2011 Mazda 2 GX specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Mazda 2  GX specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Mazda 2 GX er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 1.5L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 100 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2011 Mazda 2 GX har en lastekapacitet på 377 liter, og køretøjet vejer 1043 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Mazda 2 GX stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Torsion bar rear suspension. bilen har også en den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 109 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 170 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.9 og rammer kvart mil på 17.2 sekunder. brændstofforbrug er 7.5 l / 100 km i byen og 6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 13,995

navn GX
pris $ 13,995
legeme Hatchback
døre 5 Doors
motor 1.5L L4 DOHC 16-valve
strøm 100 hp @ 6000 rpm
antal pladser 5 Seats
smitte 4-speed automatic transmission
lastrum 377.0 L
maksimalt lastrum 787.0 L
hjul type 15'' steel wheels with covers
serie 2
drivlinje Front-wheel drive
hestekræfter 100 HP
drejningsmoment 109 N.m
tophastighed 170 km/h
acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) 9.9 s
brændstoftype Petrol (Gasoline)
brændstofforbrug (by) 7.5 L/100km
brændstofforbrug (motorvej) 6.0 L/100km
geartype auto
vægt 960 KG
mærke Mazda
model 2
0-400m (kvart mil) 17.2 s
0-400m (kvart mil) - hastighed 133.8 km/h
0-800m (halv mil) 28.5 s
0-800m (halv mil) - hastighed 150.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2011 Mazda2 0-60 MPH

2011 Mazda 2 Acceleration 0-114

Mazda 6 2.0 AT 2011 stage 2 acceleration 0-220 km/h (top speed)

2011 Mazda 2 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 3,018 $ 4,628 $ 5,805
Clean $ 2,809 $ 4,312 $ 5,394
Average $ 2,392 $ 3,678 $ 4,573
Rough $ 1,974 $ 3,045 $ 3,752

2011 Mazda 2 holder det sjove levende som en økonomisk hatchback, men kommer lidt kort op sammenlignet med konkurrencen.

entry-level hatchbacks er blevet bedre og bedre med de forløbne år. for det meste bliver det sværere at henvise til dem som strafbokse, da de har modtaget stadigt stigende niveauer af komfort og funktioner. nu kan du tilføje 2011 mazda 2 til den liste over prisbevidste hatchbacks. men i nogle tilfælde tror vi, at det vil kæmpe mod sine mere velafrundede konkurrenter.

sammenligninger med den aktuelle skat af hatchback-segmentet, Ford Fiesta, er uundgåelige, da Fiesta faktisk er bygget på Mazda 2's platform. som sådan deler begge biler nogle grundlæggende positive og negative. på plussiden er mazda 2 ret sporty at køre, og det er faktisk et område, hvor mazda er ret stolt af sin nye entry-level bil. bilens slanke udseende (til en hatchback) og lavere pris end gennemsnittet er andre højdepunkter.

ligesom ford er dog Mazda 2 hæmmet af mangel på lastplads - en honda fit kan bære omkring dobbelt så meget gear som Mazda. derudover er mazda 2's bagsæder trange ved sammenligning, og dens brændstoføkonomi hæver heller ikke ligefrem ribben for dette segment. listen over standard og tilgængelige funktioner til mazda er også ret kort.

foruden 2011 Ford Fiesta og 2011 Honda Fit, andre konkurrerende hatchbacks inkluderer 2011 Nissan Cube og 2011 Nissan Versa, 2011 Suzuki sx4 og Toyota Yaris. helt sikkert vil mazda 2s sporty håndtering være uafgjort, men i de fleste andre henseender gør det lidt for at imponere os. med kvaliteten af ​​underkompakter, der stiger årligt, tror vi, at forbrugerne ville være kloge til at købe konkurrencen, inden de forpligter sig til en 2011 Mazda 2.

2011 mazda 2 er en fem-dørs, fire-dørs subcompact hatchback, der fås i to trimniveauer - sport og touring. sporten leveres som standard med 15-tommer stålhjul med hjuldæksler, klimaanlæg, fuldt strømtilbehør, et tilt-rat og et cd / mp3-lydsystem med fire højttalere og et ekstra indgangsstik.

opgradering til touring trim får du 15-tommer alufælge, tågelygter, en bageste spoiler, krom udstødningspidser, et læderindpakket rat med lydkontrol, en tripcomputer, fartpilot, opgraderede kludsæder med rødt rør og yderligere to højttalere til lydsystemet.

fabriksmuligheder for begge trimniveauer inkluderer et automatisk dæmpende bakspejl og en midterkonsol med et armlæn. Bluetooth og et aftageligt garmin-navigationssystem forventes at blive tilgængeligt som forhandlertilbehør.

2011 mazda 2 er drevet af en 1,5-liters inline firecylindret motor, der producerer 100 hestekræfter og 98 pund-fod drejningsmoment. en fem-trins manuel gearkasse er standard med en fire-trins automatik tilgængelig mod ekstra omkostninger. epa anslår brændstoføkonomi til 29 mpg by / 35 mpg motorvej og 32 mpg kombineret til manuel transmission og 27/33/29 mpg til automatisk. i ydeevne test, 2 gik fra nul til 60 mph på 10,3 sekunder med manualen. dette er ydeevne på niveau med resten af ​​klassen, men at få automatisk vil bremse tingene betydeligt.

standard sikkerhedsfunktioner til 2011 mazda 2 inkluderer blokeringsfri bremser (skiver foran / tromler bag), airbags på forsædets side, airbags i sidegardiner og stabilitets- og trækkontrol. ved bremsetest stoppede de 2 fra 60 km / t på 129 fod - en acceptabel afstand for denne type bil. i kollisionsprøvning fra forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed, modtog mazda 2 sin øverste rating på "god" i frontal offset og tagstyrkeprøver, men en næstbedste vurdering af "acceptabel" i sidekollisionsprøven.

100-hk-effekten fra 1,5-liters firecylindret er svag efter nutidens standarder, selv for en økonomibil. men 2011 mazda 2 får mest ud af det - i det mindste med manuel gearkasse. den forældede firetrins automatik har grove tendenser under acceleration, nedskiftning fra 3. gear til 1.. ikke kun det, men automaten kommer med en straf på et par miles pr. gallon sammenlignet med manualen.

den lette 2.300 pund egenvægt reducerer belastningen på den frihastige motor for at give denne hatchback en sportsligere følelse. det hjælper også bilens håndtering, og som et resultat er Mazda 2 sandsynligvis den mest adræt og smidige bil i sin klasse. styringen er kommunikativ og hurtig, en sjældenhed blandt elektriske servostyringsenheder.

2011 mazda 2's interiør kan sammenlignes med andre hatchbacks i denne økonomiske prisklasse. selve designet er moderne uden elementer at smide over eller beklage. hård plast er rigeligt, men det kan forventes. forsæderne er relativt komfortable og giver plads til voksne voksne, selvom manglen på et teleskopratt er en bemærkelsesværdig undladelse. skuffende er også bagsæderne, som er flade og trange. med disse bagsæder på plads er lastekapaciteten 13,3 kubikfod, hvilket er lille for en hatchback. med de foldede 60/40-delte sæder (de foldes ikke helt flade), går tallet op på 27,8 terninger - en pasform kan rumme 57,3 kubikfod.

2011 Mazda 2 GX udvendige farver

Aluminum Metallic Mica
Brilliant Black
Crystal White Pearl
Metropolitan Grey Mica
Spirited Green
True Red

2011 Mazda 2 GX indvendige farver

Black

2011 Mazda 2 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
1.5L L4 DOHC 16 valve GS 100 hp @ 6000 rpm 109 N.m 7.1 L/100km 5.8 L/100km 9.9 s 17.2 s 28.5 s
1.5L L4 DOHC 16-valve GS 100 hp @ 6000 rpm 109 N.m 7.5 L/100km 6.0 L/100km 9.9 s 17.2 s 28.5 s

2011 Mazda 2 trimmer

2011 Mazda 2 tidligere generationer

2011 Mazda 2 fremtidige generationer

Mazda 2 oversigt og historie

født som toyo kork kogyo co. i 1920 startede mazda som fabrikant af værktøjsmaskiner, men vendte sig hurtigt mod at fremstille køretøjer. den første mazda-bil, kaldet mazda-go, dukkede en trehjulet lastbil op i 1931, som et år senere begyndte at eksportere til Kina. dette var den eneste bil, der var i produktion, indtil anden verdenskrig brød ud, da mazda-fabrikker begyndte at fremstille rifler.

efter krigen fungerede en del af mazda-anlægget som hiroshima-præfekturet i en kort periode. produktion og eksport genoptog i 1949 med den samme 3-hjulede lastbil. den første 4-hjulede lastbil var Mazda Romper, der blev introduceret i 1958.

den første personbil kom i 1960, Mazda R360 Coupe. Mazdas første partnerskab med et udenlandsk selskab var det i 1961 med NSU / Wankel, som det producerede og udviklede roterende motorer med. dette blev gjort for at skelne mazda fra de andre japanske virksomheder. den dag i dag er mazda den eneste producent af wankel roterende motorer, da de andre virksomheder (nsu og citroen) opgav designet på et tidspunkt i løbet af 70'erne.

Mazda har betalt sig, fordi dens modeller hurtigt fik et navn som kraftige, men lette køretøjer. den mest succesrige serie til mazda skulle være r100- og rx-modellerne, som til sidst førte til virksomhedens udvikling.

startende med 1970 begyndte Mazda at se på det største marked for sine biler, USA. det åbnede en nordamerikansk afdeling under navnet mazda nordamerikanske operationer, og den viste sig at have den vindende opskrift. faktisk var mazda-modeller så vellykkede, at virksomheden endda producerede en pick-up truck baseret på den roterende motor.

med 1973 og oliekrisen forårsagede de tørstige roterende motorer, som Mazda brugte, et fald i salget, men det japanske selskab havde ikke rigtig givet op med stempelmotorer, så det var i stand til at bruge en 4-cylindret model på sine biler. den mindre familiaserie og capella blev født.

men mazda var ikke ved at opgive sine sportslige biler, og det besluttede at udvikle et parallelt anlæg, der ville producere biler uden for mainstream. i 1978 kom de op med den meget sporty rx7 og senere med rx8. stempelmotoren dukkede også op på Mazdas linje med mx-5 eller miata.

i 1979 blev ford motor company en investor i mazda med en andel på 27% efter det økonomiske fald i virksomheden. senere i 80'erne erhvervede ford 20% mere af selskabet efter et par joint ventures som at bruge familia-serieplatformen til laser- og escortmodellerne samt at bygge den nye sonde og Mazda-anlægget i flad sten, Michigan.

90'erne startede med et andet joint venture med ford på opdagelsesrejseren i 1991, der viste sig at være en dårlig investering for japanerne, mens amerikanerne høste alle fordelene. efter sin fascination af alternative motordesign begyndte mazda at udvikle miller-cyklusmotoren i 1995.

den sidste del af 90'erne viste sig ikke at være så rentabel for japanerne, da finanskrisen ramte i 1997, hvor ford erhvervede 39,9% af virksomheden. fra dette tidspunkt intensiveredes samarbejdet mellem de to marques, idet de delte motordesign og endda nogle platforme (ford flyg med mazda hyldest og den nye generation ford fokus med mazda axela).

for fremtiden har Mazda til hensigt at bevare sin fremadrettede tænkning og eksperimentelle teknologi ved at udvikle en brintdrevet bil. prototypen har hidtil nået en 200 kilometer autonomi.

2011 Mazda 2 forbrugeranmeldelser

yardgone, 11/23/2010
elsker det!
Jeg købte denne bil for at erstatte en '03 civic coupe, jeg blev oprindeligt revet mellem nissan versa, scion xd og honda fit, denne er langt bedre. Jeg havde aldrig engang hørt om denne bil før, men efter at have kørt den blev jeg solgt. den håndterer godt, har funktioner, som jeg ikke vidste, at jeg havde råd til, og er rummelig nok til at imødekomme mine behov. Jeg anbefaler touring-modellen, de ekstra funktioner er værd at det lille spring i pris og får bilen til at skille sig ud meget mere. Jeg er ikke længere flov, når jeg kører til arbejde, jeg får rigtig fantastisk gas kilometertal, og jeg har det meget sjovt med alle funktionerne.
snakejax, 11/03/2011
som en stor 'go go kart !!
sjovt, sjovt, sjovt! (5-trins manuel) Jeg har læst nogle 10,2 sekunders 0-60 numre på de 5 hastigheder, som jeg kun kan sige til, lære at køre pal. denne bil er som at køre en behagelig, gokart !! værktøj rundt i byen er så sjovt, fordi 35 km / t føles hurtigt i denne bil. på motorvejen, 80 mph intet problem. meget god build føler indeni. mangler nogle klokker og fløjter, men jeg har ingen brug for blå tand og ejer en meget bedre GPS, end der tilbydes i andre konkurrerende modeller.
aridstreak, 03/20/2011
2 gange det sjove, 1/2 prisen
efter at have lavet en betydelig mængde forskning på en række små biler, slog jeg mig ned på en mazda2 af forskellige årsager. primært styling, brændstofeffektivitet og omkostninger; mens den ikke rigtig er god i nogen kategori, er mazda2 meget god i mange. mange af de anmeldelser og kommentarer, jeg læste, henviste til 2's lille, 100 hk motor og "langsom" starter uden for linjen. ærligt talt er det lidt langsomt; Men hvis jeg havde ønsket en livlig kunstner, ville jeg have købt en vw gti. med stigende benzinpriser, overskred behovet for et pålideligt og gaseffektivt køretøj mere end mit behov for at gå fra 0 til 60 på fem sekunder.
hardwoodgeodesic, 05/14/2010
kørte en i Australien
i maj 2010 besøgte jeg familie i sydney og kørte mazda 2. højre kørsel til side, det var en sjov bil, rummelig, endda passede min store internationale kuffert bagpå. syntes godt bygget, dørene dunket pænt. de har ikke haft nogen pålidelighedsproblemer med det.

2011 Mazda 2 GX specifikationer

GX Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioAM/FM stereo radio with auxiliary input jack
Air Conditionning (Option)Air conditioning
Cruise Control (Option)Yes
Driver Vanity MirrorDriver-side vanity mirror
Front WipersVariable intermittent windshield wipers
Illuminated EntryYes
Number of Speakers2 speakers
Number of Speakers (Option)4 speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side vanity mirror
Power Door LocksYes
Power Outlet12-volt power outlet
Power WindowsPower windows with driver one-touch up/down feature
Rear View MirrorDay/night rear view mirror
Rear WipersIntermittent rear window wiper
Remote Audio Controls (Option)Steering wheel-mounted audio controls
Remote Keyless Entry (Option)Yes
Single CDCD/MP3 player
Steering Wheel AdjustmentTilt steering wheel

GX Dimensions

Cargo Capacity377 L
Curb Weight1043 kg
Front Headroom993 mm
Front Legroom1082 mm
Fuel Tank Capacity43 L
Height1476 mm
Length3950 mm
Maximum Cargo Capacity787 L
Rear Headroom940 mm
Rear Legroom838 mm
Wheelbase2489 mm
Width1694 mm

GX Exterior Details

Bumper ColourBody-color bumpers
Door HandlesBlack door handles
Door Handles (Option)Body-color door handles
Exterior Folding MirrorsFolding outside mirrors
Exterior Mirror ColourBlack outside mirrors
Exterior Mirror Colour (Option)Body-color outside mirrors
Headlight TypeHalogen headlights
Heated Exterior Mirrors (Option)Heated outside mirrors
Power Exterior MirrorsPower-adjustable outside mirrors
Rear Window DefrosterYes

GX Interior Details

Door Ajar WarningYes
Floor ConsoleFloor console with storage
Floor CoveringCarpet floor covering
Floor MatsFront floor mats
Folding Rear Seats60/40-split folding rear bench seat
Front Seats Driver HeightHeight-adjustable driver's seat
Front Seats Front Seat TypeBucket front seats
Instrumentation TypeAnalog instrumentation
Low Fuel WarningYes
Low Washer Fluid WarningYes
Number of Cup Holders3 cupholders and 2 bottle holders
Outside Temperature Gauge (Option)Outside temperature display
Seat TrimCloth seats
Special Feature (Option)Silver interior door handles
TachometerYes
Trip Computer (Option)Yes

GX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name1.5L L4 DOHC 16-valve
Stability ControlYes
Traction ControlYes
Transmission5-speed manual transmission
Transmission (Option)4-speed automatic transmission

GX Overview

BodyHatchback
Doors5
Engine1.5L L4 DOHC 16-valve
Fuel Consumption7.5 (Automatic City)6.0 (Automatic Highway)6.8 (Manual City)5.6 (Manual Highway)
Power100 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission4-speed automatic transmission
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

GX Safety

Anti-Lock BrakesAnti-lock brakes
Brake AssistBrake assist
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorISOFIX child seat anchors
Child-proof LocksRear-door child safety locks
Driver AirbagDriver-side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distrbution
Ignition DisableTheft-deterrent engine immobilizer
Passenger AirbagPassenger-side front airbag
Roof Side CurtainSide-curtain airbags
Side AirbagFront side airbags

GX Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionIndependent front suspension
Front TiresP185/55R15
Power SteeringSpeed-sensitive power rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionTorsion bar rear suspension
Spare TireCompact spare tire
Turning Circle9.8-meter turning circle diameter
Wheel Type15'' steel wheels with covers

Critics Reviews

Revisions to the Mazda 2 range in 2010 saw this idea furthered with engines and gearboxes that were lighter, more efficient yet also strong for greater reliability. The proof of all this work is the Mazda 2 enjoys fuel economy that’s up with the best in class without the need for some of the fuel-saving technology employed by the competition.

diskussion og kommentarer

del dine kommentarer