Dodge Charger Serie

2014 wurde das Dodge Charger der siebten Generation aufgefrischt, damit die Limousine dem Modell der zweiten Generation ähnelt.

Das Dodge Charger (lx) der zweiten Generation wurde einer Reihe von äußeren Veränderungen unterzogen. Die wichtigsten Aktualisierungen wurden an der Frontverkleidung und am Heck vorgenommen. Dies führte zu einem neu gestalteten Kühlergrill und einer Motorhaube sowie zur Einführung der Rücklichter der Marke.

Nach einer langen Pause hat Dodge 2005 das Typenschild des Ladegeräts wiederbelebt.

Zwischen 1981 und 1983 wurde das Typenschild des Ladegeräts als Leistungspaket für den L-Body Dodge Omni 024 verwendet, das als Ladegerät 2.2 bezeichnet wurde und eine Haubenschaufel, Viertelfensterapplikationen, ein abgestimmtes Getriebe, einen Heckspoiler und einen 2.2- enthielt. Liter Motor. 1983 wurde der omni 024 in Ladegerät umbenannt und erlitt neben der Verwendung eines 1,6-Liter-Motors einige optische Veränderungen. Carol Shelby entwickelte dann eine sportliche Version namens Shelby Charger, die einen stärkeren Motor, verschiedene Stoßstangen und Seitenschweller sowie einige spezielle Farbkonfigurationen aufwies.

1974 als Modelljahr 1975 eingeführt, wechselte das Dodge Charger der vierten Generation von der Muscle-Car-Ideologie zum luxuriösen Grand-Touring-Coupé.

1971 stellte Dodge das Ladegerät der dritten Generation vor, das auch als letztes ein richtiges Musclecar wurde.

Das Dodge Charger Daytona wurde als "Aero Car" bezeichnet, da es weiter auf dem aufbaute, was das Charger 500 aerodynamisch getan hatte.

Das Dodge Charger 500 war ein limitiertes Modell, das aerodynamischer gestaltet wurde.

Nach dem Umsatzrückgang von 1967 wurde das Ladegerät neu gestaltet, genau wie die gesamte Dodge B-Body-Reihe.

Das Dodge Charger war ein Modell, das 1965 von Dodge eingeführt wurde.