2008 Mazda CX-7 GS Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2008 Mazda CX-7 GS est un Front-wheel drive Sport Utility. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve qui produit 244 hp @ 5000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed automatic transmission with manual mode. le 2008 Mazda CX-7 GS a une capacité de chargement de 848 litres et le véhicule pèse 1683 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2008 Mazda CX-7 GS dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un il a 18'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 266 n.m de couple et une vitesse de pointe de 229 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.7 et atteint un quart de mile à 15.4 secondes. la consommation de carburant est de 12.4 l / 100 km en ville et de 9.8 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 32,095 $

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

beaucoup d'espace pour les passagers, vroom adéquat et oui, zoom-zoom. la mazda cx-7 2008 perpétue la tradition de mazda d'apporter du plaisir à un segment par ailleurs à l'esprit pratique.

la mazda cx-7 2008 rejette facilement l'idée que les VUS sont censés être de gros objets lourds en forme de conteneur sur roues. même ceux qui sont assez aérodynamiques ressemblent à des briques aux côtés de l'avant radicalement ratissé du cx-7. influencé par les voitures de sport rx-8 et miata de mazda, les notes stylistiques d'un intérieur et un caractère de conduite qui est également révélateur de ces voitures. bien que ce crossover mazda puisse être à la traîne par rapport à d'autres VUS compacts en termes d'utilité, ses performances et ses capacités de maniabilité en font le choix le plus gratifiant de sa catégorie à conduire.

la plupart des VUS multisegments petits ou moyens sont équipés de moteurs à quatre et six cylindres. le cx-7, cependant, est livré avec un moteur à quatre cylindres turbocompressé uniquement. très similaire au moteur utilisé dans la berline sport mazdaspeed 3, le turbo-4 développe 244 chevaux dans cette application. l'accélération est proche du sommet de la classe, même si le cx-7 peut avoir soif - en particulier sur l'autoroute. certains peuvent également trouver que la puissance du moteur est moins fluide que celle d'un v6.

dans les virages, sur les routes sinueuses et dans la conduite sur route en général, le cx-7 brille. sa configuration de suspension ferme offre un niveau de précision et d'isolation similaire à celui d'une BMW. la direction est directe, avec beaucoup d'efforts et de sensations, tandis qu'un volant sportif aide à vous faire croire que vous conduisez autre chose qu'un SUv.

Sur la base du prix moyen de 20k $ du cx-7, ses principaux concurrents semblent être des petits choix de suv courants comme le honda cr-v, le nissan rogue, le saturn vue et le toyota rav4 v6. cependant, le cx-7 est plus sportif que tous ces véhicules. à ce titre, ses concurrents les plus proches sont le mitsubishi outlander et le subaru forester xt turbocompressé. la mazda et la mitsubishi affichent un style énervé, presque sexy, et ces trois véhicules offrent beaucoup de plaisir de conduite en échange d'une économie de carburant réduite. la Subaru légère est la plus rapide du groupe, mais elle commence à montrer son âge, qu'il s'agisse d'espace pour les passagers ou de maniabilité. la plupart des acheteurs trouveront la mazda plus spacieuse et plus affûtée un meilleur pari, et nous lui donnerions un léger avantage sur le mitsu en raison de sa qualité de construction supérieure et de son accélération légèrement plus rapide. l'outlander surpasse la mazda cx-7 2008 en matière d'utilité, cependant, et ceux qui recherchent un VUS divertissant et abordable devraient vérifier les deux.

le mazda cx-7 2008 est un VUS multisegment intermédiaire à cinq places disponible en trois niveaux de finition: sport, tourisme et grand tourisme. le sport bien équipé commence avec des jantes en alliage de 18 pouces, la climatisation, des accessoires pleine puissance, un régulateur de vitesse, un siège conducteur à six réglages électriques et un lecteur cd. Vient ensuite le modèle de tourisme de niveau intermédiaire, qui ajoute un revêtement en cuir, un siège conducteur à huit réglages électriques et des chauffages de siège avant. le grand tourisme est le cx-7 haut de gamme et comprend des phares au xénon, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un groupe de jauges amélioré, des phares automatiques, une climatisation automatique et une sellerie en cuir distincte.

les trois niveaux de finition peuvent être améliorés avec des options supplémentaires. un toit ouvrant et un système audio Bose amélioré (avec un changeur de six cd intégré au tableau de bord) sont regroupés dans un ensemble. ils sont également inclus dans le pack technologique, tout comme un système de navigation, une fonction d'allumage sans clé et un système d'aide au stationnement arrière avec caméra de recul. un ensemble d'équipement préféré se compose d'un filet de chargement, d'un plateau de chargement, d'un couvercle de chargement rétractable et d'une plaque de marche pour pare-chocs arrière.

le seul groupe motopropulseur est un turbocompressé à injection directe de 2,3 litres en ligne-4 ​​de 244 chevaux et 258 livres-pied de couple. une transmission automatique à six rapports avec possibilité de changement de vitesse manuelle est de série. le cx-7 est disponible avec une traction avant ou une traction intégrale. puisque le cx-7 est un VUS dédié à la route, il n'y a pas de rapport bas de gamme. dans des situations de conduite normales, le système de traction intégrale achemine 100% de la puissance du moteur vers les roues avant. en cas de perte de traction, jusqu'à 50% de la puissance du moteur est automatiquement et rapidement appliquée aux roues arrière.

bien qu'un modèle à traction intégrale grand tourisme chargé pèse près de 2 tonnes, les performances sont encore relativement rapides, de zéro à 60 mph ne prenant que 7,7 secondes. les performances de freinage sont très impressionnantes, avec des arrêts sans fondu de 60 mi / h à 113 pieds. Estimations de l'économie de carburant à partir du taux d'epa du CX-7 AWD 2008 à 16 mpg ville / 22 mpg autoroute. c'est à peu près égal à ses concurrents v6. les propriétaires intéressés par le remorquage seront quelque peu limités, car le cx-7 ne peut transporter que 2000 livres.

Les freins à disque antiblocage, le contrôle de la stabilité, les airbags latéraux avant et les airbags rideaux latéraux pleine longueur sont de série sur tous les niveaux de finition. Lors d'essais de collision par l'administration nationale de la sécurité routière, la mazda cx-7 2008 s'est très bien comportée, obtenant une note de cinq étoiles dans les collisions frontales et latérales. De même, l'institut d'assurance pour la sécurité routière a attribué au cx-7 sa plus haute cote de «bon» pour la résistance aux chocs frontaux et latéraux.

en ce qui concerne la tenue de route et les performances de freinage, la mazda cx-7 2008 est à la hauteur du battage médiatique de «l'âme d'une voiture de sport». la direction assistée est bien pondérée et l'effort augmente en proportion directe des forces de virage. ce SUV est très stable dans les virages et change de direction rapidement. le cx-7 est un peu plus ferme que la plupart des concurrents, mais c'est un petit prix à payer pour une conduite aussi agréable. le moteur présente un certain décalage du turbo (le délai entre la pression de l'accélérateur et le turbo développant sa pleine puissance), et le couple important du cx-7 peut parfois vous surprendre. ceux qui sont utilisés pour lisser les livraisons de puissance v6 peuvent trouver le turbo-4 un peu brusque.

le style radical du cx-7 porte à l'intérieur, où un design de cabine avant-gardiste mais fonctionnel accueille les conducteurs qui recherchent un peu d'excitation visuelle dans leur sport-ute compact. un volant sportif à trois branches est très similaire à celui trouvé dans le miata, tandis que le groupe de jauges rappelle les rx-8. la qualité de fabrication est également très bonne et l'ergonomie est parfaite. Cependant, certains peuvent s'opposer à ce que la radio et l'affichage de la température soient placés au-dessus du tableau de bord et à l'écart de ses commandes respectives.

la plupart des gens trouveront le cx-7 confortable, car son corps large offre beaucoup d'espace pour les hanches à l'arrière pour les moments où les cinq sièges doivent être occupés. l'espace pour les jambes arrière est un peu moins que ses principaux concurrents, mais malgré la ligne de toit sévèrement inclinée de la mazda, l'espace pour la tête est bon tout autour. Cependant, la capacité de bagages traîne la plupart de ses concurrents d'environ 6 pieds cubes, avec environ 30 cubes d'espace derrière la deuxième rangée. La capacité maximale est de 58,6 pieds cubes, ce qui est à égalité avec le Nissan Rogue, mais plus de 10 cubes de moins que le rav4 et le cr-v.

alors que l'expérience de conduite «zoom-zoom» de mazda peut être facilement intégrée dans une petite voiture de sport, le faire avec un SUV multisegment à cinq passagers est une autre histoire. Heureusement, celui-ci a une fin heureuse car le cx-7 excelle dans les domaines de la maniabilité, du freinage, de l'accélération et du confort de conduite global. le moteur turbocompressé de 2,3 litres entièrement en aluminium est suffisamment puissant pour déplacer le cx-7 avec facilité, fournissant 90% de sa puissance dans la plage de 2000 à 2500 tr / min. Plus important encore, la construction légère du moteur place moins de poids sur les roues avant, ce qui contribue à améliorer la réponse de la direction et la maniabilité ainsi que la création d'un châssis plus équilibré. de derrière le volant, le cx-7 ressemble plus à la familiale sport mazda6 qu'à un SUV multisegment, affichant des virages de niveau, une réponse immédiate en virage et une excellente stabilité en ligne droite.

sièges arrière rabattablesles sièges arrière rabattables 60/40 du cx-7 peuvent être abaissés via un déverrouillage à ressort situé à l'arrière de la soute. les dossiers de siège sont conçus pour se replier à plat sans avoir à retirer les appuie-tête réglables.système avancé d'entrée et de démarrage sans cléavec la télécommande en forme de carte en toute sécurité dans sa poche ou son sac à main, les portes du cx-7 peuvent être déverrouillées simplement en s'approchant du véhicule.

mazda est connue pour ses intérieurs de haute qualité et la cx-7 2008 ne fait pas exception. un mélange de bon goût de plastique noir texturé et de chrome entoure le tableau de bord et la console centrale, tandis que les sièges en cuir beige en option créent un contraste saisissant. le large tableau de bord présente un pli à capuchon qui est parallèle à la base du pare-brise, sous lequel se trouve un écran orange brillant pour les lectures audio et de chauffage. un volant sportif à trois branches emprunté au roadster mx-5 est un régal inattendu, et les sièges baquets avant confortables offrent un excellent soutien pour une conduite sportive. un levier facile à atteindre situé dans la zone de chargement active les dossiers des sièges arrière à ressort, ce qui leur permet d'être rabattus à plat sans avoir à faire une longue et difficile portée.

lesLa Mazda CX-7 2008 n'est pas le gros VUS de votre père. avec un pare-brise fixé à un angle élégant de 66 degrés, des roues avant poussées loin vers l'avant et un capot et des ailes avant inspirés du rx-8, le cx-7 semble presque avoir été construit pour courir plutôt que pour se déplacer. des lignes de caractère fortes balaient des montants avant à la calandre à cinq points mazda familière, tandis que les flairs de roue bombés combinés à une ligne de ceinture légèrement ascendante contribuent à accentuer la nature de voiture de sport de la cx-7. des touches subtiles, telles que la prise d'air inférieure noircie, les poignées de porte chromées et les grandes sorties d'échappement rondes doubles séparent davantage le cx-7 des multisegments de style plus traditionnel. Les jolies jantes de 18 pouces, que Mazda inclut en équipement standard sur les trois niveaux de finition, renforcent l'attitude «zoom-zoom» de la cx-7.

le cx-7 est disponible en trois niveaux de finition, chacun équipé du même moteur turbocompressé de 2,3 litres et d'une transmission automatique sport à six rapports avec mode manuel. Les modèles de base comprennent la climatisation manuelle, les vitres électriques, les serrures électriques des portières, les roues de 18 pouces, les coussins gonflables latéraux avant et les rideaux gonflables avant et arrière, le régulateur de vitesse, la chaîne stéréo AM / FM avec lecteur de CD unique, les freins antiblocage, la traction contrôle et contrôle dynamique de la stabilité (dsc). le modèle de tourisme gagne des sièges en cuir, un siège conducteur à réglage électrique, des sièges avant chauffants et un cache-bagages rétractable. le grand tourisme ajoute des phares à décharge à haute intensité (masqués), une climatisation automatique, des rétroviseurs couleur carrosserie, des poignées de porte chromées et des antibrouillards.

la plupart des options sont regroupées en groupes, tels que le package technologique qui ajoute la navigation par DVD, une caméra de recul arrière, un système de son surround Bose Centerpoint avec neuf haut-parleurs et un changeur cd / mp3 à six disques, un toit ouvrant électrique et le système sans clé avancé de mazda entrée et démarrer. un ensemble soleil et son moins cher ne comprend que le toit ouvrant transparent et le système audio bose. Les options autonomes comprennent un siège conducteur à commande électrique, des phares antibrouillard, un changeur CD / MP3 à six disques, un démarrage à distance du moteur, la radio par satellite Sirius, un rétroviseur à atténuation automatique avec boussole et un cache-bagages rétractable.

le cx-7 est propulsé par un moteur à allumage par étincelle (disi) à injection directe (disi) à injection directe et à refroidissement intermédiaire de 2,3 litres de 244 chevaux. bien que de conception similaire au moteur utilisé dans le mazdaspeed3, le cx-7 utilise un turbocompresseur différent avec une entrée de turbine plus petite. cette conception permet de produire plus de puissance à un régime plus bas, créant une courbe d'accélération plus linéaire comparable à celle produite par un plus grand V6 à aspiration normale. en fait, le groupe motopropulseur de 2,3 litres du cx-7 ne présente aucune des caractéristiques inhérentes à la turbocompression, ne montrant aucune poussée de puissance notable alors que le turbo construit un boost avec un décalage de turbo essentiellement imperceptible. Une transmission automatique sport à six rapports avec un mode de changement de vitesse manuel pour une expérience de conduite plus animée facilite le transfert de puissance en douceur.2,3 litres en ligne 4 turbocompressé244 chevaux à 5000 tr / min258 lb-pi. de couple à 2500 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 17/22 (traction avant), 16/22 (traction intégrale)

Le prix de détail suggéré par le fabricant du sport cx-7 à traction avant (PDSF) commence autour de 24 000 $ , tandis que le modèle à traction intégrale fait grimper le prix jusqu'à environ 26 000 $ . les modèles de tourisme varient d'environ 26 000 $ à 28 000 $ et un modèle à traction intégrale grand tourisme entièrement chargé dépasse environ 35 000 $ . un regard sur le prix d'achat équitable montre les prix de transaction réels payés pour le cx-7 dans votre région. on s'attend à ce que le cx-7 conserve une forte valeur de revente qui est bien meilleure que la plupart des grands VUS de ce segment, à égalité avec des rivaux tels que lenissan murano et juste en dessous duhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 avis des consommateurs