2011 Mazda CX-7 GT AWD ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2011 Mazda CX-7 GT AWD คือ All-wheel drive Sport Utility. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 5 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 244 hp @ 5000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed sport automatic transmission. 2011 Mazda CX-7 GT AWD มีความจุ 848 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1818 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2011 Mazda CX-7 GT AWD มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ Rear view camera. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 19'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 266 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 229 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.6 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 14 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 12.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 36,690

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

ด้วยการออกแบบที่เฉียบคมและการควบคุมที่เฉียบคมขึ้นทำให้ mazda cx-7 ปี 2011 นำความสนุกที่จำเป็นมาสู่กลุ่มที่ใช้งานได้จริง แต่เป็นส่วนใหญ่

ทุกชั้นเรียนต้องการจ๊อค ถ้าไม่มีเขาทีมฟุตบอลของคุณจะแย่มากและการให้คะแนนรอบชิงชนะเลิศทางเคมีของคุณจะถูกเด็ก ๆ ฉลาด ในลักษณะเดียวกัน mazda cx-7 ปี 2011 สามารถอธิบายได้ว่าเป็นตัวช่วยในระดับคอมแพคครอสโอเวอร์ cx-7 ไม่สมเหตุสมผลเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่มันดูดีและน่าตื่นเต้นกว่าเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย

เช่นเดียวกับ mazda รุ่นอื่น ๆ ส่วนใหญ่ cx-7 ให้การควบคุมที่แม่นยำและการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองได้ดีในระดับเดียวกัน กระจกหน้ารถที่แตกอย่างรุนแรง, บานบังโคลนที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและกระจังหน้าแบบปากกว้างก็เป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปเช่นกันและเราบอกว่าพวกเขาดูดีกว่า cx-7 มากกว่าพี่น้อง แน่นอนว่าพวกเขาเพิ่มความน่าสนใจให้มากขึ้นและใช่ครอสโอเวอร์ที่ดูแข็งแรงกว่าคู่แข่งเช่น chevy equinox, honda cr-v และ toyota rav4

แน่นอนว่าคู่แข่งเหล่านั้นใช้งานได้จริงมากกว่ามีพื้นที่มากขึ้นสำหรับทั้งผู้โดยสารและสินค้า โดยเฉพาะครอบครัวจะชื่นชอบความเก่งกาจและคุณสมบัติที่เป็นมิตรกับเด็กของการแข่งขัน เครื่องยนต์ของพวกเขาก็น่าดึงดูดมากขึ้นเช่นกัน จริงอยู่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีอยู่ของ mazda นั้นมีความแข็งแกร่งอย่างแน่นอน แต่การประหยัดน้ำมันนั้นแย่ที่สุดในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามปกติของ cx-7 รุ่นพื้นฐานนั้นประหยัดกว่า แต่ก็ยังไม่ถึงระดับตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดในคลาสนี้และมันก็ค่อนข้างช้าด้วย

อย่างที่คุณเห็นมีข้อดีข้อเสียที่แตกต่างกันในการนำรถ mazda cx-7 ปี 2011 มาให้แม่ หากคุณกำลังมองหาสิ่งที่สมเหตุสมผลกว่าแม้ว่าจะสนุกน้อยกว่านี้เราขอแนะนำให้ลองดู hyundai tucson ปี 2011, 2011 kia sportage หรือ 2011 subaru forester ใครบอกว่าการหยิบจ๊อคจะง่าย?

mazda cx-7 ปี 2011 เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดครอสโอเวอร์ห้าผู้โดยสาร มีสองเครื่องยนต์ให้เลือก ฐานสี่สูบระบุด้วย "i" และสี่สูบเทอร์โบชาร์จจะได้ "s" แต่ละแบบมีให้เลือกหลายระดับ

ฐาน i sv มาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจอุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบเครื่องปรับอากาศที่นั่งคนขับปรับระดับความสูงได้พวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมและระบบเสียงลำโพงสี่ตัวพร้อม เครื่องเล่นซีดีและแจ็คเสียงเสริม i sport เพิ่มกระจกเพื่อความเป็นส่วนตัวพวงมาลัยหุ้มหนังและแป้นเปลี่ยนเกียร์และบลูทู ธ ชุดอำนวยความสะดวกเพิ่มเข้ามาใน i sport ซันรูฟระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมการปรับระดับบั้นท้ายด้วยตนเองเบาะนั่งอุ่นด้านหน้าคอมพิวเตอร์แบบสีและกล้องมองหลัง i Touring ประกอบด้วยรายการแพ็คเกจอำนวยความสะดวกทั้งหมดรวมทั้งเบาะหนังระบบนำทางและระบบเสียง bose ลำโพงเก้าตัวพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นและวิทยุดาวเทียม

นอกเหนือจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแล้วรถทัวร์ริ่งยังได้รับอุปกรณ์ของ i sport พร้อมล้อขนาด 18 นิ้วเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางและการปรับบั้นเอวด้วยตนเองเบาะนั่งคู่หน้าอุ่นฝาปิดท้ายรถและเบาะหนัง แพ็คเกจเทคโนโลยีการเดินทางจะเพิ่มอุปกรณ์พิเศษที่เหลือของ i touring แกรนด์ทัวริ่งรวมถึงรายการที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ทั้งหมด แต่เพิ่มล้อขนาด 19 นิ้ว, ไฟหน้าซีนอนอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอก, กระจกปรับความร้อน, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบเตือนจุดบอด, ฟังก์ชั่นหน่วยความจำที่นั่งคนขับ, สี่ทิศทาง เบาะนั่งผู้โดยสารไฟฟ้าและมาตรวัดเรืองแสง

mazda cx-7 i รุ่นปี 2011 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 161 แรงม้าและแรงบิด 161 ปอนด์ฟุต ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและอัตโนมัติห้าสปีดเป็นมาตรฐาน ในการทดสอบเครื่องยนต์นี้ใช้ cx-7 จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.8 วินาที - ช้า แต่ก็ไม่แย่ไปกว่าค่าเฉลี่ยของคลาสมากนัก epa ประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือ 20 mpg city / 28 mpg Highway และ 23 mpg รวมกัน

cx-7 s มีเทอร์โบสี่สูบ 2.3 ลิตรที่ให้กำลัง 244 แรงม้าและแรงบิด 258 ปอนด์ฟุต ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและอัตโนมัติหกสปีดเป็นแบบมาตรฐาน แต่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นทางเลือก ในการทดสอบของเราเทอร์โบ cx-7 เร่งจากศูนย์เป็น 60 ใน 7.7 วินาทีซึ่งเป็นเวลาที่รวดเร็วสำหรับคลาส การประหยัดน้ำมันโดยประมาณของ epa นั้นไม่ดีที่ 18/24/20 พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ 17/21/19 พร้อม awd

mazda cx-7 ปี 2011 ทุกคันมาพร้อมกับระบบควบคุมแรงฉุดและเสถียรภาพระบบเบรกแบบ Antilock พร้อมระบบช่วยเบรกถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลม ในการทดสอบเบรค cx-7 i sport มาหยุดที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 131 ฟุตซึ่งนานกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย ในทางตรงกันข้ามแกรนด์ทัวริ่ง cx-7 s หยุดในระยะ 113 ฟุตที่ยอดเยี่ยม

cx-7 ไม่ได้รับการจัดอันดับโดยใช้ขั้นตอนการทดสอบข้อขัดข้องใหม่ของรัฐบาลในปี 2554 ที่มีพลังมากขึ้น การให้คะแนนในปี 2010 (ซึ่งเทียบไม่ได้กับการทดสอบในปี 2554) เป็นคะแนนระดับห้าดาวสูงสุดในการชนกันทั้งด้านหน้าและด้านข้าง สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงได้รับรางวัล cx-7 ซึ่งมีคะแนนสูงสุดที่ "ดี" สำหรับทั้งการชดเชยส่วนหน้าและด้านข้างผลกระทบ แต่การทดสอบความแข็งแรงของหลังคา "ส่วนน้อย" ที่แย่ที่สุดเป็นอันดับสอง

เมื่อพูดถึงเรื่องการควบคุมและประสิทธิภาพการเบรก mazda cx-7 ปี 2011 ก็มีชื่อเสียงในด้านความสปอร์ตของ mazda พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดีและความพยายามจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนโดยตรงกับแรงเข้าโค้ง รถ SUV แบบครอสโอเวอร์คันนี้ให้ความรู้สึกมั่นคงในการเลี้ยวและเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว cx-7 ขี่ได้ดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่เล็กน้อย แต่นั่นเป็นการแลกเปลี่ยนที่ดีสำหรับประสิทธิภาพดังกล่าว

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์พื้นฐานนั้นเพียงพอโดยมีอัตราเร่งที่ช้าแม้จะอยู่ในกลุ่มนักแสดงฝีเท้าดีก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีความฮึกเหิมกว่ามาก แต่การรวมกันของความล่าช้าของเทอร์โบและการสอบเทียบระบบส่งกำลังบางครั้งทำให้การส่งกำลังรู้สึกผิดไปจากที่เคยแล่นไปมาในรถครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ v6 การประหยัดน้ำมันยังค่อนข้างแย่

สไตล์สปอร์ตของ cx-7 ถูกนำไปสู่การตกแต่งภายในห้องโดยสารซึ่งการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว แต่ใช้งานได้มอบสภาพแวดล้อมที่น่าสนใจมากกว่าที่ใคร ๆ จะคาดคิดจากรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ พวงมาลัยแบบสามก้านทรงสปอร์ตชวนให้นึกถึงรุ่นที่พบใน miata ในขณะที่กลุ่มมาตรวัดคล้ายกับ rx-8 การสร้างคุณภาพและการยศาสตร์นั้นดีมากแม้ว่าบางคนอาจพบว่าการควบคุมวิทยุซับซ้อนเล็กน้อยเมื่อเทียบกับยานพาหนะอื่น ๆ ระบบนำทางที่มีอยู่นั้นมีราคาถูกกว่าในรถยนต์ทั่วไป แต่จอแสดงผลขนาดเล็กทำให้มองเห็นข้อมูลบางอย่างได้ยาก

ห้องสะโพกและเฮดรูมที่กว้างขวางทำให้ผู้โดยสาร cx-7 สะดวกสบายแม้จะมีที่นั่งทั้งห้าที่นั่งก็ตาม อย่างไรก็ตามพื้นที่วางขาด้านหลังไม่สามารถวัดได้เทียบเท่ากับคู่แข่งหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ Equinox มีพื้นที่บรรทุกประมาณ 30 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังเบาะแถวที่สองในขณะที่ความจุสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 59 ก้อน จำนวนหลังนั้นน้อยกว่า rav4, forester และ cr-v ชั้นนำมากกว่า 10 คิว แต่เทียบเท่ากับครอสโอเวอร์เช่นทูซอนและสปอร์ตเทจ

การที่จะทำให้เรื่องราว "ซูม - ซูม" ของ mazda ทำงานร่วมกับรถสปอร์ตยูทิลิตี้นั้นจำเป็นต้องมีการปรับแต่งเครื่องยนต์และช่วงล่างเล็กน้อย ในกรณีของ mazda cx-7 ปี 2011 บรรลุเป้าหมายในขณะที่ให้การขับขี่ที่มั่นคง แต่สะดวกสบายและการประหยัดน้ำมันที่เพียงพอ เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 161 แรงม้าประสบการณ์การขับขี่ของ cx-7 ยังคงสนุกหากไม่เร็ว มันคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 244 แรงม้าที่ทำให้ cx-7 เป็นระเบิดในการขับเคลื่อน เครื่องยนต์เทอร์โบให้แรงบิดสูงสุด 90 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำมากให้อัตราเร่งที่ดีเยี่ยมจากการพักผ่อนและเมื่อรวมเข้ากับการจราจรที่เคลื่อนที่เร็ว

เบาะหลังพับได้เบาะหลังแบบพับแยก 60/40 แบบ 60/40 ของ mazda cx-7 ปี 2011 สามารถลดระดับลงได้โดยใช้รีโมทปลดล็อคที่ด้านหลังของที่เก็บสัมภาระ เบาะนั่งพับได้โดยไม่จำเป็นต้องถอดพนักพิงศีรษะระบบเริ่มต้นและรายการ keyless ขั้นสูงด้วยรีโมทรูปกุญแจที่ปลอดภัยในกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าเงินคุณสามารถปลดล็อคประตูของ cx-7 ได้ง่ายๆเพียงแค่เข้าไปใกล้รถ

การจับคู่ภายนอกแบบสปอร์ตของ cx-7 คือการตกแต่งภายในที่หล่อเหลาไม่แพ้กันโดยเน้นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงไฟหน้าปัดสีส้มที่น่าดึงดูดและเบาะนั่งด้านหน้าที่นุ่มสบาย รุ่นพื้นฐานมีเบาะนั่งบุผ้าเน้นโครเมี่ยมในขณะที่รถยนต์ระดับไฮเอนด์มาพร้อมกับพื้นผิวเบาะหนังระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติและระบบเครื่องเสียง Bose นอกจากนี้ยังมีหน้าจอนำทางขนาดเล็กซึ่งเพิ่มเป็นสองเท่าของหน้าจอมุมมองสำหรับกล้องสำรองด้านหลัง หน้าจอการนำทางมีขนาดเล็กเกินไปและไม่ว่างเกินกว่าจะมีประสิทธิภาพ ที่วางเบาะหลังและที่วางขาเป็นเลิศ เมื่อต้องการห้องเก็บสัมภาระมากขึ้นคันโยกที่เข้าถึงได้ง่ายจะพับเบาะหลังไปข้างหลัง

ใช้เวลาเพียงแวบเดียวก็จะเห็นว่า 2011 mazda cx-7 ไม่ใช่รถ suv ธรรมดา ด้วยล้อหน้าที่ผลักไปข้างหน้าและปิดด้วยฝากระโปรงและบังโคลนที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก rx-8 ทำให้ mazda cx-7 ปี 2011 ดูเหมือนว่ามันจะมีความสุขมากกว่าในสนามแข่งมากกว่าการซ้อมฟุตบอล มุมกระจกบังลม 66 องศาที่โฉบเฉี่ยวช่วยเสริมภายนอกที่มีชีวิตชีวาของ cx-7 เช่นเดียวกับสัมผัสที่ละเอียดกว่าเช่นช่องดักอากาศส่วนล่างที่ปิดทึบมือจับประตูโครเมียมและท่อไอเสียคู่ทรงกลมขนาดใหญ่ มีล้อขนาด 18 และ 19 นิ้วแบบสปอร์ต

mazda cx-7 ปี 2011 มีให้เลือก 5 ระดับ รถรุ่น i sv, i sport และ i touring มีเครื่องยนต์สี่สูบ 161 แรงม้าที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด ทัวร์ริ่งและแกรนด์ทัวริ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 244 แรงม้าเทอร์โบชาร์จที่เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบอัตโนมัติทั้งสองมีโหมดเลื่อนด้วยตนเอง รุ่นพื้นฐาน i sv ประกอบด้วยกระจกไฟฟ้า, ล็อคประตูไฟฟ้า, ล้อ 17 นิ้วและระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบเสียงพื้นฐานเป็นสเตอริโอ am / fm พร้อมเครื่องเล่นซีดีที่รองรับ mp3 เครื่องเดียวและแจ็คอินพุตเสียงเสริม รุ่น S Touring มีล้อขนาด 18 นิ้วเบาะหนังเบาะคนขับปรับไฟฟ้าและฝาปิดเก็บสัมภาระแบบพับเก็บได้ รุ่น i touring มีระบบเสียง bose วิทยุดาวเทียม sirius กล้องสำรองด้านหลังและจอแสดงข้อมูลหลายสี i grand touring เพิ่มไฟหน้าแบบปล่อยความเข้มสูง (hid) ที่ปัดน้ำฝนระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติล้อขนาด 19 นิ้วระบบนำทางแบบดีวีดีการเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้คีย์อัจฉริยะและระบบตรวจสอบจุดบอด

ตัวเลือกส่วนใหญ่รวมกันเป็นกลุ่ม หนึ่งในนั้นคือแพ็คเกจเทคโนโลยีการเดินทางซึ่งเพิ่มระบบเสียงเซอร์ราวด์รอบทิศทางของ bose centerpoint พร้อมลำโพงเก้าตัวและเครื่องเปลี่ยน cd / mp3 หกแผ่นและหน้าจอ LCD แบบมัลติฟังก์ชั่นสีพร้อมกล้องสำรองด้านหลัง ตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลน ได้แก่ ไฟตัดหมอก, เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี / mp3 6 แผ่น, สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล, กล้องสำรองด้านหลังและระบบความบันเทิงดีวีดี

mazda cx-7 ปี 2011 มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ ฐาน i sv, i sport และ i touring ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 2.5 ลิตร 161 แรงม้าที่ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติแบบสปอร์ตห้าสปีด รถทัวร์ริ่งและรุ่นแกรนด์ทัวริ่งใช้เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.3 ลิตร 244 แรงม้า แม้ว่าจะมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ที่ใช้ใน mazdaspeed3 แต่ cx-7 ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แตกต่างกัน สิ่งนี้ช่วยให้สามารถผลิตกำลังได้มากขึ้นที่รอบต่อนาทีที่ต่ำลงและทำให้เครื่องยนต์ทำหน้าที่เหมือน v6 ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก การช่วยในการถ่ายเทกำลังที่ราบรื่นจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่มีโหมดเกียร์ธรรมดาเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจยิ่งขึ้น2.5 ลิตรอินไลน์ 4161 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาที161 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 3500 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 20/282.3 ลิตรอินไลน์ 4 เทอร์โบชาร์จเจอร์244 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาที258 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 2500 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/24 (fwd), 17/21 (awd)

ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) ของ mazda cx-7 i sv ปี 2011 เริ่มต้นที่ 23,000 เหรียญในขณะที่รุ่น i sport เริ่มใกล้เคียงกับ 23,500 เหรียญ รุ่นทัวริ่งของเทอร์โบชาร์จเริ่มต้นที่ 27,000 ดอลลาร์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มอีก 1,800 ดอลลาร์ในส่วนล่างสุด รุ่นแกรนด์ทัวริ่งที่โหลดเต็มมียอดขายประมาณ 38,000 เหรียญ ดูราคาซื้อยุติธรรมหนังสือ kelley blue จะแสดงราคาซื้อขายในโลกแห่งความเป็นจริงที่จ่ายสำหรับ mazda cx-7 ปี 2011 ในพื้นที่ของคุณ cx-7 คาดว่าจะยังคงรักษามูลค่าการขายต่อที่แข็งแกร่งและควรอยู่ในระดับเดียวกับขอบฟอร์ด แต่ดีด้านล่างเล็กกว่าฮอนด้า cr-v.

2011 Mazda CX-7 ความคิดเห็นของผู้บริโภค