2010 Mazda CX-7 GX FWD चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2010 Mazda CX-7 GX FWD एक Front-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 2.5L L4 DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 161 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 5-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2010 Mazda CX-7 GX FWD में कार्गो की क्षमता 848 लीटर है और वाहन का वजन 1588 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2010 Mazda CX-7 GX FWD में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 17'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 176 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 200 किमी / घंटा है. यह 10.1 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 17.4 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 10.4 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 7.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 27,995 से शुरू होती है

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

एक तेज डिजाइन और क्रियात्मक पावरट्रेन के लिए धन्यवाद, 2010 mazda cx-7 एक अन्यथा व्यावहारिक लेकिन ज्यादातर ब्लैंड सेगमेंट में कुछ बहुत जरूरी मज़ा लाता है।

कार कंपनी के रूप में जो मज्दसपेड 3, मीलाटा और आरएक्स -8 के रूप में इस तरह के चार-पहिए वाली मस्ती का उत्पादन करती है, मज़्दा एक स्पोर्टी व्यक्तित्व के साथ हर वाहन को बनाने की कोशिश करती है। क्रियात्मक त्वरण, सटीक हैंडलिंग और एक भावना जो आप आत्मविश्वास से सड़क से जुड़े हैं, ब्रांड की पहचान हैं। और 2010 mazda cx-7 छोटे क्रॉसओवर एसयूवी के साथ, यह अलग नहीं है। इसकी चिकना लाइनों, पंप-अप व्हील-ओपनिंग फ्लेयर्स और टैपर्ड रूफ लाइन के साथ, cx-7 निश्चित रूप से ऐसा लगता है कि यह स्पोर्ट्स कार परिवार से संबंधित है।

cx-7 ने 2007 में वापस शुरुआत की और इस साल इसे महत्वपूर्ण अपडेट का पहला बैच प्राप्त हुआ। 2010 के लिए, अद्यतन फ्रंट और रियर स्टाइलिंग और मानक और वैकल्पिक सुविधाओं के कुछ फेरबदल के अलावा, cx-7 को एक नया "sv" बेस ट्रिम स्तर और साथ ही एक नया 2.5-लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन है कि 161 अश्वशक्ति विकसित करता है। टर्बोचार्ज्ड 244-hp 2.3-लीटर इंजन अभी भी उपलब्ध है, और इस वर्ष mazda ने टर्बो इंजन की ईंधन अर्थव्यवस्था को कुछ इंजीनियरिंग मोड़ बनाकर थोड़ा बढ़ा दिया।

अफसोस, इन परिवर्तनों में से कोई भी cx-7 की अधिक उल्लेखनीय कमियों में से एक को संबोधित नहीं करता है - कार्गो क्षमता और रियर यात्री कक्ष। हांडा cr-v, Toyota rav4 और फिर से डिज़ाइन किए गए शेवरलेट इक्विनॉक्स जैसे खंड के नेताओं की तुलना में, मज़्दा बस उतना नहीं ले जा सकता है, और यह पीछे बैठे लोगों के लिए उतना आरामदायक नहीं है। लेकिन इनमें से कोई भी वाहन एथलेटिकवाद के मामले में मज़्दा के पास नहीं है।

कुछ इसी तरह के स्पोर्टी के लिए, आप एक्यूरा आरडीएक्स, मित्सुबिशी आउटलैंडर, सबारू फॉरेस्टर xt और vw tiguan की जांच कर सकते हैं। टर्बोचार्ज्ड Acura अधिक अपस्केल है लेकिन यह अधिक महंगा भी है। आउटलैंडर अधिक से अधिक उपयोगिता प्रदान करता है, लेकिन स्टाइल और बिल्ड क्वालिटी की बात आने पर मज़्दा से मेल नहीं खा सकता है। सबारू के फॉरेस्टर भी टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ उपलब्ध है, और यह cx-7 को बाहर निकालता है जब लेगरूम और कार्गो क्षमता की बात आती है, लेकिन यह उतना स्पोर्टी नहीं है जितना एक बार था। इस बीच, वोक्सवैगन के टिगुआन में तेज हैंडलिंग है, लेकिन शक्ति और मूल्य के मामले में कम है।

छोटे क्रॉसओवर सेगमेंट में चुनने के लिए बहुत कुछ है, और निर्णय प्रक्रिया भारी हो सकती है। लेकिन हमें लगता है कि अद्यतन 2010 mazda cx-7 उन लोगों के लिए बहुत अच्छा विकल्प है, जिन्हें पांच-यात्री क्रॉसओवर की व्यावहारिकता की आवश्यकता है और वे स्पोर्टी लुक और प्रदर्शन चाहते हैं जो ब्रांड के ट्रम्प कार्ड हैं।

2010 मज़्दा cx-7 एक पांच-यात्री क्रॉसओवर suv है जो चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है - i sv, i sport, s touring and s grand touring।

सुसज्जित बेस i sv ट्रिम में 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एयर-कंडीशनिंग, पूर्ण बिजली के सामान, क्रूज़ कंट्रोल, छह तरह से मैन्युअल रूप से समायोज्य ड्राइवर सीट, एक झुकाव-दूरबीन स्टीयरिंग व्हील और एक चार-स्पीकर सीडी स्टीरियो के साथ शामिल हैं सहायक ऑडियो जैक। i स्पोर्ट में प्राइवेसी-टिंट रियर ग्लास, चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील / गियरशिफ्ट नॉब और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी शामिल हैं।

एस टूरिंग मॉडल में टर्बोचार्ज्ड इंजन, 18-इंच के अलॉय व्हील, ड्यूल एग्जॉस्ट आउटलेट, लेदर अपहोल्स्ट्री, आठ तरह का पावर ड्राइवर सीट, हीटेड फ्रंट सीट और रियर कार्गो कवर शामिल हैं। शीर्ष-लाइन ऑफ द ग्रैंड टूरिंग में 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये, स्वचालित क्सीनन हेडलाइट्स, फॉगलाइट्स, वर्षा-संवेदन वाइपर, एक सनरूफ, गर्म बाहरी दर्पण, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक नेविगेशन प्रणाली, कुंजीयन इग्निशन / एंट्री, ए रियरव्यू कैमरा, इलेक्ट्रोल्यूमिनसेंट गेज, अलग-अलग लेदर अपहोल्स्ट्री, ड्राइवर सीट मेमोरी सेटिंग्स, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, चार तरह से पावर पैसेंजर सीट और सैटेलाइट रेडियो के साथ एक अपग्रेडेड बोस ऑडियो सिस्टम और छह-सीटर चेंजर।

ऊपरी ट्रिम्स की कई विशेषताएं निचले ट्रिम्स पर कई विकल्प पैकेजों के माध्यम से हो सकती हैं।

i sv और i स्पोर्ट मॉडल 2.5-लीटर इनलाइन -4 के साथ 161 hp और 161 पाउंड-फीट का टार्क बनाते हैं। इसे मैनुअल शिफ्ट कंट्रोल के साथ पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में जोड़ा गया है। एस टूरिंग एंड एस ग्रैंड टूरिंग टर्बोचार्ज्ड 2.3-लीटर फोर-सिलिंडर शेपिंग 244 hp और 258 lb-ft के साथ आती है जिसे सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (मैनुअल शिफ्ट कंट्रोल के साथ) के साथ जोड़ा गया है।

i sv और i स्पोर्ट केवल फ्रंट-व्हील-ड्राइव हैं, जबकि एस टूरिंग और एस ग्रैंड टूरिंग में फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव हो सकता है। सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में, awd सिस्टम इंजन की 100 प्रतिशत शक्ति को आगे के पहिये तक ले जाता है। यदि कर्षण का नुकसान होता है, तो इंजन की 50 प्रतिशत तक शक्ति रियर पहियों पर भेजी जाती है।

इस तथ्य के बावजूद कि एक लोडेड एस ग्रैंड टूरिंग ओड मॉडल का वजन लगभग 2 टन है, इस cx-7 का प्रदर्शन अभी भी अपेक्षाकृत तेज है - शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक त्वरण में सिर्फ 7.7 सेकंड लगते हैं। नए 2.5-लीटर इंजन के लिए epa से ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुमान 20 mpg शहर / 28 mpg राजमार्ग और 23 mpg एक fwd मॉडल के लिए संयुक्त है। इस साल टर्बो cx-7 पिछले साल की तुलना में थोड़ी बेहतर है 17/23/19 mpg awd के साथ, लेकिन यह अभी भी वहाँ प्यास बुझाने वाले छोटे suvs में से एक है।

एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, स्थिरता नियंत्रण, फ्रंट-सीट साइड एयरबैग और साइड कर्टन एयरबैग सभी ट्रिम स्तरों पर मानक आते हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा दुर्घटना परीक्षण में, 2010 मज़्दा cx-7 ने शानदार प्रदर्शन किया, जिससे फ्रंट और साइड दोनों टक्करों में शीर्ष पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई। इसी तरह, राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान ने सीएक्स -7 को ललाट-ऑफसेट और साइड-इफ़ेक्ट दुर्घटनाग्रस्तता दोनों के लिए "अच्छे" की उच्चतम रेटिंग प्रदान की। हमारे स्वयं के ब्रेकिंग परीक्षण में, cx-7 ने एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, केवल 113 फीट में 60 मील प्रति घंटे से फ़ेड-फ्री स्टॉप।

जब यह प्रदर्शन और ब्रेकिंग प्रदर्शन की बात आती है, तो 2010 मज़्दा cx-7 मज़्दा की स्पोर्टी प्रतिष्ठा तक रहता है। स्टीयरिंग अच्छी तरह से भारित है, और प्रयास कोर्निंग बलों के प्रत्यक्ष अनुपात में बढ़ जाता है। यह क्रॉसओवर एसयूवी घुमावों में स्थिर महसूस करता है और जल्दी से दिशा बदलता है। cx-7 अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में थोड़ा मजबूत है, लेकिन इस तरह के प्रदर्शन के लिए यह एक व्यापार योग्य है। बेस इंजन केवल पर्याप्त होना चाहिए, जबकि टर्बोचार्ज्ड इंजन बहुत अधिक उत्साही है। हालाँकि, बाद में, कुछ टर्बो लैग से पीड़ित हैं, जो वी-पावर्ड क्रोसोवर्स में घूमने के लिए इस्तेमाल होने वाले बिजली वितरण को कुछ हद तक बाधित कर सकता है।

cx-7 की स्पोर्टी स्टाइल अंदर की ओर ले जाती है, जहाँ नुकीला अभी तक कार्यात्मक केबिन एक क्रॉसओवर suv से अपेक्षा से अधिक नेत्रहीन उत्तेजक वातावरण प्रदान करता है। स्पोर्टी थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील miata में पाए जाने वाले एक की याद दिलाता है, जबकि गेज क्लस्टर rx-8 के समान है। निर्माण की गुणवत्ता और एर्गोनॉमिक्स दोनों बहुत अच्छे हैं, हालांकि कुछ को रेडियो का स्थान मिल सकता है और जलवायु अनजाने में प्रदर्शित होती है, क्योंकि डैश के ऊपर उनके स्थान उनके संबंधित नियंत्रण से अलग होते हैं।

पर्याप्त कूल्हे और हेडरूम सभी पांच सीटों पर कब्जे के साथ भी cx-7 यात्रियों को आरामदायक रखते हैं। हालांकि, रियर लेगरूम मुख्य प्रतियोगियों के लिए नहीं मापता है - विशेष रूप से वनपाल। दूसरी पंक्ति की सीट के पीछे लगभग 30 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस है। अधिकतम क्षमता लगभग 59 क्यूब्स में होती है - क्लास-लीडिंग rav4, फॉरेस्टर और cr-v से 10 क्यूब्स से कम।

जबकि मज़्दा के "ज़ूम-जूम" ड्राइविंग अनुभव को आसानी से एक छोटी स्पोर्ट्स कार में मिश्रित किया जा सकता है, पांच यात्री क्रॉसओवर एसयूवी के साथ ऐसा करना एक और कहानी है। सौभाग्य से, यह एक हैंडलिंग, ब्रेकिंग, त्वरण और समग्र सवारी आराम के क्षेत्रों में cx-7 एक्सेल के रूप में एक सुखद अंत है। ऑल-एल्यूमीनियम 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन आसानी से cx-7 को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है, इसकी शक्ति का 90 प्रतिशत 2,000-2,500 आरपीएम रेंज में वितरित करता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात, इंजन का हल्का निर्माण सामने के पहियों पर कम वजन रखता है, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और गतिशीलता को बेहतर बनाने में मदद करता है और साथ ही साथ एक समान रूप से संतुलित चेसिस भी बनाता है। पहिया के पीछे से, cx-7 माज़दा 6 की तरह अधिक महसूस करता है क्योंकि यह एक क्रॉसओवर एसयूवी करता है, जो लेवल कॉर्नरिंग, तत्काल टर्न-इन प्रतिक्रिया और उत्कृष्ट स्ट्रेट-लाइन स्थिरता प्रदर्शित करता है।

पीछे की सीटों को तह करनाकार्गो-होल्ड के पीछे स्थित स्प्रिंग-लोडेड रिलीज़ के माध्यम से cx-7 के 60/40-स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीट्स को उतारा जा सकता है। सीटबैक्स को समायोज्य हेडरेस्ट को हटाने की आवश्यकता के बिना फ्लैट गुना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।उन्नत बिना चाबी प्रविष्टि और प्रारंभ प्रणालीकिसी की जेब या पर्स में सुरक्षित रूप से चाबी के आकार के रिमोट के साथ, वाहन से संपर्क करके बस cx-7 के दरवाजों को अनलॉक किया जा सकता है।

माज़दा अपने उच्च-गुणवत्ता वाले अंदरूनी हिस्सों के लिए जाना जाता है और 2010 के cx-7 कोई अपवाद नहीं है। बनावट वाले काले प्लास्टिक और क्रोम सराउंड के एक स्वादिष्ट मिश्रण से इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेंटर कंसोल बनता है, जबकि वैकल्पिक बेज लेदर सीटिंग में एक स्ट्राइकिंग कॉन्ट्रास्ट बनता है। नए संशोधित डैशबोर्ड में अब एक मोनोक्रोम एलसीडी जानकारी स्क्रीन जिसमें ट्रिप कंप्यूटर जानकारी प्रदर्शित होती है। भव्य टूरिंग मॉडल पर, स्क्रीन रंगीन है और इसका उपयोग नेविगेशन और रियर बैकअप कैमरा के लिए किया जाता है। एक स्पोर्टी न्यू थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो, क्रूज़, उपलब्ध नेविगेशन और ब्लूटूथ सक्रियण के लिए फिंगर टिप नियंत्रण है, और आरामदायक फ्रंट बकेट सीटें उत्साही ड्राइविंग के लिए उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करती हैं। कार्गो क्षेत्र में स्थित एक आसान-से-पहुंच लीवर वसंत-भरी हुई रियर-सीट बैक सक्रिय करता है, जिससे उन्हें एक लंबी और अजीब पहुंच बनाने के बिना फ्लैट को मोड़ने की अनुमति मिलती है।

2010 मज़्दा cx-7 आपके पिता की चंकी सुव नहीं है। एक चिकना 66-डिग्री कोण पर तय विंडशील्ड के साथ, सामने के पहियों ने बहुत आगे और एक आरएक्स -8-प्रेरित हुड और फ्रंट फेंडर को धक्का दिया, सीएक्स -7 लगभग ऐसा दिखता है जैसे कि यह आवागमन के बजाय दौड़ के लिए बनाया गया था। मजबूत चरित्र रेखाएं सामने वाले खंभे से परिचित माज़दा पांच-पॉइंट ग्रिल तक जाती हैं, जबकि धीरे-धीरे उठने वाली बेल्टलाइन के साथ संयुक्त व्हील फ़ेयर को उकेरने से cx-7 की स्पोर्ट्स कार की तरह की प्रकृति का उच्चारण होता है। सूक्ष्म स्पर्श, जैसे ब्लैक-आउट लोअर एयर इनटेक, क्रोम डोर हैंडल और बड़े राउंड ड्यूल एग्जॉस्ट टेलपाइप्स cx-7 को पारंपरिक रूप से स्टाइल वाले क्रॉसओवर से अलग करते हैं। cx-7 के "ज़ूम-ज़ूम" रवैये को सुंदर 17-, 18- और 19-इंच के पहिए हैं, जिसका आकार ट्रिम स्तर पर निर्भर है।

2010 मज़्दा cx-7 चार ट्रिम स्तरों में आता है; i sv और i स्पोर्ट fwd मॉडल में एक नया 2.5-लीटर फोर सिलेंडर इंजन और फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जबकि एस टूरिंग और एस ग्रैंड टूरिंग 2.3-लीटर, टर्बोचार्ज्ड इंजन और सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। दोनों ऑटोमैटिक्स में एक मैनुअल शिफ्ट मोड की सुविधा है। बेस मॉडल में मैनुअल एयर-कंडीशनिंग, पावर विंडो, पावर डोर लॉक, 17-इंच के पहिए, फ्रंट साइड-इफेक्ट और फ्रंट और रियर हेड-पर्दा एयरबैग, क्रूज़ कंट्रोल, सिंगल mp3-संगत सीडी प्लेयर और सहायक ऑडियो के साथ am / fm स्टीरियो शामिल हैं। इनपुट जैक, एंटी-लॉक ब्रेक (एब्स), ट्रैक्शन कंट्रोल और डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (dsc)। टूरिंग मॉडल में 18 इंच के पहिए, लेदर सीटिंग, पावर एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट, आगे की सीट और पीछे हटने योग्य कार्गो कवर शामिल हैं। ग्रैंड टूरिंग में हाई-इंटेंसिटी डिस्चार्ज (हिड) हेडलैंप्स, रेन सेंसिंग वाइपर्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, 19-इंच व्हील्स, ड्राइवर की सीट मेमोरी, बोस ऑडियो, डीवीडी नेविगेशन, स्मार्ट की-की-एंट्री एंट्री और ब्लाइंड स्पॉट मॉनीटर शामिल हैं।

अधिकांश विकल्प समूहों में बांधे जाते हैं, जैसे कि टूरिंग टेक्नोलॉजी पैकेज जिसमें नौ स्पीकर और एक छह-डिस्क सीडी / एमपी चेंजर, एक पावर मूनरोफ, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और एक कलर मल्टी-फंक्शन लॉयल स्क्रीन के साथ बोस सेंटर पॉइंट सराउंड साउंड सिस्टम को जोड़ा जाता है। रियर बैकअप कैमरा। खेल सुविधा पैकेज में एक पावर ड्राइवर की सीट, गर्म सामने की सीटें, एक पावर मूनरोफ, स्वचालित जलवायु नियंत्रण और रियर बैकअप कैमरा के साथ एक रंग बहु-फ़ंक्शन एलसीडी स्क्रीन शामिल है। स्टैंड-अलोन विकल्पों में फॉग लैंप, सिक्स-डिस्क सीडी / एमपी चेंजर, रिमोट इंजन स्टार्ट, सीरियस सैटेलाइट रेडियो, कम्पास के साथ ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, डीवीडी मनोरंजन प्रणाली और एक वापस लेने योग्य कार्गो कवर शामिल हैं।

2010 mazda cx-7 दो इंजनों की पसंद से संचालित है। बेस i sv और मैं स्पोर्ट 161 शिफ्ट पावर 2.5-लीटर इंजन का उपयोग मैन्युअल शिफ्ट मोड के साथ पांच स्पीड स्पोर्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए किया गया है, जबकि टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल 244-हॉर्सपावर, 2.3-लीटर इंटरकोलेड और टर्बोचार्जड डायरेक्ट इंजेक्शन स्पार्क लगाते हैं। इग्निशन (डिसी) इंजन। हालांकि mazdaspeed3 में प्रयुक्त इंजन के डिजाइन के समान, cx-7 एक छोटे टरबाइन इनलेट के साथ एक अलग टर्बोचार्जर का उपयोग करता है। यह डिज़ाइन कम आरपीएम पर अधिक शक्ति उत्पन्न करने की अनुमति देता है, जिससे एक बड़े, सामान्य रूप से एस्पिरेटेड v6 द्वारा उत्पादित एक अधिक रैखिक त्वरण वक्र का निर्माण होता है। वास्तव में, cx-7 के 2.3-लीटर पॉवरप्लांट टर्बोचार्जिंग के साथ निहित विशेषताओं में से कोई भी प्रदर्शित नहीं करता है, शक्ति का कोई ध्यान देने योग्य भीड़ नहीं दिखाता है क्योंकि टर्बो अनिवार्य रूप से अगोचर टर्बो लैग के साथ बूस्ट बनाता है। बिजली के सुचारू हस्तांतरण में सहायता करना एक छह-स्पीड स्पोर्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जिसमें अधिक उत्साही ड्राइविंग अनुभव के लिए मैन्युअल शिफ्ट मोड की विशेषता है।2.5-लीटर इन-लाइन 4161 अश्वशक्ति @ 6000 आरपीएम161 lb.-ft. टोक़ @ 3500 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 20/282.3-लीटर इन-लाइन 4 टर्बोचार्ज्ड244 अश्वशक्ति @ 5000 आरपीएम258 lb.ft. टॉर्क @ 2500 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

फ्रंट-व्हील-ड्राइव cx-7 i sv के निर्माता की सुझाई गई खुदरा कीमत (msrp) $ 22,000 से अधिक शुरू होती है, जबकि i स्पोर्ट ट्रिम $ 23,000 के करीब शुरू होता है। टर्बोचार्जड एस टूरिंग मॉडल ऑल-व्हील-ड्राइव के साथ $ 26,500 के आसपास शुरू होता है, जो $ 1,800 से नीचे की रेखा में शामिल होता है। एक पूरी तरह से भरा हुआ भव्य टूरिंग ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल लगभग $ 36,000 में सबसे ऊपर है। उचित खरीद मूल्य पर एक नज़र आपके क्षेत्र में cx-7 के लिए भुगतान किए गए वास्तविक-विश्व लेनदेन की कीमतों को दर्शाता है। cx-7 से एक मजबूत पुनर्विक्रय मूल्य को बनाए रखने की उम्मीद की जाती है, जो इस सेगमेंट में सबसे बड़े एसयूवी से बेहतर है, जैसे कि प्रतिद्वंद्वियों के साथफोर्ड बढ़त लेकिन छोटे के नीचे अच्छी तरह सेहोंडा cr-v

2010 Mazda CX-7 उपभोक्ता समीक्षा