Dodge Charger シリーズ

2014年には、第7世代のダッジチャージャーがリフレッシュされ、セダンが第2世代のモデルのように見えます。

第2世代のダッジチャージャー（lx）には一連の外装変更が行われ、最も重要な更新がフロントファシアとリアエンドに適用され、グリルとフードが再設計され、ブランドの「レーストラック」テールライトが導入されました。

長い休止の後、ダッジは2005年に充電器の銘板を復活させました。

1981年から1983年の間に、充電器のネームプレートはLボディダッジオムニ024のパフォーマンスパッケージとして使用され、フードスクープ、クォーターウィンドウのアップリケ、調整されたギア、リアスポイラー、および2.2-リットルエンジン。 1983年に、オムニ024は充電器と改名され、1.6リッターエンジンの使用に伴って視覚的な変化が生じました。キャロルシェルビーは、シェルビーチャージャーと呼ばれるスポーティなバージョンを開発しました。これには、より強力なエンジン、さまざまなバンパー、サイドスカート、およびいくつかの特別なカラーセットアップがありました。

1974年に1975年モデルとして導入された第4世代のダッジチャージャーは、マッスルカーのイデオロギーから豪華なグランドツーリングクーペに移行しました。

1971年に、ダッジは第3世代の充電器を導入しました。これは、適切なマッスルカーになるための最後の充電器でもありました。

ダッジチャージャーのデイトナは、「エアロカー」と呼ばれました。

ダッジチャージャー500は、より空力的になるように作成された限定走行モデルでした。

1967年に売り上げが落ちた後は、ダッジBボディのラインナップ全体と同じように充電器のスタイルが変更されました。

ダッジチャージャーは、1965年にダッジが導入したモデルです。