מפרט 2008 Mazda CX-7 GS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2008 Mazda CX-7 GS הוא Front-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve המפיק 244 hp @ 5000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2008 Mazda CX-7 GS נפח מטען של 848 ליטר והמשקל של הרכב 1683 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2008 Mazda CX-7 GS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 18'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 266 ננומטר ומהירות מרבית של 229 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.7 ופוגע ברבע מייל ב 15.4 שניות. צריכת הדלק היא 12.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 32,095 דולר

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

שפע של מרחב נוסעים, vroom מספיק, וכן, זום-זום. מאזדה cx-7 2008 מקיימת את המסורת של מאזדה להביא כיף לפלח אחר מעשי.

מאזדה cx-7 משנת 2008 דוחה את הרעיון כי רכב שטח אמור להיות דברים גדולים ומגושמים בצורת מיכל מטען על גלגלים. גם אלה אווירודינמיים למדי נראים כמו לבנים לצד הקצה הקדמי הגרוף של ה- cx-7. מושפעת ממכוניות הספורט rx-8 והמיידה של מאזדה, מרמזים על עיצוב פנים ואופי נהיגה המעיד גם על מכוניות אלה. בעוד שמוצלב מאזדה זה עשוי להישאר מאחורי רכבי שטח קומפקטיים אחרים מבחינת השירות, יכולות הביצועים והטיפול בו הופכות אותו לבחירה המתגמלת ביותר בכיתתו.

רוב רכבי השטח המצולבים הקטנים או הבינוניים מגיעים עם מנועי ארבעה ושישה צילינדרים. cx-7, לעומת זאת, מגיע עם מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בלבד. דומה מאוד למנוע המשמש במאזדספיד 3 הספורט האצ'בק, הטורבו -4 מייצר 244 כוחות סוס ביישום זה. התאוצה קרובה לראש הכיתה, אם כי ה- cx-7 יכול להיות צמא - במיוחד בכביש המהיר. חלקם עשויים למצוא שההספק של המנוע יהיה חלק פחות מ- v6.

סביב פינות, כבישים מפותלים ובנהיגה בדרך כלל, cx-7 זורח. מערך המתלים המוצק שלו מספק רמת דיוק ובידוד הדומה לזו של BMW. ההגה ישיר, עם מאמץ ותחושה רבה, ואילו גלגל הגה ספורטיבי עוזר להונות אותך לחשוב שאתה נוהג במשהו שאינו רכב שטח.

בהתבסס על מחיר המחירון של אמצע ה- $ 20ks של ה- cx-7, נראה כי המתחרים העיקריים שלה הם אפשרויות רכב שטח קטנות נפוצות כמו הונדה cr-v, ניגן נוכלים, סטורן ויו וטויוטה rav4 v6. עם זאת, ה- cx-7 הוא ספורטיבי יותר מכל כלי הרכב הללו. ככאלה, המתחרים הקרובים ביותר הם הנכרים של מיצובישי ו פורסטר xt סובארו מוגדש טורבו. גם מאזדה וגם מיצובישי מציגים סטיילינג עצבני, כמעט סקסי, וכל שלושת הרכבים הללו מספקים שפע של כיף נהיגה בתמורה לחיסכון בדלק מופחת. סובארו קל משקל הוא המהיר ביותר בקבוצה, אך הוא מתחיל להראות את גילו בין אם אתה מדבר על שטח נוסעים או מתמודד עם חדות. רוב הקונים ימצאו את המאזדה המרווחת והחדשה יותר, והיינו נותנים לה יתרון קל על המיטסו בהתבסס על איכות הבנייה המעולה ותאוצה מהירה מעט יותר. הנכרי עולה על מאזדה cx-7 2008 בכל הנוגע לתועלת, ומי שמחפש רכב שטח משעשע ומשתלם צריך לבדוק את שניהם.

מאזדה cx-7 2008 היא שטח שטח קרוסאובר בינוני וחמישה נוסעים זמין בשלוש רמות גימור - ספורט, סיור וסיור גדול. הספורט המאובזר מתחיל את העניינים עם גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', מיזוג אוויר, אביזרי כוח מלאים, בקרת שיוט, מושב נהג בעל שש כיוונים ונגן CD. הבא הוא דגם הסיור ברמת הביניים, שמוסיף ריפודי עור, מושב נהג כוח שמונה כיוונים ותנורי מושבים קדמיים. הסיור הגדול הוא cx-7 המובילים ביותר וכולל פנסי קסנון, מראות חיצוניות מחוממות, אשכול מד משודרג, פנסים אוטומטיים, בקרת אקלים אוטומטית וריפודי עור מובהקים.

ניתן לשפר את שלושת רמות הגימור באמצעות אפשרויות נוספות. גג נפתח ומערכת שמע משודרגת של Bose (עם מחליף שישה תקליטורים מקף) מקובצות יחד כחבילה. הם כלולים גם בחבילת הטכנולוגיה, כמו גם מערכת ניווט, תכונת הצתה ללא מפתח ומערכת סיוע בפארק אחורית עם מצלמת אחור. חבילת ציוד מועדפת מורכבת מרשת מטען, מגש מטען, כיסוי מטען נשלף וצלחת פגוש אחורית.

המנוע היחיד הוא טורבו והזרקה ישירה 2.3 ליטר מוטבע -4 טוב ל 244 כ"ס ומומנט של 258 קג"מ. תיבת שישה הילוכים אוטומטית עם יכולת העברה ידנית היא סטנדרטית. ה- cx-7 זמין עם הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים. מכיוון שה- cx-7 הוא רכב שטח ייעודי על הכביש, אין הילוכים לטווח נמוך. במצבי נהיגה רגילים, מערכת ההנעה לכל הגלגלים מנתבת 100 אחוז מכוח המנוע לגלגלים הקדמיים. אם יש אובדן משיכה, עד 50 אחוז מכוח המנוע מוחל במהירות ובמהירות על הגלגלים האחוריים.

אף על פי שדגם תור גדול של סיבוב טיולים שוקל קרוב ל -2 טון, הביצועים עדיין מהירים יחסית, עם אפס עד 60 קמ"ש שנמשכים 7.7 שניות בלבד. ביצועי הבלימה מרשימים מאוד, עם עצירות ללא דהייה מ 60 קמ"ש של 113 מטר. אומד את צריכת הדלק משיעור ה- epa את ה- CX-7 awd בשנת 2008 בכביש מהיר 16 MPG / 22 MPG. זה בערך שווה למתחרים המופעלים על ידי v6. בעלים המעוניינים בגרירה יהיו מוגבלים במקצת, מכיוון שה- cx-7 יכול לסחוב רק 2,000 פאונד.

בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות, כריות אוויר קדמיות וכריות וילון צד באורך מלא מגיעים כסטנדרט בכל רמות הגימור. בבדיקות קריסות של הממשל הלאומי לבטיחות בתעבורה בכבישים, מאזדה cx-7 של 2008 ביצעה טוב מאוד וזכתה לציון של חמישה כוכבים ראשונים בהתנגשויות קדמיות וצדדיות. באופן דומה, מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק ל- cx-7 את הדירוג הגבוה ביותר שלו כ"טוב "הן מבחינת קיזוז חזיתית והן מבחינת יכולת קריסה של פגיעות צד.

בכל הנוגע לטיפול וביצועי בלמים, מאזדה cx-7 2008 עומדת בהייפ "נשמת מכונית ספורט". הגה הכוח משוקלל יפה, והמאמץ גדל ביחס ישיר לכוחות הפנייה. SUV זה מרגיש יציב מאוד בתורות ומשנה כיוון במהירות. ה- cx-7 רוכב מעט מוצק יותר מרוב המתחרים, אבל מחיר נמוך לשלם עבור נסיעה מהנה כל כך. המנוע מציג פיגור טורבו כלשהו (העיכוב בין לחיצה על המאיץ לטורבו המפתח את מלוא הספקו), וכמות המומנט המשמעותית של ה- cx-7 יכולה לתפוס אותך בהפתעה לפעמים. אלה המשמשים להחלקת אספקת חשמל v6 עשויים למצוא את הטורבו -4 מעט פתאומי.

העיצוב הרדיקלי של ה- cx-7 נושא פנימה, שם עיצוב תא נוסעים עצבני אך פונקציונלי מקבל את פני הנהגים שמחפשים התרגשות חזותית קטנה בספורט הקומפקטי שלהם. הגה תלת-חישורי ספורטיבי דומה מאוד לזה שנמצא במיאטה, ואילו מקבץ המד מזכיר את ה- rx-8. גם איכות הבנייה טובה מאוד, והארגונומיה נקודתית. עם זאת, חלקם עשויים להתנגד לתצוגת הרדיו והאקלים המוצבת על גבי מקף הרחק הרחק מהבקרות המתאימות לו.

רוב האנשים ימצאו את ה- cx-7 נוח, מכיוון שגופו הרחב מספק שפע של מפרק הירך במושב האחורי לאותם זמנים שבהם צריך לכבוש את כל חמשת המושבים. מרווח הרגליים האחוריות הוא קצת פחות מהמתחרים העיקריים שלה, אך למרות קו הגג הגרוף של מאזדה, מרווח הראש טוב מסביב. קיבולת המטען עוקבת אחר מרבית מתחרותיה בכ- 6 מטר מעוקב, עם כ -30 קוביות שטח מאחורי השורה השנייה. הקיבולת המקסימלית היא 58.6 רגל מעוקבת, אשר עולה בקנה אחד עם נוכל הניסן אך יותר מ -10 קוביות פחות מ- rav4 ו- cr-v.

בעוד שחווית הנהיגה "זום-זום" של מאזדה עשויה להשתלב בקלות במכונית ספורט קטנה, לעשות זאת עם רכב שטח קרוסאובר של חמישה נוסעים הוא סיפור אחר לגמרי. למרבה המזל, לזה יש סוף טוב שכן ה- cx-7 מצטיין בתחומי הטיפול, הבלימה, האצה ונוחות הנסיעה הכללית. מנוע 2.3 ליטר טורבו מלא אלומיניום חזק מספיק בכדי להזיז את cx-7 בקלות, ומספק 90 אחוז מהספקו בטווח של 2000-2500 סל"ד. וחשוב יותר, הבנייה הקלה של המנוע מעמידה פחות משקל על הגלגלים הקדמיים, מה שמסייע בשיפור תגובת ההגה וכושר התמרון וכן יוצר שלדה מאוזנת יותר. מאחורי ההגה, ה- cx-7 מרגיש יותר כמו עגלת הספורט mazda6 מאשר רכב שטח מוצלב, המציג פינות ברמה, תגובה מהירה לתפיסה ויציבות מעולה בקו ישר.

מושבים אחוריים מתקפליםניתן להוריד את המושבים האחוריים המתקפלים של 60/40 המפוצלים של cx-7 באמצעות שחרור קפיצי הממוקם בחלק האחורי של אחסון המטען. גב המושב נועד להתקפל שטוח מבלי להזדקק להסרת משענות הראש המתכווננות.מערכת כניסה והפעלת מפתח ללא מפתח מתקדמתכאשר השלט הרחוק בצורת כרטיס נמצא היטב בכיס או בארנק, ניתן לפתוח את דלתות ה- cx-7 פשוט על ידי התקרבות לרכב.

מאזדה ידועה בחללי הפנים האיכותיים שלה ו- cx-7 2008 אינו יוצא מן הכלל. תערובת בטוב טעם של פלסטיק שחור ומרקמי כרום מהווים את אשכול המכשירים ואת הקונסולה המרכזית, ואילו מושבי העור בצבע בז 'אופציונלי יוצרים ניגוד בולט. לוח המחוונים הרחב כולל קמט מכסה המנוע המקביל לבסיס השמשה הקדמית, שמתחתיו מונח תצוגה כתומה זוהרת לקריאות שמע וחימום. גלגל הגה ספורטיבי בעל שלושה חישורים שהושאל מה- mx-5 רודסטר הוא תענוג בלתי צפוי, ומושבי הדלי הקדמיים הנוחים מציעים תמיכה מצוינת לנהיגה רוחנית. מנוף קל להשגה הממוקם באזור המטען מפעיל את גב המושב האחורי עם קפיצים, ומאפשר לקפל אותם שטוח מבלי להגיע להישג יד ארוך ומסורבל.

המאזדה CX-7 2008 היא לא רכב השטח השמנמן של אביך. עם שמשה מקובעת בזווית מלוטשת של 66 מעלות, גלגלים קדמיים דחוקים רחוק קדימה ומנדף בהשראת rx-8 ומגפיים קדמיים, ה- cx-7 נראה כמעט כאילו הוא נבנה למרוץ ולא לנסוע. קווי אופי חזקים מטאטאים מעמודי ה- A הקדמיים אל סורג החמש-נקודות של מאזדה המוכר, בעוד שטבעות גלגלים בולטות בשילוב קו חגורה העולה בעדינות מסייעות להדגיש את אופיו דמוי מכונית הספורט של ה- cx-7. נגיעות עדינות, כמו צריכת אוויר תחתונה מושחרת, ידיות דלת כרום וצינורות פליטה כפולים עגולים גדולים מפרידים עוד יותר בין ה- cx-7 לבין קרוסאוברים מעוצבים יותר באופן מסורתי. חיזוק יחס ה- "זום-זום" של cx-7 הם גלגלים נאים בגודל 18 אינץ ', שמאזדה כוללת כציוד סטנדרטי בכל שלוש רמות הגימור.

ה- cx-7 מגיע בשלוש רמות גימור, כאשר כל אחד מהם מצויד באותו מנוע בנפח 2.3 ליטר, מגדש טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים עם מצב הילוכים ידני. דגמי הבסיס כוללים מיזוג ידני, חלונות חשמליים, מנעולי דלתות חשמליים, גלגלים בגודל 18 אינץ ', פגיעות צד קדמיות וכריות אוויר קדמיות ואחוריות, בקרת שיוט, סטריאו am / fm עם תקליטור יחיד, בלמים נגד נעילה, משיכה שליטה ובקרת יציבות דינמית (dsc). דגם הסיור מקבל מושבי עור, מושב נהג מתכוונן כוח, מושבים קדמיים מחוממים וכיסוי מטען נשלף. הסיור הגדול מוסיף פנסי פנס (הסתרים) בעוצמה גבוהה, בקרת אקלים אוטומטית, מראות בצבע גוף, ידיות דלתות כרום ומנורות ערפל.

מרבית האפשרויות מקובצות לקבוצות, כמו חבילת הטכנולוגיה שמוסיפה ניווט מבוסס DVD, מצלמת גיבוי אחורית, מערכת סאונד סנטרפוינט של Bose עם תשעה רמקולים ומחליף CD / MP3 עם שישה דיסקים, גג ירח כוח ומפתח ללא מפתח ללא מפתח. כניסה והתחלה. חבילת שמש וסאונד פחות יקרה כוללת רק את מערכת השמע של גג הירח וה- bose. אפשרויות עצמאיות כוללות מושב נהג כוח, פנסי ערפל, מחליף CD / MP3 עם שישה דיסקים, התחלת מנוע מרחוק, רדיו לוויני סיריוס, מראה אחורית אוטומטית עם עמעום עם מצפן וכיסוי מטען נשלף.

ה- cx-7 מונע על ידי מנוע הצתה (disi) בהזרקה ישירה של 244 כוחות סוס, 2.3 ליטר ומצננים בהזרקה ישירה. למרות שדומה בעיצובו למנוע המשמש במאזדאספיד 3, ה- cx-7 משתמשים במגדש טורבו אחר עם כניסת טורבינה קטנה יותר. תכנון זה מאפשר לייצר יותר כוח בסל"ד נמוך יותר, ויוצר עקומת תאוצה ליניארית יותר בהשוואה לזו המיוצרת על ידי v6 גדול יותר ונשאב בדרך כלל. למעשה, תחנת הכוח בנפח 2.3 ליטר של ה- cx-7 אינה מציגה אף אחד מהמאפיינים הטמונים בהטענת טורבו, ואינו מגלה עומס כוח מורגש שכן הטורבו בונה דחיפה עם פיגור טורבו בלתי מורגש. מסייע בהעברת כוח חלקה היא תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים הכוללת מצב הילוכים ידני לחוויית נהיגה נמרצת יותר.2.3 ליטר טורבו 4 טורבו244 כוחות סוס @ 5000 סל"ד258 lb.-ft. מומנט @ 2500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

המחיר הקמעונאי של היצרן cx-7 ספורט עם הנעה קדמית (msrp) מתחיל בסביבות 24,000 $ , בעוד דגם ההנעה לכל הגלגלים מקפיץ את המחיר עד כ- 26,000 $ . דגמי התיור נעים בין כ -26,000 ל -28,000 $ ודגם מלא-גלגלים מלא בכל גלגל ההנעה מסתכם בסביבות 35,000 $ . מבט על מחיר הרכישה ההוגן מראה מחירי עסקאות בעולם האמיתי ששולמו עבור ה- cx-7 באזור שלך. ה- cx-7 צפוי לשמור על ערך מכירה חוזר שהוא טוב בהרבה מרוב ה- SUV הגדולים בסגמנט זה, בקנה אחד עם יריבים כמוניסן מוראנו וממש מתחת להונדה cr-v.

2008 Mazda CX-7 ביקורות צרכנים