2008 Mazda CX-7 GS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Mazda CX-7 GS este un Front-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve care produce 244 hp @ 5000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Mazda CX-7 GS are o capacitate de încărcare de 848 litri, iar vehiculul cântărește 1683 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Mazda CX-7 GS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 266 n.m și o viteză maximă de 229 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.7 și atinge un sfert de milă la 15.4 secunde. consumul de combustibil este de 12.4 l / 100km în oraș și 9.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 32,095 USD

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

mult spațiu pentru pasageri, vroom adecvat și da, zoom-zoom. mazda cx-7 din 2008 susține tradiția mazdei de a aduce distracție într-un segment altfel practic.

Mazda CX-7 din 2008 respinge cu ușurință noțiunea că vehiculele ar trebui să fie mari, lucruri greoaie în formă de container de marfă pe roți. chiar și cele care sunt destul de aerodinamice arată ca niște cărămizi alături de capătul frontal al lui CX-7. influențat de mașinile sport rx-8 și miata ale mazdei, sugestiile de stil ale unui interior și ale unui caracter de conducere, care indică, de asemenea, acele mașini. în timp ce acest crossover mazda poate rămâne în urmă cu alte suv-uri compacte din punct de vedere al utilității, performanțele și abilitățile sale de manipulare îl fac cea mai plină de satisfacții din clasa sa de condus.

majoritatea SUV-urilor crossover mici sau mijlocii vin cu motoare cu patru și șase cilindri. Totuși, CX-7 vine cu un motor cu patru cilindri turbo. foarte asemănător cu motorul utilizat în hatchback-ul mazdaspeed 3 sport, turbo-4 face 244 cai putere în această aplicație. accelerația este aproape de vârful clasei, deși CX-7 poate avea sete - în special pe autostradă. Unii pot găsi, de asemenea, că puterea motorului este mai puțin netedă decât cea a unui V6.

în jurul colțurilor, drumurilor întortocheate și, în general, în condusul rutier, CX-7 strălucește. configurarea fermă a suspensiei asigură un nivel de precizie și izolare similar cu un BMW. direcția este directă, cu efort și senzație deosebită, în timp ce un volan sportiv te ajută să te păcălești să crezi că conduci altceva decât un SUV.

Bazat pe prețul lui cx-7, în medie de 20 de dolari, principalii săi concurenți ar părea a fi alegeri obișnuite de vehicule mici, cum ar fi honda cr-v, nissan rogue, saturn vue și toyota rav4 v6. cu toate acestea, cx-7 este mai sportiv decât toate aceste vehicule. ca atare, cei mai apropiați concurenți ai săi sunt mitsubishi outlander și turbo subaru forester xt. atât Mazda, cât și Mitsubishi prezintă un stil nervos, aproape sexy, iar toate aceste trei vehicule oferă o mulțime de distracție la volan în schimbul unei economii reduse de combustibil. subaru-ul ușor este cel mai rapid din grup, dar începe să-și arate vârsta, indiferent dacă vorbești despre spațiul pasagerilor sau dacă manipulezi acuitatea. majoritatea cumpărătorilor vor găsi mazda mai spațioasă și mai ascuțită un pariu mai bun și i-am oferi un ușor avantaj față de mitsu pe baza calității sale superioare de construcție și a accelerației ușor mai rapide. outlanderul depășește mazda cx-7 din 2008 când vine vorba de utilitate, totuși, iar cei care caută un SUV distractiv și accesibil ar trebui să le verifice pe ambele.

mazda cx-7 din 2008 este un SUV crossover de dimensiuni medii, cu cinci pasageri, disponibil în trei nivele - sport, tur și grand touring. sportul bine echipat începe cu jante din aliaj de 18 inch, aer condiționat, accesorii cu putere maximă, cruise control, un scaun șofer cu șase direcții și un CD player. urmează modelul turistic de nivel mediu, care adaugă tapițerie din piele, un scaun electric al șoferului cu opt căi și încălzitoare pentru scaunele din față. Grand Touring este top-of-the-line cx-7 și dispune de faruri xenon, oglinzi exterioare încălzite, un grup de gabarit modernizat, faruri automate, climatizare automată și tapițerie distinctă din piele.

toate cele trei niveluri de tăiere pot fi îmbunătățite cu opțiuni suplimentare. un trapa și un sistem audio modernizat Bose (cu un schimbător de șase cd-uri) sunt grupate împreună ca pachet. acestea sunt, de asemenea, incluse în pachetul tehnologic, la fel ca un sistem de navigație, o funcție de aprindere fără cheie și un sistem de asistare la parcare în spate cu o cameră de spate. un pachet de echipament preferat constă dintr-o plasă de marfă, o tavă de marfă, un capac de marfă retractabil și o placă de protecție a barei de protecție spate.

singurul sistem de propulsie este un turbocompresor, cu injecție directă de 2,3 litri in linie-4, bun pentru 244 CP și 258 lire-picioare de cuplu. o transmisie automată cu șase trepte cu schimbare manuală este standard. cx-7 este disponibil fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală. întrucât CX-7 este un SUV dedicat pe șosea, nu există o transmisie de rază joasă. în situații normale de conducere, sistemul de tracțiune integrală direcționează 100% din puterea motorului către roțile din față. dacă există o pierdere de tracțiune, până la 50% din puterea motorului se aplică automat și rapid pe roțile din spate.

deși un model awd grand touring încărcat cântărește aproape 2 tone, performanța este încă relativ rapidă, cu zero până la 60 mph care durează doar 7,7 secunde. performanța de frânare este foarte impresionantă, cu opriri fără decolorare de la 60 mph de 113 picioare. economia de combustibil estimează din rata epa 2008-cxd 7 awd la 16 mpg oraș / 22 mpg autostradă. acest lucru este aproximativ egal cu concurenții săi cu motor V6. proprietarii interesați de remorcare vor fi oarecum limitați, deoarece CX-7 poate transporta doar 2.000 de lire sterline.

frânele cu disc antiblocare, controlul stabilității, airbagurile laterale frontale și airbagurile laterale cu perdea laterală completă sunt standard pe toate nivelurile de finisare. la testele de accident de către administrația națională de siguranță a traficului pe autostradă, Mazda CX-7 din 2008 a avut rezultate foarte bune, obținând un rating de cinci stele de top atât în ​​coliziile frontale, cât și laterale. în mod similar, institutul de asigurări pentru siguranța rutieră a acordat lui cx-7 cea mai mare notă de „bun” atât pentru decalajul frontal, cât și pentru impactul lateral.

când vine vorba de manevrabilitate și performanțe de frânare, mazda cx-7 2008 se ridică la înălțimea hype-ului „sufletului unei mașini sport”. servodirecția este bine ponderată, iar efortul crește direct proporțional cu forțele de virare. acest SUV se simte foarte stabil în viraje și schimbă direcția rapid. cx-7 călătorește puțin mai ferm decât majoritatea concurenților, dar este un preț mic de plătit pentru o unitate atât de plăcută. motorul prezintă o oarecare întârziere turbo (întârzierea între apăsarea acceleratorului și turbo-ul dezvoltându-și puterea maximă), iar cantitatea semnificativă de cuplu a CX-7 vă poate surprinde uneori prin surprindere. Cei folosiți pentru a netezi livrările de energie v6 pot găsi turbo-4 să fie puțin brusc.

stilul radical al lui CX-7 este purtat în interior, unde un design de cabină nervos, dar funcțional, îi întâmpină pe șoferii care caută puțină emoție vizuală în sportul compact. un volan sportiv cu trei spițe este foarte asemănător cu cel găsit în miata, în timp ce grupul de ecartament amintește de rx-8. calitatea construcției este, de asemenea, foarte bună, iar ergonomia este evidentă. cu toate acestea, unii se pot opune ca afișajul radio și climatic să fie plasat deasupra bordului și departe de comenzile respective.

Cei mai mulți oameni vor găsi CX-7 confortabil, deoarece corpul său larg oferă o mulțime de spațiu pentru șolduri pe bancheta din spate pentru acele momente în care toate cele cinci locuri trebuie ocupate. spațiul pentru picioare din spate este puțin mai mic decât principalii săi concurenți, dar, în ciuda liniei de acoperiș a mazdei, gabaritul este bun peste tot. capacitatea bagajelor îi urmărește pe majoritatea concurenților săi cu aproximativ 6 metri cubi, totuși, cu aproximativ 30 de cuburi de spațiu în spatele celui de-al doilea rând. capacitatea maximă este de 58,6 picioare cubice, ceea ce este egal cu Nissan Rogue, dar cu mai puțin de 10 cuburi mai puțin decât rav4 și cr-v.

În timp ce experiența de conducere „zoom-zoom” a mazdei poate fi ușor amestecată într-o mașină sport mică, a face acest lucru cu un SUV crossover cu cinci pasageri este cu totul altă poveste. din fericire, acesta are un final fericit, deoarece cx-7 excelează în domeniile manevrabilității, frânării, accelerației și confortului general al mersului. motorul turboalimentat din aluminiu de 2,3 litri este suficient de puternic pentru a deplasa cu ușurință CX-7, oferind 90% din puterea sa în intervalul 2000-2500 rpm. mai important, construcția ușoară a motorului plasează mai puțin greutate peste roțile din față, contribuind la îmbunătățirea răspunsului la direcție și a manevrabilității, precum și la crearea unui șasiu mai echilibrat. din spatele volanului, cx-7 se simte mai mult ca un vagon sport mazda6 decât un SUV crossover, afișând viraje de nivel, răspuns imediat la virare și stabilitate excelentă pe linie dreaptă.

scaune spate rabatabilescaunele din spate pliabile 60/40-split ale cx-7 pot fi coborâte printr-un dispozitiv de eliberare cu arc situat în spatele magaziei. spătarele scaunelor sunt proiectate pentru a se plia fără a fi nevoie să scoateți tetierele reglabile.sistem avansat de intrare și pornire fără cheiecu telecomanda în formă de card în siguranță în buzunar sau poșetă, ușile CX-7 pot fi deblocate prin simpla apropiere de vehicul.

Mazda este cunoscută pentru interioarele sale de înaltă calitate, iar modelul CX-7 din 2008 nu face excepție. un amestec de bun gust din plastic negru texturat și învelișuri cromate alcătuiesc tabloul de bord și consola centrală, în timp ce scaunele opționale din piele bej creează un contrast izbitor. tabloul de bord larg are o cută cu glugă, care este paralelă cu baza parbrizului, sub care se află un afișaj portocaliu strălucitor pentru citirile audio și de încălzire. un volan sportiv cu trei spițe împrumutat de la roadsterul mx-5 este un tratament neașteptat, iar scaunele confortabile din cupă din față oferă un suport excelent pentru conducerea cu spirit. o pârghie ușor accesibilă situată în zona de încărcare activează spătarele scaunelor din spate cu arc, permițându-le să fie pliate fără a fi nevoie să facă o întindere lungă și incomodă.

2008 Mazda CX-7 nu este SUV-ul gros al tatălui tău. cu un parbriz fixat la un unghi elegant de 66 de grade, roțile din față împinse mult înainte și o capotă și aripile frontale inspirate de rx-8, CX-7 arată ca și cum ar fi fost construit pentru a curge mai degrabă decât pentru a face naveta. linii puternice de caractere trec de la stâlpii frontali față la grila familiară cu cinci puncte mazda, în timp ce flerurile roților bombate, combinate cu o linie de centură ușor în creștere, ajută la accentuarea naturii asemănătoare mașinilor sportive a lui CX-7. atingeri subtile, cum ar fi admisia inferioară de aer înnegrită, mânerele ușilor cromate și țevile de evacuare rotunde duble mari separă în continuare CX-7 de crossover-uri în stil tradițional. care susțin atitudinea „zoom-zoom” a lui CX-7 sunt jante frumoase de 18 inci, pe care Mazda le include ca echipament standard pe toate cele trei niveluri de finisare.

cx-7 vine în trei niveluri de finisare, fiecare echipat cu același motor de 2,3 litri, turbo și transmisie automată sport cu șase trepte, cu modul de schimbare manuală. modelele de bază includ aer condiționat manual, geamuri electrice, încuietori electrice ale ușilor, roți de 18 inch, airbag-uri frontale cu impact lateral și față și spate pentru cortină, cruise control, stereo AM / FM cu cd unic, frâne antiblocare, tracțiune controlul și controlul stabilității dinamice (dsc). modelul turistic câștigă scaune din piele, un scaun al șoferului reglabil electric, scaune față încălzite și un capac de marfă retractabil. Grand Touring adaugă faruri cu descărcare de mare intensitate (hid), control automat al climatizării, oglinzi colorate, mânerele ușilor cromate și lămpile de ceață.

cele mai multe opțiuni sunt grupate în grupuri, cum ar fi pachetul tehnologic care adaugă navigație pe DVD, o cameră de rezervă din spate, un sistem de sunet surround Bose cu puncte centrale cu nouă difuzoare și un schimbător de cd / mp3 cu șase discuri, un acoperiș lunar electric și cheia avansată a mazda intrare și pornire. un pachet mai puțin costisitor de sunet și sunet include doar sistemul audio cu acoperiș lunar și bose. opțiunile de sine stătătoare includ scaunul electric al șoferului, lămpi de ceață, schimbător de CD / mp3 cu șase discuri, pornire de la distanță a motorului, radio satelit sirius, oglindă retrovizoare cu reglare automată cu busolă și capac de încărcare retractabil.

CX-7 este propulsat de un motor cu aprindere directă cu scânteie (disi) cu injecție directă de 244 cai, 2,3 litri intercooled și turbo. deși similară ca design cu motorul utilizat în mazdaspeed3, CX-7 folosește un turbocompresor diferit cu o intrare mai mică a turbinei. acest design permite producerea mai multor puteri la o rotație mai mică, creând o curbă de accelerație mai liniară comparabilă cu cea produsă de un V6 mai mare, normal aspirat. de fapt, centrala electrică de 2,3 litri a lui CX-7 nu prezintă niciuna dintre caracteristicile inerente turbocompresorului, nu arată nicio grabă de putere vizibilă, deoarece turbo-ul crește cu un turbo lag esențial imperceptibil. o transmisie automată sport cu șase trepte care oferă un mod de schimbare manuală pentru o experiență de conducere mai plină de viață.2,3 litri în linie 4 turbo244 cai putere @ 5000 rpm258 lb.-ft. de cuplu @ 2500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

Prețul de vânzare cu amănuntul (msrp) al producătorului CX-7 cu tracțiune față începe cu aproximativ 24.000 USD, în timp ce modelul cu tracțiune integrală crește prețul până la aproximativ 26.000 USD. modelele de turism variază de la aproximativ 26.000 la 28.000 de dolari, iar un model cu tracțiune integrală complet încărcat completează în jur de 35.000 de dolari. o privire la prețul de cumpărare corect arată prețurile tranzacțiilor din lumea reală plătite pentru cx-7 din zona dvs. se așteaptă ca CX-7 să păstreze o valoare de revânzare puternică, care este mult mai bună decât majoritatea SUV-urilor mai mari din acest segment, la egalitate cu rivali precumNissan Murano și chiar subhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 recenzii ale consumatorilor