2010 Mazda CX-7 GX FWD spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2010 Mazda CX-7 GX FWD adalah Front-wheel drive Sport Utility. dapat menampung hingga 5 penumpang. ini memiliki 5 pintu dan didukung oleh mesin 2.5L L4 DOHC 16-valve yang menghasilkan 161 hp @ 6000 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 5-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Mazda CX-7 GX FWD memiliki kapasitas kargo 848 liter dan berat kendaraan 1588 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2010 Mazda CX-7 GX FWD memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup Driver-side front airbag dan Passenger-side front airbag. suspensi depan Independent front suspension sedangkan suspensi belakang Independent rear suspension. mobil ini juga memiliki Yes yang memiliki 17'' alloy wheels sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 176 n.m dan kecepatan tertinggi 200 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 10.1 dan mencapai seperempat mil pada 17.4 detik. konsumsi bahan bakar 10.4 l / 100km di kota dan 7.2 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 27,995

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

berkat desain yang tajam dan powertrain yang segar, mazda cx-7 2010 menghadirkan kesenangan yang sangat dibutuhkan ke segmen yang praktis namun sebagian besar hambar.

Sebagai perusahaan mobil yang memproduksi kesenangan beroda empat seperti mazdaspeed 3, miata dan rx-8, mazda berusaha untuk menanamkan setiap kendaraan yang dibuatnya dengan kepribadian yang sporty. Akselerasi yang segar, penanganan yang tepat, dan perasaan bahwa Anda terhubung dengan percaya diri ke jalan raya adalah keunggulan merek ini. dan dengan suv crossover kecil mazda cx-7 2010, tidak ada bedanya. Dengan garis-garisnya yang ramping, flare bukaan roda yang dipompa dan garis atap yang meruncing, cx-7 jelas terlihat seperti milik keluarga mobil sport.

cx-7 memulai debutnya pada tahun 2007 dan tahun ini menerima gelombang pertama pembaruan signifikan. untuk tahun 2010, selain memperbarui gaya depan dan belakang serta beberapa fitur standar dan opsional yang berubah-ubah, cx-7 mendapatkan level trim dasar "sv" baru serta mesin 2.5 liter baru, mesin empat silinder yang disedot secara alami. mengembangkan 161 tenaga kuda. mesin 2.3 liter turbocharged 244-hp masih tersedia, dan tahun ini mazda sedikit meningkatkan ekonomi bahan bakar mesin turbo dengan membuat beberapa perubahan teknik.

sayangnya, tidak satu pun dari perubahan ini mengatasi salah satu kelemahan cx-7 yang lebih menonjol - kapasitas kargo dan ruang penumpang belakang. Dibandingkan dengan pemimpin segmen seperti honda cr-v, toyota rav4 dan chevrolet equinox yang didesain ulang, mazda tidak dapat membawa barang sebanyak, dan tidak senyaman untuk orang yang duduk di belakang. tetapi tidak satupun dari kendaraan ini mendekati mazda dalam hal atletis.

Untuk sesuatu yang juga sporty, Anda mungkin ingin melihat acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt dan vw tiguan. acura turbocharged lebih mewah tetapi juga lebih mahal. outlander menawarkan utilitas yang lebih besar, tetapi tidak dapat menandingi mazda dalam hal gaya dan kualitas bangunan. Rimbawan subaru juga tersedia dengan mesin turbocharged, dan itu mengalahkan cx-7 dalam hal ruang kaki dan kapasitas kargo, tapi tidak se-sporty dulu. Volkswagen's tiguan, sementara itu, memiliki handling yang tajam tetapi kekurangan tenaga dan nilai.

ada banyak pilihan di segmen crossover kecil, dan proses pengambilan keputusan bisa membuat kewalahan. Namun menurut kami, mazda cx-7 2010 yang diperbarui tetap menjadi pilihan yang sangat baik bagi mereka yang membutuhkan kepraktisan crossover lima penumpang dan menginginkan tampilan dan performa sporty yang menjadi kartu truf merek tersebut.

mazda cx-7 2010 adalah suv crossover lima penumpang berukuran sedang yang tersedia dalam empat tingkat trim - i sv, i sport, s touring dan s grand touring.

Base i sv trim yang dilengkapi dengan baik termasuk velg 17 inci, AC, aksesoris daya penuh, cruise control, kursi pengemudi enam arah yang dapat disesuaikan secara manual, roda kemudi dengan teleskop miring dan cd stereo empat speaker dengan jack audio tambahan. i sport menambahkan kaca belakang warna privasi, roda kemudi / kenop perpindahan gigi berbalut kulit, dan konektivitas bluetooth.

Model tur s menambahkan mesin turbocharged, velg 18 inci, outlet knalpot ganda, pelapis kulit, jok power driver delapan arah, jok depan berpemanas dan penutup kargo belakang. Tur besar paling top-of-the-line ini memiliki velg 19 inci, lampu depan xenon otomatis, lampu kabut, wiper sensor hujan, sunroof, kaca spion eksterior berpemanas, pengatur suhu otomatis, sistem navigasi, pengapian / pintu masuk tanpa kunci, a kamera spion, pengukur electroluminescent, jok kulit yang berbeda, pengaturan memori kursi pengemudi, kaca spion auto-dimming, kursi penumpang empat arah dan sistem audio bose yang ditingkatkan dengan radio satelit dan pengubah enam-cd.

banyak fitur trim atas dapat diperoleh di trim bawah melalui beberapa paket opsi.

model i sv dan i sport hadir dengan mesin 2.5 liter inline-4 yang menghasilkan tenaga 161 hp dan torsi 161 pound-feet. itu dipasangkan dengan transmisi otomatis lima kecepatan dengan kontrol perpindahan manual. The s touring dan s grand touring hadir dengan mesin turbocharged 2,3 liter empat silinder dengan tenaga 244 hp dan 258 lb-ft yang dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan (juga dengan kontrol perpindahan gigi manual).

i sv dan i sport hanya memiliki penggerak roda depan, sedangkan touring dan grand touring dapat dilakukan dengan penggerak depan atau semua roda. dalam situasi mengemudi normal, sistem AWD menyalurkan 100 persen tenaga mesin ke roda depan. jika ada kehilangan traksi, hingga 50 persen tenaga mesin dikirim ke roda belakang.

Terlepas dari kenyataan bahwa model awd grand touring yang dimuat memiliki berat hampir 2 ton, kinerja cx-7 ini masih relatif cepat - akselerasi dari nol hingga 60 mph hanya membutuhkan waktu 7,7 detik. Perkiraan penghematan bahan bakar dari epa untuk mesin 2.5 liter baru adalah 20 mpg kota / 28 mpg jalan raya dan 23 mpg digabungkan untuk model fwd. turbo cx-7 tahun ini sedikit lebih baik dari tahun lalu pada 17/23/19 mpg dengan AWD, tapi masih menjadi salah satu SUV kecil yang paling haus di luar sana.

Rem cakram antilock, kontrol stabilitas, airbag samping kursi depan, dan airbag tirai samping menjadi fitur standar di semua level trim. dalam uji tabrak oleh administrasi keselamatan lalu lintas jalan raya nasional, mazda cx-7 2010 berhasil dengan baik, mengumpulkan peringkat bintang lima teratas di tabrakan depan dan samping. Demikian pula, lembaga asuransi untuk keselamatan jalan raya menganugerahi cx-7 peringkat tertinggi "baik" untuk kelayakan tabrakan frontal-offset dan tabrakan samping. dalam pengujian pengereman kami sendiri, cx-7 berkinerja sangat baik untuk crossover kompak, dengan penghentian bebas fade dari 60 mph hanya dalam 113 kaki.

Dalam hal performa penanganan dan pengereman, mazda cx-7 2010 memenuhi reputasi mazda yang sporty. kemudi berbobot bagus, dan tenaga meningkat sebanding dengan gaya menikung. SUV crossover ini terasa stabil di belokan dan berubah arah dengan cepat. cx-7 naik sedikit lebih kencang dari kebanyakan pesaing, tetapi itu adalah pertukaran yang layak untuk kinerja seperti itu. mesin dasar harus memadai, sedangkan mesin turbocharged jauh lebih bersemangat. yang terakhir, bagaimanapun, menderita beberapa turbo lag, yang dapat membuat pengiriman tenaga terasa agak tiba-tiba bagi mereka yang terbiasa berkeliling dengan crossover bertenaga v6.

Gaya sporty cx-7 terbawa ke bagian dalam, di mana kabin yang edgy namun fungsional memberikan lingkungan yang lebih merangsang secara visual daripada yang diharapkan dari suv crossover. roda kemudi palang tiga yang sporty mengingatkan pada yang ditemukan di miata, sedangkan cluster gauge mirip dengan rx-8. Kualitas bangunan dan ergonomis keduanya sangat baik, meskipun beberapa orang mungkin menganggap lokasi radio dan tampilan iklim tidak intuitif, karena lokasinya di atas dasbor terpisah dari kontrolnya masing-masing.

Ruang pinggul dan kepala yang cukup membuat penumpang cx-7 tetap nyaman, bahkan dengan kelima kursi terisi. Namun, ruang kaki belakang tidak sebanding dengan pesaing utama - terutama ahli kehutanan. ada sekitar 30 kaki kubik ruang kargo di belakang kursi baris kedua. kapasitas maksimum berdiri di sekitar 59 kubus - lebih dari 10 kubus lebih sedikit dari rav4 terkemuka di kelasnya, ahli kehutanan dan cr-v.

Sementara pengalaman berkendara "zoom-zoom" mazda dapat dengan mudah dipadukan ke dalam mobil sport kecil, melakukannya dengan suv crossover lima penumpang adalah cerita lain. untungnya, yang satu ini memiliki akhir yang bahagia karena cx-7 unggul dalam bidang penanganan, pengereman, akselerasi, dan kenyamanan berkendara secara keseluruhan. mesin all-aluminium 2,3 liter turbocharged cukup kuat untuk menggerakkan cx-7 dengan mudah, menghasilkan 90 persen tenaganya dalam kisaran 2.000-2.500 rpm. yang lebih penting, konstruksi mesin yang ringan menempatkan lebih sedikit bobot pada roda depan, membantu meningkatkan respons kemudi dan kemampuan manuver serta menciptakan sasis yang lebih seimbang. dari belakang kemudi, cx-7 terasa lebih seperti mazda6 daripada suv crossover, menampilkan sudut yang rata, respons berbelok langsung, dan stabilitas garis lurus yang sangat baik.

melipat kursi belakangKursi belakang lipat cx-7 yang dapat dilipat 60/40 dapat diturunkan melalui pelepasan pegas yang terletak di bagian belakang ruang kargo. sandaran kepala dirancang untuk dilipat rata tanpa perlu melepas sandaran kepala yang dapat disesuaikan.sistem entri dan start tanpa kunci lanjutanDengan remote berbentuk key fob yang aman di saku atau tas, pintu cx-7 dapat dibuka hanya dengan mendekati kendaraan.

mazda dikenal dengan interior berkualitas tinggi dan 2010 cx-7 tidak terkecuali. perpaduan selera dari plastik hitam bertekstur dan sekeliling krom membentuk cluster instrumen dan konsol tengah, sementara tempat duduk kulit krem ​​opsional menciptakan kontras yang mencolok. dasbor yang baru direvisi sekarang dilengkapi dengan layar informasi lcd monokrom yang menampilkan informasi perjalanan komputer. pada model grand touring, layarnya berwarna dan digunakan untuk navigasi dan kamera cadangan belakang. roda kemudi palang tiga baru yang sporty memiliki fitur kontrol ujung jari untuk audio, pelayaran, navigasi yang tersedia, dan aktivasi bluetooth, dan kursi bucket depan yang nyaman menawarkan dukungan yang sangat baik untuk berkendara yang bersemangat. tuas yang mudah dijangkau yang terletak di area kargo mengaktifkan sandaran kursi belakang bermuatan pegas, memungkinkannya dilipat rata tanpa harus membuat jangkauan yang lama dan canggung.

mazda cx-7 2010 bukanlah suv tebal milik ayah Anda. Dengan kaca depan yang dipasang pada sudut 66 derajat yang ramping, roda depan didorong jauh ke depan dan kap yang terinspirasi dari rx-8 serta spatbor depan, cx-7 terlihat hampir seperti dibuat untuk balapan daripada bepergian. Garis karakter yang kuat menyapu dari pilar-a depan hingga gril lima titik mazda yang sudah dikenal, sementara flairs roda yang menonjol dikombinasikan dengan garis sabuk yang naik dengan lembut membantu menonjolkan sifat seperti mobil sport cx-7. Sentuhan halus, seperti intake udara bagian bawah yang dihitamkan, gagang pintu krom, dan knalpot ganda bulat yang besar memisahkan cx-7 dari crossover bergaya tradisional. Memperkuat tampilan "zoom-zoom" cx-7 adalah roda 17-, 18- dan 19-inci yang gagah, dengan ukuran tergantung pada level trim.

mazda cx-7 2010 hadir dalam empat level trim; Model i sv dan i sport fwd dilengkapi dengan mesin baru 2.5 liter empat silinder dan transmisi otomatis lima kecepatan, sedangkan s touring dan s grand touring dilengkapi dengan mesin 2.3 liter, turbocharged dan transmisi otomatis enam kecepatan. keduanya memiliki fitur mode perpindahan manual. Model dasar termasuk AC manual, power window, power door locks, roda 17 inci, front side-impact dan kantung udara head-curtain depan dan belakang, cruise control, stereo am / fm dengan pemutar cd yang kompatibel dengan mp3 dan audio tambahan input jack, anti-lock brakes (abs), kontrol traksi dan kontrol stabilitas dinamis (dsc). model touring memiliki roda 18 inci, tempat duduk kulit, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan tenaga, kursi depan berpemanas, dan penutup kargo yang dapat ditarik. grand touring menambahkan lampu depan pelepasan intensitas tinggi (hid), wiper penginderaan hujan, kontrol iklim otomatis, roda 19 inci, memori kursi pengemudi, audio bose, navigasi dvd, entri dan start tanpa kunci kunci pintar dan monitor titik buta.

sebagian besar opsi digabungkan ke dalam grup, seperti paket teknologi tur yang menambahkan sistem suara surround centerpoint bose dengan sembilan speaker dan pengubah cd / mp3 enam cakram, moonroof daya, kontrol iklim otomatis, dan layar lcd multi-fungsi warna dengan kamera cadangan belakang. Paket kenyamanan olahraga menambahkan jok pengemudi bertenaga, jok depan berpemanas, moonroof daya, kontrol iklim otomatis, dan layar lcd multi-fungsi berwarna dengan kamera cadangan belakang. Pilihan yang berdiri sendiri termasuk lampu kabut, enam-cakram cd / mp3 changer, mesin start jarak jauh, radio satelit sirius, kaca spion auto-dimming dengan kompas, sistem hiburan dvd dan penutup kargo yang bisa ditarik.

mazda cx-7 2010 didukung oleh dua pilihan mesin. base i sv dan i sport menggunakan mesin 2.5 liter berkekuatan 161 tenaga kuda yang dipadukan dengan transmisi otomatis sport lima kecepatan dengan mode perpindahan gigi manual, sedangkan model touring dan grand touring menggunakan percikan injeksi langsung 244 tenaga kuda, 2.3 liter intercooled dan turbocharged. mesin pengapian (disi). Meskipun desainnya mirip dengan mesin yang digunakan di mazdaspeed3, cx-7 menggunakan turbocharger berbeda dengan saluran masuk turbin yang lebih kecil. desain ini memungkinkan lebih banyak tenaga untuk dihasilkan pada rpm yang lebih rendah, menciptakan kurva percepatan yang lebih linier dibandingkan dengan yang dihasilkan oleh v6 yang lebih besar dan biasanya disedot. Faktanya, powerplant 2,3 liter cx-7 tidak menampilkan karakteristik yang melekat dengan turbocharging, tidak menunjukkan aliran tenaga yang nyata saat turbo membangun dorongan dengan turbo lag yang pada dasarnya tidak terlihat. Transmisi otomatis sport enam percepatan membantu transfer daya yang mulus dengan mode perpindahan gigi manual untuk pengalaman berkendara yang lebih bersemangat.2,5 liter segaris 4161 tenaga kuda @ 6000 rpm161 lb.-ft. torsi @ 3500 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 20/282,3 liter in-line 4 turbocharged244 tenaga kuda @ 5000 rpm258 lb.-ft. torsi @ 2500 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

harga eceran yang disarankan pabrikan cx-7 i sv penggerak roda depan (msrp) mulai lebih dari $ 22.000, sedangkan trim i sport mulai mendekati $ 23.000. model tur turbocharged mulai sekitar $ 26.500 dengan all-wheel-drive menambahkan $ 1.800 lagi ke garis bawah. model all-wheel-drive grand touring bermuatan penuh mencapai sekitar $ 36.000. harga pembelian wajar menunjukkan harga transaksi dunia nyata yang dibayarkan untuk cx-7 di wilayah Anda. cx-7 diharapkan untuk mempertahankan nilai jual kembali yang jauh lebih baik daripada kebanyakan SUV besar di segmen ini, setara dengan saingan sepertitepi ford tapi jauh di bawah yang lebih kecilhonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 ulasan konsumen