2008 Mazda CX-7 GS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Mazda CX-7 GS er en Front-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 244 hp @ 5000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2008 Mazda CX-7 GS har en lastekapacitet på 848 liter, og køretøjet vejer 1683 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Mazda CX-7 GS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 266 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 229 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.4 sekunder. brændstofforbrug er 12.4 l / 100 km i byen og 9.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 32,095

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

masser af plads til passagerer, tilstrækkelig vroom og ja, zoom-zoom. 2008 mazda cx-7 opretholder mazdas tradition for at bringe sjov til et ellers praktisk indstillet segment.

Mazda cx-7 fra 2008 afviser let forestillingen om, at SUV'er skal være store, tunge ting formet som en lastcontainer på hjul. selv dem, der er ret aerodynamiske, ligner mursten ved siden af ​​cx-7's radikalt raked frontende. påvirket af Mazda's RX-8 og Miata sportsvogne, stylingtip af et interiør og en kørekarakter, der også er vejledende for disse biler. mens denne mazda crossover muligvis hænger bag nogle andre kompakte SUV'er med hensyn til nytte, gør dens præstationer og håndteringsevner det til det mest givende valg i sin klasse at køre.

de fleste små eller mellemstore crossover-SUV'er leveres med fire- og sekscylindrede motorer. cx-7 leveres dog kun med en turboladet firecylindret motor. meget lig den motor, der bruges i mazdaspeed 3 sport hatchback, giver turbo-4 244 hestekræfter i denne applikation. acceleration er tæt på toppen af ​​klassen, selvom cx-7 kan være tørstig - især på motorvejen. nogle kan også finde, at motorens strømforsyning er mindre jævn end en v6.

rundt om hjørner, snoede veje og i kørsel på landevej generelt, skinner cx-7. dens faste affjedringsopsætning giver et niveau af præcision og isolering svarende til en BMW. styringen er direkte med stor indsats og fornemmelse, mens et sporty rat hjælper med at narre dig til at tro, at du kører noget andet end en SUV.

baseret på cx-7's pris på midten af ​​$ 20ks, synes de vigtigste konkurrenter at være almindelige små SUV-valg som honda cr-v, nissan rogue, saturn vue og toyota rav4 v6. dog er cx-7 sportyere end alle disse køretøjer. som sådan er dens nærmeste konkurrenter Mitsubishi Outlander og den turboladede Subaru Forester xt. både Mazda og Mitsubishi udviser kantet, næsten sexet styling, og alle disse tre køretøjer giver masser af køresjov til gengæld for reduceret brændstoføkonomi. den lette subaru er den hurtigste i gruppen, men den begynder at vise sin alder, uanset om du taler om passagerplads eller håndterer skarphed. de fleste købere finder den mere rummelige, skarpere mazda en bedre indsats, og vi giver den en lille fordel i forhold til mitsu baseret på dens overlegne byggekvalitet og lidt hurtigere acceleration. outlanderen overgår 2008 Mazda CX-7, når det kommer til nytteværdi, og de, der søger en underholdende og overkommelig SUV, bør tjekke begge ud.

2008 mazda cx-7 er en mellemstor crossover-SUV med fem passagerer, der fås i tre trimniveauer - sport, touring og grand touring. den veludstyrede sport starter tingene med 18-tommer alufælge, klimaanlæg, fuldt strømtilbehør, fartpilot, en seksvejs førersæde og en cd-afspiller. næste er den midterste touring-model, der tilføjer læderbetræk, et otte-vejs førersæde og forsædevarmere. Grand Touring er den førsteklasses cx-7 og har xenon-forlygter, opvarmede udvendige spejle, en opgraderet klyngeklynge, automatiske forlygter, automatisk klimakontrol og tydelig læderbetræk.

alle tre trimniveauer kan forbedres med yderligere muligheder. et soltag og et opgraderet bose-lydsystem (med en in-dash seks-cd-skifter) er grupperet som en pakke. de er også inkluderet i teknologipakken, ligesom et navigationssystem, en nøglefri antændelsesfunktion og et bageste parkeringssystem med et bagkamera. en foretrukken udstyrspakke består af et lastnet, bagagerum, tilbagetrækning af bagdæksel og en bageste kofanger trinplade.

den eneste drivlinje er en turboladet, 2,3-liters inline-4 med direkte indsprøjtning, der er god til 244 hk og et moment på 258 pund-fødder. en seks-trins automatgearkasse med manuel skiftfunktion er standard. cx-7 fås med enten forhjulstræk eller firehjulstræk. Da cx-7 er en dedikeret SUV på vej, er der ingen gear med lav rækkevidde. i normale kørselssituationer dirigerer firehjulstræk systemet 100 procent af motorens kraft til forhjulene. hvis der er tab af trækkraft, anvendes op til 50 procent af motorkraften automatisk og hurtigt på baghjulene.

selvom en belastet grand touring awd-model vejer tæt på 2 tons, er ydeevnen stadig relativt hurtig, med nul til 60 km / t tager kun 7,7 sekunder. bremseevne er meget imponerende med fade-fri stop fra 60 mph på 113 fod. skøn over brændstoføkonomi fra epa-satsen for 2008 cx-7 awd ved 16 mpg by / 22 mpg motorvej. dette er omtrent lig med dets v6-drevne konkurrenter. ejere, der er interesseret i bugsering, vil være noget begrænsede, da cx-7 kun kan slæbe 2.000 pund.

blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, frontairbags og side-gardinairbags i fuld længde kommer som standard på alle trimniveauer. i kollisionstest af den nationale trafiksikkerhedsadministration, 2008 Mazda CX-7 klarede sig meget godt og fik en top fem-stjernet vurdering i både front- og sidekollisioner. ligeledes tildelte forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed cx-7 sin højeste vurdering af "god" for både frontal-offset og sidekollisionsnedbrud.

Når det kommer til håndtering og bremseevne, lever Mazda cx-7 fra 2008 op til "sjælen i en sportsvogn" -hype. servostyringen er pænt afvejet, og indsatsen stiger i direkte forhold til svingstyrkerne. denne SUV føles meget stabil i sving og skifter retning hurtigt. cx-7 kører lidt fastere end de fleste konkurrenter, men det er en lille pris at betale for et så behageligt drev. motoren udviser noget turboforsinkelse (forsinkelsen mellem at trykke på acceleratoren og turboen, der udvikler sin fulde effekt), og cx-7's betydelige moment kan til tider fange dig overraskende. dem, der bruges til at udjævne v6 strømforsyninger, kan finde turbo-4 at være lidt brå.

cx-7's radikale styling bærer indeni, hvor et kantet, men alligevel funktionelt kabine-design hilser chauffører, der er på udkig efter lidt visuel spænding i deres kompakte sports-ute. et sporty tre-eger rat svarer meget til det, der findes i miata, mens målerklyngen minder om rx-8'erne. byggekvaliteten er også meget god, og ergonomi er perfekt. dog kan nogle modsætte sig, at radio- og klimadisplayet placeres oven på instrumentbrættet og væk fra dets respektive kontrolelementer.

de fleste mennesker finder cx-7 behagelig, da den brede krop giver masser af hiproom i bagsædet til de tidspunkter, hvor alle fem sæder skal besættes. bageste benplads er lidt mindre end de vigtigste konkurrenter, men på trods af Mazdas hårdt raked taglinie er hovedhøjde god rundt omkring. bagagekapacitet sporer de fleste af sine konkurrenter med omkring 6 kubikfod, dog med omkring 30 kuber plads bag anden række. maksimal kapacitet er 58,6 kubikfod, hvilket er på niveau med nissan rogue, men mere end 10 kuber færre end rav4 og cr-v.

mens Mazdas "zoom-zoom" køreoplevelse let kan blandes i en lille sportsvogn, er det en helt anden historie at gøre det med en crossover-SUV med fem passagerer. Heldigvis har denne en lykkelig afslutning, da cx-7 udmærker sig inden for områderne håndtering, bremsning, acceleration og generel kørekomfort. 2.3-liters turboladet motor i helt aluminium er kraftig nok til at bevæge cx-7 med lethed og leverer 90 procent af sin effekt i området 2000-2500 omdr./min. vigtigere er, at motorens lette konstruktion lægger mindre vægt over forhjulene, hvilket hjælper med at forbedre styringsrespons og manøvredygtighed samt skabe et mere jævnt afbalanceret chassis. bag rattet føles cx-7 mere som mazda6-sportsvognen end en crossover-SUV, der viser sving i sving, øjeblikkelig svingningsrespons og fremragende lige stabilitet.

foldbare bagsædercx-7's 60/40-delte sammenklappelige bagsæder kan sænkes via en fjederbelastet frigørelse placeret bag på lastrummet. ryglænene er designet til at folde sig sammen uden at skulle tage de justerbare nakkestøtter af.avanceret nøglefri adgang og start systemmed den kortformede fjernbetjening sikkert i lommen eller pungen kan cx-7's døre låses op ved blot at nærme sig køretøjet.

mazda er kendt for sit interiør af høj kvalitet, og 2008 cx-7 er ingen undtagelse. en smagfuld blanding af tekstureret sort plastik og krom omgiver instrumentklyngen og midterkonsollen, mens den valgfri beige lædersæde skaber en slående kontrast. det brede instrumentbræt har en hætteformet hætte, der sidder parallelt med forrudens bund, hvorunder en glødende orange skærm til lyd- og opvarmningsaflæsningerne ligger. et sporty tre-eger rat lånt fra mx-5 roadster er en uventet godbid, og de komfortable sædersæder foran giver fremragende støtte til livlig kørsel. et let tilgængeligt håndtag placeret i lastområdet aktiverer de fjederbelastede bagsæderyg, så de kan foldes fladt uden at skulle gøre en lang og akavet rækkevidde.

det2008 Mazda CX-7 er ikke din fars tunge SUV. med en forrude fast i en slank 66-graders vinkel, forhjul skubbet langt frem og en rx-8-inspireret hætte og frontskærme, ser cx-7 næsten ud som om den var bygget til at køre i stedet for at pendle. stærke karakterlinjer fejer fra de forreste a-søjler til den velkendte mazda fem-punkts gitter, mens udbulende hjulflairer kombineret med en let stigende bæltelinje hjælper med at fremhæve cx-7s sportsbil-lignende natur. subtile detaljer, såsom det mørkede nedre luftindtag, krom dørhåndtag og store runde dobbelt udstødningsrør adskiller cx-7 yderligere fra mere traditionelt stil crossovers. styrkelse af cx-7's "zoom-zoom" -indstilling er smukke 18-tommer hjul, som mazda inkluderer som standardudstyr på alle tre trimniveauer.

cx-7 kommer i tre trimniveauer, hver udstyret med den samme 2,3-liters turboladede motor og seks-trins sportsautomatkasse med manuel geartilstand. basismodeller inkluderer manuel klimaanlæg, elruder, elektriske dørlåse, 18-tommer hjul, front-sidekollision og front- og baghovedgardinairbags, fartpilot, am / fm-stereoanlæg med enkelt cd, blokeringsfri bremser, trækkraft kontrol og dynamisk stabilitetskontrol (dsc). touring-modellen får lædersæde, et justerbart førersæde, opvarmet forsæde og et udtrækkeligt bagcover. Grand Touring tilføjer afladningslygter (skjulte) med høj intensitet, automatisk klimakontrol, kropsfarvede spejle, krom dørhåndtag og tågelygter.

de fleste muligheder er samlet i grupper, såsom teknologipakken, der tilføjer dvd-baseret navigation, et backupkamera bagpå, et bose centerpoint surround sound-system med ni højttalere og en seks-cd cd / mp3-skifter, et power moonroof og Mazda's avancerede nøglefri indgang og start. en billigere sol- og lydpakke inkluderer kun månetaget og bose-lydsystemet. Stand-alone muligheder inkluderer et førersæde, tågelygter, cd / mp3-skifter med seks diske, fjernstart af motoren, sirius-satellitradio, automatisk dæmpning af bakspejl med kompas og et indtrækkeligt bagdæksel.

cx-7 er drevet af en 244 hestekræfter, 2,3 liters intercooled og turboladet direkte indsprøjtning gnisttænding (disi) motor. skønt det ligner design til motoren, der anvendes i mazdaspeed3, bruger cx-7'erne en anden turbolader med en mindre turbineindgang. dette design tillader, at der produceres mere effekt ved et lavere omdrejningstal, hvilket skaber en mere lineær accelerationskurve, der kan sammenlignes med en, der produceres af en større, normalt aspireret v6. Faktisk viser cx-7's 2,3-liters kraftværk ingen af ​​de karakteristika, der er forbundet med turboladning, hvilket ikke viser nogen mærkbar hastighed, da turboen bygger boost med i det væsentlige umærkelig turbolag. der hjælper en jævn overførsel af kraft er en seks-trins sports automatgearkasse med manuel skifttilstand for en mere livlig køreoplevelse.2,3 liter in-line 4 turboladet244 hestekræfter @ 5000 omdr./min258 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

forhjulstræk cx-7 sports producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter omkring $ 24.000, mens firehjulstrækmodellen støder prisen op til ca. $ 26.000. de touring modeller spænder fra omkring $ 26.000 til $ 28.000 og en fuldt lastet grand touring firehjulstræk model topper ud omkring $ 35.000. et kig på den rimelige købspris viser de reelle transaktionspriser, der er betalt for cx-7 i dit område. cx-7 forventes at bevare en stærk videresalgsværdi, der er langt bedre end de fleste større SUV'er i dette segment, på niveau med sådanne rivaler somnissan murano og lige underhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 forbrugeranmeldelser