2015 Dodge Durango R/T specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Dodge Durango R/T er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS motor, der afgiver 360 hp @ 5150 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission Torquelifte gearkasse. 2015 Dodge Durango R/T har en lastekapacitet på 490 liter, og køretøjet vejer 2418 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Dodge Durango R/T stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS-motor, såvel som Rear parking assist og ParkView rear back-up camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 20-inch black wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 393 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 261 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.1 og rammer kvart mil på 13.6 sekunder. brændstofforbrug er 17.3 l / 100 km i byen og 11.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 51,395

2015 Dodge Durango Used Price Estimates

med sin muskulære styling og ydeevne, enestående interiør og behagelige vejopførsel er Dodge Durango 2015 et godt valg til en syv-passager SUV.

hvis du er på markedet for en syv-passager SUV, er Dodge Durango fra 2015 måske ikke den første mulighed, der kommer til at tænke på i dette meget konkurrencedygtige segment. men vi er her for at fortælle dig, at denne "mørke hest" undviger faktisk er din opmærksomhed værd. Med sit klassiske interiør, lokkende infotainment-funktioner, tilgængelig v8-kraft og bugseringskapacitet i industriel kvalitet er durango en alsidig stjerne. på trods af denne arbejdsdagens sejhed er det også et af de nemmeste køretøjer at manøvrere.

dodge foretog store ændringer af durangos interiør sidste år, og resultatet er et meget indbydende miljø. rent, funktionelt design og materialer af høj kvalitet overalt giver en eksklusiv atmosfære, der ikke længe siden ville have været helt uventet af et undvigelsesprodukt. Det er også en leg at betjene de højteknologiske funktioner, især når den store, intuitive 8,4-tommer berøringsskærm er specificeret. sidste år markerede også debut af en otte-trins automatgearkasse, der erstattede den gamle seks-trins, og de ekstra to gear gør base v6-motoren meget hurtigere. hvis du har råd til det, er 5,8-liters v8 dog stadig et ønskeligt dyr, især hvis du bruger din durango til at trække tunge belastninger.

mens durangos forskellige styrker i 2015 er ret tiltalende, kan nogle andre valg måske bedre passe til dine særlige behov. velansete familieovergange som 2015 Chevrolet Traverse, 2015 Mazda CX-9 og 2015 Toyota Highlander tilbyder betydeligt mere maksimal lastkapacitet og en jævnere tur over pockmarkede veje. men hvis du kan lide ideen om en robust, men alligevel komfortabel familiearbejdshest, der stiger over takket være en førsteklasses stemning, fortjener den "b" -dodge durango et langt look.

2015 Dodge Durango Crossover SUV fås i fire trimniveauer: sxt, limited, r / t og citadel. siddepladser med syv passagerer er standard over hele linjen, mens valgfri anden række kaptajnestole (fås på alle trimmer) reducerer kapaciteten til seks.

standardudstyr på sxt inkluderer 18-tommer alufælge, automatiske forlygter, tågelygter, opvarmede udvendige spejle, fartpilot, tri-zone automatisk klimakontrol (inkluderer separat klimaanlæg bagpå), et tilt-og-teleskop-rat, en foldning -flad passagersæde, et 60/40-delt foldbart og tilbagelænet sæde i anden række, et 50/50-delt foldesæde i tredje række (med power-foldbare nakkestøtter), Bluetooth-telefon- og lydforbindelse , en 5-tommers berøringsskærm og et lydsystem med seks højttalere med et SD-kortspor og USB- og ekstraindgange.

et par optionspakker er udelukkende tilgængelige på durango sxt. kundens foretrukne ordrepakke tilføjer tagskinner med opbevarbare tværstænger, et otte-vejs førersæde med firevejs lænde, et læderindpakket rat og satellitradio. den populære udstyrsgruppe tilføjer opvarmede forsæder, et opvarmet rat, et bagkamera, bageste parkeringssensorer og et automatisk dæmpende bakspejl.

den begrænsede leveres som standard med disse muligheder og tilføjer LED-kørelys, automatisk dæmpning af udvendige spejle, fjernstart, læderbetræk, indstillinger for førerhukommelse, et seksvejs-passagersæde (med firevejs lænde), opvarmet anden række sæder, en 115 volt stikkontakt og en 8,4-tommers berøringsskærm med en opgraderet version af Dodge's uconnect-system, der inkluderer tekst-til-tale-beskedfunktioner, nødhjælp på vejene, streaming internetradio og 3G-wi-fi-kapacitet. den større berøringsskærm og relaterede infotainment-funktioner er valgfri på sxt.

valgfri på både sxt og begrænset, rallye-udseende-pakken sletter tagskinnerne og tilføjer 20-tommer sorte hjul og ekstra kropsfarvet udvendigt trim. valgfri på det begrænsede er sikkerheds-, sikkerheds- og bekvemmelighedspakken, der indeholder automatiske viskere, automatisk fjernlysstyring, xenon-forlygter, et powerjusterbart rat, en blind-spot-skærm og bageste tværvejsalarm. der tilbydes også på den begrænsede en premium-pakke, der tilføjer 20-tommers sølvfælge, en power liftgate, et soltag, et navigationssystem og en 10-højttalerslag af dr. dre lydsystem (sen tilgængelighed). Navigationssystemet og bagklappen fås også som en separat pakke.

r / t starter med de begrænsede standardfunktioner (minus tagskinnerne) og tilføjer v8-motoren, 20-tommer sorte alufælge (sølvfelge er også tilgængelige), en sænket sportsafstemt affjedring, rally-stil kropsfarvet eksteriør trim og en sport front fascia, sammen med xenon forlygter, power liftgate og beats af dr. dre lydsystem. soltag og navigationssystem er valgfri. en førsteklasses napaskind- og komfortpakke tilføjer opgraderede lædersæder i rød (eksklusiv r / t) eller sort med røde accentsømme, udvidet læderbeklædning, en otte-vejs front-passagersæde, ventilerede forsæder, førerhukommelsesindstillinger og strøm -justerbart rat, automatiske vinduesviskere og automatiske fjernlys.

valgfri på sxt, begrænset og r / t er blacktop-pakken, som har blanke, sorte 20-tommer hjul, en blank-sort gitter, rally-stil kropsfarve udvendige trim og andre mindre mørklægning udvendige trim.

citadellet skifter til en kromgitter, den almindelige affjedring og basen v6 motor (v8 er valgfri), men bygger ellers generelt på r / t's udstyrsliste og tilføjer som standard de automatiske fjernlys, automatiske vinduesviskere, soltag, kraft- justerbart rat, otte-vejs magt foran passagersæde, ventilerede forsæder, opgraderet læderbetræk og et navigationssystem.

valgfrit på både r / t og citadel er en teknologipakke, der tilføjer adaptiv fartpilot, fremad kollisionsalarm og blind-spot monitor med bageste cross-path alarm. alle trimmer undtagen sxt tilbyder et bagsæde Blu-ray / dvd-underholdningssystem med dobbelt videoskærm, en hdmi-indgang til hver skærm og (hvis ikke allerede angivet) otte-vejs forreste sæder med driverhukommelsesindstillinger. valgfri på alle undtagen r / t er en skridpladepakke til off-road beskyttelse. alle durangoer kan udstyres med en bugseringspakke, der inkluderer en kraftig generator og oliekøler, bagudjævnende bagstød og et reservedel i fuld størrelse.

bortset fra r / t starter alle 2015 Dodge Durango-modeller med en 3,6-liters v6-motor, der giver 290 hestekræfter og 260 pund-fod med drejningsmoment med standardudstødningen. Dodge vurderer det til 295 hk med det tilgængelige dobbelte udstødningssystem (citadelbeklædning, rallyudseende-pakke eller blacktop-pakke). transmissionen er en otte-trins automatgearkasse. baghjulstræk er standard, og firehjulstræk er valgfri på alle durango v6.

standard på r / t og valgfri på den begrænsede og citadel er en 5,7-liters v8-motor, der er klassificeret til 360 hk og 390 lb-ft. v8 deler v6s otte-trins automatik og kommer ligeledes standard med rwd. i stedet for awd-systemet tilbyder det dog et mere robust on-demand 4wd-system med et to-trins overførselshus, der har gear med lav rækkevidde.

i test accelererede en durango v6 med rwd til 60 km / t på 7,8 sekunder, mens en med v6 og firehjulstræk gjorde det på 8,1 sekunder. begge er konkurrencedygtige tider for denne klasse.

epa's skøn over brændstoføkonomi ligger på 20 mpg kombineret (18 by / 25 motorvej) for durango v6 med rwd og 19 mpg kombineret (17 by / 24 motorvej) for v6 med awd. durango v8 falder til 17 mpg kombineret (14 by / 23 motorvej) med rwd og 16 mpg kombineret (14 by / 22 motorvej) med 4 hjul.

korrekt udstyret kan en durango v8 trække op til 7.400 pund, mens v6-versionen topper ud til 6.200 pund - i begge tilfælde langt mere end de fleste rivaler kan klare.

blokeringsfri skivebremser, stabilitets- og trækkraftregulering, trailersvingningskontrol, frontairbags og side-gardinairbags i fuld længde er standard på hver Dodge Durango fra 2015. et bakkamera og parkeringssensorer er valgfri på sxt og standard på alle andre durangoer.

8,4-tommers berøringsskærm inkluderer uconnect-adgang, et nødtelematiksystem, der tilbyder nødhjælp og stjålet køretøjssporing. den begrænsede sikkerheds-, sikkerheds- og bekvemmelighedspakke giver dig en blind-spot-skærm og bageste tværvejsalarm. teknologipakken, der fås på r / t og citadel, tilføjer et fremadgående kollisionsadvarselssystem, der lyder et klokkespil og kan også ryste bremserne for at advare dig, når en kollision synes overhængende. hvis føreren ikke reagerer ved at bremse, aktiverer systemet automatisk bremserne for at undgå eller afbøde en kollision.

ved test kom en durango limited v6 med baghjulstræk til at stoppe fra 60 km / t på 124 fod, mens en med firehjulstræk gjorde det i 125 fod. begge afstande er gennemsnitlige for dette segment.

i regeringens kollisionstest modtog durango fire ud af en mulig fem stjerner samlet, med fire stjerner for total frontal kollisionssikkerhed og fem stjerner for total sidekollisionsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed (iihs) tildelte durango sin højeste score på "godt" i kollisionstest med moderat overlapning af frontal offset, sidekollision og tagstyrke. durangos sæde- / nakkestøttedesign blev også bedømt som "godt" af iihs til whiplash-beskyttelse i bagpåvirkninger, og Dodge's store SUV opnåede den midterste "avancerede" rating til frontal kollisionsforebyggelse, når den var udstyret med teknologipakken.

takket være sin lette styringsindsats føles 2015 Dodge Durango relativt manøvredygtig ved lave hastigheder for et så stort køretøj. desværre forbliver styringen også lys ved højere hastigheder, hvilket oversættes til en ret frakoblet følelse, når du forhandler om en snoet bjergvej. durango er stadig så velopdragen som enhver anden SUV under disse forhold, bare ikke så tillidsinspirerende som du måske tror givet Dodge's sporty brand image.

selvom durango er jævn og stille i hastighed på motorvejen, har vi fundet turen på brudt fortov at være noget skurrende. konkurrenter som highlander og ford explorer er roligere, når det går hårdt. når det bliver rigtig groft, tilbyder durango v8 dog et ægte 4wd-system med lavt gearing, og det er noget, dets bilbaserede crossover-rivaler ikke kan sige.

low-end drejningsmoment er ikke en stærk kulør for v6, men når durango er i bevægelse, trækker motoren respektabelt, hvis det er lidt støjende. mellemregistreringsacceleration er fint til at passere og flette, og den otte-trins automatgearkasse er klar med rettidige nedskiftninger. ikke overraskende giver v8 mere autoritative svar sammen med en tilfredsstillende dyb udtømmende note, når fristelsen bliver bedre af dig.

Moderne og funktionel er Dodge Durangos kabine i 2015 en standout i denne klasse. uanset udstyrsniveau er designet attraktivt og har eksklusive materialer, der formidler usædvanlig elegance. det er heller ikke kun de forudsigelige soft-touch overflader foran; durango giver endda smidige udenbords armlæn til passagerer i tredje række, mens konkurrenterne typisk serverer billig hårdplast.

8,4-tommer berøringsskærm, der kommer som standard på de fleste durangoer, er attraktiv og nem at bruge med store virtuelle knapper og hurtige svartider. det er en af ​​de bedste grænseflader på markedet, og dets opgraderede uconnect-system giver smartphone-appintegration, tekst-til-tale-kapacitet til tekstbeskeder og avancerede stemmestyring. målerklyngen er et andet højdepunkt med en 7-tommer konfigurerbar informationsskærm med høj opløsning flankeret af analoge målere på begge sider.

durangos forsæder er rummelige og komfortable, og der er også masser af støtte og dæmpning i anden række med tilbagelænet ryglæn for at gøre turen endnu bedre. hvad angår de valgfri kaptajnstole i anden række, er de næsten lige så imødekommende som forsæderne. adgang til tredje række kræver en moderat pres forbi de midterste sæder, selv med fold-og-tumble kaptajnestole, men det er ikke mere beskatning end andre SUV'er i denne klasse. tredje række sæder er begrænset til voksne, men velegnet til mindre passagerer, som det er normen i dette segment.

med den anden og tredje række sæder foldet ned, kan durango transportere op til 84,5 kubikmeter gods. dette er en respektabel mængde, men konkurrerende store crossover-SUV'er som Chevy Traverse og Mazda CX-9 tilbyder betydeligt mere maksimal lastplads. der er masser af plads bag anden række sæder, dog med dette område måler en sund 47,7 kubikfod.

chrysler's 290 hestekræfter pentastar v6 synes mere end tilstrækkelig til at flytte 2015 Dodge Durango, men hvis du virkelig vil føle magt, skal 360 hestekræfter hemi v8 gøre tricket. med v6 leverer durango hurtig acceleration, rigelig passeringskraft og kompetent bugseringskapacitet (op til 6.200 pund med v6 mod 7.400 pund med v8). en 8-trins automatik hjælper durango med at maksimere brændstofeffektiviteten, men med et så stort forhold fandt vi det til tider på jagt efter det rigtige gear. på vejen er durangos størrelse og vægt tydelig, men dens baghjulsdrevne (rwd) opsætning og omhyggeligt indstillede affjedring gør durango til en af ​​de sportslige SUV'er på markedet. kørekvaliteten er ganske god på sxt, citadel og begrænsede trims, men bliver lidt stiv i r / t. indvendigt støjniveau er ret lavt, og sædekomfort i alle tre rækker er beundringsværdig.

durango r / tden er muligvis ikke srt-klar, men r / t-trimmen kommer tæt på. med sin sænkede sportsaffjedring, sportsfjedre og stød og lavprofilerede 20-tommer hjul og dæk er 2015 durango r / t en af ​​de mest adræt SUV'er i denne prisklasse. åh ja, det har også en hemi.adaptiv fartpilotdurangos adaptive fartpilot hjælper med at minimere kollisioner i langsommere stop-and-go-trafik, mens den ved højere hastigheder opretholder en sikker afstand mellem dig og trafikken foran dig. vi kan godt lide undvigningssystemet, da det reducerer det minimale mellemrum til køretøjerne foran, hvilket reducerer chancen for, at en anden chauffør afskærer dig.

det indvendige af Dodge Durango fra 2015 afspejler kvalitet og håndværk af luksusbiler, en opdatering, der understreger komfort, førsteklasses materialer, visuel elegance og suveræn stilhed. begrænsede og citadellister tilbyder sådanne funktioner som opvarmede og ventilerede forsæder og opvarmede 2. række sæder. durangos 28 mulige konfigurationer giver mulighed for enhver kombination af mennesker og gods, fra det rummelige sted bag 2. række sæde til det fulde længde flade lastgulv skabt af det nedfældelige passagersæde. et målrettet sort farveskema, fremhævet med lyse trimelementer, adskiller den sportslige r / t, og i durangoer udstyret med 2. række kaptajnestole letter en ny gennemløbsfunktion adgang til 3. række.

Dodge Durango har et sæt ledede eyeliners under forlygterne til projektorbjælken, der fungerer som kørelys. der er tre versioner af Dodge's velkendte gitter med krydshår, alle designet til at passe til deres ledsagende trim. et køligt led-array giver et dobbelt span over bagenden, det karakteristiske "racerbane baglygte" display. r / t-modellerne er kendetegnet ved mere kropsfarvet trim samt r / t's lavere kørehøjde, mens andre får mere lyst arbejde, især toppen af ​​linjen. hjul design spænder fra 18 til 20 inches.

entry-level sxt-trim har uconnect infotainment-system med stemmekommando, 18-tommer aluminiumslegeringsfælge, tågelygter, opvarmede sidespejle, automatisk automatisk klimakontrol i tre zoner, tre 12-volt-udgange, tilt / teleskopisk ratstamme og en am / fm / cd-radio med wma / mp3-understøttelse, sirius-satellitradio og ekstra inputstik. i den høje ende af durango-spektret tilføjer citadellet 20-tommers hjul, en power liftgate, power soltag, konfigurerbare instrumenter, 8,4-inch center-stack berøringsskærm med 3d-navigation, skjulte forlygter, nappa lædersæder, opvarmet og ventileret front sæder, regnfølsomme vinduesviskere, adaptiv fartpilot, bageste krydssporingssystem, opvarmet magt tilt / teleskopisk rat og nøglefri enter-n-go.

valgmulighederne varierer efter trimniveau og inkluderer et navigationsradiosystem med 8,4-tommers berøringsskærm, stemmeaktivering og sirius-rejse-link; konfigurerbar instrumentering, solafskærmning, parkview-bagkamera, Parksense Rear Park Assist, blind-spot-overvågning, automatisk dæmpning af fjernlys, uconnect-telefon (bluetooth), alpin premium-lyd, beats af dr. dre audio, bluetooth streaming audio, opvarmede 2. række sæder, power liftgate, regn-sensing vinduesviskere, et opvarmet rat og skidplates. ekstraudstyrspakker inkluderer traileren trækgruppe iv, der tilføjer en 220-amp generator, kraftig motoroliekøler, klasse iv-trækmodtager og bagudjusterende bagstød. rallye-udseendegruppen tilføjer 20-tommers polerede hjul, forlygter med sort ramme og kropsfarvet trim.

på alle undtagen r / t trim 2015 dodge durangos standardmotor er Chryslers prisvindende pentastar v6. uden tvivl en af ​​de bedste v6-motorer nogensinde fra chrysler, den har mere end nok strøm til at tilfredsstille de fleste SUV-drivere. 3,6-liters pentastar er udstyret med dobbeltkamrater og variabel ventiltiming i stand til at opnå maksimal ydelse uden at ofre brændstoføkonomi. durangos valgfri 5,7-liters hemi v8 har en brændstofbesparende tilstand, der problemfrit deaktiverer fire af de otte cylindre, når der ikke kræves fuld effekt. når der er brug for strøm, har hemi det dog i spar, og leverer 360 hestekræfter og 390 lb-ft trækkraftigt moment. begge motorer er parret med en glat 8-trins automatgearkasse, og awd fås med begge.3,6-liters v6290 hestekræfter @ 6.400 omdr./min. (Sxt)295 hestekræfter @ 6.400 omdr./min. (Rally- og blacktop-pakke, citadel)260 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5,7-liters v8360 hestekræfter @ 5.150 omdr./min390 lb-ft drejningsmoment @ 4.250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

for 2015 har dodge durango sxt en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter lige under $ 31.000 for rwd-modellen og $ 34.000 med awd. de begrænsede modeller starter tættere på $ 38.000, den v8-drevne r / t omkring $ 40.600, og citadelpriser er toppen af ​​ordren, bare et hår genert af $ 42.000-mærket. med hemi v8 og awd en fuldt belastet citadel topper lige omkring $ 50.000. disse priser sammenlignes godt med sammenligneligt udstyrede versioner afchevrolet traverse, honda pilot og ford explorer, hvoraf ingen tilbyder en v8-mulighed. for at få den bedste durango-aftale, skal du sørge for at se på den rimelige købspris for at lære, hvad købere i dit område faktisk betaler. hvad angår videresalg, forventer vi, at den nye durango sandsynligvis vil holde sig mod Chevrolet Traverse, men stadig mangler Honda Pilot og Ford Explorer.

2015 Dodge Durango forbrugeranmeldelser