2011 Mazda CX-7 GT AWD especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Mazda CX-7 GT AWD é um All-wheel drive Sport Utility. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve que produz 244 hp @ 5000 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed sport automatic transmission. o 2011 Mazda CX-7 GT AWD tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Mazda CX-7 GT AWD tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e Rear view camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 19'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 36,690

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

graças a um design e manuseio mais nítidos, o mazda cx-7 2011 traz a diversão necessária para um segmento prático, mas principalmente sem graça.

cada classe precisa de seu atleta. sem ele, seu time de futebol teria sido terrível e a curva de notas para sua final de química teria sido bagunçada pelos garotos espertos. em uma linha semelhante, o 2011 mazda cx-7 poderia ser descrito como o atleta da classe crossover compacto. o cx-7 não é tão sensato quanto a maioria de seus rivais, mas é bonito e muito mais emocionante quando você está ao volante.

como a maioria dos outros modelos mazda, o cx-7 oferece manuseio preciso e direção responsiva para sua classe. um para-brisa radicalmente inclinado, pára-lamas alargados e uma grade larga também são pontos em comum, e diríamos que eles ficam melhores no cx-7 do que em seus irmãos. eles certamente somam um crossover mais interessante e, sim, de aparência atlética do que rivais como o chevy equinox, honda cr-v e toyota rav4.

é claro que esses competidores são mais práticos, abençoados com muito mais espaço para passageiros e carga. as famílias, em particular, apreciarão a maior versatilidade e os recursos adequados para crianças da competição. seus motores também são mais atraentes. verdade, o motor turboalimentado disponível do mazda é certamente forte, mas sua economia de combustível é a pior da classe. o motor normalmente aspirado do modelo básico cx-7 é mais econômico, mas ainda não no grau das escolhas mais frugais desta classe, e também é bastante lento.

como você pode ver, há prós e contras distintos em trazer um mazda cx-7 2011 para a mãe. se você está procurando por algo que seja mais prático, embora um pouco menos divertido, sugerimos verificar o 2011 hyundai tucson, 2011 kia sportage ou 2011 subaru forester. quem disse que escolher o atleta seria fácil?

o mazda cx-7 2011 é um crossover suv compacto para cinco passageiros. existem dois motores disponíveis; a base de quatro cilindros é indicada com um "i" e os quatro cilindros turboalimentados recebem um "s". cada um está disponível em diferentes níveis de acabamento.

o i sv base vem equipado com rodas de liga leve de 17 polegadas, controle de cruzeiro, entrada sem chave, acessórios full power, ar-condicionado, assento do motorista com altura ajustável, volante inclinável e telescópico e sistema de som de quatro alto-falantes com um cd player e um conector de áudio auxiliar. o i sport adiciona um vidro de privacidade, um volante revestido em couro, botão de mudança e bluetooth. o pacote de conveniência adiciona ao i sport um teto solar, controle de temperatura automático, um banco do motorista elétrico de oito posições com ajuste lombar manual, bancos dianteiros aquecidos, um computador de bordo colorido e uma câmera retrovisor. o i touring inclui todos os itens do pacote de conveniência, além de estofamento em couro, um sistema de navegação e um sistema de som Bose de nove alto-falantes com um trocador de seis cd e rádio via satélite.

além do motor turboalimentado, o s touring ganha o equipamento do i sport com rodas de 18 polegadas, banco motorizado de oito posições e ajuste lombar manual, bancos dianteiros aquecidos, capa de carga e estofamento em couro. o pacote de tecnologia touring adiciona o resto do equipamento extra do i touring. o grand touring inclui todos os itens mencionados anteriormente, mas adiciona rodas de 19 polegadas, faróis de xenônio automáticos, faróis de neblina, espelhos aquecidos, limpadores automáticos, entrada / ignição sem chave, sistema de alerta de ponto cego, funções de memória do banco do motorista, sistema de quatro vias banco de passageiro elétrico e medidores eletroluminescentes.

os modelos mazda cx-7 i 2011 são movidos por um quatro cilindros de 2,5 litros que produz 161 cavalos de potência e 161 libras-pés de torque. tração dianteira e uma automática de cinco velocidades são padrão. em testes, este motor levou o cx-7 de zero a 60 mph em 9,8 segundos - lento, mas não muito pior do que a média da classe. A economia de combustível estimada da epa é de 20 mpg city / 28 mpg rodovia e 23 mpg combinados.

o cx-7 s recebe um turbocompressor de 2,3 litros de quatro cilindros que produz 244 cv e 258 lb-ft de torque. uma transmissão automática de seis velocidades e tração dianteira são padrão, mas a tração integral é opcional. em nossos testes, um turbo cx-7 acelerou de zero a 60 em 7,7 segundos - um tempo rápido para a classe. A economia de combustível estimada pela epa é pobre em 18/24/20 com tração dianteira e 17/21/19 com awd.

todo mazda cx-7 2011 vem de fábrica com controle de tração e estabilidade, freios antibloqueio com assistência de freio, airbags frontais e de cortina lateral. no teste de freio, um esporte cx-7 i parou de 60 mph em 131 pés - um pouco mais do que a média. em contraste, o grand touring do cx-7 parou em excelentes 31 metros.

o cx-7 não foi avaliado usando os novos e mais extenuantes procedimentos de teste de colisão de 2011 do governo. suas classificações de 2010 (que não são comparáveis ​​aos testes de 2011) foram cinco estrelas em colisões frontais e laterais. o instituto de seguros para segurança rodoviária concedeu ao cx-7 sua classificação mais alta de "bom" para resistência ao impacto frontal e lateral, mas o segundo pior "marginal" no teste de resistência do telhado.

quando se trata de dirigibilidade e desempenho de frenagem, o mazda cx-7 2011 faz jus à reputação esportiva da mazda. a direção é bem ponderada e o esforço aumenta em proporção direta às forças nas curvas. este crossover suv parece estável nas curvas e muda de direção rapidamente. o cx-7 anda um pouco mais firme do que a maioria dos concorrentes, mas isso é uma compensação aceitável para tal desempenho.

o desempenho do motor básico é meramente adequado, com aceleração lenta mesmo em uma classe de pokey performers. o motor turboalimentado é muito mais animado, mas a combinação de turbo lag e a calibração da transmissão às vezes fazem a entrega de potência parecer um pouco abrupta para aqueles acostumados a cruzar em cruzamentos com motores v6. economia de combustível também é muito pobre.

o estilo atlético do cx-7 é transportado para o interior da cabine, onde o design arrojado, porém funcional, oferece um ambiente visualmente mais interessante do que se poderia esperar de um SUV crossover. um volante esportivo de três raios é uma reminiscência do encontrado no miata, enquanto o cluster de medida é semelhante ao do rx-8. a qualidade de construção e a ergonomia são muito boas, embora alguns possam achar os controles de rádio um pouco complicados em comparação com outros veículos. o sistema de navegação disponível é menos caro do que os da maioria dos outros carros, mas seu pequeno display torna difícil ver certas informações.

o amplo hiproom e headroom mantêm os passageiros do cx-7 confortáveis, mesmo com os cinco assentos ocupados. no entanto, o espaço para as pernas traseiras não se compara ao dos concorrentes principais, notavelmente o equinócio. há cerca de 30 pés cúbicos de espaço de carga atrás do assento da segunda fila, enquanto a capacidade máxima é de cerca de 59 cubos. o último número é mais de 10 cubos a menos do que o líder da classe rav4, silvicultor e cr-v, mas no mesmo nível de crossovers como o tucson e o sportage.

para fazer a história do mazda "zoom-zoom" funcionar com um veículo utilitário esportivo, é necessário um pouco de ajuste do motor e da suspensão. no caso do mazda cx-7 2011, a meta foi alcançada ao entregar uma viagem firme, mas confortável e economia de combustível adequada. quando equipado com o motor de 161 cavalos de potência, a experiência de direção do cx-7 ainda é divertida, se não rápida. é o motor turboalimentado de 244 cavalos que torna o cx-7 incrível de dirigir. o motor turbo oferece 90 por cento de seu toque de pico em velocidades de motor muito baixas, proporcionando grande aceleração do repouso e ao entrar em tráfego em movimento rápido.

bancos traseiros rebatíveisos assentos traseiros dobráveis ​​60/40 split do mazda cx-7 de 2011 podem ser abaixados por meio de uma liberação remota localizada na parte traseira do porão de carga. os encostos dos bancos dobram-se totalmente sem a necessidade de remover os encostos de cabeça.entrada sem chave avançada e sistema inicialcom o controle remoto em forma de chaveiro no bolso ou na bolsa, as portas do cx-7 podem ser destrancadas simplesmente aproximando-se do veículo.

combinando com o exterior esportivo do cx-7, há um interior igualmente bonito, destacado por plásticos de alta qualidade, atraente iluminação laranja do painel e confortáveis ​​assentos dianteiros. os modelos básicos apresentam assentos de tecido com detalhes cromados, enquanto os carros sofisticados vêm com superfícies de assento de couro, controle de temperatura automático e um sistema de áudio Bose disponível. também está disponível uma pequena tela de navegação que funciona como a tela de visualização da câmera traseira. a exibição da tela de navegação é muito pequena e muito ocupada para ser eficaz. O espaço para a cabeça e as pernas do banco traseiro é excelente. quando mais espaço de carga é necessário, uma alavanca de fácil alcance dobra as costas do banco traseiro para a frente.

basta apenas uma olhada para ver que o mazda cx-7 de 2011 não é um suv comum. com as rodas dianteiras empurradas para a frente e cobertas com capô inspirado no rx-8 e alarmes de pára-choque, o mazda cx-7 2011 parece que seria mais feliz em uma pista de corrida do que no treino de futebol. um ângulo elegante do pára-brisa de 66 graus favorece o exterior atrevido do cx-7, assim como toques mais sutis, como uma entrada de ar inferior escurecida, maçanetas cromadas e grandes escapamentos duplos redondos. rodas esportivas de 18 e 19 polegadas estão disponíveis.

o mazda cx-7 de 2011 é oferecido em cinco níveis de acabamento. os modelos i sv, i sport e i touring apresentam um motor de quatro cilindros e 161 cavalos de potência acoplado a uma transmissão automática de cinco marchas. o s touring e o s grand touring são equipados com motor turboalimentado de 244 cavalos de potência conectado a uma transmissão automática de seis velocidades. ambas as automáticas apresentam um modo de mudança manual. o modelo i sv base inclui vidros elétricos, travas elétricas, rodas de 17 polegadas e controle de cruzeiro. o sistema de som básico é um estéreo am / fm com um único CD player compatível com mp3 e um conector de entrada de áudio auxiliar. o modelo touring ganha rodas de 18 polegadas, assento de couro, assento do motorista com ajuste elétrico e cobertura de carga retrátil. o modelo i touring tem um sistema de áudio bose, rádio por satélite sirius, uma câmera traseira e um display colorido de múltiplas informações. o i grand touring adiciona faróis de descarga de alta intensidade (ocultos), limpadores com sensor de chuva, controle de temperatura automático, rodas de 19 polegadas, navegação em DVD, entrada e partida sem chave inteligente e sistema de monitoramento de ponto cego.

a maioria das opções são agrupadas em grupos. um deles é o pacote de tecnologia touring, que adiciona um sistema de som surround central da Bose com nove alto-falantes e um trocador de cd / mp3 de seis discos e uma tela lcd multifuncional colorida com câmera traseira. as opções independentes incluem faróis de nevoeiro, trocador de seis discos de cd / mp3, partida remota do motor, câmera traseira traseira e um sistema de entretenimento em DVD.

o mazda cx-7 de 2011 oferece a opção de dois motores. o i sv, i sport e i touring usam um motor de quatro cilindros de 2,5 litros e 161 cavalos de força combinado a uma transmissão automática esportiva de cinco marchas. os modelos s touring e s grand touring empregam um motor de quatro cilindros de 2,3 litros e 244 cavalos. embora semelhante em design ao motor usado no mazdaspeed3, o cx-7 usa um turboalimentador diferente. isto permite que mais potência seja produzida em uma rotação mais baixa e faz o motor agir como um V6 aspirado naturalmente muito maior. auxiliando na transferência suave de potência do motor turboalimentado está uma transmissão automática de seis velocidades que apresenta um modo de mudança manual para uma experiência de direção mais animada.2,5 litros em linha 4161 cavalos de potência a 6000 rpm161 lb.-ft. de torque a 3500 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 20/282,3 litros em linha 4 turboalimentado244 cavalos de potência a 5000 rpm258 lb.-ft. de torque @ 2500 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 18/24 (fwd), 17/21 (awd)

o preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) do mazda cx-7 i sv 2011 começa com pouco menos de US $ 23.000, enquanto o acabamento esportivo i começa perto de US $ 23.500. o modelo de turismo do turboalimentado começa em torno de US $ 27.000 com tração nas quatro rodas adicionando outros US $ 1.800 ao resultado final. um modelo grand touring totalmente carregado chega a cerca de US $ 38.000. uma olhada no preço de compra justo do livro kelley blue mostrará os preços de transação do mundo real pagos pelo mazda cx-7 2011 em sua área. o cx-7 deve manter um forte valor de revenda e deve estar no mesmo nível doborda do vau, mas bem abaixo do menorhonda cr-v.

2011 Mazda CX-7 críticas do consumidor