2011 Mazda CX-7 GT AWD thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2011 Mazda CX-7 GT AWD là All-wheel drive Sport Utility. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 5 cửa và được cung cấp bởi động cơ 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve cho ra 244 hp @ 5000 rpm và được ghép nối với hộp số 6-speed sport automatic transmission. 2011 Mazda CX-7 GT AWD có sức chứa hàng hóa là 848 lít và xe nặng 1818 kg. về hỗ trợ đi xe, 2011 Mazda CX-7 GT AWD có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và Rear view camera. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver-side front airbag và Passenger-side front airbag. hệ thống treo trước là Independent front suspension trong khi hệ thống treo sau là Independent rear suspension. chiếc xe cũng có Yes nó có 19'' alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 266 n.m và tốc độ tối đa 229 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 7.6 và đạt một phần tư dặm ở 14 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 12.2 l / 100km trong thành phố và 8.7 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 36,690

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

nhờ thiết kế sắc nét và khả năng xử lý sắc nét hơn, mazda cx-7 2011 mang lại một số điều thú vị cần thiết cho một phân khúc thực dụng nhưng chủ yếu là nhạt nhẽo.

mọi lớp học đều cần sự tham gia của nó. Nếu không có anh ấy, đội bóng của bạn sẽ thật tồi tệ và đường cong phân loại cho trận chung kết môn hóa học của bạn sẽ bị phá hỏng bởi những đứa trẻ thông minh. trong một mạch tương tự, mazda cx-7 2011 có thể được mô tả như là một phần của phân khúc crossover nhỏ gọn. cx-7 không hợp lý như hầu hết các đối thủ của nó, nhưng nó đẹp và thú vị hơn nhiều khi bạn ngồi sau tay lái.

giống như hầu hết các mẫu mazda khác, cx-7 cung cấp khả năng xử lý chính xác và khả năng lái nhạy bén cho dòng xe cùng phân khúc. kính chắn gió hoàn toàn được mài nhẵn, chắn bùn lồi lên và lưới tản nhiệt miệng rộng cũng là những điểm chung và chúng tôi muốn nói rằng chúng trông đẹp hơn trên cx-7 so với các anh chị em của nó. họ chắc chắn tạo ra một chiếc crossover thú vị hơn, và vâng, trông thể thao hơn các đối thủ như chevy Equinox, honda cr-v và toyota rav4.

tất nhiên, những đối thủ cạnh tranh này thực dụng hơn, được may mắn với nhiều không gian hơn cho cả hành khách và hàng hóa. các gia đình nói riêng sẽ đánh giá cao tính linh hoạt cao hơn và các tính năng thân thiện với trẻ em của cuộc thi. động cơ của họ cũng hấp dẫn hơn. đúng, động cơ tăng áp có sẵn của mazda chắc chắn là mạnh mẽ, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nó kém nhất trong phân khúc. động cơ hút khí thông thường của mẫu cx-7 cơ sở tiết kiệm hơn, nhưng vẫn chưa đến mức là lựa chọn tiết kiệm nhất trong phân khúc này và nó cũng khá chậm.

vì vậy bạn có thể thấy, có những ưu và nhược điểm riêng biệt khi mang một chiếc mazda cx-7 2011 về nhà cho mẹ. nếu bạn đang tìm kiếm thứ gì đó hợp lý hơn mặc dù kém thú vị hơn một chút, chúng tôi khuyên bạn nên xem hyundai tucson 2011, kia sportage 2011 hoặc subaru Forester 2011. ai nói chọn jock sẽ dễ dàng?

2011 mazda cx-7 là chiếc SUV cỡ nhỏ 5 chỗ ngồi. có hai động cơ có sẵn; bốn xi-lanh cơ bản được biểu thị bằng chữ "i" và bốn xi-lanh tăng áp có chữ "s". mỗi loại có sẵn trong các cấp độ cắt khác nhau.

i sv cơ sở được trang bị bánh xe hợp kim 17 inch, kiểm soát hành trình, vào cửa không cần chìa khóa, phụ kiện điện đầy đủ, điều hòa nhiệt độ, ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, vô lăng có thể nghiêng và kính và hệ thống âm thanh bốn loa với đầu đĩa cd và giắc cắm âm thanh phụ. i sport có thêm kính bảo vệ riêng, vô-lăng bọc da và lẫy chuyển số, và bluetooth. gói tiện ích bổ sung cho i sport cửa sổ trời, điều khiển khí hậu tự động, ghế lái chỉnh điện tám hướng với điều chỉnh thắt lưng bằng tay, ghế trước có sưởi, máy tính hành trình màu và camera chiếu hậu. i touring bao gồm tất cả các gói tiện ích cùng với ghế bọc da, hệ thống định vị và hệ thống âm thanh bose chín loa với bộ thay đổi sáu cd và radio vệ tinh.

Ngoài động cơ tăng áp, chiếc xe du lịch còn có các trang bị của i sport cộng với bánh xe 18 inch, ghế lái chỉnh điện tám hướng và điều chỉnh thắt lưng bằng tay, ghế trước có sưởi, nắp hàng hóa và ghế bọc da. gói công nghệ lưu diễn bổ sung phần còn lại của thiết bị bổ sung của i touring. chiếc grand touring bao gồm tất cả các hạng mục đã đề cập trước đây, nhưng bổ sung thêm bánh xe 19 inch, đèn pha xenon tự động, đèn sương mù, gương sưởi, gạt mưa tự động, khởi động / ra vào không cần chìa khóa, hệ thống cảnh báo điểm mù, chức năng nhớ ghế lái, bốn hướng ghế hành khách chỉnh điện và đồng hồ đo điện phát quang.

mô hình mazda cx-7 i 2011 được trang bị động cơ 2,5 lít bốn xi-lanh sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 161 pound-feet. hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 5 cấp là tiêu chuẩn. trong thử nghiệm, động cơ này đã đưa cx-7 từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 9,8 giây - chậm, nhưng không tệ hơn nhiều so với mức trung bình. epa ước tính tiết kiệm nhiên liệu là 20 mpg thành phố / 28 mpg đường cao tốc và 23 mpg kết hợp.

cx-7 s có động cơ tăng áp 2,3 lít bốn xi-lanh, sản sinh công suất 244 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft. hộp số tự động sáu cấp và hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn, nhưng hệ dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn. trong các thử nghiệm của chúng tôi, một động cơ turbo cx-7 đã tăng tốc từ 0 lên 60 trong 7,7 giây - một thời gian nhanh chóng cho lớp học. Mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính theo epa kém ở mức 18/24/20 với dẫn động cầu trước và 17/21/19 với awd.

mọi chiếc mazda cx-7 2011 đều được trang bị tiêu chuẩn với kiểm soát độ bám đường và độ ổn định, phanh chống bó cứng với hỗ trợ phanh, túi khí bên phía trước và túi khí rèm bên. trong thử nghiệm phanh, một chiếc cx-7 i sport dừng lại từ 60 mph trong 131 feet - lâu hơn một chút so với mức trung bình. ngược lại, chuyến lưu diễn lớn của cx-7 dừng lại ở độ cao 113 feet.

cx-7 đã không được xếp hạng khi sử dụng các quy trình thử nghiệm va chạm năm 2011 mới, vất vả hơn của chính phủ. xếp hạng năm 2010 của nó (không thể so sánh với các thử nghiệm năm 2011) là xếp hạng năm sao hàng đầu trong cả va chạm phía trước và bên. Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc đã trao cho cx-7 xếp hạng cao nhất là "tốt" cho cả mức độ chịu va chạm do tác động trực diện và va chạm bên cạnh, nhưng là "biên" kém thứ hai trong bài kiểm tra độ bền của mái.

khi nói đến hiệu suất xử lý và phanh, mazda cx-7 2011 xứng đáng với danh tiếng thể thao của mazda. tay lái có trọng lượng tốt, và nỗ lực tăng tỷ lệ thuận với lực vào cua. suv giao nhau này cảm thấy ổn định trong các lượt và thay đổi hướng nhanh chóng. cx-7 vững chắc hơn một chút so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh, nhưng đó là một sự đánh đổi đáng giá cho hiệu suất như vậy.

hiệu suất của động cơ cơ sở chỉ là vừa đủ, với khả năng tăng tốc ở mức chậm ngay cả trong một lớp biểu diễn pokey. động cơ tăng áp mạnh mẽ hơn nhiều, nhưng sự kết hợp giữa độ trễ turbo và hiệu chỉnh hộp số đôi khi làm cho việc cung cấp sức mạnh có cảm giác hơi đột ngột so với những gì được sử dụng để di chuyển trong xe crossover với động cơ v6. tiết kiệm nhiên liệu cũng khá kém.

phong cách thể thao của cx-7 chuyển sang nội thất của cabin, nơi thiết kế sắc sảo nhưng đầy đủ chức năng cung cấp một môi trường trực quan thú vị hơn những gì người ta có thể mong đợi từ một chiếc crossover suv. vô-lăng ba chấu thể thao gợi nhớ đến loại được tìm thấy trên miata, trong khi cụm đồng hồ tương tự như trên rx-8. chất lượng xây dựng và công thái học đều rất tốt, mặc dù một số người có thể thấy điều khiển radio hơi phức tạp so với các phương tiện khác. hệ thống định vị có sẵn ít tốn kém hơn so với hầu hết các xe khác, nhưng màn hình nhỏ của nó làm cho một số thông tin khó nhìn thấy.

khoang hông và khoảng không rộng rãi giúp hành khách cx-7 thoải mái, ngay cả khi có tất cả năm ghế ngồi. tuy nhiên, chỗ để chân phía sau không bằng so với các đối thủ cạnh tranh chính, đặc biệt là khoảng trống. có khoảng 30 feet khối không gian chở hàng phía sau hàng ghế thứ hai, trong khi sức chứa tối đa là khoảng 59 khối. con số thứ hai ít hơn 10 khối so với rav4, rừng và cr-v hàng đầu, nhưng ngang bằng với những chiếc crossover như tucson và sportage.

Để làm cho câu chuyện "zoom-zoom" của mazda hoạt động với một chiếc xe thể thao đa dụng cần khá nhiều điều chỉnh về động cơ và hệ thống treo. trong trường hợp của mazda cx-7 2011, mục tiêu đã được hoàn thành khi mang lại một chuyến đi chắc chắn, nhưng thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu đầy đủ. khi được trang bị động cơ 161 mã lực, cảm giác lái của cx-7 vẫn rất thú vị, nếu không muốn nói là nhanh. đó là động cơ tăng áp 244 mã lực làm cho cx-7 trở thành một vụ nổ để lái. động cơ turbo cung cấp 90% độ ồn cực đại của nó ở tốc độ động cơ rất thấp, cung cấp khả năng tăng tốc tuyệt vời khi nghỉ ngơi và khi hòa vào dòng xe cộ đang di chuyển nhanh.

gập ghế sauHàng ghế sau gập 60/40 của mazda cx-7 2011 có thể được hạ xuống thông qua một nút điều khiển từ xa nằm ở phía sau của hầm hàng. lưng ghế có thể gập phẳng mà không cần tháo tựa đầu.hệ thống khởi động và nhập không cần chìa khóa tiên tiếnvới điều khiển từ xa hình chiếc chìa khóa an toàn trong túi hoặc ví của một người, cửa của cx-7 có thể được mở khóa đơn giản bằng cách đến gần xe.

phù hợp với ngoại thất thể thao của cx-7 là một nội thất đẹp không kém, nổi bật bởi nhựa chất lượng cao, đèn chiếu sáng màu cam hấp dẫn và ghế xô phía trước thoải mái. các mẫu xe cơ sở có ghế bọc vải với các điểm nhấn mạ crôm, trong khi các xe cao cấp hơn có bề mặt ghế bọc da, điều hòa khí hậu tự động và hệ thống âm thanh bose có sẵn. cũng có sẵn một màn hình điều hướng nhỏ gấp đôi màn hình xem cho camera dự phòng phía sau. màn hình điều hướng hiển thị quá nhỏ và quá bận để có hiệu quả. khoảng không phía sau và chỗ để chân là tuyệt vời. khi cần nhiều khoang chở hàng hơn, cần gạt dễ lấy sẽ gập lưng hàng ghế sau về phía trước.

Chỉ cần liếc nhìn một cái là có thể thấy mazda cx-7 2011 không phải là một chiếc suv bình thường. Với bánh trước được đẩy xa về phía trước và được bao phủ bởi mui xe và chắn bùn lấy cảm hứng từ rx-8, chiếc mazda cx-7 2011 trông như thể sẽ hạnh phúc hơn trên đường đua hơn là ở sân tập bóng đá. kính chắn gió góc 66 độ kiểu dáng đẹp làm tăng thêm vẻ ngoài hào nhoáng của cx-7, cũng như những nét tinh tế hơn như hốc hút gió phía dưới màu đen, tay nắm cửa mạ crôm và ống xả kép tròn lớn. Có sẵn bánh xe 18 và 19 inch thể thao.

mazda cx-7 2011 được cung cấp trong năm cấp độ trang trí. các mẫu i sv, i sport và i touring có động cơ bốn xi-lanh, công suất 161 mã lực, kết hợp với hộp số tự động năm cấp. s touring và s grand touring được trang bị động cơ tăng áp 244 mã lực kết nối với hộp số tự động sáu cấp. cả hai số tự động đều có chế độ sang số bằng tay. mẫu cơ sở i sv bao gồm cửa sổ chỉnh điện, khóa cửa chỉnh điện, bánh xe 17 inch và hệ thống kiểm soát hành trình. hệ thống âm thanh cơ bản là âm thanh nổi am / fm với đầu đĩa cd tương thích mp3 duy nhất và giắc cắm đầu vào âm thanh phụ. mẫu touring có bánh xe 18 inch, ghế ngồi bọc da, ghế lái điều chỉnh điện và nắp hàng hóa có thể thu vào. mẫu i touring có hệ thống âm thanh bose, radio vệ tinh sirius, camera lùi phía sau và màn hình màu đa thông tin. i grand touring bổ sung thêm đèn pha phóng điện cường độ cao (ẩn), gạt mưa cảm biến, kiểm soát khí hậu tự động, bánh xe 19 inch, định vị DVD, chìa khóa thông minh khởi động không cần chìa khóa và hệ thống giám sát điểm mù.

hầu hết các tùy chọn được gói thành các nhóm. một trong số đó là gói công nghệ lưu diễn, bổ sung hệ thống âm thanh vòm bose centerpoint với chín loa và bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa và màn hình LCD đa chức năng màu với camera lùi phía sau. Các tùy chọn độc lập bao gồm đèn sương mù, bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa, khởi động động cơ từ xa, camera lùi phía sau và hệ thống giải trí dvd.

mazda cx-7 2011 cung cấp hai lựa chọn động cơ. i sv, i sport và i touring cơ bản sử dụng động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít, công suất 161 mã lực kết hợp với hộp số tự động thể thao năm cấp. các mô hình touring và grand touring sử dụng động cơ bốn xi-lanh 2,3 lít 244 mã lực. mặc dù có thiết kế tương tự như động cơ được sử dụng trong mazdaspeed3, cx-7 sử dụng một bộ tăng áp khác. Điều này cho phép tạo ra nhiều năng lượng hơn ở vòng tua máy thấp hơn và làm cho động cơ hoạt động giống như một chiếc v6 hút khí tự nhiên lớn hơn nhiều. hỗ trợ việc truyền sức mạnh từ động cơ tăng áp một cách mượt mà là hộp số tự động sáu cấp có chế độ sang số tay để mang lại trải nghiệm lái tinh thần hơn.2,5 lít dòng 4161 mã lực @ 6000 vòng / phút161 lb.-ft. mô-men xoắn @ 3500 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 20/282,3 lít thẳng hàng 4 tăng áp244 mã lực @ 5000 vòng / phút258 lb.-ft. mô-men xoắn @ 2500 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 18/24 (fwd), 17/21 (awd)

giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (msrp) của mazda cx-7 i sv 2011 bắt đầu chỉ dưới 23.000 đô la, trong khi trang trí thể thao i bắt đầu gần 23.500 đô la. mô hình du lịch tăng áp s có giá khởi điểm khoảng 27.000 đô la với hệ dẫn động tất cả các bánh, thêm 1.800 đô la nữa vào dòng cuối cùng. một mô hình du lịch lớn được tải đầy đủ có giá khoảng 38.000 đô la. xem giá mua tại hội chợ sách kelley blue sẽ hiển thị giá giao dịch trong thế giới thực được trả cho mazda cx-7 2011 trong khu vực của bạn. cx-7 được kỳ vọng sẽ giữ được giá trị bán lại mạnh mẽ và phải ngang bằng vớicạnh ford nhưng cũng thấp hơn nhỏ hơnhonda cr-v.

2011 Mazda CX-7 đánh giá của người tiêu dùng