2010 Mazda CX-7 GT AWD specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2010 Mazda CX-7 GT AWD to All-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve, który generuje 244 hp @ 5000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Mazda CX-7 GT AWD ma ładowność 848 litrów, a pojazd waży 1818 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2010 Mazda CX-7 GT AWD ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i Rear view camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 19'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 266 nm i prędkość maksymalną 229 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.6 i osiąga ćwierć mili w 14 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

dzięki wyrazistej konstrukcji i energicznemu układowi napędowemu mazda cx-7 z 2010 roku wnosi bardzo potrzebną zabawę do praktycznego, ale w większości nijakiego segmentu.

jako firma samochodowa, która produkuje czterokołowe pojazdy do zabawy, takie jak mazdaspeed 3, miata i rx-8, mazda stara się nadać każdemu pojazdowi sportowy charakter. energiczne przyspieszenie, precyzyjne prowadzenie i poczucie pewnej więzi z drogą to znaki rozpoznawcze marki. a z 2010 mazda cx-7 mały crossover suv, nie jest inaczej. dzięki swoim smukłym liniom, wypukłym nadkolom i zwężającej się linii dachu, cx-7 z pewnością wygląda, jakby należał do rodziny samochodów sportowych.

cx-7 zadebiutował w 2007 roku iw tym roku otrzymuje pierwszą partię znaczących aktualizacji. na rok 2010, oprócz zaktualizowanej stylizacji przednich i tylnych części oraz trochę przetasowania elementów standardowych i opcjonalnych, cx-7 otrzyma nowy podstawowy poziom wyposażenia „sv”, a także nowy 2,5-litrowy, wolnossący czterocylindrowy silnik rozwija 161 koni mechanicznych. turbodoładowany silnik 2,3-litrowy o mocy 244 KM jest nadal dostępny, aw tym roku mazda podniosła nieco zużycie paliwa przez turbodoładowany silnik, wprowadzając kilka zmian technicznych.

niestety żadna z tych zmian nie dotyczy jednej z bardziej zauważalnych wad cx-7 - pojemności ładunkowej i miejsca dla pasażerów z tyłu. w porównaniu do liderów segmentu, takich jak honda cr-v, toyota rav4 i przeprojektowany chevrolet equinox, mazda po prostu nie może unieść tak dużo i nie jest tak wygodna dla osób siedzących z tyłu. ale żaden z tych pojazdów nie zbliża się do Mazdy pod względem atletyzmu.

jeśli szukasz czegoś podobnie sportowego, możesz chcieć sprawdzić acurę rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt i vw tiguan. Acura z turbodoładowaniem jest bardziej ekskluzywna, ale jest też droższa. Outlander oferuje większą użyteczność, ale nie może równać się z mazdą, jeśli chodzi o stylistykę i jakość wykonania. Subaru Forester jest również dostępny z silnikiem z turbodoładowaniem i przewyższa cx-7, jeśli chodzi o przestrzeń na nogi i ładowność, ale nie jest tak sportowy jak kiedyś. Tymczasem volkswagen tiguan ma ostre prowadzenie, ale brakuje mu mocy i wartości.

w segmencie małych zwrotnic jest wiele do wyboru, a proces decyzyjny może być przytłaczający. ale uważamy, że zaktualizowana mazda cx-7 z 2010 roku pozostaje bardzo dobrym wyborem dla tych, którzy potrzebują praktyczności pięciomiejscowego crossovera i chcą sportowego wyglądu i osiągów, które są atutami marki.

Mazda cx-7 z 2010 roku to średniej wielkości pięciomiejscowy crossover SUV dostępny w czterech wersjach wyposażenia - i sv, i sport, s touring i s grand touring.

bogato wyposażona podstawa i sv obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację, akcesoria full power, tempomat, fotel kierowcy z regulacją w sześciu kierunkach, teleskopowo odchylaną kierownicę i czterogłośnikową płytę stereo z pomocnicze gniazdo audio. i sport ma przyciemnianą tylną szybę, skórzaną kierownicę / gałkę zmiany biegów i łączność Bluetooth.

model turystyczny ma turbodoładowany silnik, 18-calowe felgi aluminiowe, podwójne wyloty wydechowe, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach, podgrzewane przednie siedzenia i tylną osłonę bagażnika. topowy grand touring wyposażony jest w 19-calowe felgi aluminiowe, automatyczne reflektory ksenonowe, światła przeciwmgielne, wycieraczki z czujnikiem deszczu, szyberdach, podgrzewane lusterka zewnętrzne, automatyczną klimatyzację, system nawigacji, bezkluczykowy zapłon / wejście, kamera cofania, wskaźniki elektroluminescencyjne, charakterystyczna skórzana tapicerka, zapamiętywanie ustawień fotela kierowcy, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, czterokierunkowy elektrycznie regulowany fotel pasażera oraz ulepszony system audio Bose z radiem satelitarnym i zmieniarką na sześć płyt CD.

wiele cech górnych listew można zastosować w dolnych listwach za pośrednictwem kilku pakietów opcji.

Modele i sv oraz i sport są wyposażone w 2,5-litrowy rzędowy silnik 4 o mocy 161 KM i momencie obrotowym 161 funtów. jest połączony z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów z ręczną kontrolą zmiany biegów. modele touring i grand touring są wyposażone w turbodoładowany 2,3-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 244 KM i 258 lb-ft, który jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (również z ręczną zmianą biegów).

i sv i i sport są napędzane tylko na przednie koła, podczas gdy modele touring i s grand touring mogą być dostępne z napędem na przednie lub na wszystkie koła. W normalnych sytuacjach drogowych system AWD kieruje 100 procent mocy silnika na przednie koła. w przypadku utraty przyczepności do 50 procent mocy silnika jest przesyłane na tylne koła.

pomimo faktu, że załadowany model Grand Touring awd waży prawie 2 tony, osiągi tego cx-7 są nadal stosunkowo szybkie - przyspieszenie od zera do 60 mil na godzinę zajmuje zaledwie 7,7 sekundy. Szacunki zużycia paliwa na podstawie EPA dla nowego 2,5-litrowego silnika to 20 mpg w mieście / 28 mpg na autostradzie i 23 mpg łącznie dla modelu FWD. tegoroczny turbo cx-7 jest trochę lepszy niż w zeszłym roku na poziomie 17/23/19 mpg z awd, ale wciąż jest jednym z najbardziej spragnionych małych SUV-ów.

Hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrola stabilności, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach i boczne kurtyny powietrzne są standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez krajową administrację ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego mazda cx-7 z 2010 r. spisała się świetnie, zdobywając pięć gwiazdek w czołowych i bocznych zderzeniach. podobnie instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał cx-7 najwyższą ocenę „dobrą” zarówno pod względem zderzenia czołowego, jak i bocznego. w naszych własnych testach hamowania, cx-7 s spisał się znakomicie w kompaktowym crossoverze, z wolnymi od zanikania zatrzymaniami od 60 mil na godzinę na zaledwie 113 stóp.

jeśli chodzi o prowadzenie i skuteczność hamowania, mazda cx-7 z 2010 roku dorównuje sportowej reputacji Mazdy. układ kierowniczy jest ładnie wyważony, a siła rośnie wprost proporcjonalnie do sił na zakrętach. ten crossover suv jest stabilny na zakrętach i szybko zmienia kierunek. cx-7 jeździ trochę pewniej niż większość konkurentów, ale to opłacalny kompromis za takie osiągi. silnik podstawowy powinien być po prostu wystarczający, podczas gdy silnik z turbodoładowaniem jest znacznie bardziej porywczy. ten ostatni ma jednak pewne opóźnienie turbo, co może sprawić, że dostarczanie mocy będzie nieco gwałtowne w porównaniu z tymi, którzy jeżdżą w crossoverach z silnikiem V6.

Sportowa stylistyka cx-7 przenosi się do wnętrza, gdzie kanciasta, ale funkcjonalna kabina zapewnia wizualnie bardziej stymulujące otoczenie, niż można by się spodziewać po crossoverze. sportowa trójramienna kierownica przypomina tę, którą można znaleźć w miata, a zestaw wskaźników jest podobny do rx-8. jakość wykonania i ergonomia są bardzo dobre, chociaż niektórym może się wydawać, że położenie radia i wyświetlaczy klimatyzacji jest nieintuicyjne, ponieważ ich położenie na desce rozdzielczej jest oddzielone od odpowiednich elementów sterujących.

duża przestrzeń na biodra i głowę zapewnia wygodę pasażerom cx-7, nawet przy wszystkich pięciu zajętych siedzeniach. Jednak miejsce na nogi z tyłu nie dorównuje głównemu konkurentowi - zwłaszcza leśnikowi. za siedzeniem w drugim rzędzie znajduje się około 30 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. maksymalna pojemność wynosi około 59 kostek - ponad 10 kostek mniej niż wiodące w swojej klasie rav4, leśnik i cr-v.

Podczas gdy wrażenia z jazdy Mazdy „zoom-zoom” można łatwo połączyć z małym sportowym samochodem, zrobienie tego z pięciomiejscowym crossoverem to zupełnie inna historia. na szczęście ten ma szczęśliwe zakończenie, ponieważ cx-7 przoduje w zakresie prowadzenia, hamowania, przyspieszania i ogólnego komfortu jazdy. Całkowicie aluminiowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra jest wystarczająco mocny, aby z łatwością poruszać cx-7, dostarczając 90 procent swojej mocy w zakresie 2000–2500 obr./min. co ważniejsze, lekka konstrukcja silnika powoduje zmniejszenie ciężaru przednich kół, poprawiając reakcję na kierowanie i zwrotność, a także tworząc bardziej równomiernie wyważone podwozie. zza kierownicy cx-7 bardziej przypomina Mazdę6 niż crossovera SUV, wykazując równe pokonywanie zakrętów, natychmiastową reakcję na zakręt i doskonałą stabilność na prostej.

składane tylne siedzeniaTylne siedzenia w modelu CX-7 dzielone w proporcji 60/40 można obniżyć za pomocą sprężynowego mechanizmu zwalniającego znajdującego się z tyłu luku bagażowego. oparcia siedzeń można złożyć na płasko bez konieczności wyjmowania regulowanych zagłówków.zaawansowany system bezkluczykowego otwierania i uruchamianiaz pilotem w kształcie breloczka bezpiecznie w kieszeni lub torebce, drzwi cx-7 można odblokować po prostu zbliżając się do pojazdu.

Mazda słynie z wysokiej jakości wnętrz, a cx-7 z 2010 roku nie jest wyjątkiem. Gustowne połączenie teksturowanego czarnego plastiku i chromowanych obramowań tworzy zestaw wskaźników i konsolę środkową, a opcjonalne beżowe skórzane siedzenia tworzą uderzający kontrast. nowo zmieniona deska rozdzielcza zawiera teraz monochromatyczny ekran informacyjny LCD wyświetlający informacje z komputera pokładowego. w modelach grand touring ekran jest kolorowy i służy do nawigacji i kamery cofania. Nowa, sportowa kierownica trójramienna jest wyposażona w elementy sterujące systemem audio, rejsem, dostępną nawigacją i aktywacją Bluetooth, a wygodne przednie fotele kubełkowe zapewniają doskonałe wsparcie podczas dynamicznej jazdy. łatwo dostępna dźwignia umieszczona w przestrzeni bagażowej uruchamia sprężynowe oparcia tylnych siedzeń, umożliwiając ich złożenie na płasko bez konieczności sięgania po nie zbyt daleko.

Mazda CX-7 z 2010 roku nie jest masywnym SUV-em twojego ojca. z przednią szybą ustawioną pod kątem 66 stopni, przednimi kołami wysuniętymi daleko do przodu oraz inspirowaną rx-8 maską i przednimi błotnikami, cx-7 wygląda prawie tak, jakby był stworzony do ścigania się, a nie do dojazdów do pracy. Mocne, charakterystyczne linie rozciągają się od przednich słupków a do znanej, pięciopunktowej osłony chłodnicy Mazdy, a wypukłe nadkola w połączeniu z łagodnie wznoszącą się linią pasa podkreślają sportowy charakter cx-7. subtelne akcenty, takie jak przyciemniony dolny wlot powietrza, chromowane klamki drzwi i duże, okrągłe podwójne końcówki rur wydechowych dodatkowo oddzielają cx-7 od bardziej tradycyjnie stylizowanych crossoverów. Postawę „zoom-zoom” w cx-7 wzmacniają atrakcyjne 17-, 18- i 19-calowe koła, których rozmiar zależy od poziomu wyposażenia.

mazda cx-7 z 2010 roku jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia; Modele i sv i i sport fwd są wyposażone w nowy, 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, podczas gdy modele touring i s grand touring są wyposażone w 2,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. obie automaty posiadają ręczny tryb zmiany biegów. modele podstawowe obejmują klimatyzację manualną, elektryczne szyby, elektrycznie sterowane zamki drzwi, 17-calowe koła, przednie boczne i kurtynowe poduszki powietrzne z przodu iz tyłu, tempomat, zestaw stereo AM / FM z jednym odtwarzaczem CD kompatybilnym z MP3 i dodatkowym systemem audio gniazdo wejściowe, hamulce przeciwblokujące (abs), kontrola trakcji i dynamiczna kontrola stabilności (dsc). model turystyczny zyskał 18-calowe koła, skórzane siedzenia, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele i chowaną osłonę bagażnika. Grand Touring oferuje reflektory o dużej intensywności (ukryte), wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatyczną klimatyzację, 19-calowe koła, pamięć fotela kierowcy, system audio Bose, nawigację DVD, inteligentny klucz bezkluczykowy i monitor martwego pola.

większość opcji jest pogrupowana w grupy, takie jak pakiet technologii touring, który dodaje system dźwięku przestrzennego Bose Centerpoint z dziewięcioma głośnikami i sześciopłytową zmieniarką CD / MP3, mocny dach księżycowy, automatyczną klimatyzację i kolorowy, wielofunkcyjny ekran LCD z tylna kamera cofania. pakiet komfortu sportowego obejmuje elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie sterowany dach księżycowy, automatyczną klimatyzację oraz kolorowy, wielofunkcyjny ekran LCD z tylną kamerą cofania. samodzielne opcje obejmują światła przeciwmgielne, sześciopłytową zmieniarkę CD / MP3, zdalne uruchamianie silnika, radio satelitarne Sirius, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne z kompasem, system rozrywki DVD i chowaną pokrywę bagażnika.

Mazda CX-7 z 2010 roku jest napędzana dwoma silnikami do wyboru. base i sv oraz i i sport używają 161-konnego 2,5-litrowego silnika połączonego z pięciobiegową sportową automatyczną skrzynią biegów z ręcznym trybem zmiany biegów, podczas gdy modele touring i grand touring wykorzystują 244-konne, 2,3-litrowe, chłodzone międzystopniowo i turbodoładowane iskry z bezpośrednim wtryskiem silnik zapłonowy (disi). chociaż konstrukcja podobna do silnika używanego w mazdaspeed3, cx-7 używa innej turbosprężarki z mniejszym wlotem do turbiny. konstrukcja ta pozwala na wytwarzanie większej mocy przy niższych obrotach, tworząc bardziej liniową krzywą przyspieszenia porównywalną z krzywą wytwarzaną przez większy, wolnossący silnik v6. w rzeczywistości 2,3-litrowa jednostka napędowa cx-7 nie wykazuje żadnych cech charakterystycznych dla turbodoładowania, nie wykazując żadnego zauważalnego wzrostu mocy, gdy turbo zwiększa doładowanie z zasadniczo niezauważalnym opóźnieniem turbodoładowania. Płynne przenoszenie mocy wspomaga sześciobiegowa sportowa automatyczna skrzynia biegów z ręcznym trybem zmiany biegów, zapewniającym bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy.2,5-litrowy rzędowy 4161 koni mechanicznych przy 6000 obr / min161 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3500 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 20/282,3-litrowy rzędowy 4 z turbodoładowaniem244 KM przy 5000 obr / min258 lb.-ft. momentu obrotowego przy 2500 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 18/25 (przód), 17/23 (awd)

sugerowana cena detaliczna modelu cx-7 i sv z napędem na przednie koła zaczyna się nieco powyżej 22 000 dolarów, podczas gdy wersja i sport zaczyna się bliżej 23 000 dolarów. Turystyczny model z turbodoładowaniem zaczyna się od 26 500 dolarów, a napęd na wszystkie koła to kolejne 1800 dolarów. W pełni załadowany model grand touring z napędem na wszystkie koła kosztuje około 36 000 dolarów. Rzut oka na uczciwą cenę zakupu pokazuje rzeczywiste ceny transakcyjne zapłacone za cx-7 w Twojej okolicy. Oczekuje się, że cx-7 zachowa silną wartość odsprzedaży, która jest znacznie lepsza niż większość większych SUV-ów w tym segmencie, na równi z takimi rywalami, jakford edge, ale znacznie poniżej mniejszegohonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 recenzje konsumentów