מפרט 2011 Mazda CX-7 GT AWD, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2011 Mazda CX-7 GT AWD הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve המפיק 244 hp @ 5000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed sport automatic transmission. ל- 2011 Mazda CX-7 GT AWD נפח מטען של 848 ליטר והמשקל של הרכב 1818 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Mazda CX-7 GT AWD יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 266 ננומטר ומהירות מרבית של 229 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.6 ופוגע ברבע מייל ב 14 שניות. צריכת הדלק היא 12.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,690 דולר

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

הודות לעיצוב חד וטיפול חד יותר, מאזדה cx-7 2011 מביא קצת כיף נחוץ לפלח פרקטי אך בעיקר תפל.

כל כיתה זקוקה לג'וק שלה. בלעדיו קבוצת הכדורגל שלך הייתה נוראית ועקומת הדירוג לגמר הכימיה שלך הייתה מתברגת על ידי הילדים החכמים. ברוח דומה, ניתן לתאר את מאזדה cx-7 לשנת 2011 כג'וק של מחלקת הקרוסאובר הקומפקטית. ה- cx-7 אינו הגיוני כמו רוב יריביו, אבל הוא נראה טוב ומרגש בהרבה כשאתה מאחורי ההגה.

כמו מרבית דגמי מאזדה האחרים, ה- cx-7 מציע טיפול מדויק והיגוי מגיב לכיתתו. שמשה קדמית מגרפה קדימה, התפרצויות פגוש גדולות וסורג רחב פה הם גם המשותף, והיינו אומרים שהם נראים טוב יותר ב- cx-7 מאשר באחים שלה. הם בהחלט מסתכמים בקרוסאובר מעניין יותר, וכן, נראה אתלטי יותר מאשר יריבים כמו שוויון השוויון, הונדה cr-v וטויוטה rav4.

כמובן, המתחרים האלה הם פרקטיים יותר, מבורכים עם הרבה יותר מקום הן לנוסעים והן למטענים. במיוחד משפחות יעריכו את הרבגוניות והמאפיינים הידידותיים לילדים בתחרות. המנועים שלהם מושכים יותר. נכון, מנוע הטורבו הזמין של מאזדה הוא בהחלט חום, אך צריכת הדלק שלה היא הגרועה ביותר בכיתה. המנוע השואף הרגיל של דגם הבסיס cx-7 הוא חסכוני יותר, אך עדיין לא במידה של הבחירות החסכניות ביותר בכיתה זו, והוא גם איטי למדי.

כך שכפי שאתה יכול לראות, ישנם יתרונות וחסרונות מובהקים להביא לאמא את מאזדה cx-7 2011. אם אתם מחפשים משהו הגיוני יותר אם כי קצת פחות מהנה, היינו מציעים לבדוק את יונדאי טוסון 2011, קיה ספורטאז '2011 או פורסטר סובארו 2011. מי שאמר לבחור את הג'וק יהיה קל?

מאזדה cx-7 2011 היא רכב שטח קרוסאובר קומפקטי עם חמישה נוסעים. ישנם שני מנועים זמינים; ארבעת הצילינדרים הבסיסיים מסומנים ב- "i" והארבעה צילינדרים המונעים טורבו מקבלים "s". כל אחד מהם זמין ברמות גימור שונות.

הבסיס i sv מגיע עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', בקרת שיוט, כניסה ללא מפתח, אביזרי כוח מלאים, מיזוג אוויר, מושב נהג מתכוונן לגובה, הגה הטיה וטלסקופית ומערכת סאונד עם ארבעה רמקולים עם נגן תקליטורים ושקע שמע עזר. ה- i sport מוסיף זכוכית פרטיות, גלגל הגה עטוף עור וכפתור ההילוכים ו- Bluetooth. חבילת הנוחות מוסיפה ל- i sport גג נפתח, בקרת אקלים אוטומטית, מושב נהג כוח שמונה-כיווני עם כוונון מותני ידני, מושבים קדמיים מחוממים, מחשב דרך צבעוני ומצלמת אחורית. ה- i touring כולל את כל פריטי חבילת הנוחות בתוספת ריפודי עור, מערכת ניווט ומערכת סאונד עם תשע רמקולים עם מחליף שישה תקליטורים ורדיו לוויני.

בנוסף למנוע הטורבו, הסיור זוכה בציוד ה- i sport בתוספת גלגלים בגודל 18 אינץ ', מושב נהג כוח שמונה-כיווני וכוונון מותני ידני, מושבים קדמיים מחוממים, כיסוי מטען וריפודי עור. חבילת טכנולוגיית הסיור מוסיפה את שאר הציוד הנוסף של ה- i touring. הסיור הגדול כולל את כל הפריטים שהוזכרו קודם לכן, אך מוסיף גלגלי 19 אינץ ', פנסי קסנון אוטומטיים, פנסים, מראות מחוממות, מגבים אוטומטיים, הצתה / כניסה ללא מפתח, מערכת התרעה על עיוורון, פונקציות זיכרון מושב הנהג, ארבע כיוונים מושב נוסע כוח ומדי חשמל.

דגמי מאזדה cx-7 i 2011 מונעים על ידי ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר המייצרים 161 כוחות סוס ומומנט של 161 קילו. הנעה קדמית ותיבת חמש הילוכים אוטומטית הם סטנדרטיים. בבדיקה, המנוע הזה לקח את ה- cx-7 מאפס ל -60 קמ"ש תוך 9.8 שניות - איטי, אבל לא הרבה יותר גרוע מהממוצע הקלאסי. צריכת הדלק המשוערת ל- epa היא 20 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 28 מגפ"ג ו 23 מגפ"ג ביחד.

ה- cx-7 s מקבל טורבו 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים המפיק 244 כ"ס ומומנט של 258 קג"מ. הנעה אוטומטית עם שישה הילוכים והנעה קדמית הם סטנדרטיים, אך הנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית. במבחנים שלנו, טורבו cx-7 האיץ מאפס ל 60 תוך 7.7 שניות - זמן מהיר לשיעור. צריכת הדלק המשוערת ל- epa ירודה ב- 18/24/20 עם הנעה קדמית ו- 21/21/19 עם awd.

כל מאזדה cx-7 2011 מגיעה כסטנדרט עם בקרת אחיזה ויציבות, בלמים נגד נעילה עם סיוע בבלמים, כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות. בבדיקת בלמים, ספורט cx-7 i נעצר מ 60 קמ"ש ב 131 מטר - קצת יותר ארוך מהממוצע. לעומת זאת, הסיור הגדול של cx-7 נעצר ב -113 מטר מצוין.

ה- cx-7 לא דורג באמצעות ההליכים החדשים והמאומצים של הממשלה לבדיקת קריסות לשנת 2011. דירוגיה לשנת 2010 (שאינם ניתנים להשוואה למבחני 2011) היו דירוג חמישה כוכבים עליון בהתנגשויות קדמיות וצדדיות. מכון הביטוח לבטיחות בכבישים העניק ל- cx-7 את הדירוג הגבוה ביותר "טוב" הן עבור תאימות קיזוז חזיתית והן של פגיעות צד, אך "השולי" השני הכי גרוע במבחן חוזק הגג.

בכל הנוגע לביצועי טיפול ובלימה, מאזדה cx-7 2011 עומדת במוניטין הספורטיבי של מאזדה. ההגה משוקלל יפה, והמאמץ גדל ביחס ישר לכוחות הפנייה. SUV מוצלב זה מרגיש יציב בתורות ומשנה כיוון במהירות. ה- cx-7 רוכב קצת יותר מוצק מרוב המתחרים, אבל זה פיתרון ראוי לביצועים כאלה.

הביצועים של המנוע הבסיסי הם נאותים בלבד, עם תאוצה שנמצאת בצד האיטי, אפילו בכיתה של מבצעי פוקי. המנוע מוגדש הטורבו הרבה יותר נמרץ, אך השילוב בין פיגור טורבו וכיול התמסורת גורם לעיתים להספקת הכוח להרגיש פתאומית במידה מסוימת לאלה שרגילים להסתובב בהצלבות עם מנועי v6. גם צריכת הדלק גרועה למדי.

העיצוב האתלטי של ה- cx-7 מועבר לחלק הפנימי של התא, שם העיצוב העצבני אך הפונקציונלי מספק סביבה מעניינת יותר מבחינה ויזואלית מכפי שניתן היה לצפות משטח קרוסאובר. הגה ספורטיבי בעל שלושה חישורים מזכיר את זה שנמצא במיאטה, ואילו מקבץ המד דומה לזה של ה- rx-8. איכות בנייה וארגונומיה הן טובות מאוד, אם כי יש כאלה שעשויות למצוא את בקרות הרדיו מעט מסובכות בהשוואה לרכבים אחרים. מערכת הניווט הזמינה פחות יקרה מזו שברוב המכוניות האחרות, אך התצוגה הקטנה שלה מקשה על מידע מסוים.

מרווח הירכיים והמרווח הראשי שומרים על נוחות הנוסעים של CX-7, אפילו כאשר כל חמשת המושבים תפוסים. אולם מרווח הרגליים האחוריות אינו עומד בקנה אחד עם המתחרים העיקריים, ובמיוחד השוויון. מאחורי המושב בשורה השנייה יש שטח של 30 מטר מעוקב ואילו הקיבולת המרבית עומדת על כ -59 קוביות. המספר האחרון הוא יותר מ -10 קוביות פחות מ- rav4 המוביל בכיתה, יערן ו- cr-v, אך עולה בקנה אחד עם קרוסאוברים כמו הטוסון והספורט.

בכדי לגרום לסיפור "זום-זום" של מאזדה לעבוד עם כלי רכב ספורטיבי נדרש לא מעט כיוונון מנוע ומתלים. במקרה של מאזדה cx-7 2011, המטרה הושגה תוך מתן נסיעה איתנה אך נוחה וחסכון נאות בדלק. כאשר הוא מצויד במנוע 161 כוחות סוס, חווית הנהיגה של cx-7 עדיין מהנה, אם לא מהירה. זה המנוע בעל 244 כוחות הסוס טורבו שהופך את ה- cx-7 לפיצוץ לנהיגה. מנוע הטורבו מספק 90 אחוז משיא הטוק שלו במהירויות מנוע נמוכות מאוד, ומספק תאוצה רבה ממנוחה וכאשר הוא מתמזג לתנועה מהירה.

מושבים אחוריים מתקפליםניתן להוריד מושבים אחוריים מתקפלים של מאזדה cx-7 משנת 60/40 מפוצלים 2011 באמצעות שחרור מרחוק הממוקם בחלק האחורי של אחסון המטען. גב המושב מתקפל שטוח ללא צורך בהסרת משענות הראש.מערכת כניסה והפעלת מפתח ללא מפתח מתקדמתכאשר השלט הרחוק בצורת כפתור מפתח נמצא בכיס או בארנק, ניתן לפתוח את דלתות ה- cx-7 פשוט על ידי התקרבות לרכב.

ההתאמה החיצונית הספורטיבית של cx-7 היא פנים נאה לא פחות, המודגשת על ידי פלסטיק איכותי, תאורת מקף כתומה אטרקטיבית ומושבי דלי קדמיים נוחים. דגמי הבסיס כוללים מושבי בד עם מבטאים כרום, בעוד שמכוניות מתקדמות יותר מגיעות עם משטחי ישיבה מעור, בקרת אקלים אוטומטית ומערכת שמע זמינה של Bose. זמין גם מסך ניווט זעיר המשמש כמסך התצוגה של מצלמת הגיבוי האחורית. תצוגת מסך הניווט קטנה מדי ועמוסה מכדי להיות יעילה. מרווח הראש למושב האחורי ומרווח הרגליים מעולים. כאשר נדרש עוד מקום למטען, מנוף קל להשגה מקפל את גב המושב האחורי קדימה.

נדרשת מבט אחד בלבד בכדי לראות את מאזדה cx-7 2011 אינו רכב שטח רגיל. כשגלגליו הקדמיים דחוקים הרחק קדימה ומכוסים במכסה מנוע בהשראת rx-8 ובתקלות פגוש, מאזדה cx-7 2011 נראית כמו שמחה יותר על מסלול מירוצים ולא על אימון כדורגל. זווית שמשה מלוטשת של 66 מעלות מקדימה את החלק החיצוני הזעיר של cx-7, כמו גם נגיעות עדינות יותר כמו צריכת אוויר תחתונה מושחרת, ידיות דלתות כרום וצינורות פליטה עגולים גדולים. ניתן להשיג גלגלים ספורטיביים בגודל 18 ו -19 אינץ '.

מאזדה cx-7 2011 מוצעת בחמש רמות גימור. דגמי ה- i sv, i sport ו- i כוללים מנוע בעל ארבעה צילינדרים בעל 161 כוחות סוס המשודך לתיבת חמש הילוכים אוטומטית. הסיור והסיור הגדול מצויידים במנוע טורבו 244 כוחות סוס המחובר לתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים. שתי האוטומטיות כוללות מצב העברה ידנית. דגם ה- i i sv כולל חלונות חשמליים, מנעולי דלתות חשמליים, גלגלים בגודל 17 אינץ 'ובקרת שיוט. מערכת סאונד בסיסית היא סטריאו am / fm עם נגן CD יחיד תואם mp3 ושקע קלט שמע עזר. דגם הסיור צובר גלגלים בגודל 18 אינץ ', מושב עור, מושב נהג מתכוונן לכוח וכיסוי מטען נשלף. בדגם ה- i touring יש מערכת שמע של Bose, רדיו לוויני Sirius, מצלמת גיבוי אחורית ותצוגת מידע רב צבעונית. ה- I Grand Touring מוסיף פנסי פריקה בעוצמה גבוהה (הסתר), מגבים לחישת גשם, בקרת אקלים אוטומטית, גלגלים בגודל 19 אינץ ', ניווט DVD, כניסה והתחלה ללא מפתח ללא מפתח ומערכת ניטור נקודה עיוורת

רוב האפשרויות מקובצות לקבוצות. אחת כזו היא חבילת טכנולוגיית התיור, שמוסיפה מערכת סאונד סראונדפוינט של bose עם תשעה רמקולים ומחליף CD / MP3 עם שישה דיסקים ומסך LCD רב-פונקציוני צבעוני עם מצלמת גיבוי אחורית. אפשרויות עצמאיות כוללות פנסי ערפל, מחליף CD / MP3 עם שישה דיסקים, התנעה מרחוק של מנוע, מצלמת גיבוי אחורית ומערכת בידור DVD.

מאזדה cx-7 2011 מציעה מבחר של שני מנועים. בסיס ה- i sv, i sport ו- I Tour משתמשים במנוע ארבעה צילינדרים בנפח של 161 כוחות סוס, בנפח 2.5 ליטר, המחוברים לתיבת הילוכים אוטומטית עם חמישה הילוכים. דגמי התיור והגדול מעסיקים מנוע בעל ארבעה צילינדרים בנפח 2.3 ליטר, 24 כוחות סוס. למרות שדומה בעיצובו למנוע המשמש במאזדספיד 3, ה- cx-7 משתמש במגדש טורבו אחר. זה מאפשר לייצר יותר כוח בסל"ד נמוך יותר וגורם למנוע לפעול כמו v6 גדול בהרבה. המסייע בהעברת כוח חלקה מהמנוע המוגדש בטורבו היא תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים הכוללת מצב הילוכים ידני לחוויית נהיגה נמרצת יותר.2.5 ליטר בשורה 4161 כוחות סוס @ 6000 סל"ד161 lb.-ft. מומנט @ 3500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 20/282.3 ליטר טורבו 4 טורבו244 כוחות סוס @ 5000 סל"ד258 lb.-ft. מומנט @ 2500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 18/24 (FWD), 17/21 (AWD)

המחיר המוצע של היצרן (msrp) של מאזדה cx-7 i sv 2011 מתחיל קצת פחות מ- 23,000 $ , ואילו ה- i sport trim מתחיל קרוב יותר ל- 23,500 $ . דגם הסיור המוגדש בטורבו מתחיל בסביבות 27,000 $ כאשר הנעה לכל הגלגלים מוסיפה עוד 1,800 $ לשורה התחתונה. דגם סיבוב הופעות טעון לחלוטין מגיע לכדי 38,000 $ . מבט על מחיר הרכישה הוגן ספר כחול קלי יציג מחירי עסקאות בעולם האמיתי ששולמו עבור מאזדה cx-7 2011 באזורך. cx-7 צפוי לשמור על ערך מכירה חוזר חזק ועליו להיות שווה ל-פורד קצה אבל הרבה מתחת לקטן יותרהונדה cr-v.

2011 Mazda CX-7 ביקורות צרכנים