2011 Mazda 2 GX spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Mazda 2  GX spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Mazda 2 GX er en Front-wheel drive Hatchback. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 1.5L L4 DOHC 16-valve motor som gir utgang 100 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2011 Mazda 2 GX har lastekapasitet på 377 liter og kjøretøyet veier 1043 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Mazda 2 GX stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Torsion bar rear suspension. bilen har også en den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 109 n.m dreiemoment og en toppfart på 170 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.9 og treffer kvart mil på 17.2 sekunder. drivstofforbruk er 7.5 l / 100 km i byen og 6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 13,995

Navn GX
pris $ 13,995
kropp Hatchback
dører 5 Doors
motor 1.5L L4 DOHC 16-valve
makt 100 hp @ 6000 rpm
antall seter 5 Seats
overføring 4-speed automatic transmission
lasteplass 377.0 L
maksimalt lasterom 787.0 L
hjultype 15'' steel wheels with covers
serie 2
drivverk Front-wheel drive
hestekrefter 100 HP
dreiemoment 109 N.m
toppfart 170 km/h
akselerasjon 0-100 km / t (0-60 mph) 9.9 s
drivstoff type Petrol (Gasoline)
drivstofforbruk (by) 7.5 L/100km
drivstofforbruk (motorvei) 6.0 L/100km
girtype auto
vekt 960 KG
merke Mazda
modell 2
0-400m (kvart mil) 17.2 s
0-400m (kvart mil) - hastighet 133.8 km/h
0-800m (halv mil) 28.5 s
0-800m (halv mil) - hastighet 150.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2011 Mazda2 0-60 MPH

2011 Mazda 2 Acceleration 0-114

Mazda 6 2.0 AT 2011 stage 2 acceleration 0-220 km/h (top speed)

2011 Mazda 2 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 3,018 $ 4,628 $ 5,805
Clean $ 2,809 $ 4,312 $ 5,394
Average $ 2,392 $ 3,678 $ 4,573
Rough $ 1,974 $ 3,045 $ 3,752

2011 mazda 2 holder moroa levende som en økonomisk kombi, men kommer litt kort opp sammenlignet med konkurransen.

inngangsnivå hatchbacks har blitt bedre og bedre med årene som går. for det meste blir det vanskeligere å referere til dem som straffebokser ettersom de har fått stadig økende nivåer av komfort og funksjoner. nå kan du legge til Mazda 2 2011 i den listen over prisbevisste hatchbacks. men i noen tilfeller tror vi det vil kjempe mot sine mer avrundede konkurrenter.

sammenligninger med den nåværende kjære i kombi-segmentet, ford fiesta, er uunngåelig siden fiesta faktisk er bygget på mazda 2s plattform. som sådan deler begge bilene noen grunnleggende positive og negative ting. på plussiden er Mazda 2 ganske sporty å kjøre, og dette er faktisk et område der Mazda er ganske stolt av sin nye nybegynnerbil. bilens slanke utseende (for en kombi) og lavere pris enn gjennomsnittet er andre høydepunkter.

I likhet med ford hindres mazda 2 av mangel på lasteplass - en honda fit kan bære omtrent dobbelt så mye utstyr som mazda. i tillegg er Mazda 2s bakseter trangt av sammenligningen, og drivstofføkonomien øker ikke akkurat grensen for dette segmentet heller. listen over standard og tilgjengelige funksjoner for mazda er også ganske kort.

Foruten 2011 Ford Fiesta og 2011 Honda Fit, inkluderer andre konkurrerende hatchbacks 2011 Nissan Cube og 2011 Nissan Versa, 2011 Suzuki Sx4 og Toyota Yaris. sikkert, mazda 2s sportslige håndtering vil være uavgjort, men i de fleste andre henseender gjør det lite for å imponere oss. med nivået på kvaliteten på underkompaktene som øker årlig, tror vi forbrukerne vil være lurt å handle konkurransen før de forplikter seg til en 2011 Mazda 2.

2011 Mazda 2 er en fem-dørs, fire-dørs subcompact kombi som er tilgjengelig i to utførelsesnivåer - sport og touring. sporten kommer som standard med 15-tommers stålfelger med hjuldeksel, klimaanlegg, fullt strømtilbehør, vippestyring og et CD / mp3-lydanlegg med fire høyttalere med ekstra inngangskontakt.

oppgradering til touringlisten vil gi deg 15-tommers lettmetallfelger, tåkelyskastere, en takspoiler bak, kromavtrekksspisser, et skinninnpakket ratt med lydkontroller, kjørecomputer, cruise control, oppgraderte tøyseter med rødt rør og to ekstra høyttalere for lydsystemet.

Fabrikkalternativene for begge utførelsesnivåer inkluderer et automatisk nedblendende bakspeil og en midtkonsoll med et armlene. Bluetooth og et flyttbart garmin navigasjonssystem forventes å bli tilgjengelig som forhandlertilbehør.

2011 Mazda 2 er drevet av en 1,5-liters inline-sylindret motor som gir 100 hestekrefter og 98 pund-fot dreiemoment. en fem-trinns manuell girkasse er standard, med en fire-trinns automatikk tilgjengelig mot ekstra kostnad. epa anslår drivstofføkonomi til 29 mpg by / 35 mpg motorvei og 32 mpg kombinert for manuell girkasse og 27/33/29 mpg for automatisk. i ytelsestesting gikk 2 fra null til 60 km / t på 10,3 sekunder med manualen. Dette er ytelse på nivå med resten av klassen, men å få automatikken vil redusere ting betydelig.

standard sikkerhetsfunksjoner for Mazda 2 2011 inkluderer blokkeringsfrie bremser (skiver foran / trommer bak), frontkollisjonsputer, sidegardinairbags og stabilitet og trekkraftkontroll. i bremsetesting stoppet de 2 fra 60 km / t på 129 fot - en akseptabel avstand for denne typen bil. i kollisjonstesting av forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet, mottok mazda 2 sin toppvurdering på "god" i front-offset- og takstyrketester, men en nest beste vurdering på "akseptabel" i sidekollisjonstesten.

100 hk-effekten fra 1,5-liters firesylindret er svak etter dagens standard, selv for en økonomibil. men Mazda 2 2011 får mest mulig ut av det - i det minste med manuell girkasse. den utdaterte firetrinns automatikken har tøffe tendenser under akselerasjon, nedskifting fra 3. gir til 1.. ikke bare det, men automaten kommer med en straff på noen miles per gallon sammenlignet med manualen.

den lette 2300 pund egenvekten reduserer belastningen på den frittgående motoren for å gi denne hatchbacken en mer sportslig følelse. det hjelper også bilens håndtering, og som et resultat er Mazda 2 sannsynligvis den mest kvikke og smidige bilen i sin klasse. styringen er kommunikativ og rask, en sjeldenhet blant elektriske servostyringsenheter.

2011 mazda 2s interiør kan sammenlignes med andre hatchbacks i denne økonomiske prisklassen. selve designet er moderne, uten elementer å smyge over eller beklager. hard plast er rikelig, men det er å forvente. forsetene er relativt komfortable og gir nok plass til voksne voksne, men mangelen på et teleskopisk ratt er en bemerkelsesverdig utelatelse. også skuffende er baksetene, som er flate og trange. med disse baksetene på plass, er lastekapasiteten 13,3 kubikkfot, noe som er lite for en kombi. med 60/40-delte seter brettet (de brettes ikke helt flate), går tallet opp til 27,8 kuber - en passform kan holde 57,3 kubikkfot.

2011 Mazda 2 GX utvendige farger

Aluminum Metallic Mica
Brilliant Black
Crystal White Pearl
Metropolitan Grey Mica
Spirited Green
True Red

2011 Mazda 2 GX interiørfarger

Black

2011 Mazda 2 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
1.5L L4 DOHC 16 valve GS 100 hp @ 6000 rpm 109 N.m 7.1 L/100km 5.8 L/100km 9.9 s 17.2 s 28.5 s
1.5L L4 DOHC 16-valve GS 100 hp @ 6000 rpm 109 N.m 7.5 L/100km 6.0 L/100km 9.9 s 17.2 s 28.5 s

2011 Mazda 2 trimmer

2011 Mazda 2 tidligere generasjoner

2011 Mazda 2 fremtidige generasjoner

Mazda 2 oversikt og historie

født som toyo kork kogyo co. i 1920 startet mazda som et produksjonsanlegg for maskinverktøy, men vendte seg raskt til å lage biler. den første mazda-bilen, kalt mazda-go, dukket opp en trehjuls lastebil i 1931, som et år senere begynte å eksportere til Kina. dette var den eneste bilen som var i produksjon til andre verdenskrig brøt ut da mazda-fabrikker begynte å lage rifler.

etter krigen fungerte en del av mazda-anlegget som Hiroshima-prefektur en kort stund. produksjon og eksport gjenopptok i 1949 med samme trehjulede lastebil. den første firehjulsbilen var Mazda romper, introdusert i 1958.

den første personbilen kom i 1960, mazda r360 coupe. Mazdas første partnerskap med et utenlandsk selskap var det i 1961 med NSU / Wankel som det produserte og utviklet rotasjonsmotorer med. dette ble gjort for å skille mazda fra de andre japanske selskapene. den dag i dag er mazda den eneste produsenten av wankel-rotasjonsmotorer da de andre selskapene (nsu og citroen) ga opp designen en gang i løpet av 70-tallet.

Mazda betalte seg fordi modellene raskt fikk et navn som kraftige, men lette biler. den mest suksessrike serien for mazda skulle være r100 og rx-modellene som til slutt førte til selskapets utvikling.

fra og med 1970 begynte Mazda å se på det største markedet for bilene sine, USA. den åpnet en nordamerikansk filial under navnet mazda nordamerikanske operasjoner, og den viste seg å ha den vinnende oppskriften. faktisk var mazda-modeller så vellykkede at selskapet til og med produserte en lastebil basert på rotasjonsmotoren.

med 1973 og oljekrisen forårsaket de tørste rotasjonsmotorene som Mazda brukte et fall i salget, men det japanske selskapet hadde ikke gitt opp stempelmotorer, så det var i stand til å bruke en 4-sylindret modell på bilene. den mindre familiaserien og capella ble født.

men mazda var ikke i ferd med å gi opp sine sportslige biler, og det bestemte seg for å utvikle et parallellanlegg som skulle produsere biler utenfor mainstream. i 1978 kom de opp med den veldig sporty rx7 og senere med rx8. stempelmotoren dukket også opp på Mazdas linje med mx-5 eller miata.

i 1979 ble ford motorselskap en investor i mazda med en andel på 27% etter den økonomiske nedgangen i selskapet. senere, på 80-tallet, kjøpte ford 20% mer av selskapet etter noen få joint ventures som å bruke familia-serieplattformen til laser- og eskortemodellene, samt å bygge den nye sonden og Mazda-anlegget i flat rock, Michigan.

90-tallet startet med et nytt joint venture med ford på utforskeren i 1991, som viste seg å være en dårlig investering for japanerne mens amerikanerne høstet alle fordelene. etter sin fascinasjon med alternative motordesign, startet mazda utviklingen av miller-syklusmotoren i 1995.

siste del av 90-tallet viste seg ikke å være så lønnsomt for japanerne som finanskrisen rammet i 1997, der ford kjøpte 39,9% av selskapet. Fra det tidspunktet intensiverte samarbeidet mellom de to merkene, og delte motordesign og til og med noen plattformer (ford escape med mazda-hyllest og den nye generasjonen ford fokuserte med mazda axela).

for fremtiden har Mazda til hensikt å opprettholde sin fremtidsrettede og eksperimentelle teknologi ved å utvikle en hydrogendrevet bil. prototypen har så langt nådd en 200 kilometer autonomi.

2011 Mazda 2 forbrukeranmeldelser

flyablepursuable, 11/23/2010
elsker det!
Jeg kjøpte denne bilen for å erstatte en '03 borgerkupé, jeg ble opprinnelig revet mellom nissan versa, scion xd og honda fit, denne er langt bedre. Jeg hadde aldri engang hørt om denne bilen før, men etter å ha kjørt den ble jeg solgt. den takler godt, har funksjoner jeg ikke visste at jeg hadde råd til, og er romslig nok til å dekke mine behov. Jeg anbefaler touring-modellen, de ekstra funksjonene er verdt et lite prishopp og gjør at bilen skiller seg ut mye mer. Jeg er ikke lenger flau når jeg kjører til jobb, jeg får virkelig utrolig gass kjørelengde, og jeg har det veldig gøy med alle funksjonene.
midnightweird, 11/03/2011
som en stor 'ol go kart !!
moro, moro, moro! (5-trinns manuell) Jeg har lest noen 10,2 sekunders 0-60 tall på 5-hastigheten som jeg bare kan si til, lære å kjøre venn. denne bilen er som å kjøre en komfortabel, gokart !! verktøy rundt i byen er så gøy fordi 35 km / t føles fort i denne bilen. på motorveien, 80 km / t ikke noe problem. veldig god byggfølelse inni. mangler noen bjeller og fløyter, men jeg har null bruk for blå tann og eier en mye bedre GPS enn det som tilbys i andre konkurrerende modeller.
stickssnaking, 03/20/2011
2 ganger moroa, 1/2 kostnad
etter å ha forsket mye på en rekke små biler, slo jeg meg ned på en mazda2 av en rekke årsaker. hovedsakelig styling, drivstoffeffektivitet og kostnad; mens det ikke virkelig er bra i noen kategori, er mazda2 veldig bra i mange. mange av anmeldelsene og kommentarene jeg leste refererte til 2-enes liten, 100 hk motor og "treg" starter på banen. ærlig talt, det er litt tregt; Imidlertid, hvis jeg hadde ønsket en livlig utøver, ville jeg ha kjøpt en vw gti. med økende bensinpriser, overskygget behovet for et pålitelig og gasseffektivt kjøretøy mer enn å gå fra 0 til 60 på fem sekunder.
hammerlogger, 05/14/2010
kjørte en i australia
i mai 2010 besøkte jeg familien i sydney og kjørte Mazda 2. høyre kjøretur til side, det var en morsom bil, romslig, til og med passet den store internasjonale reisende-kofferten bak. virket godt bygget, dørene dunket pent. de har ikke hatt noen pålitelighetsproblemer med det.

2011 Mazda 2 GX spesifikasjoner

GX Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioAM/FM stereo radio with auxiliary input jack
Air Conditionning (Option)Air conditioning
Cruise Control (Option)Yes
Driver Vanity MirrorDriver-side vanity mirror
Front WipersVariable intermittent windshield wipers
Illuminated EntryYes
Number of Speakers2 speakers
Number of Speakers (Option)4 speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side vanity mirror
Power Door LocksYes
Power Outlet12-volt power outlet
Power WindowsPower windows with driver one-touch up/down feature
Rear View MirrorDay/night rear view mirror
Rear WipersIntermittent rear window wiper
Remote Audio Controls (Option)Steering wheel-mounted audio controls
Remote Keyless Entry (Option)Yes
Single CDCD/MP3 player
Steering Wheel AdjustmentTilt steering wheel

GX Dimensions

Cargo Capacity377 L
Curb Weight1043 kg
Front Headroom993 mm
Front Legroom1082 mm
Fuel Tank Capacity43 L
Height1476 mm
Length3950 mm
Maximum Cargo Capacity787 L
Rear Headroom940 mm
Rear Legroom838 mm
Wheelbase2489 mm
Width1694 mm

GX Exterior Details

Bumper ColourBody-color bumpers
Door HandlesBlack door handles
Door Handles (Option)Body-color door handles
Exterior Folding MirrorsFolding outside mirrors
Exterior Mirror ColourBlack outside mirrors
Exterior Mirror Colour (Option)Body-color outside mirrors
Headlight TypeHalogen headlights
Heated Exterior Mirrors (Option)Heated outside mirrors
Power Exterior MirrorsPower-adjustable outside mirrors
Rear Window DefrosterYes

GX Interior Details

Door Ajar WarningYes
Floor ConsoleFloor console with storage
Floor CoveringCarpet floor covering
Floor MatsFront floor mats
Folding Rear Seats60/40-split folding rear bench seat
Front Seats Driver HeightHeight-adjustable driver's seat
Front Seats Front Seat TypeBucket front seats
Instrumentation TypeAnalog instrumentation
Low Fuel WarningYes
Low Washer Fluid WarningYes
Number of Cup Holders3 cupholders and 2 bottle holders
Outside Temperature Gauge (Option)Outside temperature display
Seat TrimCloth seats
Special Feature (Option)Silver interior door handles
TachometerYes
Trip Computer (Option)Yes

GX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name1.5L L4 DOHC 16-valve
Stability ControlYes
Traction ControlYes
Transmission5-speed manual transmission
Transmission (Option)4-speed automatic transmission

GX Overview

BodyHatchback
Doors5
Engine1.5L L4 DOHC 16-valve
Fuel Consumption7.5 (Automatic City)6.0 (Automatic Highway)6.8 (Manual City)5.6 (Manual Highway)
Power100 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission4-speed automatic transmission
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

GX Safety

Anti-Lock BrakesAnti-lock brakes
Brake AssistBrake assist
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorISOFIX child seat anchors
Child-proof LocksRear-door child safety locks
Driver AirbagDriver-side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distrbution
Ignition DisableTheft-deterrent engine immobilizer
Passenger AirbagPassenger-side front airbag
Roof Side CurtainSide-curtain airbags
Side AirbagFront side airbags

GX Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionIndependent front suspension
Front TiresP185/55R15
Power SteeringSpeed-sensitive power rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionTorsion bar rear suspension
Spare TireCompact spare tire
Turning Circle9.8-meter turning circle diameter
Wheel Type15'' steel wheels with covers

Critics Reviews

Revisions to the Mazda 2 range in 2010 saw this idea furthered with engines and gearboxes that were lighter, more efficient yet also strong for greater reliability. The proof of all this work is the Mazda 2 enjoys fuel economy that’s up with the best in class without the need for some of the fuel-saving technology employed by the competition.

diskusjon og kommentarer

del dine kommentarer