2015 Dodge Durango R/T specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2015 Dodge Durango R/T är en All-wheel drive Sport Utility. den rymmer upp till 7 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS-motor som matar ut 360 hp @ 5150 rpm och är ihopkopplad med 8-speed automatic transmission Torquelifte växellåda. 2015 Dodge Durango R/T har en lastkapacitet på 490 liter och fordonet väger 2418 kg. när det gäller körhjälp har 2015 Dodge Durango R/T stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS-motor som tillval och erbjuder Rear parking assist och ParkView rear back-up camera. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Yes den har 20-inch black wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Remote engine starter. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 393 n.m vridmoment och en toppfart på 261 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.1 och träffar kvarts mil på 13.6 sekunder. bränsleförbrukningen är 17.3 l / 100 km i staden och 11.5 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 51,395

2015 Dodge Durango Used Price Estimates

Med sin muskulösa stil och prestanda, enastående interiör och behagliga vägar, är Dodge Durango 2015 ett utmärkt val för en sju-passagerars SUV.

om du är ute efter en sju-passagerars SUV, kanske 2015 Dodge Durango inte är det första alternativet som kommer att tänka på i detta mycket konkurrenskraftiga segment. men vi är här för att berätta att denna "mörka häst" undviker verkligen är värt din uppmärksamhet. med sin eleganta interiör, lockande infotainment-funktioner, tillgänglig v8-kraft och bogseringskapacitet i industriell kvalitet är durango en allround-stjärna. Trots den arbetsegenskaperna är det också ett av de enklaste bilarna att manövrera.

dodge gjorde stora omarbetningar av durangos interiör förra året, och resultatet är en mycket välkomnande miljö. ren, funktionell design och högkvalitativa material överallt ger en exklusiv atmosfär som inte så länge sedan skulle ha varit helt oväntat för en undvikande produkt. att använda de högteknologiska funktionerna är också en lek, speciellt när den stora, intuitiva 8,4-tums pekskärmen är specificerad. förra året markerade också debut av en åtta-växlad automatisk växellåda som ersatte den gamla sex-växlade, och de extra två växlarna gör bas v6-motorn mycket snyggare. Om du har råd med det är dock 5,8-liters v8 fortfarande ett önskvärt odjur, speciellt om du använder din durango för att dra tunga laster.

medan durangos olika styrkor 2015 är ganska tilltalande, kan vissa andra val bättre passa dina specifika behov. välkända familjeövergångar som chevrolet travers 2015, mazda cx-9 och 2015 toyota highlander erbjuder betydligt mer maximal lastkapacitet och en smidigare åktur över pockmarked vägar. men om du gillar tanken på en robust men ändå bekväm familjearbetshäst som stiger över tack vare en förstklassig atmosfär, förtjänar den "b" -klassade Dodge Durango en lång look.

2015 Dodge Durango stora crossover SUV finns i fyra trimnivåer: sxt, begränsad, r / t och citadell. sittplatser för sju passagerare är standard över hela linjen, medan valfri kaptenstolar på andra raden (finns på alla sidor) minskar kapaciteten till sex.

standardutrustning på sxt inkluderar 18-tums lättmetallfälgar, automatiska strålkastare, dimljus, uppvärmda yttre speglar, farthållare, tri-zon automatisk klimatkontroll (inkluderar separat bakre luftkonditionering), en tilt-och-teleskopisk ratt, en vikning -plattformad passagerarsäte, en 60/40-delad fällbar och vilande andra rad, en 50/50-delad tredje rad (med kraftfällbara nackstöd), Bluetooth-telefon och ljudanslutning, uconnect röstkontroller , en 5-tums pekskärm och ett ljudsystem med sex högtalare med en SD-kortplats och USB- och extraingångar.

ett par alternativpaket finns exklusivt på durango sxt. kundens föredragna beställningspaket lägger till takräcken med förskjutbara tvärstänger, ett åtta-vägs förarsäte med fyrvägs ländrygg, ett läderinpackat ratt och satellitradio. den populära utrustningsgruppen lägger till uppvärmda framsäten, en uppvärmd ratt, en bakre kamera, bakre parkeringssensorer och en automatisk avbländande backspegel.

den begränsade levereras som standard med dessa alternativ och lägger till LED-körbelysning, automatisk avbländning av yttre speglar, fjärrstart, läderklädsel, förarminnesinställningar, ett sexvägs motorpassagerarsäte (med fyrvägs ländrygg), uppvärmda andra radsäten, ett 115-volts eluttag och en 8,4-tums pekskärm med en uppgraderad version av Dodge's uconnect-system som inkluderar text-till-tal-meddelandefunktion, nödhjälp vid vägkanten, strömmande internetradio och 3G-Wi-Fi-kapacitet. den större pekskärmen och relaterade infotainmentfunktioner är valfria på sxt.

valfritt på både sxt och begränsat, rallyutseendepaketet tar bort takskenorna och lägger till 20-tums svarta hjul och ytterligare karossfärgad yttre trim. det begränsade är tillvalet säkerhets-, säkerhets- och bekvämlighetspaketet som har automatiska torkare, automatisk fjärrstrålkastarkontroll, xenonstrålkastare, en kraftjusterbar ratt, en bländskärm och bakre tvärgående varning. det begränsade erbjuds också ett premiumpaket som lägger till 20-tums silverhjul, en kraftlyft, ett taklucka, ett navigationssystem och 10-högtalarslag av dr. dre ljudsystem (sen tillgänglighet). navigationssystemet och motorluckan finns också som ett separat paket.

r / t börjar med de begränsade standardfunktionerna (minus takskenorna) och lägger till v8-motorn, 20-tums svarta lättmetallfälgar (silverhjul finns också), en sänkt sportavstämd fjädring, rally-stil karossfärg exteriör trim och en sportfasad fram, tillsammans med xenonstrålkastare, power liftgate och beats av dr. dre ljudsystem. takluckan och navigationssystemet är valfria. ett premium napaskinn och bekvämlighetspaket lägger till uppgraderade lädersäten i rött (en exklusiv r / t) eller svart med röda accentsömmar, utökat läderklädsel, en åtta-vägs främre passagerarsäte, ventilerade framsäten, förarminneinställningar och kraft -justerbart ratt, automatiska torkare och automatiska helljus.

valfritt på sxt, begränsat och r / t är blacktop-paketet, som har glanssvarta 20-tums hjul, ett glanssvart galler, rally-stil karossfärgad yttre trim och andra mindre mörkläggda yttre trim.

citadellet växlar till ett kromgaller, den vanliga upphängningen och bas-v6-motorn (v8 är valfritt), men bygger i allmänhet vidare på r / t: s utrustningslista och lägger till som standard automatiska helljus, automatiska torkare, taklucka, kraft- justerbar ratt, åtta-vägs främre passagerarsäte, ventilerade framsäten, uppgraderat läderklädsel och ett navigationssystem.

valfritt på både r / t och citadellet är ett teknologipaket som lägger till adaptiv farthållare, framåtkollisionsvarning och blindpunktskärm med bakre tvärgående varning. alla trimmer utom sxt erbjuder ett baksätes blu-ray / dvd-underhållningssystem med dubbla videoskärmar, en hdmi-ingång för varje skärm och (om inte redan specificerat) åtta-vägs framsäten med förarminnesinställningar. valfritt på alla utom r / t är ett skidplåtspaket för terrängskydd. alla durangos kan utrustas med ett bogseringspaket som inkluderar en kraftig dynamo och oljekylare, lastutjämnande stötdämpare och ett reservdäck i full storlek.

förutom r / t, alla 2015 dodge durango-modeller börjar med en 3,6-liters v6-motor som ger 290 hästkrafter och 260 pund-fot vridmoment med standardavgaser. Dodge betygsätter den till 295 hk med det tillgängliga dubbla avgassystemet (citadellist, rallyutseende eller blacktop-paket). växellådan är en åtta-växlad automatisk. bakhjulsdrift är standard och fyrhjulsdrift är valfritt på alla durango v6.

standard på r / t och valfritt på den begränsade och citadellet är en 5,7-liters v8-motor med 360 hk och 390 lb-ft. v8 delar v6: s åtta-växlade automatiska och kommer på samma sätt som standard med rwd. istället för awd-systemet erbjuder det dock ett mer robust 4WD-system på begäran med en tvåväxlad överföringsväska som har växel med låg räckvidd.

i test accelererade en durango v6 med rwd till 60 km / h på 7,8 sekunder, medan en med v6 och fyrhjulsdrift gjorde det på 8,1 sekunder. båda är tävlingstider för denna klass.

epa: s bränsleekonomiska uppskattningar ligger på 20 mpg kombinerad (18 stad / 25 motorväg) för durango v6 med rwd och 19 mpg kombinerad (17 stad / 24 motorväg) för v6 med awd. durango v8 sjunker till 17 mpg kombinerat (14 city / 23 highway) med rwd och 16 mpg kombinerat (14 city / 22 highway) med 4wd.

korrekt utrustad kan en durango v8 bogsera upp till 7400 pund, medan v6-versionen toppar till 6 200 pund - i båda fallen, mycket mer än de flesta rivaler klarar.

låsningsfria skivbromsar, stabilitets- och dragkraftreglering, släpvagnskontroll, frontkrockkuddar och fullängdsgardinkrockkuddar är standard på varje Dodge Durango 2015. en bakre kamera och parkeringssensorer är valfria på sxt och standard på alla andra durangos.

8,4-tums pekskärm inkluderar uconnect-åtkomst, ett nödtelematiksystem som erbjuder nödhjälp och spårning av stulna fordon. det begränsade säkerhets-, säkerhets- och bekvämlighetspaketet ger dig en blindskärmsmonitor och bakre tvärgående varning. teknologipaketet, tillgängligt på r / t och citadellet, lägger till ett framåtriktat kollisionsvarningssystem som låter en klocka och kan också rycka bromsarna för att varna dig när en kollision verkar överhängande. om föraren inte svarar genom att bromsa, aktiverar systemet automatiskt bromsarna för att undvika eller mildra en kollision.

vid testning stoppade en durango-begränsad v6 med bakhjulsdrift från 60 km / h på 124 fot, medan en med fyrhjulsdrift gjorde det på 125 fot. båda avstånden är genomsnittliga för detta segment.

i statliga krocktester fick durango fyra av en möjlig fem stjärnor totalt, med fyra stjärnor för total frontkollisionssäkerhet och fem stjärnor för total sidokollisionsskydd. försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet (iihs) tilldelade durango sin högsta poäng "bra" i de måttligt överlappande frontal-offset, sidokollisioner och takstyrka krocktester. durangos sätes- / nackstödsdesign fick också betyget "bra" av iihs för whiplash-skydd vid bakre stötar, och Dodge's stora SUV fick det mellersta "avancerade" betyget för frontkollisionsförebyggande när det är utrustat med teknikpaketet.

delvis tack vare sin lätta styrinsats känns Dodge Durango 2015 relativt manövrerbar vid låga hastigheter för ett så stort fordon. Tyvärr förblir styrningen lätt vid högre hastigheter, vilket översätts till en ganska urkopplad känsla när du förhandlar om en vridande bergsväg. durango är fortfarande lika väluppfostrad som alla andra SUV under dessa förhållanden, bara inte lika förtroendevänlig som du kanske tror med tanke på Dodge's sportiga varumärkesimage.

även om durango är mjuk och tyst i snabbhet på motorvägen, har vi funnit att ritt på trasig trottoaren är något skakande. konkurrenter som highlander och ford explorer är lugnare när det går tufft. när det blir riktigt grovt erbjuder dock durango v8 ett riktigt 4wd-system med lågväxellåda, och det är något som dess bilbaserade crossover-rivaler inte kan säga.

lågt vridmoment är inte en stark kostym för v6, men när durango är i rörelse drar den motorn respektabelt, om än ganska högljudd. mellanregelacceleration är bra för passering och sammanslagning, och åtta-stegs automatisk växellåda är redo med nedväxlingar i rätt tid. inte förvånande, v8 ger mer auktoritativa svar, tillsammans med en tillfredsställande djup uttömmande anteckning när frestelsen blir bättre över dig.

modern och funktionell, 2015 dodge durangos stuga är en utmärkelse i denna klass. oavsett trimnivå är designen attraktiv och har exklusiva material som förmedlar ovanlig elegans. det är inte bara de förutsägbara soft-touch-ytorna framåt heller; durango ger till och med smidiga utombordarmstöd för passagerare på tredje raden, medan konkurrenterna vanligtvis serverar billig hårdplast.

8,4-tums pekskärmsdisplay som är standard på de flesta durangos är attraktiv och enkel att använda, med stora virtuella knappar och snabba svarstider. Det är ett av de bästa gränssnitten på marknaden och dess uppgraderade uconnect-system ger smartphone-appintegration, text-till-tal-funktion för textmeddelanden och avancerade röstkontroller. mätklustret är en annan höjdpunkt, med en högupplöst 7-tums konfigurerbar informationsdisplay flankerad av analoga mätare på vardera sidan.

durangos framsäten är rymliga och bekväma, och det finns gott om stöd och dämpning i andra raden, med vilande ryggstöd för att göra resan ännu bättre. när det gäller valfri kaptenstolar på andra raden är de nästan lika tillmötesgående som framsätena. tillgång till tredje raden kräver en måttlig klämning förbi mellansätena, även med hopfällbara kaptenstolar, men det är inte mer beskattande än andra SUV i denna klass. tredje radssätena är begränsade för vuxna men passar väl för mindre passagerare, vilket är normen i detta segment.

med andra och tredje raden säten nedfällda kan durango bära upp till 84,5 kubikmeter last. detta är en respektabel summa, men konkurrerande stora crossover-SUV som chevy traverse och mazda cx-9 erbjuder betydligt mer maximalt lastutrymme. Det finns gott om utrymme bakom andra radarna, men det området mäter hälsosamma 47,7 kubikfot.

chrysler's 290-hästkrafter pentastar v6 verkar mer än tillräcklig för att flytta 2015 dodge durango, men om du verkligen vill känna kraft bör 360-hästkrafter hemi v8 göra tricket. med v6, levererar durango snabb acceleration, riklig passeringskraft och kompetent bogseringsförmåga (upp till 6 200 pund med v6 mot 7 400 pund med v8). en 8-växlad automat hjälper durango att maximera bränsleeffektiviteten, men med ett så stort förhållande såg vi ibland att jaga efter rätt växel. på vägen är durangos storlek och vikt uppenbara, men dess bakhjulsdrivna (rwd) inställning och noggrant inställda fjädring gör durango till en av de sportigare SUV: erna på marknaden. körkvaliteten är ganska bra på sxt, citadel och begränsade trim, men blir lite styv i r / t. interiörens ljudnivåer är ganska låga och sittkomforten i alla tre raderna är beundransvärd.

durango r / tdet kanske inte är srt-klart, men r / t-trimmen kommer nära. med sin sänkta sportfjädring, sportfjädrar och chockar och lågprofilerade 20-tums hjul och däck är durango r / t 2015 en av de mest smidiga SUVarna i denna prisklass. Åh ja, det har också en hemi.Adaptiv farthållaredurangos anpassningsbara farthållare hjälper till att minimera kollisioner i långsammare stopp-och-kör-trafik, medan det vid högre hastigheter håller ett säkert avstånd mellan dig och trafiken framför dig. vi gillar dodge-systemet eftersom det minskar minimiklyftan till de framåtgående bilarna, vilket minskar risken för att en annan förare avskärmer dig.

interiören i 2015 dodge durango återspeglar lyxbilens kvalitet och hantverk, en uppdatering som betonar komfort, premiummaterial, visuell elegans och högsta tystnad. begränsade och citadellister har funktioner som uppvärmda och ventilerade framsäten och uppvärmda sittplatser på andra raden. durangos 28 möjliga konfigurationer möjliggör alla kombinationer av personer och gods, från den rymliga platsen bakom andra radens säte till det plana lastgolvet i full längd som skapas av det infällbara framsätet. ett målmedvetet svart färgschema, markerat med ljusa trimelement, utmärker den sportiga r / t, och i durangos utrustad med kaptenstolar från andra raden underlättar en ny genomgångsfunktion åtkomst till tredje raden.

Dodge Durango sporterar en uppsättning ledda eyeliners under projektorstrålkastarna som fungerar som dagsljus. det finns tre versioner av Dodge: s välkända galler med korshår, alla utformade för att passa deras medföljande trim. en cool ledad array gör en dubbel spännvidd över bakänden, den distinkta "racetrack bakljus" -skärmen. r / t-modeller kännetecknas av mer karossfärgad trim samt r / t: s lägre körhöjd, medan andra får mer ljusstarkt arbete, särskilt den högsta citadellen. hjulkonstruktioner varierar från 18 till 20 tum.

ingångsnivån sxt trim har uconnect infotainment system med röstkommando, 18-tums aluminiumlegerade hjul, dimljus, uppvärmda sidospeglar, automatisk tri-zon klimatreglering, tre 12-voltsuttag, tilt / teleskopisk rattstång och en am / fm / cd-radio med wma / mp3-stöd, sirius-satellitradio och extraingång. i den höga änden av durango-spektrumet lägger citadellet till 20-tums hjul, en kraftlyft, kraftigt taklucka, konfigurerbara instrument, 8,4-tums pekskärm i mittenstapeln med 3D-navigering, dolda strålkastare, nappaskinnsäten, uppvärmd och ventilerad front säten, regntorkande torkare, adaptiv farthållare, bakre korsvägsavkänningssystem, uppvärmd kraftvinkel / teleskopisk ratt och nyckelfri start.

alternativen varierar efter trimnivå och inkluderar ett navigationsradiosystem med 8,4-tums pekskärm, röstaktivering och sirius-reselänk; konfigurerbar instrumentering, taklucka, parkview bakåtkamera, Parksense bakre parkeringshjälp, blind-spot-övervakning, automatisk avbländning av helljus, uconnect-telefon (bluetooth), alpint premiumljud, beats av dr. dre-ljud, Bluetooth-strömmande ljud, uppvärmda säten på andra raden, kraftlucka, regntorkande torkare, en uppvärmd ratt och skidplattor. Tillvalspaket inkluderar släpvagnen grupp IV som lägger till en 220-amp generator, kraftig motoroljekylare, klass IV-kopplingsmottagare och lastutjämnande bakdämpare. rallye-utseendegruppen lägger till 20-tums polerade hjul, svarta ramstrålkastare och karossfärgad kant.

på alla utom r / t trim 2015 dodge durangos standardmotor är chryslers prisbelönta pentastar v6. utan tvekan en av de bästa v6-motorerna någonsin från Chrysler, den har mer än tillräckligt med kraft för att tillfredsställa de flesta SUV-förare. utrustad med dubbla överliggande kammar och timing med variabel ventil, kan 3,6-liters pentastar uppnå maximal prestanda utan att offra bränsleekonomin. durangos valfria 5,7-liters hemi v8 har ett bränslebesparingsläge som sömlöst inaktiverar fyra av de åtta cylindrarna när full effekt inte behövs. när kraft behövs, men hemi har det i spader, levererar 360 hästkrafter och 390 lb-ft bogsering färdigt vridmoment. båda motorerna är kopplade till en smidig 8-växlad automatisk växellåda och awd finns med antingen.3,6-liters v6290 hästkrafter @ 6400 varv / min (sxt)295 hästkrafter @ 6400 rpm (rally- och blacktop-paket, citadell)260 lb-ft vridmoment @ 4800 rpmepa city / highway fuel economy: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5,7-liters v8360 hästkrafter @ 5150 rpm390 lb-ft vridmoment @ 4250 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

för 2015 har dodge durango sxt en tillverkares rekommenderade pris (msrp) som börjar knappt 31 000 dollar för rwd-modellen och 34 000 dollar med awd. de begränsade modellerna börjar närmare $ 38.000, den v8-drivna r / t runt $ 40.600, och citadel prissättning, toppen av ordern, bara ett hår blyg av $ 42.000. med hemi v8 och awd toppar en fullastad citadell precis runt 50 000 dollar. dessa priser är väl jämförbara med jämförbart utrustade versioner avchevrolet traverse, honda pilot och ford explorer, varav ingen erbjuder ett v8-alternativ. För att få bästa Durango-affären, se till att titta på det rättvisa inköpspriset för att lära dig vad köpare i ditt område faktiskt betalar. när det gäller återförsäljning, vi förväntar oss att den nya durango förmodligen kommer att hålla sig mot Chevrolet Traverse, men fortfarande saknar Honda Pilot och Ford Explorer.

2015 Dodge Durango konsumentrecensioner