2011 Mazda CX-7 GT AWD Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Mazda CX-7 GT AWD ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 244 hp @ 5000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed sport automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Mazda CX-7 GT AWD hat eine Ladekapazität von 848 Litern und das Fahrzeug wiegt 1818 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Mazda CX-7 GT AWD über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 19'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 266 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km / h. es beschleunigt in 7.6 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.2 l / 100 km in der Stadt und 8.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 36,690 $

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Dank des scharfen Designs und des schärferen Handlings bringt der 2011 Mazda CX-7 den dringend benötigten Spaß in ein praktisches, aber meist langweiliges Segment.

Jede Klasse braucht ihren Jock. Ohne ihn wäre Ihre Fußballmannschaft schrecklich gewesen und die Bewertungskurve für Ihr Chemie-Finale wäre von den klugen Kindern vermasselt worden. In ähnlicher Weise könnte der 2011 Mazda CX-7 als der Jock der Compact-Crossover-Klasse bezeichnet werden. Der cx-7 ist nicht so vernünftig wie die meisten seiner Konkurrenten, aber er sieht gut aus und ist viel aufregender, wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen.

Wie die meisten anderen Mazda-Modelle bietet der cx-7 präzises Handling und reaktionsschnelle Lenkung für seine Klasse. Eine radikal gehackte Windschutzscheibe, große Kotflügelverbreiterungen und ein Weithalsgitter sind ebenfalls Gemeinsamkeiten, und wir würden sagen, dass sie beim cx-7 besser aussehen als bei seinen Geschwistern. Sie ergeben zweifellos einen interessanteren und sportlicheren Crossover als Rivalen wie Chevy Equinox, Honda Cr-V und Toyota Rav4.

Natürlich sind diese Konkurrenten praktischer und bieten viel mehr Platz für Passagiere und Fracht. Insbesondere Familien werden die größere Vielseitigkeit und die kinderfreundlichen Eigenschaften des Wettbewerbs zu schätzen wissen. Ihre Motoren sind auch ansprechender. Zwar ist der verfügbare Turbomotor des Mazda zwar bullig, aber der Kraftstoffverbrauch ist in seiner Klasse am schlechtesten. Der Saugmotor des Basismodells cx-7 ist sparsamer, aber immer noch nicht so sparsam wie in dieser Klasse und auch ziemlich langsam.

Wie Sie sehen können, gibt es verschiedene Vor- und Nachteile, wenn Sie Ihrer Mutter einen 2011er Mazda CX-7 nach Hause bringen. Wenn Sie nach etwas suchen, das vernünftiger ist, aber ein bisschen weniger Spaß macht, empfehlen wir Ihnen, sich den 2011 Hyundai Tucson, 2011 Kia Sportage oder 2011 Subaru Forester anzusehen. Wer hat gesagt, dass es einfach ist, den Jock zu wählen?

Der 2011 Mazda CX-7 ist ein kompakter Crossover-Geländewagen mit fünf Passagieren. Es stehen zwei Motoren zur Verfügung. Der Basis-Vierzylinder ist mit einem "i" gekennzeichnet und der turbogeladene Vierzylinder mit einem "s". Jedes ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich.

Die Basis i sv ist mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Tempomat, schlüssellosem Zugang, Zubehör mit voller Leistung, Klimaanlage, einem höhenverstellbaren Fahrersitz, einem neigbaren und teleskopierbaren Lenkrad und einem Soundsystem mit vier Lautsprechern ausgestattet ein CD-Player und eine zusätzliche Audio-Buchse. Der i Sport verfügt über Sichtschutzglas, ein Lederlenkrad, einen Schaltknauf und Bluetooth. Das Komfortpaket erweitert den i sport um ein Schiebedach, eine Klimaautomatik, einen Achtwege-Fahrersitz mit manueller Lordosenverstellung, beheizte Vordersitze, einen Farbauslösecomputer und eine Rückfahrkamera. Die i-Tour beinhaltet alle Convenience-Pakete sowie Lederpolster, ein Navigationssystem und ein Bose-Soundsystem mit neun Lautsprechern, einem Sechs-CD-Wechsler und Satellitenradio.

Zusätzlich zu seinem turbogeladenen Motor erhält der Tour die Ausstattung des i sport sowie 18-Zoll-Räder, einen 8-Wege-Fahrersitz und eine manuelle Lordosenverstellung, beheizte Vordersitze, eine Laderaumabdeckung und Lederpolster. Das Touring-Technologiepaket fügt den Rest der zusätzlichen Ausrüstung des i Touring hinzu. Der Grand Touring umfasst alle zuvor genannten Artikel, enthält jedoch 19-Zoll-Räder, automatische Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beheizte Spiegel, automatische Scheibenwischer, schlüssellose Zündung / Zugang, ein Warnsystem für toten Winkel, Fahrersitz-Speicherfunktionen und einen Vierweg Beifahrersitz und Elektrolumineszenzanzeigen.

Die 2011 Mazda CX-7 i Modelle werden von einem 2,5-Liter-Vierzylinder angetrieben, der 161 PS und 161 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Frontantrieb und eine Fünfgang-Automatik sind Standard. Im Test nahm dieser Motor den cx-7 in 9,8 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - langsam, aber nicht viel schlechter als der Klassendurchschnitt. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch von epa beträgt 20 mpg Stadt / 28 mpg Autobahn und 23 mpg kombiniert.

Der cx-7 s erhält einen turbogeladenen 2,3-Liter-Vierzylinder, der 244 PS und 258 lb-ft Drehmoment leistet. Eine Sechsgang-Automatik und ein Frontantrieb sind Standard, der Allradantrieb ist jedoch optional. In unseren Tests beschleunigte ein cx-7-Turbo in 7,7 Sekunden von null auf 60 - eine schnelle Zeit für die Klasse. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch ist am 18.12.20 mit Frontantrieb und am 17.1.19 mit awd schlecht.

Jeder 2011 Mazda CX-7 ist serienmäßig mit Traktions- und Stabilitätskontrolle, Antiblockierbremsen mit Bremsassistent, Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet. Beim Bremstest kam ein cx-7 i Sport aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 30 Metern zum Stillstand - etwas länger als der Durchschnitt. Im Gegensatz dazu stoppte die große Tour des cx-7 in hervorragenden 113 Fuß.

Der cx-7 wurde nicht anhand der neuen, strengeren Crashtest-Verfahren der Regierung von 2011 bewertet. Die Bewertungen für 2010 (die nicht mit den Tests für 2011 vergleichbar sind) waren sowohl bei Front- als auch bei Seitenkollisionen eine Top-Fünf-Sterne-Bewertung. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den cx-7 mit der Bestnote "gut" sowohl für die Frontal-Offset- als auch für die Seitenaufprall-Unfallsicherheit, aber für die zweitschlechteste "marginale" Bewertung im Dachfestigkeitstest.

Wenn es um Handling und Bremsleistung geht, wird der 2011 Mazda CX-7 dem sportlichen Ruf von Mazda gerecht. Die Lenkung ist gut gewichtet und der Kraftaufwand steigt direkt proportional zu den Kurvenkräften. Dieser Crossover-Geländewagen fühlt sich in Kurven stabil an und ändert schnell die Richtung. Der cx-7 fährt sich etwas fester als die meisten Mitbewerber, aber das ist ein lebenswerter Kompromiss für eine solche Leistung.

Die Leistung des Basismotors ist lediglich ausreichend, wobei die Beschleunigung selbst in einer Klasse von Pokey-Performern eher langsam ist. Der turbogeladene Motor ist viel temperamentvoller, aber die Kombination aus Turboverzögerung und Getriebekalibrierung führt manchmal dazu, dass sich die Leistungsabgabe für diejenigen, die es gewohnt sind, in Frequenzweichen mit V6-Motoren herumzufahren, etwas abrupt anfühlt. Der Kraftstoffverbrauch ist auch ziemlich schlecht.

Das sportliche Design des cx-7 überträgt sich auf das Innere der Kabine, wo das kantige und dennoch funktionale Design eine visuell interessantere Umgebung bietet, als man es von einem Crossover-Geländewagen erwarten kann. Ein sportliches Drei-Speichen-Lenkrad erinnert an das des Miata, während das Kombiinstrument dem des RX-8 ähnelt. Verarbeitungsqualität und Ergonomie sind beide sehr gut, obwohl einige die Funksteuerung im Vergleich zu anderen Fahrzeugen als etwas kompliziert empfinden. Das verfügbare Navigationssystem ist billiger als das der meisten anderen Autos, aber sein kleines Display macht es schwierig, bestimmte Informationen zu sehen.

Ausreichend Hiproom und Headroom sorgen dafür, dass sich die Passagiere des CX-7 auch bei allen fünf Sitzplätzen wohlfühlen. Die Beinfreiheit im hinteren Bereich entspricht jedoch nicht der der Hauptkonkurrenten, insbesondere der Tagundnachtgleiche. Hinter dem Sitz in der zweiten Reihe befinden sich etwa 30 Kubikfuß Laderaum, während die maximale Kapazität bei etwa 59 Würfeln liegt. Die letztere Zahl ist mehr als 10 Würfel weniger als der klassenführende Rav4, Forester und Cr-V, aber auf dem Niveau von Crossovers wie Tucson und Sportage.

Damit die Mazda "Zoom-Zoom" -Geschichte mit einem Sport Utility Vehicle funktioniert, ist einiges an Motor- und Fahrwerksabstimmung erforderlich. Im Fall des 2011er Mazda CX-7 wurde das Ziel erreicht, während eine feste, aber komfortable Fahrt und ein angemessener Kraftstoffverbrauch erzielt wurden. Mit dem 161-PS-Motor macht das Fahrerlebnis des cx-7 immer noch Spaß, wenn nicht sogar schnell. Es ist der 244-PS-Turbomotor, der den cx-7 zum Kinderspiel macht. Der Turbomotor liefert 90 Prozent seines Spitzenmoments bei sehr niedrigen Motordrehzahlen und bietet eine hervorragende Beschleunigung aus der Ruhe und beim Zusammenführen mit schnellem Verkehr.

umklappbare RücksitzeDie 60/40-geteilten umklappbaren Rücksitze des 2011 mazda cx-7 können über eine Fernentriegelung im hinteren Teil des Laderaums abgesenkt werden. Die Rückenlehnen lassen sich flach zusammenklappen, ohne dass die Kopfstützen entfernt werden müssen.erweitertes schlüsselloses Zugangs- und StartsystemMit der schlüsselanhängerförmigen Fernbedienung in der Tasche oder Handtasche können die Türen des cx-7 einfach durch Annäherung an das Fahrzeug entriegelt werden.

Passend zum sportlichen Äußeren des cx-7 ist ein ebenso ansprechendes Interieur zu sehen, das durch hochwertige Kunststoffe, attraktive orangefarbene Armaturenbrettbeleuchtung und bequeme vordere Schalensitze hervorgehoben wird. Die Basismodelle verfügen über Stoffsitze mit Chromakzenten, während die High-End-Fahrzeuge über Ledersitzflächen, eine Klimaautomatik und ein verfügbares Bose-Audiosystem verfügen. Ebenfalls erhältlich ist ein kleiner Navigationsbildschirm, der gleichzeitig als Ansichtsbildschirm für die Rückfahrkamera dient. Die Anzeige des Navigationsbildschirms ist zu klein und zu beschäftigt, um effektiv zu sein. Die Kopffreiheit und Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist ausgezeichnet. Wenn mehr Laderaum benötigt wird, klappt ein leicht erreichbarer Hebel die Rücksitzlehnen nach vorne.

Mit nur einem Blick sieht man, dass der 2011 Mazda CX-7 kein gewöhnlicher Geländewagen ist. Mit seinen Vorderrädern, die weit nach vorne geschoben und mit einer von RX-8 inspirierten Motorhaube und Kotflügelverbreiterungen bedeckt sind, sieht der 2011 Mazda CX-7 so aus, als wäre er auf einer Rennstrecke glücklicher als beim Fußballtraining. Ein schlanker 66-Grad-Windschutzscheibenwinkel fördert das rassige Äußere des cx-7 ebenso wie subtilere Details wie ein verdunkelter unterer Lufteinlass, verchromte Türgriffe und große runde Doppelauspuffendrohre. Sportliche 18- und 19-Zoll-Räder sind erhältlich.

Der 2011 Mazda CX-7 wird in fünf Ausstattungsvarianten angeboten. Die Modelle i sv, i sport und i touring verfügen über einen 161-PS-Vierzylindermotor, der mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Der s Touring und der Grand Touring sind mit einem 244 PS starken Turbomotor ausgestattet, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe verbunden ist. Beide Automatiken verfügen über einen manuellen Schaltmodus. Das Base I SV-Modell umfasst elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, 17-Zoll-Räder und Tempomat. Das Basis-Soundsystem ist eine AM / FM-Stereoanlage mit einem einzelnen MP3-kompatiblen CD-Player und einer zusätzlichen Audioeingangsbuchse. Das Touring-Modell verfügt über 18-Zoll-Räder, Ledersitze, einen kraftverstellbaren Fahrersitz und eine einziehbare Laderaumabdeckung. Das i Touring-Modell verfügt über ein Bose-Audiosystem, Sirius-Satellitenradio, eine Rückfahrkamera und ein Farb-Multi-Informationsdisplay. Der i Grand Touring verfügt über hochintensive Entladungsscheinwerfer (versteckte Scheinwerfer), Scheibenwischer mit Regensensor, Klimaautomatik, 19-Zoll-Räder, DVD-Navigation, Smart Key Keyless Entry und Start sowie das System zur Überwachung des toten Winkels.

Die meisten Optionen sind in Gruppen zusammengefasst. Eines davon ist das Touring-Technologiepaket, das ein Bose-Centerpoint-Surround-Soundsystem mit neun Lautsprechern und einem CD / MP3-Wechsler mit sechs CDs sowie einen Farb-Multifunktions-LCD-Bildschirm mit Rückfahrkamera enthält. Zu den eigenständigen Optionen gehören Nebelscheinwerfer, ein CD / MP3-Wechsler mit sechs CDs, ein ferngesteuerter Motorstart, eine Rückfahrkamera und ein DVD-Unterhaltungssystem.

Der 2011 Mazda CX-7 bietet eine Auswahl von zwei Motoren. Die Basis i sv, i sport und i touring verwenden einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 161 PS, der mit einem Fünfgang-Sportautomatikgetriebe kombiniert ist. Die Modelle s touring und s grand touring verwenden einen 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit 244 PS. Obwohl der cx-7 ähnlich aufgebaut ist wie der im mazdaspeed3 verwendete Motor, verwendet er einen anderen Turbolader. Dies ermöglicht die Erzeugung von mehr Leistung bei einer niedrigeren Drehzahl und lässt den Motor wie einen viel größeren V6 mit Saugmotor wirken. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus für ein temperamentvolleres Fahrerlebnis unterstützt die reibungslose Kraftübertragung vom Turbomotor.2,5 Liter Reihen 4161 PS bei 6000 U / min161 lb.-ft. Drehmoment bei 3500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 20/282,3-Liter-Reihen-4-Turbolader244 PS bei 5000 U / min258 lb.-ft. Drehmoment bei 2500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/24 (fwd), 17/21 (awd)

Der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis (msrp) des 2011 mazda cx-7 i sv beginnt bei knapp 23.000 USD, während der i sport trim näher bei 23.500 USD beginnt. Das Touring-Modell des Turboladers startet bei rund 27.000 US-Dollar. Der Allradantrieb bringt weitere 1.800 US-Dollar in die Gewinnzone. Ein voll beladenes Grand-Touring-Modell kostet rund 38.000 US-Dollar. Ein Blick auf den Kaufpreis der kelley blue book fair zeigt die tatsächlichen Transaktionspreise, die für den 2011 mazda cx-7 in Ihrer Nähe gezahlt wurden. Der cx-7 wird voraussichtlich einen starken Wiederverkaufswert behalten und sollte auf dem Niveau des cx-7 liegenFord Rand, aber weit unter dem kleinerenhonda cr-v.

2011 Mazda CX-7 Kundenrezensionen