2010 Mazda CX-7 GX FWD özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Mazda CX-7 GX FWD, Front-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 161 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.5L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2010 Mazda CX-7 GX FWD, 848 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1588 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Mazda CX-7 GX FWD, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 176 n.m tork ve 200 km / saat azami hıza sahiptir.. 10.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.4 l / 100km, otoyolda 7.2 l / 100km. araba fiyatı 27,995 dolardan başlıyor

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Keskin tasarımı ve şevkli güç aktarım mekanizması sayesinde 2010 mazda cx-7, başka türlü pratik ama çoğunlukla tatsız bir segmente çok ihtiyaç duyulan eğlenceyi getiriyor.

mazdaspeed 3, miata ve rx-8 gibi dört tekerlekli eğlence üreten otomobil şirketi olarak mazda, yaptığı her araca sportif bir kişilik kazandırmaya çalışıyor. şevkli hızlanma, hassas yol tutuşu ve yola güvenle bağlı olduğunuz hissi markanın ayırt edici özellikleridir. ve 2010 mazda cx-7 küçük crossover suv ile de durum farklı değil. Düzgün hatları, pompalanmış tekerlekleri açan fişekleri ve konik tavan çizgisi ile cx-7 kesinlikle bir spor otomobil ailesine ait gibi görünüyor.

cx-7 2007'de piyasaya çıktı ve bu yıl ilk önemli güncellemelerini aldı. 2010 için, güncellenmiş ön ve arka stilin yanı sıra standart ve isteğe bağlı özelliklerin biraz karıştırılmasına ek olarak, cx-7 yeni bir "sv" temel trim seviyesinin yanı sıra yeni bir 2.5 litrelik, doğal emişli dört silindirli motora sahip 161 beygir gücü geliştirir. turboşarjlı 244 bg 2.3 litrelik motor hala mevcut ve bu yıl mazda, birkaç mühendislik ince ayarı yaparak turbo motorun yakıt ekonomisini biraz artırdı.

ne yazık ki, bu değişikliklerin hiçbiri cx-7'nin en önemli dezavantajlarından biri olan kargo kapasitesi ve arka yolcu odası ile ilgilenmiyor. Honda cr-v, toyota rav4 ve yeniden tasarlanan chevrolet ekinoks gibi segment liderleriyle karşılaştırıldığında, mazda fazla taşıyamaz ve arkada oturan insanlar için o kadar rahat değildir. ancak bu araçların hiçbiri mazda'ya atletik açıdan yaklaşmıyor.

Benzer şekilde sportif bir şey için acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt ve vw tiguan'a bakabilirsiniz. turboşarjlı acura daha lüks ama aynı zamanda daha pahalı. Outlander daha fazla fayda sağlar, ancak stil ve yapım kalitesi söz konusu olduğunda mazda ile eşleşemez. subaru'nun ormancısı, turboşarjlı bir motorla da mevcuttur ve diz mesafesi ve kargo kapasitesi söz konusu olduğunda cx-7'yi öne çıkarır, ancak bir zamanlar olduğu kadar sportif değildir. Bu arada volkswagen'in tiguan'ı keskin yol tutuşuna sahip ancak güç ve değer açısından yetersiz kalıyor.

küçük geçiş segmentinde seçilebilecek çok şey var ve karar süreci bunaltıcı olabilir. ancak güncellenmiş 2010 mazda cx-7'nin, beş yolcu kapasiteli bir crossover'ın pratikliğine ihtiyaç duyanlar ve markanın kozu olan sportif görünüm ve performansı isteyenler için çok iyi bir seçim olduğunu düşünüyoruz.

2010 mazda cx-7, dört donanım seviyesinde sunulan orta boy beş yolcu crossover bir suv - i sv, i sport, s touring ve s grand touring.

iyi donanımlı taban i sv döşeme, 17 inç alaşım jantlar, klima, tam güç aksesuarları, hız sabitleyici, altı yönlü manuel ayarlanabilir sürücü koltuğu, eğilebilir teleskopik direksiyon simidi ve dört hoparlörlü cd stereo içerir. yardımcı ses jakı. i sport, gizlilik sağlayan arka cam, deri kaplı direksiyon simidi / vites topuzu ve bluetooth bağlantısı ekler.

Touring modelinde turboşarjlı bir motor, 18 inç alaşım jantlar, çift egzoz çıkışı, deri döşeme, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve bir arka kargo kapağı bulunuyor. Serinin en iyisi olan büyük turda 19 inç alaşım jantlar, otomatik xenon farlar, sis farları, yağmur algılamalı silecekler, açılır tavan, ısıtmalı dış aynalar, otomatik klima kontrolü, navigasyon sistemi, anahtarsız ateşleme / giriş, a dikiz kamera, elektrikli ışıldayan göstergeler, farklı deri döşeme, sürücü koltuğu hafıza ayarları, otomatik karartmalı dikiz aynası, dört yönlü elektrikli yolcu koltuğu ve uydu radyolu ve altı cd değiştiricili yükseltilmiş bir bose ses sistemi.

Üst kaplamaların çoğu özelliği, birkaç seçenek paketi aracılığıyla alt kaplamalarda bulunabilir.

i sv ve i sport modelleri, 161 hp ve 161 pound-feet tork üreten 2.5 litrelik inline-4 ile birlikte gelir. manuel vites kontrollü beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Touring ve s grand touring, altı ileri otomatik şanzımanla (ayrıca manuel vites kontrollü) eşleştirilmiş 244 hp ve 258 lb-ft gücüne sahip turboşarjlı 2.3 litrelik dört silindirli bir motorla birlikte gelir.

i sv ve i sport yalnızca önden çekişlidir, tur ve büyük turu ise önden veya dört tekerlekten çekiş ile gerçekleştirilebilir. normal sürüş koşullarında, awd sistemi motor gücünün yüzde 100'ünü ön tekerleklere yönlendirir. çekiş kaybı varsa, motor gücünün yüzde 50'ye kadarı arka tekerleklere gönderilir.

Yüklü bir büyük touring awd modelinin yaklaşık 2 ton ağırlığında olmasına rağmen, bu cx-7'nin performansı hala nispeten hızlıdır - sıfırdan 60 mil / saate hızlanma sadece 7,7 saniye sürer. Yeni 2.5 litrelik motor için epa'nın yakıt ekonomisi tahminleri 20 mpg şehir / 28 mpg otoyol ve fwd modeli için birleştirilmiş 23 mpg'dir. bu yılki turbo cx-7, awd ile 17/23/19 mpg ile geçen yıla göre biraz daha iyi, ancak yine de oradaki susuzluk çeken küçük SUV'lardan biri.

kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları tüm trim seviyelerinde standart olarak gelir. Ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi tarafından yapılan çarpışma testlerinde, 2010 mazda cx-7 harika bir iş çıkardı ve hem önden hem de yandan çarpışmalarda en iyi beş yıldız derecesini aldı. Benzer şekilde, karayolu güvenliği için sigorta kurumu, cx-7'ye hem önden dengeleme hem de yandan çarpma dayanımı açısından en yüksek "iyi" derecesini verdi. Kendi fren testimizde cx-7'ler, sadece 113 fitte 60 mil / saatten itibaren solmayan duruşlarla kompakt bir geçit için mükemmel bir performans gösterdi.

Yol tutuşu ve frenleme performansı söz konusu olduğunda, 2010 mazda cx-7, mazda'nın sportif itibarının hakkını veriyor. direksiyon hoş bir şekilde ağırlıklandırılmış ve efor viraj alma kuvvetleriyle doğru orantılı olarak artıyor. Bu crossover suv virajlarda dengeli hissediyor ve hızla yön değiştiriyor. cx-7 çoğu rakibinden biraz daha sağlamdır, ancak bu, böyle bir performans için yaşanabilir bir değiş tokuş. temel motor sadece yeterli, turboşarjlı motor ise çok daha canlı olmalıdır. ancak ikincisi, biraz turbo gecikmesinden muzdarip, bu da güç dağıtımını v6 motorlu crossover'larda dolaşanlara biraz ani hissettirebilir.

cx-7'nin sportif stili iç kısma taşıyor, burada sinirli ancak işlevsel kabin, bir crossover suv'den beklenenden daha görsel olarak uyarıcı bir ortam sağlıyor. Sportif bir üç kollu direksiyon simidi miatada bulunanları anımsatırken, gösterge kümesi rx-8'lere benzer. Yapım kalitesi ve ergonomi çok iyidir, ancak bazıları radyo ve klima ekranlarının yerini sezgisel bulmayabilir, çünkü gösterge panelinin üstündeki konumları ilgili kontrollerden ayrıdır.

geniş kalça ve tavan boşluğu, beş koltuğun tamamı dolu olsa bile cx-7 yolcularının rahat olmasını sağlar. ancak arka bacak mesafesi, başlıca rakiplerinkiyle, özellikle de ormancıyla yetinmiyor. ikinci sıra koltuğun arkasında yaklaşık 30 fit küp kargo alanı var. maksimum kapasite yaklaşık 59 küpdür - sınıfının lideri rav4, forester ve cr-v'den 10 küp daha azdır.

mazda'nın "yakınlaştırma-yakınlaştırma" sürüş deneyimi küçük bir spor otomobile kolayca harmanlanabilirken, bunu beş yolcu crossover suv ile yapmak bambaşka bir hikaye. neyse ki, cx-7 yol tutuş, frenleme, hızlanma ve genel sürüş konforu alanlarında üstün olduğu için bu sefer mutlu bir sonla bitiyor. Tamamı alüminyum olan 2.3 litrelik turboşarjlı motor, cx-7'yi kolaylıkla hareket ettirecek kadar güçlüdür ve gücünün yüzde 90'ını 2.000-2.500 rpm aralığında sunar. daha da önemlisi, motorun hafif yapısı ön tekerleklere daha az ağırlık vererek direksiyon tepkisini ve manevra kabiliyetini iyileştirmeye yardımcı olur ve daha dengeli bir şasi oluşturur. Direksiyonun arkasından bakıldığında, cx-7 bir crossover suv'den daha çok mazda6 gibi hissediyor, düz viraj alma, anında dönüş tepkisi ve mükemmel düz çizgi dengesi gösteriyor.

katlanan arka koltuklarcx-7'nin 60 / 40'lık katlanabilir arka koltukları, kargo ambarının arkasında bulunan yaylı bir serbest bırakma ile alçaltılabilir. Koltuk arkalıkları, ayarlanabilir koltuk başlıklarını çıkarmaya gerek kalmadan düz katlanacak şekilde tasarlanmıştır.gelişmiş anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemiAnahtar fob şeklindeki uzaktan kumanda ile kişinin cebinde veya çantasında güvenli bir şekilde, cx-7'nin kapıları araca yaklaşılarak kolayca açılabilir.

mazda yüksek kaliteli iç mekanlarıyla tanınır ve 2010 cx-7 de bir istisna değildir. Dokulu siyah plastik ve krom çerçevelerin zevkli bir karışımı gösterge panelini ve orta konsolu oluştururken, isteğe bağlı bej deri koltuk çarpıcı bir kontrast oluşturur. yeni revize edilmiş gösterge paneli artık yol bilgisayarı bilgilerini görüntüleyen tek renkli bir LCD bilgi ekranına sahiptir. büyük tur modellerinde ekran renklidir ve navigasyon ve arka yedek kamera için kullanılır. Sportif, yeni üç kollu direksiyon simidi, ses, seyir, mevcut navigasyon ve bluetooth aktivasyonu için parmak ucu kontrollerine sahiptir ve konforlu ön çanak koltuklar, canlı sürüş için mükemmel destek sunar. kargo alanında bulunan kolay erişilebilen bir kol, yaylı arka koltuk sırtlıklarını harekete geçirerek uzun ve garip bir erişim yapmak zorunda kalmadan düz bir şekilde katlanmalarına izin verir.

2010 mazda cx-7 babanızın kalın suv'si değil. 66 derecelik şık bir açıyla sabitlenmiş bir ön cam, çok ileri itilmiş ön tekerlekler ve rx-8'den esinlenilmiş bir kaput ve ön çamurluklar ile cx-7, neredeyse işe gidip gelmek yerine yarışmak için yapılmış gibi görünüyor. Güçlü karakter çizgileri ön a-sütunlarından tanıdık mazda beş noktalı ızgaraya kadar uzanırken, şişkin tekerlek yetenekleri hafifçe yükselen bir kemer çizgisi ile birleştiğinde cx-7'nin spor otomobil benzeri doğasını vurgulamaya yardımcı oluyor. Karartılmış alt hava girişi, krom kapı kolları ve büyük yuvarlak çift egzoz boruları gibi ince dokunuşlar, cx-7'yi daha geleneksel tarzdaki geçitlerden ayırıyor. cx-7'nin "yakınlaştırma-yakınlaştırma" tavrını destekleyen, boyutlara bağlı boyutlara sahip 17, 18 ve 19 inçlik yakışıklı jantlar.

2010 mazda cx-7 dört donanım seviyesinde geliyor; i sv ve i sport fwd modellerinde yeni bir 2.5 litrelik dört silindirli motor ve beş vitesli otomatik şanzıman bulunurken, touring ve grand touring 2.3 litrelik turboşarjlı motor ve altı vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. her iki otomatik de bir manuel vites değiştirme moduna sahiptir. Temel modeller arasında manuel klima, elektrikli camlar, elektrikli kapı kilitleri, 17 inç jantlar, ön yan darbeli ve ön ve arka baş perdesi hava yastıkları, hız sabitleyici, tek mp3 uyumlu cd çalarlı am / fm stereo ve yardımcı ses bulunur giriş jakı, kilitlenme önleyici frenler (abs), çekiş kontrolü ve dinamik denge kontrolü (dsc). Touring modelinde 18 inç jantlar, deri koltuklar, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve geri çekilebilir bir kargo kapağı bulunuyor. büyük turda yüksek yoğunluklu deşarj (gizlenmiş) farlar, yağmur algılayıcı silecekler, otomatik klima kontrolü, 19 inç jantlar, sürücü koltuğu hafızası, bose ses, dvd navigasyonu, akıllı anahtar anahtarsız giriş ve çalıştırma ve kör nokta monitörü ekleniyor.

dokuz hoparlör ve altı diskli cd / mp3 değiştiricili bir bose centerpoint surround ses sistemi ekleyen touring teknolojisi paketi, power moonroof, otomatik klima kontrolü ve renkli çok işlevli lcd ekran gibi çoğu seçenek gruplara ayrılmıştır. arka yedek kamera. Spor rahatlık paketi elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ay tavanı, otomatik klima kontrolü ve arka yedek kameralı renkli çok işlevli bir LCD ekran ekler. bağımsız seçenekler arasında sis lambaları, altı diskli cd / mp3 değiştirici, uzaktan motor çalıştırma, sirius uydu radyosu, pusulalı otomatik karartmalı dikiz aynası, dvd eğlence sistemi ve geri çekilebilir bir kargo kapağı bulunur.

2010 mazda cx-7, iki motor seçeneği ile güçlendirilmiştir. base i sv ve i sport, manuel vites moduna sahip beş ileri spor otomatik şanzımana sahip 161 beygir gücünde 2.5 litrelik bir motor kullanırken, touring ve grand touring modellerinde 244 beygir gücünde, 2.3 litrelik ara soğutmalı ve turboşarjlı doğrudan enjeksiyon kıvılcımı kullanılır. ateşleme (disi) motoru. Tasarım açısından mazdaspeed3'te kullanılan motora benzer olmasına rağmen, cx-7'ler daha küçük türbin girişine sahip farklı bir turboşarj kullanır. bu tasarım, daha düşük devirlerde daha fazla gücün üretilmesine izin vererek, daha büyük, normal emişli bir v6 tarafından üretilene kıyasla daha doğrusal bir hızlanma eğrisi oluşturur. aslında, cx-7'nin 2.3 litrelik motoru, turboşarjın doğasında bulunan özelliklerin hiçbirini sergilemiyor ve turbo yapıları esasen fark edilemeyen turbo gecikmesi ile güçlendiğinden fark edilir bir güç akışı göstermiyor. Sorunsuz güç aktarımına yardımcı olan, daha canlı bir sürüş deneyimi için manuel vites değiştirme moduna sahip altı ileri spor otomatik şanzımandır.2,5 litre sıralı 4161 beygir gücü @ 6000 rpm161 lb.-ft. 3500 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/282,3 litre sıralı 4 turboşarjlı244 beygir gücü @ 5000 dev / dak258 lb.-ft. 2500 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 (ileri), 17/23 (awd)

önden çekişli cx-7 i sv'nin üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 22.000 $ 'ın biraz üzerinde başlarken, i sport trim 23.000 $ ' a yaklaşıyor. Turboşarjlı turne modeli, tüm tekerleklerden çekişli 26.500 $ 'dan başlıyor ve kar hanesine 1.800 $ daha ekliyor. Tam yüklü bir büyük touring dört tekerlekten çekiş modeli yaklaşık 36.000 $ 'a karşılık gelir. adil satın alma fiyatına bir bakış, bölgenizdeki cx-7 için ödenen gerçek dünya işlem fiyatlarını gösterir. cx-7'nin, bu segmentteki çoğu büyük SUV'den çok daha iyi olan güçlü bir yeniden satış değerini muhafaza etmesi bekleniyor.ford edge ancak daha küçük olanın çok altındahonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 tüketici yorumları