2015 Dodge Durango R/T Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2015 Dodge Durango R/T ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 7 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS Motor angetrieben, der 360 hp @ 5150 rpm ausgibt und mit einem 8-speed automatic transmission Torquelifte Getriebe gekoppelt ist. Der 2015 Dodge Durango R/T hat eine Ladekapazität von 490 Litern und das Fahrzeug wiegt 2418 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2015 Dodge Durango R/T über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS-Motor und bietet Rear parking assist und ParkView rear back-up camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 20-inch black wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 393 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 261 km / h. es beschleunigt in 7.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 17.3 l / 100 km in der Stadt und 11.5 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 51,395 $

2015 Dodge Durango Used Price Estimates

Mit seinem muskulösen Design und seiner Leistung, dem herausragenden Interieur und den angenehmen Straßenmanieren ist der Dodge Durango 2015 eine gute Wahl für einen Geländewagen mit sieben Passagieren.

Wenn Sie auf dem Markt für einen Geländewagen mit sieben Passagieren sind, ist der Dodge Durango 2015 möglicherweise nicht die erste Option, die Ihnen in diesem sehr wettbewerbsintensiven Segment in den Sinn kommt. aber wir sind hier, um Ihnen zu sagen, dass dieses Ausweichen von "dunklen Pferden" tatsächlich Ihre Aufmerksamkeit verdient. Mit seinem edlen Interieur, verlockenden Infotainment-Funktionen, verfügbarer V8-Leistung und industrieller Anhängelast ist der Durango ein Allround-Star. Trotz dieser alltäglichen Zähigkeit ist es auch eines der am einfachsten zu manövrierenden Fahrzeuge seiner Art.

Dodge hat im vergangenen Jahr das Interieur des Durango grundlegend überarbeitet. Das Ergebnis ist eine sehr einladende Umgebung. Sauberes, funktionales Design und hochwertige Materialien sorgen für ein gehobenes Ambiente, das vor nicht allzu langer Zeit für ein Dodge-Produkt völlig unerwartet gewesen wäre. Die Bedienung der High-Tech-Funktionen ist ebenfalls ein Kinderspiel, insbesondere wenn der große, intuitive 8,4-Zoll-Touchscreen spezifiziert ist. Letztes Jahr gab es auch das Debüt eines Achtgang-Automatikgetriebes, das den alten Sechsgang ersetzte, und die zusätzlichen zwei Gänge machen den Basis-V6-Motor viel schneller. Wenn Sie es sich leisten können, ist der 5,7-Liter-V8 immer noch ein begehrenswertes Tier, besonders wenn Sie Ihren Durango zum Schleppen schwerer Lasten verwenden.

Während die verschiedenen Stärken des Durango 2015 sehr ansprechend sind, passen einige andere Optionen möglicherweise besser zu Ihren speziellen Anforderungen. Namhafte Familien-Crossover wie die Chevrolet-Traverse 2015, der Mazda CX-9 2015 und der Toyota Highlander 2015 bieten erheblich mehr maximale Ladekapazität und eine ruhigere Fahrt über pockennarbige Straßen. Aber wenn Sie die Idee eines robusten und dennoch komfortablen Arbeitspferdes für Familien mögen, das sich dank einer erstklassigen Atmosphäre von der Masse abhebt, verdient der Dodge Durango mit der Bewertung "b" einen langen Blick.

Der 2015 Dodge Durango Large Crossover Geländewagen ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Sxt, Limited, R / T und Citadel. Sitzplätze für sieben Passagiere sind auf der ganzen Linie Standard, während optionale Kapitänsstühle in der zweiten Reihe (auf allen Verkleidungen verfügbar) die Kapazität auf sechs Personen reduzieren.

Zur Serienausstattung des sxt gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beheizte Außenspiegel, Tempomat, Dreizonen-Klimatisierungsautomatik (einschließlich separater Heckklimaanlage), ein Kipp- und Teleskoplenkrad sowie eine Falte -flacher Beifahrersitz, ein 60/40-umklappbarer und verstellbarer Sitz in der zweiten Reihe, ein 50/50-umklappbarer Sitz in der dritten Reihe (mit klappbaren Kopfstützen), Bluetooth-Telefon und Audiokonnektivität, Sprachsteuerung mit Verbindung , ein 5-Zoll-Touchscreen und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern mit SD-Kartensteckplatz sowie USB- und AUX-Eingängen.

Einige Optionspakete sind exklusiv für den Durango Sxt verfügbar. Das vom Kunden bevorzugte Bestellpaket umfasst Dachreling mit verstaubaren Querstangen, einen 8-Wege-Fahrersitz mit 4-Wege-Lendenwirbelsäule, ein Lederlenkrad und Satellitenradio. Die beliebte Ausstattungsgruppe verfügt über beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten und einen automatisch abblendenden Rückspiegel.

Der Limited ist standardmäßig mit diesen Optionen ausgestattet und verfügt über LED-Lauflichter, automatisch abblendende Außenspiegel, Fernstart, Lederausstattung, Fahrerspeichereinstellungen, einen Sechs-Wege-Beifahrersitz (mit Vier-Wege-Lendenwirbelsäule) und beheizte Sitze in der zweiten Reihe. Eine 115-Volt-Steckdose und ein 8,4-Zoll-Touchscreen-Display mit einer aktualisierten Version des Uconnect-Systems von Dodge, das Text-zu-Sprache-Nachrichten, Pannenhilfe, Streaming-Internetradio und 3g-WLAN-Funktion umfasst. Der größere Touchscreen und die zugehörigen Infotainment-Funktionen sind im sxt optional.

Das Rallye-Erscheinungsbild-Paket ist sowohl für den sxt als auch für den Limited optional und löscht die Dachreling sowie zusätzliche 20-Zoll-Räder und eine zusätzliche Außenverkleidung in Wagenfarbe. Optional ist das Sicherheits- und Komfortpaket erhältlich, das automatische Scheibenwischer, automatische Fernlichtsteuerung, Xenon-Scheinwerfer, ein kraftverstellbares Lenkrad, einen Totwinkelmonitor und einen Querwegalarm hinten umfasst. Auf der Limited wird auch ein Premium-Paket angeboten, das 20-Zoll-Silberräder, eine elektrische Heckklappe, ein Schiebedach, ein Navigationssystem und 10-Lautsprecher-Beats von Dr. dre Audiosystem (späte Verfügbarkeit). Das Navigationssystem und die elektrische Heckklappe sind auch als separates Paket erhältlich.

Der R / T startet mit den Standardmerkmalen des Limited (abzüglich der Dachreling) und fügt den V8-Motor, 20-Zoll-Räder aus schwarzer Leichtmetall (silberne Räder sind ebenfalls erhältlich), ein abgesenktes, sportlich abgestimmtes Fahrwerk und ein Karosseriefarben im Rallye-Stil hinzu Zierleiste und eine Sportfrontverkleidung sowie Xenon-Scheinwerfer, elektrische Heckklappe und Beats von Dr. dre Audiosystem. Das Schiebedach und das Navigationssystem sind optional. Ein Premium-Napa-Leder- und Convenience-Paket bietet verbesserte Ledersitze in Rot (exklusiv r / t) oder Schwarz mit roten Akzentnähten, verlängerter Lederausstattung, einem 8-Wege-Beifahrersitz, belüfteten Vordersitzen, Einstellungen für den Fahrerspeicher und der Leistung -verstellbares Lenkrad, automatische Scheibenwischer und automatisches Fernlicht.

Optional für sxt, limitiert und r / t ist das Asphaltpaket erhältlich, das glänzend schwarze 20-Zoll-Räder, einen glänzend schwarzen Kühlergrill, eine Außenverkleidung in Rallye-Stil in Wagenfarbe und andere kleinere, verdunkelte Außenverkleidungen enthält.

Die Zitadelle schaltet auf einen Chromgrill, die reguläre Federung und den Basis-V6-Motor um (der V8 ist optional), baut aber ansonsten im Allgemeinen auf der Ausstattungsliste des R / T auf und fügt standardmäßig das automatische Fernlicht, die automatischen Scheibenwischer, das Schiebedach und die Leistung hinzu. verstellbares Lenkrad, 8-Wege-Beifahrersitz, belüftete Vordersitze, verbesserte Lederausstattung und ein Navigationssystem.

Optional ist sowohl für das R / T als auch für die Zitadelle ein Technologiepaket erhältlich, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Vorwärtskollisionsalarm und einen Totwinkelmonitor mit einem hinteren Querwegalarm bietet. Alle Verkleidungen außer sxt bieten ein Blu-ray / DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz mit zwei Videobildschirmen, einen HDMI-Eingang für jeden Bildschirm und (falls nicht bereits angegeben) Acht-Wege-Vordersitze mit Fahrerspeichereinstellungen. Optional für alle außer dem R / T ist ein Unterfahrschutz für den Offroad-Schutz. Alle Durangos können mit einem Abschlepppaket ausgestattet werden, das einen Hochleistungsgenerator und einen Ölkühler, Lastausgleichsdämpfer hinten und ein Reserverad in Originalgröße umfasst.

Mit Ausnahme des R / T starten alle 2015 Dodge Durango-Modelle mit einem 3,6-Liter-V6-Motor, der mit dem Standardauspuff 290 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Dodge bewertet es mit 295 PS mit der verfügbaren Doppelauspuffanlage (Zitadellenverkleidung, Rallye-Erscheinungsbild-Paket oder Asphaltpaket). Das Getriebe ist eine Achtgang-Automatik. Der Hinterradantrieb ist Standard und der Allradantrieb ist bei jedem Durango v6 optional.

Serienmäßig bei R / T und optional bei Limited und Citadel ist ein 5,7-Liter-V8-Motor mit 360 PS und 390 lb-ft. der v8 teilt sich die achtgang-automatik des v6 und ist ebenfalls serienmäßig mit rwd ausgestattet. Anstelle des awd-Systems bietet es jedoch ein robusteres 4wd-On-Demand-System mit einem Zwei-Gang-Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe.

Beim Testen beschleunigte ein Durango v6 mit rwd in 7,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, während einer mit v6 und Allradantrieb dies in 8,1 Sekunden tat. Beide sind Wettbewerbszeiten für diese Klasse.

Die Schätzungen des Kraftstoffverbrauchs der epa liegen bei 20 mpg (18 city / 25 autobahn) für den durango v6 mit rwd und 19 mpg (17 city / 24 autobahn) für den v6 mit awd. der durango v8 fällt auf 17 mpg kombiniert (14 city / 23 autobahn) mit rwd und 16 mpg kombiniert (14 city / 22 autobahn) mit 4wd.

Bei richtiger Ausstattung kann ein Durango v8 bis zu 7.400 Pfund schleppen, während die v6-Version 6.200 Pfund wiegt - in beiden Fällen weit mehr, als die meisten Konkurrenten bewältigen können.

Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Pendelregelung des Anhängers, Front-Seitenairbags und Seitenairbags in voller Länge sind Standard bei jedem Dodge Durango 2015. Eine Rückfahrkamera und Parksensoren sind beim sxt optional und bei allen anderen Durangos Standard.

Der 8,4-Zoll-Touchscreen verfügt über Uconnect Access, ein Notfalltelematiksystem, das Nothilfe und die Verfolgung gestohlener Fahrzeuge bietet. Mit dem Sicherheits- und Komfortpaket des Limited erhalten Sie einen Totwinkelmonitor und einen hinteren Querwegalarm. Das Technologiepaket, das auf r / t und citadel verfügbar ist, enthält ein Vorwärtskollisionswarnsystem, das ein Glockenspiel ertönt und auch die Bremsen betätigen kann, um Sie zu warnen, wenn eine Kollision unmittelbar bevorsteht. Wenn der Fahrer nicht bremst, bremst das System automatisch, um eine Kollision zu vermeiden oder zu mildern.

Beim Testen kam ein Durango Limited V6 mit Hinterradantrieb aus 60 Meilen pro Stunde in 124 Fuß zum Stillstand, während einer mit Allradantrieb dies in 125 Fuß tat. Beide Abstände sind für dieses Segment durchschnittlich.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Durango vier von insgesamt fünf möglichen Sternen, wobei vier Sterne für die vollständige Sicherheit des Frontalaufpralls und fünf Sterne für den vollständigen Schutz des Seitenaufpralls vergeben wurden. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (iihs) bewertete den Durango in den Crashtests mit Frontalversatz, Seitenaufprall und Dachfestigkeit mit der höchsten Punktzahl "gut". Das Sitz- / Kopfstützen-Design des Durango wurde von den iihs auch als "gut" für Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen bewertet, und der große Geländewagen von Dodge erhielt die mittlere "erweiterte" Bewertung für die Verhinderung von Frontalcrashs, wenn er mit dem Technologiepaket ausgestattet war.

Zum Teil dank seiner leichten Lenkkraft fühlt sich der Dodge Durango 2015 bei niedrigen Geschwindigkeiten für ein so großes Fahrzeug relativ wendig an. Leider bleibt die Lenkung auch bei höheren Geschwindigkeiten leicht, was sich in einem eher unzusammenhängenden Gefühl niederschlägt, wenn Sie eine kurvenreiche Bergstraße befahren. Der Durango ist unter diesen Bedingungen immer noch so gut erzogen wie jeder andere Geländewagen, nur nicht so vertrauensinspirierend, wie Sie angesichts des sportlichen Markenimages von Dodge vielleicht denken.

Obwohl der Durango auf der Autobahn glatt und leise ist, haben wir festgestellt, dass die Fahrt auf kaputten Straßen etwas unangenehm ist. Konkurrenten wie der Highlander und der Ford Explorer sind ruhiger, wenn es schwierig wird. Wenn es jedoch sehr rau wird, bietet der Durango v8 ein echtes 4WD-System mit Untersetzungsgetriebe, und das können seine autobasierten Crossover-Konkurrenten nicht sagen.

Low-End-Drehmoment ist kein starker Anzug des v6, aber sobald sich der Durango bewegt, zieht dieser Motor respektabel, wenn auch eher laut. Die Beschleunigung im mittleren Bereich eignet sich gut zum Überholen und Zusammenführen, und das Achtgang-Automatikgetriebe ist mit zeitnahem Herunterschalten bereit. Es überrascht nicht, dass der v8 maßgeblichere Antworten sowie eine zufriedenstellend tiefe Auspuffnotiz bietet, wenn die Versuchung Sie besiegt.

Die 2015 Dodge Durango Kabine ist modern und funktional und ein herausragendes Merkmal dieser Klasse. Unabhängig von der Ausstattungsvariante ist das Design attraktiv und verfügt über hochwertige Materialien, die ungewöhnliche Eleganz vermitteln. Es sind nicht nur die vorhersehbaren Soft-Touch-Oberflächen vorne. Der Durango bietet sogar geschmeidige Außenborder-Armlehnen für Passagiere der dritten Reihe, während seine Konkurrenten normalerweise billiges Hartplastik anbieten.

Das 8,4-Zoll-Touchscreen-Display, das bei den meisten Durangos Standard ist, ist attraktiv und einfach zu bedienen. Es verfügt über große virtuelle Tasten und schnelle Reaktionszeiten. Es ist eine der besten Schnittstellen auf dem Markt und das aktualisierte Uconnect-System bietet Smartphone-App-Integration, Text-to-Speech-Funktion für Textnachrichten und erweiterte Sprachsteuerung. Ein weiteres Highlight ist das Kombiinstrument mit einem hochauflösenden konfigurierbaren 7-Zoll-Informationsdisplay, das auf beiden Seiten von analogen Messgeräten flankiert wird.

Die Vordersitze des Durango sind geräumig und bequem, und auch in der zweiten Reihe gibt es viel Halt und Dämpfung mit verstellbaren Rückenlehnen, um die Reise noch besser zu machen. Die optionalen Kapitänsstühle der zweiten Reihe sind fast so entgegenkommend wie die Vordersitze. Der Zugang zur dritten Reihe erfordert ein mäßiges Drücken an den mittleren Sitzen vorbei, selbst mit den Klapp-Kapitänsstühlen, aber es ist nicht anstrengender als andere Geländewagen in dieser Klasse. Die Sitze in der dritten Reihe sind für Erwachsene begrenzt, aber für kleinere Passagiere gut geeignet, wie es in diesem Segment üblich ist.

Mit umgeklappten Sitzen in der zweiten und dritten Reihe kann der Durango bis zu 84,5 Kubikfuß Fracht transportieren. Dies ist eine respektable Menge, aber konkurrierende große Crossover-Geländewagen wie der Chevy Traverse und der Mazda CX-9 bieten erheblich mehr maximalen Laderaum. Hinter den Sitzen in der zweiten Reihe ist jedoch viel Platz. Dieser Bereich misst gesunde 47,7 Kubikfuß.

Der 290-PS-Pentastar v6 von Chrysler scheint mehr als ausreichend zu sein, um den Dodge Durango 2015 zu bewegen. Wenn Sie jedoch wirklich Kraft spüren möchten, sollte der 360-PS-Hemi v8 den Trick machen. Mit dem v6 bietet der Durango eine zügige Beschleunigung, ausreichend Durchgangsleistung und kompetente Abschleppfähigkeit (bis zu 6.200 Pfund mit dem v6 gegenüber 7.400 Pfund mit dem v8). Eine 8-Gang-Automatik hilft dem Durango, die Kraftstoffeffizienz zu maximieren, aber bei einem so großen Übersetzungsverhältnis haben wir manchmal festgestellt, dass er nach dem richtigen Gang sucht. Auf der Straße sind Größe und Gewicht des Durango offensichtlich, aber sein Setup mit Hinterradantrieb (rwd) und die sorgfältig abgestimmte Federung machen den Durango zu einem der sportlicheren Geländewagen auf dem Markt. Die Fahrqualität ist auf dem Sxt, der Zitadelle und den begrenzten Ausstattungen recht gut, wird aber im R / T etwas steif. Der Innengeräuschpegel ist recht niedrig und der Sitzkomfort in allen drei Reihen ist bewundernswert.

Durango r / tEs ist möglicherweise nicht srt-fähig, aber die R / T-Trimmung kommt verdammt nahe. Mit seinem abgesenkten Sportfahrwerk, den Sportfedern und Stoßdämpfern sowie den flachen 20-Zoll-Rädern und -Reifen ist der Durango R / T 2015 einer der wendigsten Geländewagen in dieser Preisklasse. Oh ja, es hat auch einen Hemi.adaptive GeschwindigkeitsregelungDie adaptive Geschwindigkeitsregelung des Durango minimiert Kollisionen bei langsamerem Stop-and-Go-Verkehr, während bei höheren Geschwindigkeiten ein sicherer Abstand zwischen Ihnen und dem vorausfahrenden Verkehr eingehalten wird. Wir mögen das Ausweichsystem, da es den minimalen Abstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen verringert und somit die Wahrscheinlichkeit verringert, dass ein anderer Fahrer Sie abschneidet.

Das Interieur des Dodge Durango 2015 spiegelt die Qualität und Handwerkskunst von Luxusautos wider. Ein Update, das Komfort, hochwertige Materialien, visuelle Eleganz und höchste Ruhe hervorhebt. Limited- und Citadel-Verkleidungen bieten Funktionen wie beheizte und belüftete Vordersitze und beheizte Sitzplätze in der 2. Reihe. Die 28 möglichen Konfigurationen des Durango ermöglichen eine beliebige Kombination von Personen und Fracht, vom geräumigen Platz hinter dem Sitz in der 2. Reihe bis zum flachen Ladeboden in voller Länge, der durch den bündig umklappbaren Beifahrersitz erzeugt wird. Ein zielgerichtetes schwarzes Farbschema, das durch helle Zierelemente hervorgehoben wird, zeichnet das sportliche R / T aus. Bei Durangos, die mit Kapitänsstühlen der 2. Reihe ausgestattet sind, erleichtert eine neue Durchgangsfunktion den Zugang zur 3. Reihe.

Der Dodge Durango verfügt über eine Reihe von LED-Eyeliner unter den Scheinwerfern des Projektorstrahls, die als Tagfahrlicht dienen. Es gibt drei Versionen des bekannten Fadenkreuzgitters von Dodge, die alle so gestaltet sind, dass sie zu den dazugehörigen Verzierungen passen. Ein cooles LED-Array sorgt für eine doppelte Spannweite am hinteren Ende, dem markanten „Rennstrecken-Rücklicht“ -Display. R / T-Modelle zeichnen sich durch eine stärker in Wagenfarbe gehaltene Verkleidung sowie durch die geringere Fahrhöhe des R / T aus, während andere Modelle, insbesondere die Zitadelle der Spitzenklasse, mehr Glanz erhalten. Raddesigns reichen von 18 bis 20 Zoll.

Die sxt-Verkleidung der Einstiegsklasse verfügt über das Uconnect-Infotainment-System mit Sprachsteuerung, 18-Zoll-Rädern aus Aluminiumlegierung, Nebelscheinwerfern, beheizten elektrischen Seitenspiegeln, Dreizonen-Klimatisierungsautomatik, drei 12-Volt-Steckdosen, Neigungs- / Teleskoplenksäule und ein am / fm / cd radio mit wma / mp3 unterstützung, sirius satellitenradio und auxiliary eingangsbuchse. Am oberen Ende des Durango-Spektrums bietet die Zitadelle 20-Zoll-Räder, eine elektrische Heckklappe, ein elektrisches Schiebedach, konfigurierbare Instrumente, einen 8,4-Zoll-Touchscreen im Mittelstapel mit 3D-Navigation, versteckte Scheinwerfer, Sitze aus Nappaleder sowie eine beheizte und belüftete Front Sitze, Scheibenwischer mit Regensensor, adaptive Geschwindigkeitsregelung, System zur Erkennung des hinteren Querwegs, beheiztes Neigungs- / Teleskoplenkrad und schlüsselloses Einsteigen.

Die Optionen variieren je nach Ausstattungsvariante und umfassen ein Navigationsradiosystem mit 8,4-Zoll-Touchscreen, Sprachaktivierung und Sirius Travel Link. konfigurierbare Instrumentierung, elektrisches Schiebedach, Parkview-Rückfahrkamera, Parksense-Parkassistent hinten, Überwachung des toten Winkels, automatisch abblendendes Fernlicht, Uconnect-Telefon (Bluetooth), alpines Premium-Audio, Beats von Dr. Dre Audio, Bluetooth-Streaming-Audio, beheizte Sitze in der 2. Reihe, elektrische Heckklappe, Scheibenwischer mit Regensensor, beheiztes Lenkrad und Unterfahrschutz. Zu den Optionspaketen gehören die Anhängerschleppgruppe IV, die eine 220-Ampere-Lichtmaschine, einen Hochleistungs-Motorölkühler, einen Anhängerkupplungsempfänger der Klasse IV und Laststoßdämpfer für den hinteren Bereich enthält. Die Rallye-Erscheinungsgruppe fügt polierte 20-Zoll-Räder, schwarze Scheinwerfer und eine in Wagenfarbe gehaltene Verkleidung hinzu.

Mit Ausnahme der R / T-Trimmung ist der Standardmotor des Dodge Durango 2015 der preisgekrönte Pentastar v6 von Chrysler. Es ist zweifellos eine der besten V6-Motoren aller Zeiten von Chrysler und hat mehr als genug Leistung, um die meisten SUV-Fahrer zufrieden zu stellen. Der 3,6-Liter-Pentastar ist mit zwei obenliegenden Nocken und variabler Ventilsteuerung ausgestattet und kann maximale Leistung erzielen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen. Der optionale 5,7-Liter-Hemi v8 des Durango verfügt über einen Kraftstoffsparmodus, der vier der acht Zylinder nahtlos deaktiviert, wenn nicht die volle Leistung benötigt wird. Wenn jedoch Leistung benötigt wird, hat der Hemi sie in den Spaten und liefert 360 PS und 390 lb-ft Drehmoment. Beide Motoren sind mit einem sanften 8-Gang-Automatikgetriebe verbunden, und awd ist mit beiden erhältlich.3,6-Liter-v6290 PS bei 6.400 U / min (sxt)295 PS bei 6.400 U / min (Rallye- und Asphaltpaket, Zitadelle)260 lb-ft Drehmoment bei 4.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5,7 Liter v8360 PS bei 5.150 U / min390 lb-ft Drehmoment bei 4.250 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

Für 2015 hat der Dodge Durango Sxt einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP), der bei knapp 31.000 USD für das RWD-Modell und 34.000 USD bei AWD beginnt. Die limitierten Modelle beginnen näher bei 38.000 US-Dollar, das v8-R / T bei 40.600 US-Dollar und die Zitadellenpreise, die ganz oben auf der Liste stehen, nur ein Haar hinter der Marke von 42.000 US-Dollar. mit dem hemi v8 und awd übersteigt eine voll beladene zitadelle rund 50.000 $ . Diese Preise lassen sich gut mit vergleichbar ausgestatteten Versionen des vergleichenChevrolet Traverse, Honda Pilot und Ford Explorer, von denen keiner eine v8-Option bietet. Um das beste Durango-Angebot zu erhalten, sollten Sie sich den fairen Kaufpreis ansehen, um zu erfahren, was Käufer in Ihrer Region tatsächlich bezahlen. Für den Wiederverkauf erwarten wir, dass sich der neue Durango wahrscheinlich gegen die Chevrolet-Traverse behaupten wird, aber immer noch hinter dem Honda-Piloten und Ford Explorer zurückbleibt.

2015 Dodge Durango Kundenrezensionen