2008 Mazda CX-7 GS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2008 Mazda CX-7 GS एक Front-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 244 hp @ 5000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2008 Mazda CX-7 GS में कार्गो की क्षमता 848 लीटर है और वाहन का वजन 1683 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2008 Mazda CX-7 GS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 266 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 229 किमी / घंटा है. यह 7.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.4 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 12.4 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 9.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 32,095 से शुरू होती है

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

पर्याप्त यात्री स्थान, पर्याप्त वर, और हाँ, ज़ूम-ज़ूम। 2008 मज़्दा cx-7 ने मज़्दा को एक अन्यथा व्यावहारिक दिमाग वाले हिस्से में मज़ा लाने की परंपरा को जन्म दिया।

2008 मज़्दा cx-7 ने इस धारणा को खारिज कर दिया कि एसयूवी को एक बड़े पैमाने पर माना जाता है, पहियों पर एक कार्गो कंटेनर की तरह आकार देने वाली चीजें। यहां तक ​​कि वे जो काफी वायुगतिकीय हैं जैसे कि cx-7 के साथ-साथ सामने वाले छोर पर ईंटों की तरह दिखते हैं। मज़्दा की आरएक्स -8 और मीलाटा स्पोर्ट्स कारों से प्रभावित, एक इंटीरियर के स्टाइलिंग संकेत और एक ड्राइविंग चरित्र जो उन कारों का भी संकेत है। हालांकि यह मज़्दा क्रॉसओवर उपयोगिता के मामले में कुछ अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी से पीछे रह सकता है, लेकिन इसके प्रदर्शन और हैंडलिंग क्षमता इसे ड्राइव करने के लिए अपनी कक्षा में सबसे अधिक फायदेमंद विकल्प बनाती है।

सबसे छोटे या midsize क्रॉसओवर suvs चार- और छह-सिलेंडर इंजन के साथ आते हैं। हालाँकि cx-7, टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन के साथ आता है। mazdaspeed 3 स्पोर्ट हैचबैक में उपयोग किए जाने वाले इंजन के समान, टर्बो -4 इस एप्लिकेशन में 244 हॉर्स पावर बनाता है। त्वरण कक्षा के शीर्ष के पास है, हालांकि cx-7 को प्यास लग सकती है - विशेष रूप से राजमार्ग पर। कुछ को इंजन की पावर डिलीवरी v6 की तुलना में कम चिकनी हो सकती है।

चारों ओर कोनों, मोड़दार सड़कों और सामान्य रूप से ऑन-रोड ड्राइविंग में, cx-7 चमकता है। इसका फर्म सस्पेंशन सेटअप बीएमडब्ल्यू के समान सटीक और अलगाव का स्तर प्रदान करता है। स्टीयरिंग प्रत्यक्ष है, बड़े प्रयास और महसूस के साथ, जबकि एक स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील आपको यह सोचने में बेवकूफ बनाने में मदद करता है कि आप एक एसयूवी के अलावा कुछ और चला रहे हैं।

cx-7 के मध्य- $ 20ks मूल्य के टैग के आधार पर, इसके मुख्य प्रतियोगियों को honda cr-v, nissan rogue, saturn vue और toyota rav4 v6 जैसे सामान्य छोटे suv विकल्प प्रतीत होंगे। हालाँकि, इन सभी वाहनों की तुलना में cx-7 स्पोर्टियर है। जैसे, इसके निकटतम प्रतियोगी मित्सुबिशी आउटलैंडर और टर्बोचार्ज्ड सबारू फॉरेस्टर xt हैं। दोनों मज़्दा और मित्सुबिशी नुकीले नुकीले, लगभग सेक्सी स्टाइल, और ये तीनों वाहन, कम ईंधन वाली अर्थव्यवस्था के बदले ड्राइविंग मज़ा प्रदान करते हैं। हल्के सुबारू समूह का सबसे तेज है, लेकिन यह अपनी उम्र दिखाने के लिए शुरुआत कर रहा है चाहे आप यात्री अंतरिक्ष की बात कर रहे हों या तीक्ष्णता से निपट रहे हों। अधिकांश खरीदारों को रूमियर मिलेगा, तेज माज़दा एक बेहतर शर्त होगी, और हम इसे अपने बेहतर निर्माण गुणवत्ता और थोड़ा तेज त्वरण के आधार पर मित्सु पर थोड़ा लाभ देंगे। आउटलैंडर 2008 mazda cx-7 से आगे निकल जाता है जब यह उपयोगिता की बात आती है, हालांकि, और एक मनोरंजक और सस्ती एसयूवी की मांग करने वालों को दोनों की जांच करनी चाहिए।

2008 मज़्दा cx-7 एक मिडसाइज़, पांच-यात्री क्रॉसओवर एसवी तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है - खेल, टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग। अच्छी तरह से सुसज्जित खेल 18 इंच के मिश्र धातु पहियों, एयर कंडीशनिंग, पूर्ण बिजली के सामान, क्रूज नियंत्रण, छह-तरफा बिजली चालक सीट और सीडी प्लेयर के साथ बंद हो जाता है। इसके बाद मिडलेवल टूरिंग मॉडल है, जिसमें लेदर अपहोल्स्ट्री, आठ तरह का पावर ड्राइवर सीट और फ्रंट सीट हीटर शामिल हैं। भव्य टूरिंग शीर्ष-लाइन ऑफ cx-7 है और इसमें ज़ेनॉन हेडलाइट्स, गर्म बाहरी दर्पण, एक उन्नत गेज क्लस्टर, स्वचालित हेडलाइट्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण और अलग-अलग चमड़े की असबाब हैं।

अतिरिक्त विकल्पों के साथ सभी तीन ट्रिम स्तरों में सुधार किया जा सकता है। एक सनरूफ और एक उन्नत बोस ऑडियो सिस्टम (इन-डैश छह-सीडी परिवर्तक के साथ) एक पैकेज के रूप में एक साथ समूहीकृत किया जाता है। वे प्रौद्योगिकी पैकेज में भी शामिल हैं, जैसे कि नेविगेशन सिस्टम, एक बिना चाबी वाला इग्निशन फीचर और रियरव्यू कैमरा के साथ एक रियर पार्क-असिस्ट सिस्टम। एक पसंदीदा उपकरण पैकेज में एक कार्गो नेट, कार्गो ट्रे, कार्गो कवर को पीछे हटाना और एक रियर-बम्पर स्टेप प्लेट शामिल हैं।

एकमात्र पावरट्रेन 244 hp और 258 पाउंड-फीट टॉर्क के लिए टर्बोचार्ज्ड, डायरेक्ट-इंजेक्शन 2.3-लीटर इनलाइन -4 अच्छा है। मैनुअल शिफ्ट क्षमता के साथ एक छह स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक है। cx-7 फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। चूंकि cx-7 एक समर्पित ऑन-रोड एसयूवी है, इसलिए कोई कम-रेंज गियरिंग नहीं है। सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में, ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम मार्गों को इंजन की शक्ति का 100 प्रतिशत फ्रंट व्हील्स में देता है। यदि कर्षण का नुकसान होता है, तो 50 प्रतिशत तक इंजन की शक्ति स्वचालित रूप से और जल्दी से पीछे के पहियों पर लागू होती है।

हालाँकि एक लोडेड ग्रैंड टूरिंग awd मॉडल का वजन 2 टन के करीब है, फिर भी प्रदर्शन अपेक्षाकृत तेज़ है, जिसमें शून्य से 60 मील प्रति घंटे 7.7 सेकंड लगते हैं। ब्रेकिंग का प्रदर्शन बहुत प्रभावशाली है, जिसमें 60 मील प्रति घंटे 113 फीट से फीका-मुक्त स्टॉप है। ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुमान 16xpg शहर / 22 mpg राजमार्ग पर 2008 cx-7 awa दर से होता है। यह इसके v6- संचालित प्रतियोगियों के बराबर है। रस्साकशी में रुचि रखने वाले मालिक कुछ हद तक सीमित होंगे, क्योंकि cx-7 सिर्फ 2,000 पाउंड का नुकसान कर सकता है।

एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, स्थिरता नियंत्रण, फ्रंट साइड एयरबैग और पूर्ण लंबाई वाले साइड एयरबैग सभी ट्रिम स्तरों पर मानक आते हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा दुर्घटना परीक्षण में, 2008 मज़्दा cx-7 ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, जिससे फ्रंट और साइड दोनों टक्करों में शीर्ष पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई। इसी तरह, राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान ने सीएक्स -7 को ललाट-ऑफसेट और साइड-इफ़ेक्ट दुर्घटनाग्रस्तता दोनों के लिए "अच्छे" की उच्चतम रेटिंग प्रदान की।

जब हैंडलिंग और ब्रेक के प्रदर्शन की बात आती है, तो 2008 मज़्दा cx-7 "स्पोर्ट्स कार की आत्मा" प्रचार तक रहता है। पावर स्टीयरिंग अच्छी तरह से भारित है, और कॉर्नरिंग बलों के प्रत्यक्ष अनुपात में प्रयास बढ़ता है। यह एसयूवी घुमावों में बहुत स्थिर महसूस करता है और जल्दी से दिशा बदलता है। cx-7 अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में थोड़ा मजबूत होता है, लेकिन इस तरह के आनंददायक ड्राइव के लिए भुगतान करना एक छोटी सी कीमत है। इंजन कुछ टर्बो लैग (त्वरक को दबाने और अपनी पूरी शक्ति विकसित करने वाले टर्बो के बीच देरी) को प्रदर्शित करता है, और cx-7 की महत्वपूर्ण मात्रा टॉर्क आपको कई बार आश्चर्यचकित कर सकता है। उन लोगों को वी 6 पावर सुचारू करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है जो टर्बो -4 को थोड़ा बाधित कर सकते हैं।

cx-7 की कट्टरपंथी स्टाइल अंदर ले जाती है, जहां एक नुकीला अभी तक कार्यात्मक केबिन डिजाइन उन चालकों को बधाई देता है जो अपने कॉम्पैक्ट स्पोर्ट-यूट में थोड़ा दृश्य उत्साह की तलाश कर रहे हैं। स्पोर्टी थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील काफी हद तक miata में पाए जाने वाले समान है, जबकि गेज क्लस्टर rx-8 की याद दिलाता है। निर्माण की गुणवत्ता भी बहुत अच्छी है, और एर्गोनॉमिक्स स्पॉट-ऑन हैं। हालाँकि, कुछ लोग रेडियो और क्लाइमेट डिस्प्ले को डैश के ऊपर रख सकते हैं और अपने संबंधित नियंत्रण से दूर हो सकते हैं।

अधिकांश लोगों को cx-7 आरामदायक लगेगा, क्योंकि इसका चौड़ा शरीर उस समय के लिए बैकसीट में बहुत सारे हिपरूम प्रदान करता है, जब सभी पांच सीटों पर कब्जा करने की आवश्यकता होती है। रियर लेगरूम अपने मुख्य प्रतियोगियों की तुलना में थोड़ा कम है, लेकिन माज़दा की गंभीर रूप से छत की छत के बावजूद, हेडरूम चारों ओर से अच्छा है। सामान क्षमता लगभग 6 क्यूबिक फीट से इसके अधिकांश प्रतियोगियों को पीछे छोड़ती है, हालांकि, दूसरी पंक्ति के पीछे लगभग 30 क्यूब की जगह है। अधिकतम क्षमता 58.6 क्यूबिक फीट है, जो निसान दुष्ट के बराबर है, लेकिन rav4 और cr-v से 10 क्यूब से कम है।

जबकि मज़्दा के "ज़ूम-जूम" ड्राइविंग अनुभव को आसानी से एक छोटी स्पोर्ट्स कार में मिश्रित किया जा सकता है, पांच यात्री क्रॉसओवर एसयूवी के साथ ऐसा करना एक और कहानी है। सौभाग्य से, यह एक हैंडलिंग, ब्रेकिंग, त्वरण और समग्र सवारी आराम के क्षेत्रों में cx-7 एक्सेल के रूप में एक सुखद अंत है। ऑल-एल्युमीनियम 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन आसानी से cx-7 को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है, इसकी शक्ति का 90 प्रतिशत 2000-2500 आरपीएम रेंज में वितरित करता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात, इंजन का हल्का निर्माण सामने के पहियों पर कम वजन रखता है, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और गतिशीलता को बेहतर बनाने में मदद करता है और साथ ही साथ एक समान रूप से संतुलित चेसिस भी बनाता है। पहिया के पीछे से, cx-7 माजदा 6 स्पोर्ट वैगन की तरह अधिक महसूस करता है क्योंकि यह क्रॉसओवर एसयूवी करता है, जो लेवल कॉर्नरिंग, तत्काल टर्न-इन प्रतिक्रिया और उत्कृष्ट स्ट्रेट-लाइन स्थिरता प्रदर्शित करता है।

पीछे की सीटों को तह करनाकार्गो-होल्ड के पीछे स्थित स्प्रिंग-लोडेड रिलीज़ के माध्यम से cx-7 के 60/40-स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीट्स को उतारा जा सकता है। सीटबैक्स को समायोज्य हेडरेस्ट को हटाने की आवश्यकता के बिना फ्लैट गुना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।उन्नत बिना चाबी प्रविष्टि और प्रारंभ प्रणालीकार्ड के आकार के रिमोट के साथ सुरक्षित रूप से किसी की जेब या पर्स में रखने से, वाहन से संपर्क करके cx-7 के दरवाजों को अनलॉक किया जा सकता है।

माज़दा अपने उच्च-गुणवत्ता वाले अंदरूनी हिस्सों के लिए जाना जाता है और 2008 cx-7 कोई अपवाद नहीं है। बनावट वाले काले प्लास्टिक और क्रोम सराउंड के एक स्वादिष्ट मिश्रण से इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेंटर कंसोल बनता है, जबकि वैकल्पिक बेज लेदर सीटिंग में एक स्ट्राइकिंग कॉन्ट्रास्ट बनता है। व्यापक डैशबोर्ड में हूड क्रीज़ की सुविधा होती है, जो विंडशील्ड के आधार को समानता देता है, जिसके नीचे ऑडियो और हीटिंग रीडआउट के लिए एक चमकदार नारंगी डिस्प्ले रहता है। Mx-5 रोडस्टर से लिया गया एक स्पोर्टी थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील एक अप्रत्याशित उपचार है, और आरामदायक फ्रंट बकेट सीटें उत्साही ड्राइविंग के लिए उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करती हैं। कार्गो क्षेत्र में स्थित एक आसान-से-पहुंच लीवर वसंत-भरी हुई रियर-सीट बैक सक्रिय करता है, जिससे उन्हें एक लंबी और अजीब पहुंच बनाने के बिना फ्लैट को मोड़ने की अनुमति मिलती है।

2008 मज़्दा cx-7 आपके पिता का चंकी सुव नहीं है। एक चिकना 66-डिग्री कोण पर तय विंडशील्ड के साथ, सामने के पहियों ने बहुत आगे और एक आरएक्स -8-प्रेरित हुड और फ्रंट फेंडर को धक्का दिया, सीएक्स -7 लगभग ऐसा दिखता है जैसे कि यह आवागमन के बजाय दौड़ के लिए बनाया गया था। मजबूत चरित्र रेखाएं सामने वाले खंभे से परिचित माज़दा पांच-पॉइंट ग्रिल तक जाती हैं, जबकि धीरे-धीरे उठने वाली बेल्टलाइन के साथ संयुक्त व्हील फ़ेयर को उकेरने से cx-7 की स्पोर्ट्स कार की तरह की प्रकृति का उच्चारण होता है। सूक्ष्म स्पर्श, जैसे ब्लैक-आउट लोअर एयर इनटेक, क्रोम डोर हैंडल और बड़े राउंड ड्यूल एग्जॉस्ट टेलपाइप्स cx-7 को पारंपरिक रूप से स्टाइल वाले क्रॉसओवर से अलग करते हैं। cx-7 के "ज़ूम-जूम" रवैये को बढ़ाते हुए सुंदर 18-इंच के पहिए हैं, जिसमें माज़दा सभी तीन ट्रिम स्तरों पर मानक उपकरण के रूप में शामिल है।

cx-7 तीन ट्रिम स्तरों में आता है, प्रत्येक में 2.3-लीटर, टर्बोचार्ज्ड इंजन और छह-स्पीड स्पोर्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मैनुअल शिफ्ट मोड के साथ लगे हैं। बेस मॉडल में मैनुअल एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, पावर डोर लॉक, 18-इंच के पहिए, फ्रंट साइड-इफेक्ट और फ्रंट और रियर हेड-पर्दा एयरबैग, क्रूज़ कंट्रोल, सिंगल सीडी के साथ am / fm स्टीरियो, एंटी-लॉक ब्रेक, ट्रैक्शन शामिल हैं। नियंत्रण और गतिशील स्थिरता नियंत्रण (dsc)। टूरिंग मॉडल में लेदर सीटिंग, पावर एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट, हीटेड फ्रंट सीट और अट्रैक्टिव कार्गो कवर शामिल हैं। ग्रैंड टूरिंग में हाई-इंटेंसिटी डिस्चार्ज (हिड) हेडलैम्प्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, बॉडी कलर्ड मिरर, क्रोम डोर हैंडल और फॉग लैंप्स को जोड़ा गया है।

अधिकांश विकल्प समूहों में बांधे जाते हैं, जैसे कि प्रौद्योगिकी पैकेज जिसमें डीवीडी-आधारित नेविगेशन, एक रियर बैकअप कैमरा, बोस सेंटरपॉइंट सराउंड साउंड सिस्टम के साथ नौ स्पीकर और एक छह-डिस्क सीडी / एमपी चेंजर, एक पावर मूनरोफ और माज़दा का उन्नत बिना चाबी वाला है। प्रवेश और शुरू। एक कम महंगे सूरज और साउंड पैकेज में सिर्फ मूनरॉफ और बोस ऑडियो सिस्टम शामिल है। स्टैंड-अलोन विकल्पों में पॉवर ड्राइवर की सीट, फॉग लैंप, सिक्स-डिस्क सीडी / एमपी चेंजर, रिमोट इंजन स्टार्ट, सीरियस सैटेलाइट रेडियो, कम्पास के साथ ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर और एक अट्रैक्टिव कार्गो कवर शामिल हैं।

cx-7 एक 244-हॉर्सपावर, 2.3-लीटर इंटरकोलेड और टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन स्पार्क इग्निशन (डिसी) इंजन द्वारा संचालित है। हालांकि mazdaspeed3 में प्रयुक्त इंजन के डिजाइन के समान, cx-7 एक छोटे टरबाइन इनलेट के साथ एक अलग टर्बोचार्जर का उपयोग करता है। यह डिज़ाइन कम आरपीएम पर अधिक शक्ति उत्पन्न करने की अनुमति देता है, जिससे एक बड़े, सामान्य रूप से एस्पिरेटेड v6 द्वारा उत्पादित एक अधिक रैखिक त्वरण वक्र का निर्माण होता है। वास्तव में, cx-7 के 2.3-लीटर पॉवरप्लांट टर्बोचार्जिंग के साथ निहित विशेषताओं में से कोई भी प्रदर्शित नहीं करता है, शक्ति का कोई ध्यान देने योग्य भीड़ नहीं दिखाता है क्योंकि टर्बो अनिवार्य रूप से अगोचर टर्बो लैग के साथ बूस्ट बनाता है। बिजली के सुचारू हस्तांतरण में सहायता करना एक छह-स्पीड स्पोर्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जिसमें अधिक उत्साही ड्राइविंग अनुभव के लिए मैन्युअल शिफ्ट मोड की विशेषता है।2.3-लीटर इन-लाइन 4 टर्बोचार्ज्ड244 अश्वशक्ति @ 5000 आरपीएम258 lb.ft. टॉर्क @ 2500 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

फ्रंट-व्हील-ड्राइव cx-7 स्पोर्ट के निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (msrp) की कीमत लगभग 24,000 डॉलर से शुरू होती है, जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल की कीमत लगभग 26,000 डॉलर तक होती है। टूरिंग मॉडल लगभग $ 26,000 से $ 28,000 तक और एक पूरी तरह से भरा हुआ भव्य टूरिंग ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल है, जो लगभग $ 35,000 है। उचित खरीद मूल्य पर एक नज़र आपके क्षेत्र में cx-7 के लिए भुगतान किए गए वास्तविक-विश्व लेनदेन की कीमतों को दर्शाता है। cx-7 से एक मजबूत पुनर्विक्रय मूल्य को बनाए रखने की उम्मीद की जाती है, जो इस सेगमेंट में सबसे बड़े एसयूवी से बेहतर है, जैसे कि प्रतिद्वंद्वियों के साथनिसान मुरानो और इसके ठीक नीचेहोंडा cr-v

2008 Mazda CX-7 उपभोक्ता समीक्षा