2010 Mazda CX-7 GX FWD ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2010 Mazda CX-7 GX FWD คือ Front-wheel drive Sport Utility. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 5 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.5L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 161 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Mazda CX-7 GX FWD มีความจุ 848 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1588 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2010 Mazda CX-7 GX FWD มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 17'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 176 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.1 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 17.4 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.4 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.2 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 27,995

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

ด้วยการออกแบบที่เฉียบคมและระบบส่งกำลังที่รวดเร็วทำให้ mazda cx-7 ปี 2010 นำความสนุกที่จำเป็นมาสู่กลุ่มที่ใช้งานได้จริง แต่ส่วนใหญ่เป็นส่วนใหญ่

ในฐานะ บริษัท รถยนต์ที่สร้างความสนุกสนานแบบสี่ล้อเช่น mazdaspeed 3, miata และ rx-8 มาสด้าพยายามที่จะใส่รถทุกคันที่มีบุคลิกสปอร์ต การเร่งความเร็วที่รวดเร็วการควบคุมที่แม่นยำและความรู้สึกว่าคุณเชื่อมต่อกับถนนได้อย่างมั่นใจถือเป็นจุดเด่นของแบรนด์ และกับรถ suv ครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก mazda cx-7 ปี 2010 ก็ไม่ต่างกัน ด้วยเส้นสายที่โฉบเฉี่ยว, บานเปิดล้อแบบปั๊มขึ้นและเส้นหลังคาที่เรียวเล็กทำให้ cx-7 ดูเหมือนว่ามันเป็นของตระกูลรถสปอร์ต

cx-7 เปิดตัวในปี 2550 และในปีนี้ได้รับการอัปเดตที่สำคัญชุดแรก สำหรับปี 2010 นอกเหนือจากรูปแบบด้านหน้าและด้านหลังที่ได้รับการปรับปรุงและการสับเปลี่ยนคุณสมบัติมาตรฐานและคุณสมบัติเสริมบางอย่างแล้ว cx-7 ยังได้รับการปรับระดับฐานใหม่เป็น "sv" รวมถึงเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ พัฒนา 161 แรงม้า เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรเทอร์โบ 244 แรงม้ายังคงมีจำหน่ายและในปีนี้มาสด้าได้เพิ่มการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์เทอร์โบขึ้นเล็กน้อยด้วยการปรับแต่งทางวิศวกรรมเล็กน้อย

อนิจจาการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ได้กล่าวถึงข้อเสียที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งของ cx-7 นั่นคือความสามารถในการบรรทุกและห้องผู้โดยสารด้านหลัง เมื่อเทียบกับกลุ่มผู้นำเช่น honda cr-v, toyota rav4 และ chevrolet equinox ที่ออกแบบใหม่ mazda นั้นไม่สามารถบรรทุกได้มากนักและไม่สะดวกสบายสำหรับคนนั่งด้านหลัง แต่ไม่มีรถคันไหนเข้าใกล้ mazda ในแง่ของความเป็นนักกีฬา

สำหรับบางสิ่งที่สปอร์ตในทำนองเดียวกันคุณอาจต้องการตรวจสอบ acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt และ vw tiguan acura องคาพยพนั้นหรูหรากว่า แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน เอาท์แลนเดอร์ให้อรรถประโยชน์ที่ดีกว่า แต่ไม่สามารถเทียบกับ mazda ได้ในเรื่องการออกแบบและสร้างคุณภาพ พื้นที่ป่าของ subaru ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและขอบ cx-7 เมื่อพูดถึงพื้นที่วางขาและความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ แต่มันไม่สปอร์ตเท่าที่เคยเป็นมา ในขณะเดียวกัน tiguan ของ volkswagen นั้นมีการควบคุมที่เฉียบคม แต่กลับมีน้อยในแง่ของพลังและคุณค่า

มีให้เลือกมากมายในกลุ่มครอสโอเวอร์ขนาดเล็กและขั้นตอนการตัดสินใจอาจท่วมท้น แต่เราคิดว่า mazda cx-7 ปี 2010 รุ่นปรับปรุงยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีมากสำหรับผู้ที่ต้องการการใช้งานจริงของรถครอสโอเวอร์ 5 ผู้โดยสารและต้องการรูปลักษณ์และสมรรถนะที่สปอร์ตซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของแบรนด์

mazda cx-7 ปี 2010 เป็นรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ห้าผู้โดยสารขนาดกลางที่มีให้เลือกสี่ระดับ ได้แก่ i sv, i sport, s touring และ s grand touring

ฐาน i sv ที่ติดตั้งมาอย่างดีประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เบาะนั่งคนขับแบบปรับได้ 6 ทิศทาง, พวงมาลัยแบบเอียง - เหลื่อมและสเตอริโอ cd สี่ลำโพง แจ็คเสียงเสริม i sport เพิ่มกระจกหลังที่มีความเป็นส่วนตัวพวงมาลัยหุ้มหนัง / ปุ่มเปลี่ยนเกียร์และการเชื่อมต่อบลูทู ธ

รุ่น s Touring เพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จล้ออัลลอย 18 นิ้วช่องระบายอากาศคู่เบาะหนังเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางเบาะหน้าอุ่นและฝาปิดท้ายรถ แกรนด์ทัวริ่งรุ่นท็อปของสายมาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วไฟหน้าซีนอนอัตโนมัติไฟตัดหมอกที่ปัดน้ำฝนซันรูฟกระจกมองข้างแบบปรับอุณหภูมิอัตโนมัติระบบนำทางการจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจ กล้องมองหลัง, มาตรวัดไฟฟ้า, เบาะหนังที่แตกต่าง, การตั้งค่าหน่วยความจำที่นั่งคนขับ, กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ, เบาะนั่งผู้โดยสารแบบปรับไฟฟ้าสี่ทิศทางและระบบเครื่องเสียง Bose ที่อัปเกรดพร้อมวิทยุดาวเทียมและเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น

คุณสมบัติหลายประการของขอบด้านบนสามารถมีได้ที่ขอบด้านล่างผ่านแพ็คเกจตัวเลือกต่างๆ

รุ่น i sv และ i sport มาพร้อมกับอินไลน์ -4 ขนาด 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 161 แรงม้าและแรงบิด 161 ปอนด์ฟุต มันจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดพร้อมระบบควบคุมเกียร์ธรรมดา ทัวร์ริ่งและแกรนด์ทัวร์ริ่งมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จสี่สูบ 2.3 ลิตรที่ให้กำลัง 244 แรงม้าและ 258 ปอนด์ฟุตที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด (รวมถึงระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองด้วย)

i sv และ i sport เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นในขณะที่ s Touring และ s grand touring สามารถใช้งานได้ทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ ในสถานการณ์การขับขี่ปกติระบบ awd จะส่งกำลัง 100 เปอร์เซ็นต์ของเครื่องยนต์ไปยังล้อหน้า หากมีการสูญเสียแรงฉุดกำลังของเครื่องยนต์ถึง 50 เปอร์เซ็นต์จะถูกส่งไปยังล้อหลัง

แม้ว่ารุ่นแกรนด์ทัวริ่งขนาดใหญ่ที่บรรทุกมาจะมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน แต่ประสิทธิภาพของ cx-7 นี้ก็ยังค่อนข้างเร็ว - อัตราเร่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 7.7 วินาที การประหยัดน้ำมันโดยประมาณจาก epa สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรใหม่คือ 20 mpg city / 28 mpg Highway และ 23 mpg รวมกันสำหรับรุ่น fwd เทอร์โบ cx-7 ปีนี้ดีกว่าปีที่แล้วเล็กน้อยที่ 17/23/19 mpg พร้อม awd แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในรถ SUV ขนาดเล็กที่กระหายน้ำ

ดิสก์เบรกระบบควบคุมการทรงตัวถุงลมนิรภัยเบาะหน้าและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างเป็นมาตรฐานในทุกระดับ ในการทดสอบการชนโดยหน่วยงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติปี 2010 mazda cx-7 ทำได้ดีมากโดยได้รับคะแนนระดับห้าดาวสูงสุดทั้งในด้านการชนด้านหน้าและด้านข้าง ในทำนองเดียวกันสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงได้มอบรางวัล cx-7 ให้เป็น "ดี" สูงสุดสำหรับทั้งความผิดพลาดจากการชนด้านหน้าและด้านข้าง ในการทดสอบการเบรกของเราเอง cx-7 s ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดโดยมีการหยุดนิ่งจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในระยะเพียง 113 ฟุต

เมื่อพูดถึงเรื่องการควบคุมและประสิทธิภาพการเบรก mazda cx-7 ปี 2010 ก็มีชื่อเสียงในด้านความสปอร์ตของ mazda พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดีและความพยายามจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนโดยตรงกับแรงเข้าโค้ง รถ suv ครอสโอเวอร์คันนี้ให้ความรู้สึกมั่นคงในการเลี้ยวและเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว cx-7 ขี่ได้ดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่เล็กน้อย แต่นั่นเป็นการแลกเปลี่ยนที่ดีสำหรับประสิทธิภาพดังกล่าว เครื่องยนต์พื้นฐานควรเพียงพอเท่านั้นในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นมีชีวิตชีวากว่ามาก อย่างไรก็ตามประการหลังได้รับความทุกข์ทรมานจากความล่าช้าของเทอร์โบซึ่งอาจทำให้การส่งกำลังรู้สึกค่อนข้างกระทันหันสำหรับผู้ที่เคยแล่นไปรอบ ๆ ด้วยครอสโอเวอร์ที่ขับเคลื่อนด้วย v6

การออกแบบสไตล์สปอร์ตของ cx-7 จะนำมาสู่ภายในโดยที่ห้องโดยสารที่โฉบเฉี่ยว แต่ใช้งานได้นั้นให้สภาพแวดล้อมที่เร้าใจมากกว่าที่คาดไว้จากรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ พวงมาลัยแบบสามก้านแบบสปอร์ตชวนให้นึกถึงรุ่นที่พบใน miata ในขณะที่กลุ่มมาตรวัดคล้ายกับ rx-8 การสร้างคุณภาพและการยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดีมากแม้ว่าบางคนอาจพบว่าตำแหน่งของวิทยุและการแสดงสภาพอากาศไม่สะดวกเนื่องจากตำแหน่งของพวกเขาบนเส้นประจะแยกออกจากการควบคุมตามลำดับ

สะโพกและศีรษะที่กว้างขวางทำให้ผู้โดยสาร cx-7 สะดวกสบายแม้จะมีที่นั่งทั้งห้าที่นั่ง อย่างไรก็ตามพื้นที่วางขาด้านหลังไม่ได้วัดถึงคู่แข่งหลัก - โดยเฉพาะป่าไม้ มีพื้นที่บรรทุกประมาณ 30 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังเบาะนั่งแถวที่สอง ความจุสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 59 คิวบ์ - น้อยกว่า rav4, forester และ cr-v มากกว่า 10 คิวบ์

ในขณะที่ประสบการณ์การขับขี่แบบ "ซูม - ซูม" ของ mazda อาจผสมผสานเข้ากับรถสปอร์ตขนาดเล็กได้อย่างง่ายดายการทำเช่นนั้นกับรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ 5 ผู้โดยสารก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง โชคดีที่รุ่นนี้จบลงอย่างมีความสุขเนื่องจาก cx-7 มีความสามารถในด้านการควบคุมการเบรกการเร่งความเร็วและความสะดวกสบายในการขับขี่โดยรวม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอลูมิเนียม 2.3 ลิตรทั้งหมดนั้นทรงพลังพอที่จะเคลื่อนย้าย cx-7 ได้อย่างง่ายดายโดยให้กำลัง 90 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 2,000-2,500 รอบต่อนาที ที่สำคัญโครงสร้างน้ำหนักเบาของเครื่องยนต์ช่วยลดน้ำหนักที่ล้อหน้าช่วยปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัยและความคล่องแคล่วรวมถึงการสร้างแชสซีที่สมดุลมากขึ้น จากหลังพวงมาลัย cx-7 ให้ความรู้สึกเหมือน mazda6 มากกว่ารถ SUV แบบครอสโอเวอร์การแสดงระดับการเข้าโค้งการตอบสนองต่อการเลี้ยวในทันทีและความเสถียรของเส้นตรงที่ยอดเยี่ยม

เบาะหลังพับได้เบาะหลังแบบพับแยก 60/40 ของ cx-7 สามารถลดระดับลงได้โดยใช้สปริงโหลดที่ด้านหลังของที่เก็บสัมภาระ เบาะนั่งได้รับการออกแบบให้พับเรียบโดยไม่จำเป็นต้องถอดพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ระบบเริ่มต้นและรายการ keyless ขั้นสูงด้วยรีโมทรูปกุญแจที่ปลอดภัยในกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าเงินคุณสามารถปลดล็อกประตูของ cx-7 ได้ง่ายๆเพียงแค่เข้าไปใกล้รถ

mazda ขึ้นชื่อเรื่องการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและปี 2010 cx-7 ก็ไม่มีข้อยกเว้น การผสมผสานอย่างมีรสนิยมของพื้นผิวพลาสติกสีดำและโครเมี่ยมล้อมรอบแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางในขณะที่เบาะนั่งหุ้มหนังสีเบจเสริมสร้างความแตกต่างที่โดดเด่น แดชบอร์ดที่ปรับปรุงใหม่ตอนนี้มีหน้าจอข้อมูล LCD ขาวดำที่แสดงข้อมูลคอมพิวเตอร์การเดินทาง ในรุ่นแกรนด์ทัวริ่งหน้าจอเป็นสีและใช้สำหรับการนำทางและกล้องสำรองด้านหลัง พวงมาลัยแบบสามก้านแบบสปอร์ตใหม่มีระบบควบคุมปลายนิ้วสำหรับเครื่องเสียงล่องเรือระบบนำทางที่มีอยู่และการเปิดใช้งานบลูทู ธ และเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายให้การรองรับที่ดีเยี่ยมสำหรับการขับขี่ที่มีชีวิตชีวา คันโยกที่เข้าถึงได้ง่ายซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่เก็บสัมภาระจะเปิดใช้งานเบาะนั่งด้านหลังแบบสปริงซึ่งช่วยให้พับเก็บได้ในแนวราบโดยไม่ต้องยื่นมือให้นานและอึดอัด

mazda cx-7 ปี 2010 ไม่ใช่ suv อ้วนของพ่อ ด้วยกระจกบังลมที่ได้รับการแก้ไขที่มุม 66 องศาที่โฉบเฉี่ยวล้อหน้าผลักไปข้างหน้าไกลและฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก rx-8 ทำให้ cx-7 ดูราวกับว่ามันถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันมากกว่าการเดินทาง เส้นอักขระที่แข็งแกร่งกวาดจากเสาหน้าไปยังกระจังหน้าห้าจุดของมาสด้าที่คุ้นเคยในขณะที่บานล้อที่นูนขึ้นมาพร้อมกับเส้นเข็มขัดที่เพิ่มขึ้นอย่างนุ่มนวลช่วยเน้นให้เหมือนรถสปอร์ตของ cx-7 สัมผัสที่ละเอียดอ่อนเช่นช่องดักอากาศส่วนล่างที่ปิดสนิทมือจับประตูโครเมียมและท่อไอเสียคู่ทรงกลมขนาดใหญ่ยังแยก cx-7 ออกจากครอสโอเวอร์สไตล์ดั้งเดิมมากขึ้น การสนับสนุนทัศนคติ "การซูม - ซูม" ของ cx-7 คือล้อขนาด 17, 18 และ 19 นิ้วที่มีขนาดขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง

mazda cx-7 ปี 2010 มีสี่ระดับ รุ่น i sv และ i sport fwd มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรใหม่และระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดในขณะที่ s Touring และ s grand touring ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบอัตโนมัติทั้งสองมีโหมดกะด้วยตนเอง รุ่นพื้นฐานประกอบด้วยระบบปรับอากาศแบบแมนนวลกระจกไฟฟ้าล็อคประตูไฟฟ้าล้อขนาด 17 นิ้วถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหน้าและด้านหลังระบบควบคุมความเร็วคงที่ระบบสเตอริโอ am / fm พร้อมเครื่องเล่นซีดีที่รองรับ mp3 เครื่องเดียวและเครื่องเสียงเสริม แจ็คอินพุต, เบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมแรงฉุดและระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) รุ่นทัวริ่งมีล้อขนาด 18 นิ้วเบาะหนังเบาะคนขับปรับไฟฟ้าเบาะหน้าอุ่นและฝาปิดเก็บสัมภาระพับเก็บได้ แกรนด์ทัวร์ริ่งเพิ่มไฟหน้าแบบปล่อยความเข้มสูง (hid) ที่ปัดน้ำฝนระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติล้อขนาด 19 นิ้วหน่วยความจำที่นั่งคนขับเครื่องเสียง bose การนำทางดีวีดีการเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้คีย์อัจฉริยะและจอภาพจุดบอด

ตัวเลือกส่วนใหญ่จะรวมอยู่ในกลุ่มเช่นแพ็คเกจเทคโนโลยีการเดินทางที่เพิ่มระบบเสียงรอบทิศทาง bose centerpoint พร้อมลำโพงเก้าตัวและเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี / mp3 หกแผ่น, มูนรูฟไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติและหน้าจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นสีพร้อม กล้องสำรองด้านหลัง ชุดอำนวยความสะดวกแบบสปอร์ตจะเพิ่มเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้าเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อน Moonroof ไฟฟ้าระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติและหน้าจอ LCD แบบมัลติฟังก์ชั่นสีพร้อมกล้องสำรองด้านหลัง ตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลน ได้แก่ ไฟตัดหมอก, เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี / mp3 หกแผ่น, การสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล, วิทยุดาวเทียมของ sirius, กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติพร้อมเข็มทิศ, ระบบความบันเทิงดีวีดีและฝาปิดตู้สินค้าแบบพับเก็บได้

mazda cx-7 ปี 2010 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองแบบให้เลือก ฐาน i sv และ i sport ใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 161 แรงม้าร่วมกับเกียร์อัตโนมัติแบบสปอร์ตห้าสปีดพร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาในขณะที่รุ่นทัวริ่งและแกรนด์ทัวริ่งใช้เครื่องยนต์ 244 แรงม้าอินเตอร์คูล 2.3 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์ไดเรคอินเจคชั่น เครื่องยนต์จุดระเบิด (disi) แม้ว่าจะมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ที่ใช้ใน mazdaspeed3 แต่ cx-7 นั้นใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แตกต่างกันโดยมีช่องกังหันที่เล็กกว่า การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้นที่รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่าทำให้เกิดเส้นโค้งความเร่งเชิงเส้นมากขึ้นซึ่งเทียบได้กับเส้นโค้งที่สร้างขึ้นโดย v6 ที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ ในความเป็นจริงขุมพลัง 2.3 ลิตรของ cx-7 ไม่ได้แสดงลักษณะใด ๆ ที่มีอยู่ในเทอร์โบชาร์จโดยไม่แสดงให้เห็นถึงพลังที่เร่งรีบอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากเทอร์โบสร้างบูสต์ด้วยความล่าช้าของเทอร์โบที่มองไม่เห็นเป็นหลัก ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบสปอร์ต 6 สปีดที่ช่วยให้การถ่ายเทกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นมีโหมดเกียร์ธรรมดาเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจยิ่งขึ้น2.5 ลิตรอินไลน์ 4161 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาที161 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 3500 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 20/282.3 ลิตรอินไลน์ 4 เทอร์โบชาร์จเจอร์244 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาที258 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 2500 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต cx-7 i sv (msrp) ของผู้ผลิตเริ่มต้นเพียง 22,000 เหรียญในขณะที่รุ่น i sport เริ่มใกล้เคียงกับ 23,000 เหรียญ รุ่นทัวริ่งของเทอร์โบชาร์จเริ่มต้นที่ประมาณ 26,500 ดอลลาร์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มอีก 1,800 ดอลลาร์ในส่วนล่างสุด รุ่นแกรนด์ทัวริ่งออลวีลไดรฟ์ที่มีน้ำหนักบรรทุกเต็มรูปแบบมียอดขายประมาณ 36,000 เหรียญสหรัฐ ดูราคาซื้อยุติธรรมแสดงราคาซื้อขายจริงที่จ่ายสำหรับ cx-7 ในพื้นที่ของคุณ cx-7 คาดว่าจะรักษามูลค่าการขายต่อที่แข็งแกร่งซึ่งดีกว่ารถ suv ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้เทียบเท่ากับคู่แข่งเช่นขอบฟอร์ด แต่ดีด้านล่างเล็กกว่าฮอนด้า cr-v.

2010 Mazda CX-7 ความคิดเห็นของผู้บริโภค