2011 Mazda CX-7 GT AWD spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2011 Mazda CX-7 GT AWD adalah All-wheel drive Sport Utility. dapat menampung hingga 5 penumpang. ini memiliki 5 pintu dan didukung oleh mesin 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve yang menghasilkan 244 hp @ 5000 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 6-speed sport automatic transmission. 2011 Mazda CX-7 GT AWD memiliki kapasitas kargo 848 liter dan berat kendaraan 1818 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2011 Mazda CX-7 GT AWD memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan Rear view camera. fitur keselamatan juga mencakup Driver-side front airbag dan Passenger-side front airbag. suspensi depan Independent front suspension sedangkan suspensi belakang Independent rear suspension. mobil ini juga memiliki Yes yang memiliki 19'' alloy wheels sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 266 n.m dan kecepatan tertinggi 229 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 7.6 dan mencapai seperempat mil pada 14 detik. konsumsi bahan bakar 12.2 l / 100km di kota dan 8.7 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 36,690

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

berkat desain yang tajam dan handling yang lebih tajam, mazda cx-7 2011 menghadirkan kesenangan yang sangat dibutuhkan ke segmen yang praktis namun kebanyakan hambar.

setiap kelas membutuhkan atletnya sendiri. tanpanya, tim sepak bola Anda akan sangat buruk dan kurva penilaian untuk final kimia Anda akan kacau oleh anak-anak pintar. Senada, mazda cx-7 2011 bisa disebut sebagai atlet kelas crossover kompak. cx-7 tidak sepintar kebanyakan pesaingnya, tapi terlihat bagus dan jauh lebih menarik saat Anda berada di belakang kemudi.

Seperti kebanyakan model mazda lainnya, cx-7 menawarkan handling yang presisi dan kemudi yang responsif untuk kelasnya. kaca depan yang digaruk secara radikal, flare spatbor yang besar dan gril dengan mulut lebar juga merupakan kesamaan, dan kami akan mengatakan bahwa mereka terlihat lebih baik pada cx-7 daripada saudara kandungnya. mereka pasti menambahkan hingga yang lebih menarik, dan, ya, crossover yang tampak atletis daripada rival seperti chevy equinox, honda cr-v dan toyota rav4.

tentu saja, para pesaing tersebut lebih praktis, diberkati dengan lebih banyak ruang untuk penumpang dan kargo. keluarga khususnya akan menghargai keserbagunaan yang lebih besar dan fitur ramah anak dari kompetisi ini. mesin mereka juga lebih menarik. Benar, mesin turbocharged mazda yang tersedia memang gagah, tetapi penghematan bahan bakarnya paling buruk di kelasnya. mesin yang biasanya disedot dari model dasar cx-7 lebih ekonomis, tetapi masih bukan pilihan yang paling hemat di kelas ini, dan juga agak lambat.

Jadi seperti yang Anda lihat, ada pro dan kontra yang berbeda untuk membawa pulang mazda cx-7 2011 kepada ibu. Jika Anda mencari sesuatu yang lebih masuk akal meskipun sedikit kurang menyenangkan, kami sarankan untuk melihat hyundai tucson 2011, kia sportage 2011 atau subaru forester 2011. siapa yang bilang memilih atlet itu mudah?

mazda cx-7 2011 adalah SUV crossover kompak lima penumpang. ada dua mesin yang tersedia; dasar empat silinder ditandai dengan "i" dan empat silinder turbocharged mendapat "s." masing-masing tersedia dalam level trim yang berbeda.

Base i sv dilengkapi dengan velg 17 inci, cruise control, keyless entry, aksesoris full power, AC, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya, roda kemudi tilt-and-telescoping dan sound system empat speaker dengan pemutar cd dan jack audio tambahan. i sport menambahkan kaca privasi, setir dan shift knob berbalut kulit, serta bluetooth. Paket kenyamanan menambah i sport sunroof, kontrol iklim otomatis, kursi power driver delapan arah dengan penyesuaian lumbar manual, kursi depan berpemanas, color trip computer dan kamera spion. i touring mencakup semua item paket kenyamanan plus jok kulit, sistem navigasi dan sistem suara bose sembilan speaker dengan pengubah enam cd dan radio satelit.

Selain mesin turbocharged, touring ini juga mendapatkan peralatan i sport plus roda 18 inci, jok power driver delapan arah dan penyetelan lumbar manual, jok depan berpemanas, penutup kargo, dan jok kulit. Paket teknologi touring menambahkan perlengkapan ekstra i touring lainnya. touring besar mencakup semua item yang disebutkan sebelumnya, tetapi menambahkan roda 19 inci, lampu depan xenon otomatis, lampu kabut, spion berpemanas, wiper otomatis, kunci kontak / entri tanpa kunci, sistem peringatan titik buta, fungsi memori kursi pengemudi, empat arah kursi penumpang listrik dan alat pengukur electroluminescent.

Model mazda cx-7 i 2011 ditenagai oleh mesin empat silinder 2.5 liter yang menghasilkan tenaga 161 horsepower dan torsi 161 pound-feet. Penggerak roda depan dan otomatis lima kecepatan adalah standar. dalam pengujian, mesin ini mengambil cx-7 dari nol menjadi 60 mph dalam 9,8 detik - lambat, tetapi tidak jauh lebih buruk dari rata-rata kelas. Estimasi penghematan bahan bakar epa adalah 20 mpg kota / 28 mpg jalan raya dan 23 mpg gabungan.

cx-7 s mendapat mesin empat silinder 2.3 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga 244 hp dan torsi 258 lb-ft. otomatis enam kecepatan dan penggerak roda depan adalah standar, tetapi penggerak semua roda adalah opsional. dalam pengujian kami, turbo cx-7 berakselerasi dari nol menjadi 60 dalam 7,7 detik - waktu yang cepat untuk kelas. Perkiraan ekonomi bahan bakar buruk pada 18/24/20 dengan penggerak roda depan dan 17/21/19 dengan awd.

Setiap tahun 2011 mazda cx-7 hadir standar dengan traksi dan kontrol stabilitas, antilock brakes dengan bantuan rem, airbag samping depan dan airbag tirai samping. dalam pengujian rem, cx-7 i sport berhenti dari 60 mph dalam 131 kaki - sedikit lebih panjang dari rata-rata. Sebaliknya, tur besar cx-7 berhenti di ketinggian 113 kaki.

cx-7 belum dinilai menggunakan prosedur pengujian kecelakaan pemerintah yang baru dan lebih berat pada tahun 2011. peringkat 2010 (yang tidak sebanding dengan tes 2011) adalah peringkat bintang lima teratas di tabrakan depan dan samping. lembaga asuransi untuk keselamatan jalan raya menganugerahi cx-7 peringkat tertinggi "baik" untuk kelayakan tabrakan frontal-offset dan samping, tetapi "marjinal" terburuk kedua dalam uji kekuatan atap.

dalam hal performa penanganan dan pengereman, mazda cx-7 2011 memenuhi reputasi mazda yang sporty. kemudi berbobot bagus, dan tenaga meningkat sebanding dengan gaya menikung. SUV crossover ini terasa stabil saat berbelok dan berubah arah dengan cepat. cx-7 naik sedikit lebih kencang dari kebanyakan pesaing, tetapi itu adalah pertukaran yang layak untuk kinerja seperti itu.

Performa mesin dasarnya cukup memadai, dengan akselerasi yang lambat, bahkan di kelas pemain pokey. mesin turbocharged jauh lebih bersemangat, tetapi kombinasi turbo lag dan kalibrasi transmisi terkadang membuat pengiriman tenaga terasa agak mendadak bagi mereka yang terbiasa berkeliling di crossover dengan mesin v6. penghematan bahan bakar juga sangat buruk.

Gaya atletis cx-7 dibawa ke interior kabin, di mana desain yang edgy namun fungsional memberikan lingkungan yang lebih menarik secara visual daripada yang diharapkan dari suv crossover. roda kemudi palang tiga yang sporty mengingatkan pada yang ditemukan di miata, sedangkan cluster gauge mirip dengan rx-8. kualitas build dan ergonomis keduanya sangat bagus, meskipun beberapa orang mungkin menganggap kontrol radio agak rumit dibandingkan dengan kendaraan lain. Sistem navigasi yang tersedia lebih murah daripada kebanyakan mobil lain, tetapi layarnya yang kecil membuat informasi tertentu sulit dilihat.

Ruang pinggul dan ruang kepala yang luas membuat penumpang cx-7 tetap nyaman, bahkan dengan kelima kursi terisi. Namun, ruang kaki belakang tidak sebanding dengan pesaing utama, terutama ekuinoks. ada sekitar 30 kaki kubik ruang kargo di belakang kursi baris kedua, sementara kapasitas maksimum sekitar 59 kubik. angka terakhir lebih dari 10 kubus lebih sedikit dari rav4 terkemuka di kelasnya, rimbawan dan cr-v, tetapi setara dengan crossover seperti tucson dan sportage.

untuk membuat kisah mazda "zoom-zoom" bekerja dengan kendaraan sport membutuhkan sedikit penyetelan mesin dan suspensi. Dalam kasus mazda cx-7 2011, tujuannya telah tercapai sambil memberikan pengendaraan yang kokoh, tetapi nyaman dan penghematan bahan bakar yang memadai. Saat dibekali mesin 161 tenaga kuda, pengalaman berkendara cx-7 tetap asyik, meski tidak kencang. Ini adalah mesin turbocharged 244 tenaga kuda yang membuat cx-7 sangat mudah dikendarai. mesin turbo menghasilkan 90 persen toque puncaknya pada kecepatan engine yang sangat rendah, memberikan akselerasi yang hebat dari keadaan diam dan saat bergabung dengan lalu lintas yang bergerak cepat.

melipat kursi belakangKursi belakang lipat 60/40-split mazda cx-7 2011 dapat diturunkan melalui pelepasan jarak jauh yang terletak di bagian belakang ruang kargo. sandaran kursi bisa dilipat rata tanpa perlu melepas sandaran kepala.sistem entri dan start tanpa kunci lanjutanDengan remote berbentuk key fob yang aman di saku atau tas, pintu cx-7 dapat dibuka hanya dengan mendekati kendaraan.

Yang serasi dengan eksterior sporty cx-7 adalah interior yang sama tampannya, ditonjolkan dengan plastik berkualitas tinggi, lampu dasbor oranye yang menarik, dan jok depan yang nyaman. Model dasar dilengkapi jok kain dengan aksen krom, sementara mobil kelas atas hadir dengan permukaan tempat duduk kulit, pengatur suhu otomatis, dan sistem audio bose yang tersedia. Juga tersedia layar navigasi kecil yang berfungsi sebagai layar tampilan untuk kamera belakang belakang. tampilan layar navigasi terlalu kecil dan terlalu sibuk untuk menjadi efektif. Ruang kepala kursi belakang dan ruang kaki sangat bagus. ketika lebih banyak ruang kargo diperlukan, tuas yang mudah dijangkau melipat sandaran kursi belakang ke depan.

hanya perlu sekali melirik untuk melihat mazda cx-7 2011 bukanlah suv biasa. Dengan roda depan didorong jauh ke depan dan ditutupi dengan kap yang terinspirasi rx-8 dan fender flare, mazda cx-7 2011 terlihat lebih bahagia di arena pacuan kuda daripada di latihan sepak bola. Sudut kaca depan 66 derajat yang ramping lebih jauh dari eksterior cx-7, seperti halnya sentuhan yang lebih halus seperti intake udara bagian bawah yang dihitamkan, gagang pintu krom dan knalpot ganda bulat besar. Tersedia roda sporty 18 dan 19 inci.

mazda cx-7 2011 ditawarkan dalam lima level trim. model i sv, i sport, dan i touring memiliki mesin empat silinder 161-tenaga kuda yang dipadukan dengan transmisi otomatis lima kecepatan. Touring dan grand touring dilengkapi dengan mesin 244 tenaga kuda, turbocharged yang terhubung ke transmisi otomatis enam kecepatan. keduanya memiliki fitur mode perpindahan manual. model base i sv termasuk power window, power door locks, roda 17 inci dan cruise control. sistem suara dasar adalah stereo am / fm dengan pemutar cd yang kompatibel dengan mp3 dan jack input audio tambahan. Model tur s mendapatkan roda 18 inci, tempat duduk kulit, jok pengemudi yang dapat disesuaikan daya dan penutup kargo yang dapat ditarik. model i touring memiliki sistem audio bose, radio satelit sirius, kamera cadangan belakang, dan layar multi-informasi berwarna. i grand touring menambahkan lampu depan pelepasan intensitas tinggi (hid), wiper sensor hujan, kontrol iklim otomatis, roda 19 inci, navigasi dvd, entri dan start tanpa kunci pintar dan sistem pemantauan titik buta.

sebagian besar opsi dikelompokkan ke dalam grup. salah satunya adalah paket teknologi tur, yang menambahkan sistem suara surround centerpoint bose dengan sembilan speaker dan enam cakram cd / mp3 changer dan layar lcd multi-fungsi warna dengan kamera belakang belakang. Pilihan yang berdiri sendiri termasuk lampu kabut, enam-cakram cd / mp3 changer, mesin start jarak jauh, kamera cadangan belakang dan sistem hiburan dvd.

mazda cx-7 2011 menawarkan dua pilihan mesin. Basis i sv, i sport dan i touring menggunakan mesin empat silinder berkekuatan 161 tenaga kuda, 2.5 liter yang dipadukan dengan transmisi otomatis sport lima percepatan. Model touring dan grand touring menggunakan mesin 244 tenaga kuda, mesin empat silinder 2.3 liter. Meski desainnya mirip dengan mesin yang digunakan di mazdaspeed3, cx-7 menggunakan turbocharger yang berbeda. ini memungkinkan lebih banyak tenaga untuk dihasilkan pada rpm yang lebih rendah dan membuat mesin bekerja seperti v6 yang disedot secara alami yang jauh lebih besar. Pemindahan tenaga yang mulus dari mesin turbocharged adalah transmisi otomatis enam kecepatan yang dilengkapi mode perpindahan gigi manual untuk pengalaman berkendara yang lebih bersemangat.2,5 liter segaris 4161 tenaga kuda @ 6000 rpm161 lb.-ft. torsi @ 3500 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 20/282,3 liter in-line 4 turbocharged244 tenaga kuda @ 5000 rpm258 lb.-ft. torsi @ 2500 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 18/24 (fwd), 17/21 (awd)

harga eceran yang disarankan pabrikan (msrp) dari mazda cx-7 i sv 2011 mulai di bawah $ 23.000, sedangkan trim i sport mulai mendekati $ 23.500. model tur turbo mulai sekitar $ 27.000 dengan penggerak semua roda menambahkan $ 1.800 lagi ke garis bawah. model tur besar dengan muatan penuh mencapai sekitar $ 38.000. harga pembelian kelley blue book fair akan menunjukkan harga transaksi dunia nyata yang dibayarkan untuk mazda cx-7 2011 di wilayah Anda. cx-7 diharapkan dapat mempertahankan nilai jual kembali yang kuat dan harus setara dengantepi ford tapi jauh di bawah yang lebih kecilhonda cr-v.

2011 Mazda CX-7 ulasan konsumen