2008 Audi S8 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2008 Audi S8 Base er en All-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 5.2L V10 DOHC 40-valve motor som gir utgang 450 hp @ 7000 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2008 Audi S8 Base har lastekapasitet på 413 liter og kjøretøyet veier 2080 kg. når det gjelder turassistenter, har 2008 Audi S8 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Front and rear Parktronic og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 20'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 492 n.m dreiemoment og en toppfart på 282 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og treffer kvart mil på 11.7 sekunder. drivstofforbruk er 16.6 l / 100 km i byen og 10.8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 127,000

2008 Audi S8 Used Price Estimates

Selv om audi s8s imponerende generelle ytelse i 2008 fremdeles mangler noen rivaler, gjør kombinasjonen av værsnurrende firehjulsdrift, skjult utvendig design og betydelig lavere pris det til et solid valg for en førsteklasses luksus sports sedan.

få en haug med velstående bilentusiaster som snakker om ultra-ytelses sedaner, og de begynner vanligvis å spy fire bokstaver ... vel, bare fire bokstaver: amg og m. førstnevnte refererer til Mercedes-benz egen tuning divisjon og sistnevnte til BMW. Imidlertid er det et annet brev som er verdt å inkludere blant de "19. hulls" samtalene: s. som i audis merke, som betyr en ytelsesforbedret versjon av en gitt modell.

Etter å ha eksistert i mer enn noen få år nå, har Audi team laget bakt opp en rekke søte bilkaker, blant dem s8. absolutt 2008 audi s8 er mest fristende, da den kommer fylt med en lamborghini-avledet v10-motor sammen med en romslig, kjekk hytte og alle luksusfunksjoner man kan ønske seg.

s8 er en høyytelsesversjon av standard akselavstand a8 (i motsetning til den lengre "l" -versjonen), og sender sine 450 hestekrefter til alle fire hjulene via en seks-trinns automatisk girkasse og Audi quattro firehjulsdrift system. bilnæringer kan merke seg at v10s toppeffekt ikke er så høy som den er i den høyspente lambo gallardo, siden den er innstilt på et bredere kraftbånd som passer bedre til en luksusbil. ingen bekymringer for ytelse - denne eksekutive ekspressen kan sprint til 60 km / t i midten av 5 sekunders rekkevidde og vil uten problemer løpe i autobahnhastigheter hele dagen.

mer enn bare en kraftmotor, inneholder s8s funksjonsliste også en sportsinnstilt justerbar luftfjæring, 20-tommers lettmetallfelger, oppgraderte bremser, unike stylingjusteringer (inkludert karakteristiske front- og bakfasier) og aggressivt forsterkede, multijusterbare sportsseter foran.

selvfølgelig vil potensielle kjøpere se på alle alternativene. hardcore-kjøreentusiaster vil sannsynligvis trekke seg mot en BMW Alpina B7, som kan skryte av blåsende ytelse sammen med sportsbilhåndtering. mercedes-benz tilbyr s63 amg med mer enn 500 hk, men i likhet med b7 er den betydelig dyrere enn audi s8. hvis det stille er å klippe av miles på et raskt klipp mer en stil enn å klippe toppene, er det jaguaren xjr, som sjarmerer med sin klassiske styling og plysjhytte. med sin sexy italienske stil og ferrari-v8 er Maserati Quattroporte et annet sterkt valg.

2008 audi s8 sitter midt i denne gruppen, ikke så altfor sporty som b7, men mer enn jaguaren. sammenlignet med alle unntatt xjr, viser s8 for rundt $ 20 til $ 30 grand mindre. i den virkelige verdenen av bytrafikk og en maksimal hastighetsgrense på 70 km / t, gir den fint utformede audi s8 ikke mye til sine dyrere rivaler. og la oss innse det; de velstående folkene som chatter det på countryklubben, fikk ikke være slik ved å ignorere verdi.

2008 audi s8 er en høyytelsesversjon av audis a8 luksus sedan. s8 kommer én vei - lastet. Standardfunksjonene inkluderer unike front- og bakfasier, 20-tommers lettmetallfelger, bi-xenon-adaptive skjulte frontlykter, fullt strømtilbehør, automatisk dobbeltsone klimakontroll, navigasjonssystem og Bluetooth-tilkobling. Ytterligere standardfunksjoner inkluderer soltak, kraftig tilt-teleskopisk ratt, kjørecomputer, autodempende speil, tofarget skinnsete, oppvarmede / elektriske forseteseter, oppvarmede bakseter og et bose-lydsystem (med satellittradio og hanskeboks-montert cd-skifter).

Alternativer inkluderer nøkkelfri start, adaptiv cruise control, klimakontroll bak, et premium lydsystem fra Bang & Olufsen, parkeringsassistent foran og bak med et sikkerhetskopikamera, power door-close assist, oppgradert skinntrekk og et kraftig bakskjerm.

Audi S8s 5,2-liters v10 gir 450 hk og dreiemoment på 398 pund. den skyvkraften sendes til alle fire hjulene gjennom en seks-trinns automatisk girkasse som tillater manuelle veksler via padler bak rattet. Vi har klokket 0-60-mph-sprinten på 5,6 sekunder. toppfart er elektronisk begrenset til 155 km / t.

blokkeringsfrie skivebremser, stabilitetskontroll og et komplett utvalg av kollisjonsputer (sidegardin, forseteside, bakseteside og dobbelt kne foran) er alle standard. et parkeringshjelpsystem foran og bak er valgfritt.

knekk pisken og v10-motoren trekker hardt fra tomgang til redline uten å la opp. strømforsyningen er så lineær at ytelsen bedrar - s8 er enda raskere enn den føles. automatikken gir jevne og raske endringer, selv om den kan nøle litt når den pekes på en nedskifting. ta saken i egne hender via rattskifterne, og giret reagerer raskt på dine kommandoer.

s8 rir litt lavere på en sporty variant av a8s adaptive luftfjæring. den har fremdeles fire fjæringsprofiler å velge mellom - automatisk, komfort, dynamisk og løft - men hvert nivå kjører litt fastere i forhold til standard a8-oppsett. i hvilken som helst modus er håndteringen trygg med minimal kroppsrull, og kjørekvaliteten er imponerende, spesielt for en bil som har 20-tommers lettmetallfelger.

den eneste dynamiske ulempen med Audi s8 i 2008 er bremsepedalfølelsen. Selv om s8 absolutt har dyrebare stoppere (stopper 4600 pund sedan i 112 fot fra 60 km / t), er bremsepedalfølelsen for myk ved første gangs bruk og noe ut av takt med den solide, selvtillit-inspirerende følelsen av understellet som helhet .

vakkert designet og møblert, er Audi s8 interiøret vanskelig å utsette. alcantara dekker takhylla og bakre hylle, og sammen med lær, aluminium og tre aksenter gir hytta en overdådig følelse. doble vinduer med sideruter bidrar til den dempet turen mens de sluker motorveier, mens de 16-veis justerbare sportsseter gir langturskomfort og vrien veistøtte i like stor grad. audis mmi (multi media interface) kontroll for klima og lydsystemer er ganske intuitiv, i motsetning til systemene i hjemlandets konkurrenter. kofferten på bagasjerommet er 15 kubikkfot, mens en gjennomgang av ski gir allsidighet.

all den elektronisk forbedrede fjæringstilstanden i verden kan ikke endre fysikkens lover, og det var derfor vi var så overrasket over å ha det så gøy som vi gjorde i audis store 4500 pund sports-luksus sedan. det er kanskje ikke så kvikk som s6, som ikke er så smidig som s4, men det er ikke mindre ivrig etter å lade en canyonvei eller en looping-rampe. i motorvei-cruisemodus er kjørestøy mer uttalt, og turen er ikke så myk som vi er vant til i biler som holder sengene sine i en slik luksus. men hvis det var $ 100.000, kan s8 bare være øverst på listen.

bang & olufsen lydsystemBestående av 14 høyttalere, 1000 watt og diskanthøyttalere foran som trekker seg ned i dashbordet når bilen er slått av, er a8s valgfrie b & o-lydsystem blant de mest sofistikerte (og dyre) fabrikkens lydsystemene noensinne.alcantara headlinerDet er bare noe med s8s semskede alcantara headliner som øker varmen og eksklusivitetsfaktorene med flere hakk.

trimmet i børstet aluminium og utmerket tre- eller karbonfiber, utfyller s8-hytta perfekt bilens sports-luksuskarakter. en semsket skinnende alcantara headliner gir interiøret en spesiell rikdom, mens en valgfri helpakke tilfører skinn til dashbordet og dørene. audis mmi-system er mindre forvirrende enn bmws idrive-system, men ikke så intuitivt som det nyeste comand-systemet vi har samplet i Mercedes siste s-klasse. baksetet er stort nok til at du stiller spørsmål ved nødvendigheten av bilens lange akselavstand.

avhengig av hvem du spør, er s8s subtile styling enten en av de største styrkene eller en av de største svakhetene. Uansett kan de nyeste s8 og a8 lettere skilles fra hverandre enn tidligere år. S8 arbeider forfra og bak, og har en forbedret frontgitter og fascia, unike 20-tommers hjul, s8-emblazoned bremsekaliper, aluminiumlignende speilhus, en bagasjeromsintegrert bakspoiler, fire ovale avgangsrør og selvfølgelig unike merker. s8 har også bi-xenon-frontlykter og lyse hvite LED-kjørelys.

s8s lange standardutstyrsliste inkluderer et dvd-basert navigasjonssystem, et bose lydsystem, audis mmi sentrale kontrollsystem, skinnseter og treverk, sammen med flere av de finestene du forventer å finne i en bil på $ 96.000, inkludert en fullt komplement av front-, side-, sidegardin og kne kollisjonsputer.

det viser seg at $ 96.000 ikke kjøper deg alt i dag. noen av 2008s audi s8s mer avanserte alternativer inkluderer et $ 6.300 bang & olufsen lydsystem, radarbasert adaptiv cruise control og et solcellepanel utstyrt soltak som driver ventilasjonssystemet for å holde bilen kjølig på varme parkeringsplasser.

med en litt større, direkteinjisert, 450 hestekrefter versjon av 500 hestekrefter v10 som finnes i sinlamborghini gallardo bedriftens fetter, vil s8 sprint til 60 km / t på 4,9 sekunder på vei til en elektronisk begrenset toppfart på 155 km / t. en seks-trinns tiptronic-girkasse (med rattmonterte skovlskiftere) styrer kraften til et bakspent quattro firehjulsdrift system. i tillegg til en sporty adaptiv luftfjæring, får s8 også et mer direkte styringsforhold og større bremser enn a8. med fordelen av en aluminiumsramme, veier s8 bare 100 pund mer enn den mindre s6.5,2-liters v10450 hestekrefter @ 7000 o / min398 lb.-ft. med dreiemoment @ 3500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 13/19

2008 audi s8 produsentens veiledende utsalgspris (msrp) starter rundt $ 96.000 og topper ut på mer enn $ 115.000 når den er fullt utstyrt. fordi bmw ikke tilbyr en m7 og Mercedes s65 er mer enn s8s pris, har ikke s8 mange direkte konkurrenter. det er noe prisoverlapping medmaserati quattroporte, men mens italieneren starter rundt $ 115 000, kan den strekke seg til mer enn $ 150 000. vi forventer at audi s8 i 2008 vil beholde en høyere videresalgsverdi over tid ennbmw 7-serien ogmercedes-benz s-klasse sedaner.

2008 Audi S8 forbrukeranmeldelser