2009 Mazda CX-7 GS AWD Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2009 Mazda CX-7 GS AWD ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 244 hp @ 5000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2009 Mazda CX-7 GS AWD hat eine Ladekapazität von 848 Litern und das Fahrzeug wiegt 1782 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2009 Mazda CX-7 GS AWD über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 266 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km / h. es beschleunigt in 7.5 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.7 l / 100 km in der Stadt und 9.1 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 32,295 $

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Dank eines scharfen Designs und eines peppigen Antriebsstrangs bringt der 2009 Mazda CX-7 den dringend benötigten Spaß in ein ansonsten praktisches, aber meist langweiliges Segment.

Mit seinen schlanken Linien und dem radikal abfallenden Frontend verleiht der 2009er Mazda CX-7 den kleinen und mittelgroßen Crossover-SUV-Segmenten einen sportlichen Stil. Die Leistung und das Handling des cx-7 sind von den rx-8- und mx-5-miata-Sportwagen des Unternehmens beeinflusst und machen ihn zur lohnendsten Wahl seiner Klasse. Aber diejenigen, die nach Nutzen über Leistung suchen, könnten enttäuscht sein, wenn sie wissen, dass der cx-7 in Bezug auf die Praktikabilität hinter einigen seiner Konkurrenten zurückbleibt.

Im Gegensatz zu anderen Frequenzweichen (zu denen normalerweise auch Sechszylinder gehören) ist der 2009 cx-7 mit einem einzigen Motor ausgestattet: einem turbogeladenen 2,3-Liter-Vierzylinder. Es ist so ziemlich derselbe Motor, den Mazda in seinem Mazdaspeed 3 Sport-Fließheck verwendet, und in dieser Anwendung ist er gut für starke 244 PS. Wie zu erwarten ist, ist die Beschleunigung zügig und mit einer Zeit von 0 bis 60 besser als bei jedem anderen Rivalen. Aber all diese Macht hat ihren Preis. Der cx-7 ist so etwas wie ein Gasfresser, besonders auf der Autobahn. Einige finden möglicherweise auch, dass die Leistungsabgabe des Motors weniger gleichmäßig ist als die eines v6.

Dies könnte für einige Menschen ein bedeutendes Problem sein. Daher wären mehr Mainstream-Angebote wie Honda Cr-V und Toyota Rav4 V6 die bessere Wahl. Aber keines davon kann mit dem hohen Maß an Sportlichkeit des Mazda mithalten. und in dieser Hinsicht sind die engsten Konkurrenten des Mazda der Mitsubishi Outlander, der Pontiac Torrent GXP, der neu gestaltete Subaru Forester XT und der neue VW Tiguan.

Früher nicht so geräumig wie der Mazda, übertrifft der diesjährige Förster den CX-7 in Bezug auf Beinfreiheit und Ladekapazität leicht, aber er ist nicht mehr so ​​sportlich wie früher. Der Torrent und der Outlander bieten überlegenen Nutzen, aber sie können nicht mit dem Mazda mithalten, wenn es um Styling und Verarbeitungsqualität geht. Der Tiguan von volkwagen hat mittlerweile ein scharfes Handling, kommt aber in Bezug auf die Leistung zu kurz und kann teuer werden. Insgesamt ist der 2009 Mazda CX-7 eine sehr gute Wahl für diejenigen, die die Praktikabilität eines Crossover mit fünf Passagieren wünschen, der auch das Aussehen und die Leistung hat, um das tägliche Fahren zum Spaß zu machen.

Der 2009 Mazda CX-7 ist ein mittelgroßer Crossover-Geländewagen mit fünf Passagieren, der in drei Ausstattungsvarianten erhältlich ist - Sport, Touring und Grand Touring. Die gut ausgestattete Basissportausstattung umfasst 18-Zoll-Leichtmetallräder, Klimaanlage, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, einen manuell einstellbaren Sechs-Wege-Fahrersitz und eine Stereoanlage mit CD-Player und MP3-Funktion. Das Tourenmodell auf mittlerer Ebene verfügt über Lederpolster, einen 8-Wege-Fahrersitz, beheizte Vordersitze und eine einziehbare Laderaumabdeckung. Das Grand-Touring-Modell der Spitzenklasse verfügt über Xenon-Scheinwerfer, beheizte Außenspiegel, ein verbessertes Kombiinstrument, automatische Scheinwerfer, automatische Klimaregelung und ausgeprägte Lederpolster.

Alle Ausstattungsvarianten können außerdem mit einem optionalen Paket (dem nicht so aussagekräftigen 1-mc-Paket) ausgestattet werden, das ein Schiebedach und eine verbesserte Stereoanlage mit neun Lautsprechern und Bose-Surround-Sound, einen eingebauten 6-CD-Wechsler und Bluetooth umfasst und Satellitenradio. Die Sportausstattung kann mit einer elektrischen Sitzoption aufgerüstet werden, die zusätzliche Leistung und beheizte Vordersitze bietet. Ebenfalls erhältlich ist ein Technologiepaket, das die Ausrüstung aus dem 1mc-Paket sowie ein sprachaktiviertes Touchscreen-Navigationssystem, eine Rückfahrkamera und ein schlüsselloses Start- / Eingabesystem hinzufügt. Weitere eigenständige Optionen sind ein Aero-Paket und eine Rückfahrkamera (im Rückspiegel).

Der 2009 Mazda CX-7 ist entweder mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Ein 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und Direkteinspritzung ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit manueller Schaltfunktion kombiniert. Dieser einzige Antriebsstrang leistet 244 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment. Da der cx-7 nicht für den Einsatz im Gelände ausgelegt ist, gibt es kein Getriebe mit geringer Reichweite. In normalen Fahrsituationen leitet das awd-System 100 Prozent der Motorleistung an die Vorderräder. Bei Traktionsverlust werden automatisch und schnell bis zu 50 Prozent der Motorleistung auf die Hinterräder übertragen.

Trotz der Tatsache, dass ein beladenes Grand-Touring-AWD-Modell fast 2 Tonnen wiegt, ist die Leistung des cx-7 immer noch relativ zügig - die Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde dauert nur 7,7 Sekunden. Die Bremsleistung ist beeindruckend, mit verblassungsfreien Stopps aus 60 Meilen pro Stunde in nur 113 Fuß. Der Kraftstoffverbrauch wird aus der epa-Rate des 2009 cx-7 awd bei 16 mpg Stadt / 22 mpg Autobahn (oder 18 mpg kombiniert) geschätzt, während die Version mit Zweiradantrieb 17 mpg Stadt / 23 mpg Autobahn (20 mpg kombiniert) erhält. Zum Vergleich: Der AWD Subaru Forester erhält 20 MPG City / 26 MPG Highway.

Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle, Seitenairbags auf den Vordersitzen und Seitenairbags in voller Länge sind in allen Ausstattungsvarianten Standard. Bei Crashtests der nationalen Behörde für Straßenverkehrssicherheit schnitt der Mazda cx-7 2008 sehr gut ab und erhielt sowohl bei Front- als auch bei Seitenkollisionen eine Top-Fünf-Sterne-Bewertung. In ähnlicher Weise bewertete das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit den cx-7 mit der höchsten Bewertung "gut" sowohl für die Frontal-Offset- als auch für die Seitenaufprall-Unfallsicherheit.

Wenn es um Handling und Bremsleistung geht, wird der 2009 Mazda CX-7 dem Mazda-Slogan "Zoom-Zoom" gerecht. Die Lenkung ist gut gewichtet und der Kraftaufwand steigt direkt proportional zu den Kurvenkräften. Dieser Crossover-Geländewagen fühlt sich in Kurven stabil an und ändert schnell die Richtung. Der cx-7 fährt sich etwas fester als die meisten Mitbewerber, aber das ist ein lebenswerter Kompromiss für eine solche Leistung. Der Motor leidet unter einer gewissen Turboverzögerung, die in Kombination mit dem überraschenden Drehmoment des cx-7 dazu führen kann, dass sich die Leistungsabgabe für diejenigen, die es gewohnt sind, in Frequenzweichen mit V6-Antrieb herumzufahren, abrupt anfühlt.

Das radikale Design des cx-7 überträgt sich auf das Innere, wo die kantige und dennoch funktionale Kabine eine visuell anregendere Umgebung bietet, als man es von einem Crossover-Geländewagen erwarten kann. Ein sportliches Drei-Speichen-Lenkrad erinnert an das des Miata, während das Kombiinstrument dem des RX-8 ähnelt. Die Verarbeitungsqualität und die Ergonomie sind beide sehr gut, obwohl einige die Position des Radios und der Klimaanzeigen als störend empfinden, da ihre Positionen auf dem Armaturenbrett von den jeweiligen Bedienelementen getrennt sind.

Dank der großen Hüft- und Kopffreiheit fühlen sich die Passagiere des cx-7 auch bei allen fünf Sitzplätzen wohl. Die Beinfreiheit hinten entspricht jedoch nicht der der Konkurrenz - insbesondere des neuen Försters. Die Gepäckkapazität liegt etwa 6 Kubikfuß hinter den meisten Konkurrenten, wobei hinter der zweiten Reihe etwa 30 Kubikmeter Platz vorhanden sind. Die maximale Kapazität beträgt 58,6 Kubikfuß, was dem Nissan Rogue entspricht, aber mehr als 10 Würfel weniger als der Rav4 und der Cr-V.

Während Mazdas Fahrerlebnis "Zoom-Zoom" leicht in einen kleinen Sportwagen integriert werden kann, ist dies mit einem Crossover-Geländewagen mit fünf Passagieren eine ganz andere Geschichte. Glücklicherweise hat dieser ein Happy End, da sich der cx-7 in den Bereichen Handling, Bremsen, Beschleunigen und allgemeiner Fahrkomfort auszeichnet. Der 2,3-Liter-Turbomotor aus Aluminium ist leistungsstark genug, um den cx-7 mühelos zu bewegen. Er liefert 90 Prozent seiner Leistung im Bereich von 2000 bis 2500 U / min. Noch wichtiger ist, dass die Leichtbauweise des Motors weniger Gewicht über die Vorderräder legt, wodurch das Lenkverhalten und die Manövrierfähigkeit verbessert werden und ein gleichmäßigeres Fahrwerk geschaffen wird. Hinter dem Lenkrad fühlt sich der cx-7 eher wie der Mazda6 an als wie ein Crossover-Geländewagen. Er zeigt ebene Kurvenfahrten, eine sofortige Einlenkreaktion und eine hervorragende Geradeausstabilität.

umklappbare RücksitzeDie 60/40-geteilten umklappbaren Rücksitze des cx-7 können über eine federbelastete Entriegelung im hinteren Teil des Laderaums abgesenkt werden. Die Rückenlehnen lassen sich flach zusammenklappen, ohne dass die verstellbaren Kopfstützen entfernt werden müssen.erweitertes schlüsselloses Zugangs- und StartsystemMit der kartenförmigen Fernbedienung sicher in der Tasche oder Handtasche können die Türen des cx-7 einfach durch Annäherung an das Fahrzeug entriegelt werden.

Mazda ist bekannt für sein hochwertiges Interieur und der 2009 cx-7 ist keine Ausnahme. Eine geschmackvolle Mischung aus strukturiertem schwarzem Kunststoff und Chromumrandungen bilden das Kombiinstrument und die Mittelkonsole, während die optionalen beige Ledersitze einen auffälligen Kontrast schaffen. Das breite Armaturenbrett verfügt über eine Kapuzenfalte, die parallel zur Basis der Windschutzscheibe verläuft. Darunter befindet sich ein orange leuchtendes Display für die Audio- und Heizungsanzeigen. Ein sportliches Drei-Speichen-Lenkrad, das vom mx-5 Roadster ausgeliehen wurde, ist ein unerwarteter Genuss, und die bequemen vorderen Schalensitze bieten eine hervorragende Unterstützung für temperamentvolles Fahren. Ein leicht zu erreichender Hebel im Laderaum aktiviert die federbelasteten Rücksitzlehnen, sodass sie flach zusammengeklappt werden können, ohne dass eine lange und unangenehme Reichweite erforderlich ist.

Der 2009 Mazda CX-7 ist nicht der klobige Geländewagen Ihres Vaters. Mit einer Windschutzscheibe in einem schlanken 66-Grad-Winkel, weit nach vorne geschobenen Vorderrädern und einer von RX-8 inspirierten Motorhaube und vorderen Kotflügeln sieht der CX-7 fast so aus, als wäre er eher für Rennen als für den Pendelverkehr gebaut. Starke Charakterlinien ziehen sich von den vorderen A-Säulen zum bekannten Mazda-Fünf-Punkt-Kühlergrill, während pralles Rad-Flair in Kombination mit einer leicht ansteigenden Gürtellinie die sportwagenähnliche Natur des cx-7 unterstreicht. subtile Details wie der verdunkelte untere Lufteinlass, verchromte Türgriffe und große runde Doppelauspuffendrohre trennen den cx-7 weiter von traditionelleren Frequenzweichen. Die "Zoom-Zoom" -Haltung des cx-7 wird durch schöne 18-Zoll-Räder unterstützt, die Mazda in allen drei Ausstattungsvarianten serienmäßig ausstattet.

Der 2009 Mazda CX-7 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich, die jeweils mit demselben 2,3-Liter-Turbomotor und einem Sechsgang-Sportautomatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus ausgestattet sind. Zu den Basismodellen gehören eine manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, 18-Zoll-Räder, Seitenaufprall-Frontairbags sowie Front- und Heckairbags, Tempomat, AM / FM-Stereoanlage mit einem einzigen MP3-kompatiblen CD-Player und Zusatzaudio Eingangsbuchse, Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und dynamische Stabilitätskontrolle (dsc). Das Touring-Modell erhält Ledersitze, einen kraftverstellbaren Fahrersitz, beheizte Vordersitze und eine einziehbare Laderaumabdeckung. Der Grand Touring bietet hochintensive Entladungsscheinwerfer, versteckte Klimaregelung, in Wagenfarbe gehaltene Spiegel, verchromte Türgriffe und Nebelscheinwerfer.

Die meisten Optionen sind in Gruppen zusammengefasst, z. B. das Technologiepaket, das eine DVD-basierte Navigation, eine Rückfahrkamera, ein Bose-Centerpoint-Surround-Soundsystem mit neun Lautsprechern und einem CD / MP3-Wechsler mit sechs CDs, ein elektrisches Schiebedach und den fortschrittlichen Keyless von Mazda bietet Eintrag und Start. Ein günstigeres Sonnen- und Soundpaket enthält nur das Schiebedach und das Bose-Audiosystem. Zu den eigenständigen Optionen gehören ein elektrischer Fahrersitz, beheizte Sitze, Nebelscheinwerfer, ein CD / MP3-Wechsler mit sechs Scheiben, ein ferngesteuerter Motorstart, ein Sirius-Satellitenradio, ein automatisch abblendender Rückspiegel mit Kompass und eine einziehbare Laderaumabdeckung.

Der 2009 Mazda CX-7 wird von einem 2,4-Liter-Ladeluftkühler mit Turbolader und Turbolader mit 244 PS und Turbolader angetrieben. Obwohl der cx-7 ähnlich aufgebaut ist wie der im mazdaspeed3 verwendete Motor, verwendet er einen anderen Turbolader mit kleinerem Turbineneinlass. Diese Konstruktion ermöglicht die Erzeugung von mehr Leistung bei einer niedrigeren Drehzahl, wodurch eine linearere Beschleunigungskurve erzeugt wird, die mit der eines größeren v6 mit normaler Ansaugung vergleichbar ist. Tatsächlich weist das 2,3-Liter-Triebwerk des cx-7 keine der mit der Turboaufladung verbundenen Merkmale auf und zeigt keinen merklichen Leistungsanstieg, wenn der Turbo einen Boost mit im Wesentlichen nicht wahrnehmbarer Turboverzögerung aufbaut. Ein Sechsgang-Sportautomatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus für ein temperamentvolleres Fahrerlebnis unterstützt die reibungslose Kraftübertragung.2,3-Liter-Reihen-4-Turbolader244 PS bei 5000 U / min258 lb.-ft. Drehmoment bei 2500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 17/23 (fwd), 16/22 (awd)

Der vom Hersteller des Frontantriebs cx-7 sport empfohlene Verkaufspreis (msrp) beginnt bei rund 24.500 US-Dollar, während das Modell mit Allradantrieb den Preis um etwas mehr als 26.000 US-Dollar übertrifft. Die Touring-Modelle kosten zwischen 26.500 und 28.000 US-Dollar, und ein voll beladenes Grand-Touring-Allradmodell kostet rund 36.000 US-Dollar. Ein Blick auf den fairen Kaufpreis zeigt die tatsächlichen Transaktionspreise, die für den cx-7 in Ihrer Region gezahlt wurden. Es wird erwartet, dass der cx-7 einen starken Wiederverkaufswert behält, der weitaus besser ist als die meisten größeren Geländewagen in diesem Segment, vergleichbar mit Konkurrenten wie demFord Rand aber weit unter demhonda cr-v.

2009 Mazda CX-7 Kundenrezensionen