2015 Dodge Durango R/T specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2015 Dodge Durango R/T is een All-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS-motor met een vermogen van 360 hp @ 5150 rpm en is gekoppeld aan een 8-speed automatic transmission Torquelifte-versnellingsbak. de 2015 Dodge Durango R/T heeft een laadvermogen van 490 liter en het voertuig weegt 2418 kg. qua rijassistentie heeft de 2015 Dodge Durango R/T stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS-motor en biedt ook Rear parking assist en ParkView rear back-up camera. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 20-inch black wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto Remote engine starter. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 393 n.m koppel en een topsnelheid van 261 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.1 en bereikt kwart mijl in 13.6 seconden. het brandstofverbruik is 17.3 l / 100 km in de stad en 11.5 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2015 Dodge Durango Used Price Estimates

met zijn gespierde styling en prestaties, opvallend interieur en aangename weggedrag, is de 2015 Dodge Durango een uitstekende keuze voor een SUV met zeven passagiers.

Als je op zoek bent naar een suv met zeven passagiers, is de Dodge Durango uit 2015 misschien niet de eerste optie die in je opkomt in dit zeer competitieve segment. maar we zijn hier om je te vertellen dat deze "dark horse" ontwijking inderdaad je aandacht verdient. met zijn stijlvolle interieur, verleidelijke infotainmentfuncties, beschikbare v8-kracht en trekvermogen van industriële kwaliteit, is de durango een allround ster. ondanks die alledaagse taaiheid, is het ook een van de gemakkelijkste voertuigen van zijn soort om te manoeuvreren.

dodge heeft vorig jaar ingrijpende wijzigingen aangebracht in het interieur van de durango, en het resultaat is een zeer gastvrije omgeving. strak, functioneel ontwerp en hoogwaardige materialen zorgen voor een luxe sfeer die niet lang geleden volledig onverwacht zou zijn geweest van een ontwijkingsproduct. Het bedienen van de hightech-functies is ook een fluitje van een cent, vooral wanneer het grote, intuïtieve 8,4-inch touchscreen is gespecificeerd. Vorig jaar was ook het debuut van een achttraps automatische transmissie die de oude zesversnellingsbak verving, en de extra twee versnellingen maken de basis-v6-motor een stuk vlotter. Als je het kunt betalen, is de 5,7-liter v8 nog steeds een begeerlijk beest, vooral als je je durango gebruikt om zware ladingen te slepen.

hoewel de verschillende sterke punten van de 2015 durango behoorlijk aantrekkelijk zijn, kunnen sommige andere keuzes beter aansluiten op uw specifieke behoeften. gerenommeerde familie-cross-overs zoals de chevrolet traverse 2015, de mazda cx-9 2015 en de toyota highlander 2015 bieden aanzienlijk meer maximale laadcapaciteit en een vlottere rit over pokdalige wegen. maar als je houdt van het idee van een stevig maar comfortabel gezinswerkpaard dat er boven uitsteekt dankzij een eersteklas vibe, dan verdient de "b" -classificeerde dodge durango een lange blik.

de 2015 dodge durango large crossover suv is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: sxt, limited, r / t en citadel. zitplaatsen voor zeven passagiers zijn standaard over de hele linie, terwijl optionele kapiteinsstoelen op de tweede rij (beschikbaar op alle uitvoeringen) de capaciteit verminderen tot zes.

standaarduitrusting op de sxt omvat 18-inch lichtmetalen velgen, automatische koplampen, mistlampen, verwarmde buitenspiegels, cruise control, tri-zone automatische klimaatregeling (inclusief aparte airconditioning achterin), een kantelbaar en telescopisch stuurwiel, een opklapbare - vlakke passagiersstoel voorin, een 60/40-in delen neerklapbare en verstelbare stoel op de tweede rij, een 50/50-in delen neerklapbare derde zitrij (met elektrisch inklapbare hoofdsteunen), Bluetooth-telefoon- en audioconnectiviteit, uconnect spraakbediening , een 5-inch touchscreen en een geluidssysteem met zes luidsprekers met een sd-kaartsleuf en usb- en aux-ingangen.

een aantal optiepakketten zijn exclusief beschikbaar op de durango sxt. het door de klant gewenste orderpakket voegt dakrails toe met opbergbare dwarsbalken, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met viervoudig verstelbare lendensteun, een met leer bekleed stuurwiel en satellietradio. De populaire uitrustingsgroep voegt verwarmde voorstoelen, een verwarmd stuurwiel, een achteruitkijkcamera, parkeersensoren achteraan en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel toe.

de limited wordt standaard geleverd met die opties en voegt led-dagrijlichten toe, automatisch dimmende buitenspiegels, start op afstand, lederen bekleding, geheugeninstellingen voor de bestuurder, een zesvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel (met viervoudig verstelbare lendensteun), verwarmde stoelen op de tweede rij, een 115-volt stopcontact en een 8,4-inch touchscreen-display met een verbeterde versie van het uconnect-systeem van de Dodge, inclusief tekst-naar-spraak-berichten, noodhulp onderweg, streaming internetradio en 3G-wifi. het grotere touchscreen en de bijbehorende infotainmentfuncties zijn optioneel op de sxt.

optioneel op zowel de sxt als de limited, verwijdert het rallye-uiterlijkpakket de dakrails en voegt 20-inch zwarte wielen en extra koetswerkkleur toe aan de buitenkant. Optioneel op de limited is het veiligheids-, beveiligings- en gemakspakket met automatische ruitenwissers, automatische grootlichtregeling, xenonkoplampen, een elektrisch verstelbaar stuur, een dodehoekmonitor en een kruissnelheidswaarschuwing achteraan. ook aangeboden op de limited is een premium pakket dat 20-inch zilveren wielen, een elektrische achterklep, een schuifdak, een navigatiesysteem en een 10-speaker beats by dr. dre audiosysteem (late beschikbaarheid). het navigatiesysteem en de elektrische achterklep zijn ook als afzonderlijk pakket verkrijgbaar.

de r / t begint met de standaarduitrusting van de limited (minus de dakrails) en voegt daar de v8-motor aan toe, 20-inch zwarte lichtmetalen velgen (zilverkleurige velgen zijn ook beschikbaar), een verlaagde sportophanging, carrosseriekleur in rallystijl trim en een sportfront fascia, samen met xenonkoplampen, elektrische achterklep en beats by dr. dre audiosysteem. het schuifdak en het navigatiesysteem zijn optioneel. een premium nappaleder en comfortpakket voegt verbeterde lederen stoelen toe in rood (een r / t exclusief) of zwart met rode accentstiksels, uitgebreide lederen bekleding, een achtvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel voorin, geventileerde voorstoelen, geheugeninstellingen voor de bestuurder en het vermogen - verstelbaar stuur, automatische ruitenwissers en automatisch grootlicht.

optioneel op sxt, limited en r / t is het blacktop-pakket, dat bestaat uit glanzend zwarte 20-inch wielen, een glanzend zwarte grille, koetswerkkleur in rallystijl en andere kleine zwart-out exterieurafwerking.

de citadel schakelt over naar een chromen grille, de reguliere ophanging en de basis v6-motor (de v8 is optioneel), maar bouwt verder over het algemeen voort op de uitrustingslijst van de r / t, met standaard de automatische grootlichten, automatische ruitenwissers, schuifdak, power- verstelbaar stuur, 8-voudig elektrisch verstelbare passagiersstoel voor, geventileerde voorstoelen, verbeterde lederen bekleding en een navigatiesysteem.

optioneel op zowel de r / t als de citadel is een technologiepakket dat adaptieve cruisecontrol, waarschuwing voor voorwaartse botsing en de dodehoekmonitor met achterste dwarspadwaarschuwing toevoegt. alle bekledingen behalve sxt bieden een blu-ray / dvd-entertainmentsysteem op de achterbank met dubbele videoschermen, een hdmi-ingang voor elk scherm en (indien niet al gespecificeerd) achtvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugeninstellingen voor de bestuurder. optioneel op alles behalve de r / t is een skid plate-pakket voor offroad-bescherming. alle durango's kunnen worden uitgerust met een sleeppakket dat een heavy-duty dynamo en oliekoeler, achterschokdempers met niveauregeling en een volwaardig reservewiel omvat.

behalve de r / t, alle 2015 Dodge Durango-modellen starten met een 3,6-liter V6-motor die 290 pk en 260 pond-voet koppel levert met de standaard uitlaat. dodge schat het op 295 pk met het beschikbare dubbele uitlaatsysteem (citadel-trim, rallye-uiterlijkpakket of blacktop-pakket). de transmissie is een automaat met acht versnellingen. achterwielaandrijving is standaard, en vierwielaandrijving is optioneel op elke durango v6.

standaard op r / t en optioneel op de limited en citadel is een 5,7-liter V8-motor met een vermogen van 360 pk en 390 lb-ft. de v8 deelt de achttrapsautomaat van de v6 en wordt op dezelfde manier standaard geleverd met achterwielaandrijving. in plaats van het awd-systeem biedt het echter een robuuster on-demand 4wd-systeem met een verdeelbak met twee snelheden en een laag bereik.

tijdens het testen versnelde een durango v6 met achterwielaandrijving tot 100 km / u in 7,8 seconden, terwijl een met de v6 en vierwielaandrijving het deed in 8,1 seconden. beide zijn competitieve tijden voor deze klasse.

het brandstofverbruik van de epa wordt geschat op 20 mpg gecombineerd (18 stad / 25 snelweg) voor de durango v6 met achterwielaandrijving en 19 mpg gecombineerd (17 stad / 24 snelweg) voor de v6 met awd. de durango v8 zakt naar 17 mpg gecombineerd (14 city / 23 highway) met rwd en 16 mpg gecombineerd (14 city / 22 highway) met 4wd.

goed uitgerust, kan een durango v8 tot 7.400 pond trekken, terwijl de v6-versie 6.200 pond uitkomt - in beide gevallen veel meer dan de meeste rivalen aankunnen.

antiblokkeer-schijfremmen, stabiliteits- en tractiecontrole, aanhanger-zwenkcontrole, zij-airbags aan de voorzijde en gordijnairbags over de volledige lengte zijn standaard op elke 2015 Dodge Durango. een achteruitkijkcamera en parkeersensoren zijn optioneel op de sxt en standaard op alle andere durango's.

Het 8,4-inch touchscreen bevat uconnect-toegang, een telematicasysteem voor noodgevallen dat noodhulp biedt en het volgen van gestolen voertuigen. Het veiligheids-, beveiligings- en gemakspakket van de limited geeft u een dodehoekmonitor en een achteruitrijwaarschuwing achteraan. het technologiepakket, beschikbaar op r / t en citadel, voegt een waarschuwingssysteem voor voorwaartse botsingen toe dat een geluidssignaal laat horen en ook kan remmen om u te waarschuwen wanneer een aanrijding dreigt. Als de bestuurder niet reageert door te remmen, zal het systeem automatisch remmen om een ​​aanrijding te voorkomen of te beperken.

tijdens het testen kwam een ​​durango limited v6 met achterwielaandrijving tot stilstand van 60 mph op 124 voet, terwijl een met vierwielaandrijving het deed op 125 voet. beide afstanden zijn gemiddeld voor dit segment.

in crashtests van de overheid ontving de durango vier van de mogelijke vijf sterren in totaal, met vier sterren voor totale frontale botsveiligheid en vijf sterren voor totale zijdelingse botsing. het verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid (iihs) kende de durango de hoogste score van "goed" toe in de matige overlap frontale offset, zijdelingse botsingen en daksterkte crashtests. Het ontwerp van de stoel / hoofdsteun van de Durango werd ook als "goed" beoordeeld door de IHS voor bescherming tegen een whiplash bij aanrijdingen van achteren, en de grote SUV van de Dodge kreeg de gemiddelde "geavanceerde" beoordeling voor frontale crashpreventie wanneer hij was uitgerust met het technologiepakket.

mede dankzij zijn lichte stuurinspanning voelt de 2015 dodge durango relatief wendbaar aan bij lage snelheden voor zo'n groot voertuig. Helaas blijft de besturing ook bij hogere snelheden licht, wat zich vertaalt in een nogal losgekoppeld gevoel als je over een kronkelende bergweg rijdt. de durango is nog steeds net zo goed gemanierd als elke andere suv onder deze omstandigheden, maar niet zo vertrouwenwekkend als je zou denken gezien het sportieve merkimago van Dodge.

hoewel de durango soepel en stil is op snelheid op de snelweg, vonden we de rit op kapotte stoep een beetje schokkend. concurrenten zoals de highlander en ford explorer zijn rustiger als het moeilijk wordt. als het echter erg ruig wordt, biedt de durango v8 een echt 4wd-systeem met een lage versnelling, en dat is iets wat zijn op auto's gebaseerde crossover-rivalen niet kunnen zeggen.

low-end koppel is geen sterk pak van de v6, maar als de durango eenmaal beweegt, trekt die motor respectabel, zij het nogal luidruchtig. acceleratie in het middensegment is prima voor het passeren en samenvoegen, en de achttraps automatische transmissie staat klaar om tijdig terug te schakelen. Het is niet verrassend dat de v8 meer gezaghebbende reacties geeft, samen met een bevredigend diepe uitlaatgeluid wanneer verleiding de overhand krijgt.

modern en functioneel, de cabine van de dodge durango uit 2015 is een hoogtepunt in deze klasse. Ongeacht het uitrustingsniveau, het ontwerp is aantrekkelijk en bevat hoogwaardige materialen die een ongewone elegantie uitstralen. het zijn niet alleen de voorspelbare soft-touch oppervlakken vooraan; de durango biedt zelfs soepele armsteunen aan de buitenkant voor passagiers op de derde rij, terwijl zijn concurrenten doorgaans goedkoop hard plastic serveren.

Het 8,4-inch touchscreen dat standaard op de meeste durango's wordt geleverd, is aantrekkelijk en gebruiksvriendelijk, met grote virtuele knoppen en snelle responstijden. het is een van de beste interfaces op de markt en het geüpgradede uconnect-systeem biedt integratie met smartphone-apps, tekst-naar-spraak-mogelijkheden voor tekstberichten en geavanceerde spraakbediening. het instrumentenpaneel is een ander hoogtepunt, met een configureerbaar informatiedisplay van 7 inch met hoge resolutie, geflankeerd door analoge meters aan weerszijden.

De voorstoelen van de durango zijn ruim en comfortabel, en er is ook voldoende steun en demping op de tweede rij, met verstelbare rugleuningen om de reis nog beter te maken. wat betreft de optionele kapiteinsstoelen op de tweede rij, ze zijn bijna net zo meegaand als de voorstoelen. toegang tot de derde rij vereist een matige druk langs de middelste stoelen, zelfs met de opklapbare kapiteinsstoelen, maar het is niet zwaarder dan andere SUV's in deze klasse. de stoelen op de derde rij zijn beperkt voor volwassenen, maar zeer geschikt voor kleinere passagiers, zoals de norm is in dit segment.

met de stoelen op de tweede en derde rij neergeklapt, kan de durango tot 84,5 kubieke voet vracht vervoeren. dit is een respectabel aantal, maar concurrerende grote crossover-SUV's zoals de chevy traverse en de mazda cx-9 bieden aanzienlijk meer maximale laadruimte. er is echter voldoende ruimte achter de stoelen op de tweede rij, met een oppervlakte van maar liefst 47,7 kubieke voet.

chrysler's 290-pk pentastar v6 lijkt meer dan voldoende om de 2015 dodge durango te verplaatsen, maar als je echt kracht wilt voelen, zou de 360-pk hemi v8 de slag moeten slaan. met de v6 levert de durango een stevige acceleratie, voldoende passerend vermogen en bekwaam sleepvermogen (tot 6.200 pond met de v6 versus 7.400 pond met de v8). een 8-traps automaat helpt de durango om het brandstofverbruik te maximaliseren, maar met zo'n brede overbrengingsverhouding vonden we hem soms wel op zoek naar de juiste versnelling. op de weg zijn de afmetingen en het gewicht van de durango duidelijk, maar zijn achterwielaandrijving (achterwielaandrijving) en zorgvuldig afgestelde ophanging maken de durango tot een van de sportievere SUV's op de markt. rijkwaliteit is redelijk goed op de sxt, citadel en beperkte trims, maar wordt een beetje stijf in de r / t. het geluidsniveau in het interieur is vrij laag en het zitcomfort in alle drie de rijen is bewonderenswaardig.

durango r / thet is misschien niet srt-klaar, maar de r / t-trim komt verdomd dichtbij. met zijn verlaagde sportophanging, sportveren en schokbrekers en onopvallende 20-inch wielen en banden is de Durango r / t 2015 een van de meest wendbare SUV's in deze prijsklasse. oh ja, het heeft ook een hemi.adaptieve cruise controlDe adaptieve cruisecontrol van de durango helpt botsingen te minimaliseren in langzamer stop-and-go-verkeer, terwijl bij hogere snelheden een veilige afstand tussen u en het verkeer voor u wordt gehandhaafd. we houden van het uitwijksysteem, omdat het de minimale afstand tot de voorliggers verkleint, waardoor de kans kleiner wordt dat een andere bestuurder u afsnijdt.

het interieur van de 2015 dodge durango weerspiegelt de kwaliteit en het vakmanschap van een luxe auto, een update die de nadruk legt op comfort, eersteklas materialen, visuele elegantie en ultieme stilte. limited en citadel-versieringen bieden voorzieningen als verwarmde en geventileerde voorstoelen en verwarmde stoelen op de tweede rij. De 28 mogelijke configuraties van de Durango maken elke combinatie van mensen en vracht mogelijk, van de ruime plek achter de stoel op de tweede rij tot de vlakke laadvloer over de hele lengte die ontstaat door de vlak neerklapbare passagiersstoel voorin. een doelgericht zwart kleurenschema, geaccentueerd door heldere sierelementen, onderscheidt de sportieve r / t, en in durangos die zijn uitgerust met 2e rij kapiteinsstoelen een nieuwe doorgeeffunctie vergemakkelijkt de toegang op de 3e rij.

de dodge durango heeft een set led-eyeliners onder de projector-beam koplampen die dienen als dagrijverlichting. Er zijn drie versies van het vertrouwde dradenkruisrooster van de Dodge, allemaal gestyled om bij de bijbehorende bekleding te passen. een coole led-array maakt een dubbele overspanning over de achterkant, het kenmerkende 'racetrack-achterlicht'-display. r / t-modellen onderscheiden zich door meer carrosseriekleurige afwerking, evenals de lagere rijhoogte van de r / t, terwijl andere meer helder werk krijgen, vooral de eersteklas citadel. wielontwerpen variëren van 18 tot 20 inch.

de sxt-uitvoering op instapniveau is voorzien van het uconnect-infotainmentsysteem met spraakopdracht, 18-inch lichtmetalen velgen, mistlampen, verwarmde zijspiegels, automatische airconditioning met drie zones, drie 12-volt stopcontacten, kantelbare / telescopische stuurkolom en een am / fm / cd-radio met wma / mp3-ondersteuning, sirius satellietradio en extra ingang. aan de bovenkant van het durango-spectrum voegt de citadel 20-inch wielen toe, een elektrische achterklep, elektrisch schuifdak, configureerbare instrumenten, 8,4-inch middenconsole touchscreen met 3D-navigatie, verborgen koplampen, nappaleren stoelen, verwarmde en geventileerde voorkant stoelen, ruitenwissers met regensensor, adaptieve cruisecontrol, detectiesysteem voor dwarspaddetectie achteraan, verwarmd elektrisch kantelbaar / telescopisch stuur en keyless enter-n-go.

opties variëren per uitrustingsniveau en omvatten een navigatie-radiosysteem met 8,4-inch touchscreen, spraakactivering en Sirius Travel Link; configureerbare instrumenten, elektrisch bedienbaar schuifdak, parkview achteruitkijkcamera, parksense parkeerhulp achter, dodehoekbewaking, automatisch dimmend grootlicht, uconnect-telefoon (bluetooth), alpine premium audio, beats by dr. dre audio, bluetooth streaming audio, verwarmde stoelen op de 2e rij, elektrische achterklep, ruitenwissers met regensensor, een verwarmd stuurwiel en skidplates. Optiepakketten omvatten de aanhangwagengroep IV die een 220 A-dynamo, een motoroliekoeler voor zwaar gebruik, een klasse IV-trekinrichting en achterschokdempers met niveauregeling toevoegt. de rallye-uiterlijkgroep voegt 20-inch gepolijste wielen, zwarte koplampen en carrosseriekleur toe.

op alles behalve de r / t-trim is de standaardmotor van de dodge durango uit 2015 de bekroonde pentastar v6 van Chrysler. Zonder twijfel een van de beste V6-motoren ooit van Chrysler, hij heeft meer dan genoeg vermogen om de meeste SUV-rijders tevreden te stellen. Uitgerust met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming, kan de 3,6-liter pentastar maximale prestaties leveren zonder in te boeten aan brandstofverbruik. de optionele 5,7-liter hemi v8 van de durango heeft een brandstofbesparende modus die naadloos vier van de acht cilinders uitschakelt wanneer geen vol vermogen nodig is. als er kracht nodig is, heeft de hemi het echter in schoppen, met 360 pk en 390 lb-ft aan trekgereed koppel. beide motoren zijn gekoppeld aan een soepele automatische transmissie met 8 versnellingen en awd is leverbaar met beide.3,6 liter v6290 pk @ 6.400 tpm (sxt)295 pk @ 6.400 tpm (rallye en blacktop-pakket, citadel)260 lb-ft koppel bij 4.800 tpmbrandstofverbruik epa stad / snelweg: 18/25 mpg (achterwielaandrijving), 17/24 mpg (awd)5,7 liter v8360 pk @ 5.150 tpm390 lb-ft koppel bij 4.250 tpmbrandstofverbruik epa stad / snelweg: 14/23 mpg (achterwaarts), 14/22 mpg (awd)

voor 2015 heeft de dodge durango sxt een door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs (msrp) vanaf iets minder dan $ 31.000 voor het achterwielaangedreven model en $ 34.000 met awd. de gelimiteerde modellen beginnen dichter bij $ 38.000, de v8-aangedreven r / t ongeveer $ 40.600, en citadelprijzen, de top van de bestelling, slechts een haar verlegen van $ 42.000. met de hemi v8 en awd komt een volledig geladen citadel uit rond de $ 50.000. deze prijzen komen goed overeen met vergelijkbaar uitgeruste versies van dechevrolet traverse, honda pilot en ford explorer, die geen van allen een v8-optie bieden. Om de beste durango-deal te krijgen, moet u de eerlijke aankoopprijs bekijken om te zien wat kopers in uw regio daadwerkelijk betalen. Wat de wederverkoop betreft, verwachten we dat de nieuwe durango waarschijnlijk zijn mannetje zal staan ​​tegenover de chevrolet traverse, maar nog steeds achterblijft bij de honda pilot en ford explorer.

2015 Dodge Durango consumentenrecensies