2009 Mazda CX-7 GS AWD specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2009 Mazda CX-7 GS AWD to All-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve, który generuje 244 hp @ 5000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Mazda CX-7 GS AWD ma ładowność 848 litrów, a pojazd waży 1782 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2009 Mazda CX-7 GS AWD ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 266 nm i prędkość maksymalną 229 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.5 i osiąga ćwierć mili w 13.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Dzięki wyrazistej konstrukcji i energicznemu układowi napędowemu mazda cx-7 z 2009 roku wnosi bardzo potrzebną zabawę do praktycznego, ale w większości nijakiego segmentu.

Dzięki smukłym liniom i radykalnie opadającemu przodowi mazda cx-7 z 2009 roku nadaje sportowy styl małym i średnim segmentom crossoverów. pod wpływem sportowych samochodów rx-8 i mx-5 miata firmy, osiągi i możliwości prowadzenia cx-7 sprawiają, że jest to najbardziej satysfakcjonujący wybór w swojej klasie. ale ci, którzy szukają użyteczności nad wydajnością, mogą być rozczarowani, wiedząc, że cx-7 pozostaje w tyle za niektórymi swoimi konkurentami, jeśli chodzi o praktyczność.

w przeciwieństwie do innych crossoverów (które zazwyczaj obejmują ofertę sześciocylindrową), cx-7 z 2009 roku jest wyposażony w jeden silnik: 2,3-litrowy czterocylindrowy z turbodoładowaniem. to prawie ten sam silnik, który Mazda używa w swoim sportowym hatchbacku mazdaspeed 3, aw tej aplikacji jest dobry dla potężnej mocy 244 koni mechanicznych. przyspieszenie, jak można się spodziewać, jest energiczne, z czasem 0-60 lepsze niż jakikolwiek rywal. ale cała ta moc ma swoją cenę. cx-7 jest czymś w rodzaju pożeracza gazu, szczególnie na autostradzie. niektórzy mogą również uznać dostarczanie mocy przez silnik za mniej płynne niż w przypadku v6.

może to być poważny problem dla niektórych osób. jako takie, bardziej popularne oferty, takie jak honda cr-v i toyota rav4 v6, byłyby lepszym wyborem. ale żaden z nich nie może dorównać wysokiemu poziomowi atletyzmu Mazdy. pod tym względem najbliższymi konkurentami Mazdy są mitsubishi outlander, pontiac torrent gxp, przeprojektowane subaru forester xt i nowy vw tiguan.

wcześniej nie tak pojemny jak mazda, tegoroczny leśniczy nieco przewyższa cx-7, jeśli chodzi o przestrzeń na nogi i ładowność, ale nie jest tak sportowy jak kiedyś. torrent i outlander oferują doskonałą użyteczność, ale nie mogą równać się z mazdą, jeśli chodzi o stylistykę i jakość wykonania. Tymczasem tiguan Volkwagena jest ostry w prowadzeniu, ale ma krótką moc i może być drogi. Ogólnie rzecz biorąc, mazda cx-7 z 2009 roku to bardzo dobry wybór dla tych, którzy chcą praktyczności pięciomiejscowego crossovera, który ma również wygląd i osiągi, które sprawiają, że codzienna jazda jest przyjemna.

Mazda CX-7 z 2009 roku to średniej wielkości pięciomiejscowy crossover SUV dostępny w trzech wersjach wyposażenia - sport, touring i grand touring. bogato wyposażona podstawowa wersja sportowa obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację, akcesoria o pełnej mocy, tempomat, fotel kierowcy z ręczną regulacją w sześciu kierunkach oraz system stereo z odtwarzaczem CD i odtwarzaczem mp3. średniopoziomowy model turystyczny ma skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach, podgrzewane przednie siedzenia i chowaną osłonę bagażnika. topowy model grand touring wyposażony jest w ksenonowe reflektory, podgrzewane lusterka zewnętrzne, zmodernizowany zestaw wskaźników, automatyczne reflektory, automatyczną klimatyzację i charakterystyczną skórzaną tapicerkę.

wszystkie poziomy wyposażenia można dodatkowo wyposażyć w opcjonalny pakiet (nie tak opisowo nazwany pakiet 1mc), który obejmuje szyberdach i zmodernizowany system stereo z dziewięcioma głośnikami z dźwiękiem przestrzennym Bose, zmieniarkę na sześć płyt w desce rozdzielczej, bluetooth i radio satelitarne. sportowe wykończenie można wzbogacić o opcjonalne elektrycznie regulowane siedzenia, które zwiększają moc i podgrzewane przednie siedzenia. Dostępny jest również pakiet technologiczny, który dodaje wyposażenie z pakietu 1mc, a także system nawigacji z ekranem dotykowym, aktywowany głosem, kamerę cofania i bezkluczykowy system uruchamiania / otwierania samochodu. inne samodzielne opcje obejmują pakiet aerodynamiczny i kamerę cofania (w lusterku wstecznym).

w Mazdzie CX-7 z 2009 roku dostępny jest napęd na przednie lub na wszystkie koła. turbodoładowany czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra z bezpośrednim wtryskiem jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z możliwością ręcznej zmiany biegów. ten jedyny układ napędowy jest dobry dla 244 KM i 258 funtów-stóp momentu obrotowego. ponieważ cx-7 nie jest przeznaczony do jazdy terenowej, nie ma przełożeń na niskim zakresie. W normalnych sytuacjach drogowych system AWD kieruje 100 procent mocy silnika na przednie koła. w przypadku utraty przyczepności do 50 procent mocy silnika jest automatycznie i szybko przenoszone na tylne koła.

pomimo faktu, że załadowany model grand touring awd waży prawie 2 tony, osiągi cx-7 są nadal stosunkowo szybkie - przyspieszenie od zera do 60 mil na godzinę zajmuje zaledwie 7,7 sekundy. skuteczność hamowania jest imponująca, z bezproblemowym zatrzymaniem przy 60 mil na godzinę na zaledwie 113 stóp. szacunki zużycia paliwa na podstawie stawki EPA 2009 cx-7 awd przy 16 mpg miasto / 22 mpg autostradzie (lub 18 mpg łącznie), podczas gdy wersja z napędem na dwa koła uzyskuje 17 mpg miasto / 23 mpg autostrada (łącznie 20 mpg). dla porównania, awd subaru forester dostaje 20 mpg w mieście / 26 mpg na autostradzie.

Hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrola stabilności, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach oraz boczne kurtyny powietrzne na całej długości są standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez krajową administrację ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego mazda cx-7 z 2008 r. wypadła bardzo dobrze, zdobywając pięć gwiazdek w czołowych i bocznych zderzeniach. podobnie instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał cx-7 najwyższą ocenę „dobrą” zarówno pod względem zderzenia czołowego, jak i bocznego.

jeśli chodzi o prowadzenie i skuteczność hamowania, Mazda CX-7 z 2009 roku spełnia slogan Mazdy „zoom-zoom”. układ kierowniczy jest ładnie wyważony, a siła rośnie wprost proporcjonalnie do sił na zakrętach. ten crossover suv jest stabilny na zakrętach i szybko zmienia kierunek. cx-7 jeździ trochę pewniej niż większość konkurentów, ale to opłacalny kompromis za takie osiągi. silnik cierpi na pewne opóźnienie turbo, co w połączeniu z zaskakującym momentem obrotowym cx-7 może sprawić, że dostarczanie mocy będzie gwałtowne dla tych, którzy jeżdżą w crossoverach z silnikiem V6.

Radykalna stylistyka cx-7 przenosi się do wnętrza, gdzie kanciasta, ale funkcjonalna kabina zapewnia wizualnie bardziej stymulujące otoczenie, niż można by się spodziewać po crossoverze suv. sportowa trójramienna kierownica przypomina tę, którą można znaleźć w miata, a zestaw wskaźników jest podobny do rx-8. jakość wykonania i ergonomia są bardzo dobre, chociaż niektórzy mogą uznać położenie radia i wyświetlaczy klimatyzacji za irytujące, ponieważ ich rozmieszczenie na desce rozdzielczej jest oddzielone od odpowiednich elementów sterujących.

duża przestrzeń na biodra i nad głową zapewnia wygodę pasażerom cx-7, nawet przy wszystkich pięciu zajętych siedzeniach. Jednak miejsce na nogi z tyłu nie dorównuje konkurencji - zwłaszcza nowemu leśnikowi. a pojemność bagażowa przewyższa większość jego rywali o około 6 stóp sześciennych, z około 30 sześcianami przestrzeni za drugim rzędem. maksymalna pojemność to 58,6 stóp sześciennych, co jest porównywalne z nissan rogue, ale o ponad 10 kostek mniej niż rav4 i cr-v.

Podczas gdy wrażenia z jazdy Mazdy „zoom-zoom” można łatwo połączyć z małym sportowym samochodem, zrobienie tego z pięciomiejscowym crossoverem to zupełnie inna historia. na szczęście ten ma szczęśliwe zakończenie, ponieważ cx-7 przoduje w zakresie prowadzenia, hamowania, przyspieszania i ogólnego komfortu jazdy. Całkowicie aluminiowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra jest wystarczająco mocny, aby z łatwością poruszać cx-7, dostarczając 90 procent swojej mocy w zakresie 2000-2500 obr./min. co ważniejsze, lekka konstrukcja silnika powoduje zmniejszenie ciężaru przednich kół, poprawiając reakcję na kierowanie i zwrotność, a także tworząc bardziej równomiernie wyważone podwozie. zza kierownicy cx-7 bardziej przypomina Mazdę6 niż crossovera SUV, wykazując równe pokonywanie zakrętów, natychmiastową reakcję na zakręt i doskonałą stabilność na prostej.

składane tylne siedzeniaTylne siedzenia w modelu CX-7 dzielone w proporcji 60/40 można obniżyć za pomocą sprężynowego mechanizmu zwalniającego znajdującego się z tyłu luku bagażowego. oparcia siedzeń można złożyć na płasko bez konieczności wyjmowania regulowanych zagłówków.zaawansowany system bezkluczykowego otwierania i uruchamianiaGdy pilot w kształcie karty znajduje się bezpiecznie w kieszeni lub torebce, drzwi cx-7 można odblokować po prostu zbliżając się do pojazdu.

Mazda słynie z wysokiej jakości wnętrz, a cx-7 z 2009 roku nie jest wyjątkiem. Gustowne połączenie teksturowanego czarnego plastiku i chromowanych obramowań tworzy zestaw wskaźników i konsolę środkową, a opcjonalne beżowe skórzane siedzenia tworzą uderzający kontrast. na szerokiej desce rozdzielczej znajduje się zakryte zagięcie, które znajduje się równolegle do podstawy przedniej szyby, poniżej której znajduje się świecący pomarańczowy wyświetlacz wskazujący dźwięk i ogrzewanie. sportowa trójramienna kierownica zapożyczona z roadstera mx-5 to nieoczekiwana uczta, a wygodne przednie fotele kubełkowe zapewniają doskonałe wsparcie podczas dynamicznej jazdy. łatwo dostępna dźwignia umieszczona w przestrzeni bagażowej uruchamia sprężynowe oparcia tylnych siedzeń, umożliwiając ich złożenie na płasko bez konieczności sięgania po nie zbyt daleko.

Mazda CX-7 z 2009 roku nie jest masywnym SUV-em twojego ojca. z przednią szybą ustawioną pod kątem 66 stopni, przednimi kołami wysuniętymi daleko do przodu oraz inspirowaną rx-8 maską i przednimi błotnikami, cx-7 wygląda prawie tak, jakby był stworzony do ścigania się, a nie do dojazdów do pracy. Mocne, charakterystyczne linie rozciągają się od przednich słupków a do znanej, pięciopunktowej osłony chłodnicy Mazdy, a wypukłe nadkola w połączeniu z łagodnie wznoszącą się linią pasa podkreślają sportowy charakter cx-7. subtelne akcenty, takie jak przyciemniony dolny wlot powietrza, chromowane klamki drzwi i duże, okrągłe podwójne końcówki rur wydechowych dodatkowo oddzielają cx-7 od bardziej tradycyjnie stylizowanych crossoverów. „Zoom-zoom” w cx-7 wzmacniają atrakcyjne 18-calowe koła, które Mazda zawiera jako standardowe wyposażenie we wszystkich trzech wersjach wyposażenia.

Mazda CX-7 z 2009 roku jest dostępna w trzech poziomach wyposażenia, każdy wyposażony w ten sam 2,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem i sześciobiegową sportową automatyczną skrzynię biegów z ręcznym trybem zmiany biegów. modele podstawowe obejmują klimatyzację manualną, elektryczne szyby, elektrycznie sterowane zamki drzwi, 18-calowe koła, przednie boczne i kurtynowe poduszki powietrzne z przodu iz tyłu, tempomat, zestaw stereo AM / FM z jednym odtwarzaczem CD kompatybilnym z mp3 i dodatkowym systemem audio gniazdo wejściowe, przeciwblokujące hamulce, kontrola trakcji i dynamiczna kontrola stabilności (dsc). model turystyczny zyskał skórzane siedzenia, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia i chowaną osłonę bagażnika. Grand Touring wyposażono w reflektory o dużej intensywności (ukryte), automatyczną klimatyzację, lusterka w kolorze nadwozia, chromowane klamki drzwi i światła przeciwmgielne.

większość opcji jest pogrupowanych w grupy, takie jak pakiet technologiczny, który dodaje nawigację opartą na DVD, tylną kamerę cofania, system dźwięku przestrzennego Bose Centerpoint z dziewięcioma głośnikami i sześciopłytową zmieniarką CD / MP3, mocny dach księżycowy i zaawansowany system bezkluczykowy wejście i start. tańszy pakiet słoneczny i dźwiękowy obejmuje tylko dach księżycowy i system audio bose. samodzielne opcje obejmują elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane siedzenia, światła przeciwmgielne, sześciopłytową zmieniarkę CD / MP3, zdalne uruchamianie silnika, radio satelitarne Sirius, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne z kompasem i chowaną pokrywę bagażnika.

Mazda CX-7 z 2009 roku jest napędzana 244-konnym silnikiem 2,3-litrowym z intercoolerem i turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem iskrowym (disi). chociaż konstrukcja podobna do silnika używanego w mazdaspeed3, cx-7 używa innej turbosprężarki z mniejszym wlotem do turbiny. konstrukcja ta pozwala na wytwarzanie większej mocy przy niższych obrotach, tworząc bardziej liniową krzywą przyspieszenia porównywalną z krzywą wytwarzaną przez większy, wolnossący silnik v6. w rzeczywistości 2,3-litrowa jednostka napędowa cx-7 nie wykazuje żadnych cech charakterystycznych dla turbodoładowania, nie wykazując żadnego zauważalnego wzrostu mocy, gdy turbosprężarka generuje doładowanie z zasadniczo niezauważalnym opóźnieniem turbo. płynne przenoszenie mocy wspomaga sześciobiegowa sportowa automatyczna skrzynia biegów z ręcznym trybem zmiany biegów, zapewniającym bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy.2,3-litrowy rzędowy 4 z turbodoładowaniem244 KM przy 5000 obr / min258 lb.-ft. momentu obrotowego przy 2500 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 17/23 (przód), 16/22 (awd)

sugerowana cena detaliczna (msrp) modelu cx-7 sport z napędem na przednie koła zaczyna się od około 24 500 USD, podczas gdy model z napędem na wszystkie koła podbija cenę nieco ponad 26 000 USD. modele turystyczne kosztują od około 26 500 do 28 000 dolarów, a w pełni załadowany model grand touring z napędem na wszystkie koła kosztuje około 36 000 dolarów. Rzut oka na uczciwą cenę zakupu pokazuje rzeczywiste ceny transakcyjne zapłacone za cx-7 w Twojej okolicy. Oczekuje się, że cx-7 zachowa silną wartość odsprzedaży, która jest znacznie lepsza niż większość większych SUV-ów w tym segmencie, na równi z takimi rywalami, jakford edge, ale znacznie poniżejhonda cr-v.

2009 Mazda CX-7 recenzje konsumentów