2008 Mazda CX-7 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Mazda CX-7 GS, Front-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 244 hp @ 5000 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2008 Mazda CX-7 GS, 848 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1683 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Mazda CX-7 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 266 n.m tork ve 229 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.4 l / 100km, otoyolda 9.8 l / 100km. araba fiyatı 32,095 dolardan başlıyor

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

bol yolcu alanı, yeterli boşluk ve evet, zoom-zoom. 2008 mazda cx-7, mazda'nın başka türlü pratik düşünen bir segmente eğlence getirme geleneğini sürdürüyor.

2008 mazda cx-7, suv'lerin büyük olması gerektiği ve tekerlekler üzerinde bir kargo konteyneri gibi şekillendirilmiş şeyler olduğu fikrini kolayca reddediyor. Oldukça aerodinamik olanlar bile cx-7'nin radikal bir şekilde eğimli ön ucunun yanında tuğlalara benziyor. mazda'nın rx-8 ve miata spor otomobillerinden etkilenen bir iç mekanın stil ipuçları ve aynı zamanda bu arabaların göstergesi olan sürüş karakteri. Bu mazda crossover, kullanışlılık açısından diğer bazı kompakt SUV'lerin gerisinde kalabilirken, performansı ve kullanım yetenekleri, onu sürmek için sınıfındaki en ödüllendirici seçenek haline getiriyor.

çoğu küçük veya orta boy crossover suv dört ve altı silindirli motorlarla birlikte gelir. cx-7 ise yalnızca turboşarjlı dört silindirli bir motorla birlikte gelir. mazdaspeed 3 spor hatchback'te kullanılan motora çok benzeyen turbo-4, bu uygulamada 244 beygir güç üretiyor. hızlanma sınıfının en üstüne yakın, ancak cx-7 özellikle otoyolda susayabilir. bazıları ayrıca motorun güç dağıtımını bir v6'lardan daha az akıcı bulabilir.

virajlarda, virajlı yollarda ve genel olarak yolda sürüşte cx-7 parlar. sağlam süspansiyon kurulumu, bir bmw'ye benzer düzeyde hassasiyet ve izolasyon sağlar. Direksiyon, büyük bir çaba ve hisle doğrudandır, sportif direksiyon simidi ise sizi bir suv dışında bir şey kullandığınızı düşünmeye sevk etmeye yardımcı olur.

cx-7'nin 20 bin dolarlık orta fiyat etiketine göre, başlıca rakipleri, honda cr-v, nissan rogue, saturn vue ve toyota rav4 v6 gibi yaygın küçük suv seçenekleri gibi görünüyor. ancak cx-7 bu araçların hepsinden daha sportiftir. bu nedenle, en yakın rakipleri mitsubishi outlander ve turboşarjlı subaru forester xt. hem mazda hem de mitsubishi keskin, neredeyse seksi bir stil sergiliyor ve bu araçların üçü de azaltılmış yakıt ekonomisi karşılığında bol miktarda sürüş keyfi sağlıyor. Hafif subaru, grubun en hızlısıdır, ancak yolcu alanından bahsederken veya keskinliği ele alırken yaşını göstermeye başlıyor. Çoğu alıcı daha geniş, daha keskin mazda'yı daha iyi bir bahis bulacak ve biz ona mitsu'ya göre üstün yapım kalitesi ve biraz daha hızlı ivmelenmesine göre küçük bir avantaj sağlıyoruz. Outlander, hizmet söz konusu olduğunda 2008 mazda cx-7'yi geride bırakıyor ve eğlenceli ve uygun fiyatlı bir suv arayanlar her ikisini de kontrol etmelidir.

2008 mazda cx-7, spor, touring ve grand touring olmak üzere üç donanım seviyesinde sunulan bir orta boy, beş yolcu crossover suv'dir. İyi donanımlı spor, 18 inç alaşım jantlar, klima, tam güç aksesuarları, hız sabitleyici, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu ve bir cd çalar ile her şeyi başlatıyor. Sırada, deri döşeme, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu ve ön koltuk ısıtıcıları ekleyen orta seviye gezi modeli var. Grand touring, sınıfının en iyisi cx-7'dir ve xenon farlar, ısıtmalı dış aynalar, yükseltilmiş bir gösterge paneli, otomatik farlar, otomatik klima kontrolü ve farklı deri döşemeye sahiptir.

üç trim seviyesi de ek seçeneklerle geliştirilebilir. bir sunroof ve yükseltilmiş bir bose ses sistemi (bir ön göğüs altı cd değiştiricili) bir paket olarak gruplandırılmıştır. aynı zamanda bir navigasyon sistemi, anahtarsız çalıştırma özelliği ve arka görüş kameralı bir arka park yardım sistemi gibi teknoloji paketine dahil edilmiştir. tercih edilen bir donanım paketi bir kargo ağı, kargo tepsisi, geri çekilen kargo kapağı ve bir arka tampon basamak plakasından oluşur.

tek güç aktarma organı, 244 hp ve 258 pound-feet tork için iyi olan turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu 2,3 ​​litrelik sıralı-4'tür. manuel vites değiştirme özelliğine sahip altı ileri otomatik şanzıman standarttır. cx-7 önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. cx-7 özel bir yol üstü suv olduğundan, düşük menzilli vites yoktur. Normal sürüş koşullarında, dört tekerlekten çekiş sistemi motor gücünün yüzde 100'ünü ön tekerleklere yönlendirir. çekiş kaybı varsa, motor gücünün yüzde 50'sine kadar otomatik ve hızlı bir şekilde arka tekerleklere uygulanır.

Yüklü bir grand touring awd modeli 2 tona yakın ağırlığa sahip olmasına rağmen, performans hala nispeten canlıdır ve sıfırdan 60 mil / saate sadece 7,7 saniye sürmektedir. frenleme performansı, 113 fitlik 60 mph'den itibaren solmayan durmalarla çok etkileyicidir. yakıt ekonomisi 16 mpg şehir / 22 mpg otoyolunda 2008 cx-7 awd epa oranından tahmin edilmektedir. bu, v6 destekli rakipleriyle hemen hemen aynı. cx-7 sadece 2.000 pound taşıyabildiğinden, çekme ile ilgilenen sahipler biraz sınırlı olacaktır.

kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü, ön yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları tüm trim seviyelerinde standart olarak gelir. ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi tarafından yapılan çarpışma testlerinde, 2008 mazda cx-7 çok iyi performans gösterdi ve hem önden hem de yandan çarpışmalarda en iyi beş yıldız derecesini aldı. Benzer şekilde, karayolu güvenliği için sigorta kurumu, cx-7'ye hem önden dengeleme hem de yandan çarpma dayanımı açısından en yüksek "iyi" derecesini verdi.

Yol tutuşu ve fren performansı söz konusu olduğunda, 2008 mazda cx-7 "bir spor otomobilin ruhu" yutturmacasını yaşıyor. hidrolik direksiyon hoş bir şekilde ağırlıklandırılmıştır ve efor, viraj alma kuvvetleriyle doğru orantılı olarak artar. bu suv virajlarda çok dengeli hissediyor ve hızla yön değiştiriyor. cx-7 çoğu rakibinden biraz daha serttir, ancak böylesine keyifli bir sürüş için ödenmesi gereken küçük bir bedeldir. motor biraz turbo gecikmesi (gaza basma ile turbo tam gücünü geliştirmesi arasındaki gecikme) sergiliyor ve cx-7'nin önemli miktarda torku sizi zaman zaman şaşırtabilir. v6 güç teslimatlarını düzeltmek için kullanılanlar turbo-4'ü biraz ani bulabilir.

cx-7'nin radikal stili, kompakt spor-ute'lerinde biraz görsel heyecan arayan sürücüleri, sinirli ancak işlevsel bir kabin tasarımının karşıladığı iç mekana taşıyor. Sportif üç kollu direksiyon simidi miata'da bulunanlara çok benzerken, gösterge kümesi rx-8'leri anımsatıyor. yapı kalitesi de çok iyi ve ergonomi yerinde. ancak bazıları, radyo ve klima ekranının ön panelin üzerine ve ilgili kontrollerinden uzağa yerleştirilmesine itiraz edebilir.

Çoğu insan cx-7'yi rahat bulacaktır çünkü geniş gövdesi, beş koltuğun hepsinin de dolu olması gereken zamanlar için arka koltukta bol miktarda kalça alanı sağlar. arka bacak mesafesi ana rakiplerinden biraz daha az, ancak mazda'nın aşırı eğimli tavan çizgisine rağmen, baş mesafesi her yerde iyi. Bagaj kapasitesi, rakiplerinin çoğunu yaklaşık 6 fit küp kadar takip ediyor, ancak ikinci sıranın arkasında yaklaşık 30 küp boşluk var. maksimum kapasite 58,6 fit küp olup, bu nissan haydutuna eşittir ancak rav4 ve cr-v'den 10 küp daha azdır.

mazda'nın "yakınlaştırma-yakınlaştırma" sürüş deneyimi küçük bir spor otomobile kolayca harmanlanabilirken, bunu beş yolcu crossover suv ile yapmak bambaşka bir hikaye. neyse ki, cx-7 yol tutuş, frenleme, hızlanma ve genel sürüş konforu alanlarında üstün olduğu için bu sefer mutlu bir sonla bitiyor. Tamamı alüminyum olan 2.3 litrelik turboşarjlı motor, cx-7'yi kolaylıkla hareket ettirecek kadar güçlüdür ve gücünün yüzde 90'ını 2000-2500 rpm aralığında sunar. daha da önemlisi, motorun hafif yapısı ön tekerleklere daha az ağırlık vererek direksiyon tepkisini ve manevra kabiliyetini iyileştirmeye yardımcı olur ve daha dengeli bir şasi oluşturur. Direksiyonun arkasından bakıldığında, cx-7 bir crossover suv'den çok mazda6 spor vagonu gibi hissediyor, düz viraj alma, anında dönüş tepkisi ve mükemmel düz çizgi dengesi gösteriyor.

katlanan arka koltuklarcx-7'nin 60 / 40'lık katlanabilir arka koltukları, kargo ambarının arkasında bulunan yaylı bir serbest bırakma ile alçaltılabilir. Koltuk arkalıkları, ayarlanabilir koltuk başlıklarını çıkarmaya gerek kalmadan düz katlanacak şekilde tasarlanmıştır.gelişmiş anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemiKart şeklindeki uzaktan kumanda ile kişinin cebinde veya çantasında güvenli bir şekilde, cx-7'nin kapıları araca yaklaşılarak açılabilir.

mazda yüksek kaliteli iç tasarımıyla tanınır ve 2008 cx-7 de bir istisna değildir. Dokulu siyah plastik ve krom çerçevelerin zevkli bir karışımı gösterge panelini ve orta konsolu oluştururken, isteğe bağlı bej deri koltuk çarpıcı bir kontrast oluşturur. Geniş gösterge paneli, ön camın tabanına paralel olan ve altında ses ve ısıtma okumaları için parlak turuncu bir ekran bulunan kapüşonlu bir kıvrıma sahiptir. mx-5 roadster'dan ödünç alınan üç kollu sportif direksiyon simidi beklenmedik bir zevktir ve konforlu ön çanak koltuklar, canlı bir sürüş için mükemmel destek sunar. kargo alanında bulunan kolay erişilebilen bir kol, yaylı arka koltuk sırtlıklarını harekete geçirerek uzun ve garip bir erişim yapmak zorunda kalmadan düz bir şekilde katlanmalarına izin verir.

2008 mazda cx-7 babanızın kalın suv'si değil. 66 derecelik şık bir açıyla sabitlenmiş bir ön cam, çok ileri itilmiş ön tekerlekler ve rx-8'den esinlenilmiş bir kaput ve ön çamurluklar ile cx-7, neredeyse işe gidip gelmek yerine yarışmak için yapılmış gibi görünüyor. Güçlü karakter çizgileri ön a-sütunlarından tanıdık mazda beş noktalı ızgaraya kadar uzanırken, şişkin tekerlek yetenekleri hafifçe yükselen bir kemer çizgisi ile birleştiğinde cx-7'nin spor otomobil benzeri doğasını vurgulamaya yardımcı oluyor. Karartılmış alt hava girişi, krom kapı kolları ve büyük yuvarlak çift egzoz boruları gibi ince dokunuşlar, cx-7'yi daha geleneksel tarzdaki geçitlerden ayırıyor. cx-7'nin "yakınlaştırma-yakınlaştırma" tutumunu destekleyen, mazda'nın üç donanım seviyesinde standart donanım olarak dahil ettiği 18 inçlik yakışıklı jantlar.

cx-7, her biri aynı 2.3 litrelik, turboşarjlı motor ve manuel vites modlu altı ileri spor otomatik şanzıman ile donatılmış üç trim seviyesinde gelir. Temel modeller arasında manuel klima, elektrikli camlar, elektrikli kapı kilitleri, 18 inç jantlar, ön yandan darbeli ve ön ve arka baş perdesi hava yastıkları, hız sabitleyici, tek cd'li am / fm stereo, kilitlenmeyi önleyici frenler, çekiş bulunur kontrol ve dinamik kararlılık kontrolü (dsc). Touring modelinde deri koltuk, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve geri çekilebilir bir kargo kapağı bulunuyor. grand touring yüksek yoğunluklu deşarjlı (gizlenmiş) farlar, otomatik klima kontrolü, gövde renginde aynalar, krom kapı kolları ve sis lambaları ekler.

DVD tabanlı navigasyon, bir arka yedek kamera, dokuz hoparlörlü bir bose centerpoint surround ses sistemi ve altı diskli bir cd / mp3 değiştirici, bir power moonroof ve mazda'nın gelişmiş anahtarsız ekleyen teknoloji paketi gibi çoğu seçenek gruplara ayrılmıştır. giriş ve başlangıç. daha ucuz bir güneş ve ses paketi, sadece moonroof ve bose ses sistemini içerir. bağımsız seçenekler arasında elektrikli sürücü koltuğu, sis lambaları, altı diskli cd / mp3 değiştirici, uzaktan motor çalıştırma, sirius uydu radyosu, pusulalı otomatik karartmalı dikiz aynası ve geri çekilebilir kargo kapağı bulunur.

cx-7, 244 beygir gücünde, 2.3 litrelik ara soğutmalı ve turboşarjlı direkt enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemeli (disi) motorla çalışıyor. Tasarım açısından mazdaspeed3'te kullanılan motora benzer olmasına rağmen, cx-7'ler daha küçük türbin girişine sahip farklı bir turboşarj kullanır. Bu tasarım, daha düşük bir rpm'de daha fazla gücün üretilmesine izin vererek, daha büyük, normal emişli bir v6 tarafından üretilene kıyasla daha doğrusal bir hızlanma eğrisi oluşturur. Aslında, cx-7'nin 2.3 litrelik motoru, turboşarjın doğasında bulunan özelliklerin hiçbirini sergilemiyor ve turbo yapıları esasen fark edilemeyen turbo gecikmesi ile yükselirken, fark edilir bir güç akışı göstermiyor. Sorunsuz güç aktarımına yardımcı olan, daha canlı bir sürüş deneyimi için manuel vites değiştirme moduna sahip altı ileri spor otomatik şanzımandır.2,3 litre sıralı 4 turboşarjlı244 beygir gücü @ 5000 dev / dak258 lb.-ft. 2500 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/22 (ileri), 16/22 (awd)

Önden çekişli cx-7 sporunun üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 24.000 $ 'dan başlarken, dört tekerlekten çekişli model fiyatı yaklaşık 26.000 $ ' a çıkarıyor. Touring modelleri 26.000 $ ile 28.000 $ arasında değişiyor ve tam yüklü bir grand touring dört tekerlekten çekiş modeli yaklaşık 35.000 $ 'a denk geliyor. adil satın alma fiyatına bir bakış, bölgenizdeki cx-7 için ödenen gerçek dünya işlem fiyatlarını gösterir. cx-7'nin, bu segmentteki çoğu büyük SUV'den çok daha iyi olan güçlü bir yeniden satış değerini muhafaza etmesi bekleniyor.nissan murano ve hemen altındahonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 tüketici yorumları