2008 Mazda CX-7 GT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2008 Mazda CX-7 GT to Front-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve, który generuje 244 hp @ 5000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Mazda CX-7 GT ma ładowność 848 litrów, a pojazd waży 1683 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2008 Mazda CX-7 GT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i Rear backup camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 266 nm i prędkość maksymalną 229 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.7 i osiąga ćwierć mili w 15.4 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

dużo miejsca dla pasażerów, odpowiedni pokój i tak, zoom-zoom. Mazda CX-7 z 2008 roku podtrzymuje tradycję Mazdy polegającą na dostarczaniu radości w segmencie skądinąd nastawionym na praktyczność.

Mazda CX-7 z 2008 roku zręcznie odrzuca pogląd, że SUV-y mają być dużymi, niezdarnymi rzeczami w kształcie kontenera na kółkach. nawet te, które są dość aerodynamiczne, wyglądają jak cegły obok radykalnie pochylonego przedniego końca cx-7. inspirowane samochodami sportowymi mazda rx-8 i miata, stylizacją wnętrza i charakterem jazdy, które również są charakterystyczne dla tych samochodów. podczas gdy ten crossover mazda może pozostawać w tyle za niektórymi innymi kompaktowymi SUV-ami pod względem użyteczności, jego wydajność i możliwości prowadzenia sprawiają, że jest to najbardziej satysfakcjonujący wybór w swojej klasie do prowadzenia.

Większość małych i średnich crossoverów ma cztero- i sześciocylindrowe silniki. cx-7 jest jednak wyposażony tylko w czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem. bardzo podobny do silnika używanego w sportowym hatchbacku mazdaspeed 3, turbo-4 generuje w tym zastosowaniu 244 KM. przyspieszenie jest blisko szczytu w klasie, chociaż cx-7 potrafi być spragniony - szczególnie na autostradzie. niektórzy mogą również uznać dostarczanie mocy przez silnik za mniej płynne niż w V6.

Na zakrętach, na krętych drogach i ogólnie w jeździe po drogach cx-7 świeci. jego sztywne zawieszenie zapewnia poziom precyzji i izolacji podobny do BMW. Kierownica jest bezpośrednia, z dużym wysiłkiem i wyczuciem, a sportowa kierownica pomaga oszukać Cię do myślenia, że ​​jeździsz czymś innym niż SUV.

Biorąc pod uwagę cenę cx-7 za średnio 20 tysięcy dolarów, jego główni konkurenci wydają się być popularnymi małymi SUV-ami, takimi jak honda cr-v, nissan rogue, saturn vue i toyota rav4 v6. jednak cx-7 jest bardziej sportowy niż wszystkie te pojazdy. w związku z tym jego najbliższymi konkurentami są mitsubishi outlander i turbodoładowane subaru forester xt. Zarówno mazda, jak i mitsubishi odznaczają się ostrą, niemal seksowną stylistyką, a wszystkie te trzy pojazdy zapewniają dużo radości z jazdy w zamian za mniejsze zużycie paliwa. lekkie subaru jest najszybsze w grupie, ale zaczyna pokazywać swój wiek, niezależnie od tego, czy mówisz o przestrzeni pasażerskiej, czy o ostrości prowadzenia. Większość kupujących uzna, że ​​bardziej przestronna, ostrzejsza mazda jest lepszym rozwiązaniem, a my dalibyśmy jej niewielką przewagę nad mitsu w oparciu o doskonałą jakość wykonania i nieco szybsze przyspieszenie. Outlander przewyższa jednak Mazdę CX-7 z 2008 roku, jeśli chodzi o użyteczność, a ci, którzy szukają rozrywkowego i niedrogiego SUV-a, powinni sprawdzić oba.

Mazda CX-7 z 2008 roku to pięciomiejscowy crossover klasy średniej, dostępny w trzech wersjach wyposażenia - sport, touring i grand touring. dobrze wyposażony sport zaczyna się od 18-calowych felg aluminiowych, klimatyzacji, akcesoriów o pełnej mocy, tempomatu, fotela kierowcy z regulacją w sześciu kierunkach i odtwarzacza CD. Następny jest model turystyczny klasy średniej, który dodaje skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach oraz podgrzewacze przednich siedzeń. Grand Touring to najwyższy model cx-7 z ksenonowymi reflektorami, podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, ulepszonym zestawem wskaźników, automatycznymi reflektorami, automatyczną klimatyzacją i charakterystyczną skórzaną tapicerką.

wszystkie trzy poziomy wyposażenia można ulepszyć za pomocą dodatkowych opcji. szyberdach i zmodernizowany system audio bose (ze zmieniarką na sześć płyt w desce rozdzielczej) są zgrupowane razem jako pakiet. są one również zawarte w pakiecie technologicznym, podobnie jak system nawigacji, funkcja bezkluczykowego zapłonu i tylny system wspomagania parkowania z kamerą cofania. Preferowany pakiet wyposażenia składa się z siatki ładunkowej, półki bagażowej, chowanej osłony bagażnika i płyty podłogowej tylnego zderzaka.

Jedynym zespołem napędowym jest turbodoładowany 2,3-litrowy rzędowy rzędowy silnik 4 z bezpośrednim wtryskiem, zapewniający moc 244 KM i moment obrotowy 258 funtów. sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z możliwością ręcznej zmiany biegów jest standardem. cx-7 jest dostępny z napędem na przednie lub na wszystkie koła. ponieważ cx-7 jest dedykowanym SUV-em do jazdy po drogach, nie ma przekładni o niskim zakresie. W normalnych sytuacjach na drodze napęd na wszystkie koła przekazuje 100% mocy silnika na przednie koła. w przypadku utraty przyczepności do 50 procent mocy silnika jest automatycznie i szybko przenoszone na tylne koła.

chociaż załadowany model awd grand touring waży blisko 2 tony, osiągi są nadal stosunkowo szybkie, a od 0 do 60 mil na godzinę zajmuje tylko 7,7 sekundy. skuteczność hamowania jest imponująca, z zatrzymywaniem bez zaniku przy prędkości 60 mil na godzinę i 113 stóp. szacunki zużycia paliwa na podstawie stawki EPA z 2008 cx-7 awd na autostradzie 16 mpg miasto / 22 mpg. jest to prawie równe konkurentom z silnikiem V6. właściciele zainteresowani holowaniem będą nieco ograniczeni, ponieważ cx-7 może unieść zaledwie 2000 funtów.

Hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrola stabilności, przednie boczne poduszki powietrzne i pełnowymiarowe boczne kurtyny powietrzne są standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez krajową administrację ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego mazda cx-7 z 2008 r. wypadła bardzo dobrze, zdobywając pięć gwiazdek w czołowych i bocznych zderzeniach. podobnie instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał cx-7 najwyższą ocenę „dobrą” zarówno pod względem zderzenia czołowego, jak i bocznego.

jeśli chodzi o prowadzenie i skuteczność hamowania, mazda cx-7 z 2008 roku jest wierna „duszy samochodu sportowego”. Wspomaganie kierownicy jest ładnie wyważone, a siła rośnie wprost proporcjonalnie do sił na zakrętach. ten suv czuje się bardzo stabilnie na zakrętach i szybko zmienia kierunek. cx-7 jeździ trochę pewniej niż większość konkurentów, ale to niewielka cena za tak przyjemną jazdę. silnik wykazuje pewne opóźnienie turbodoładowania (opóźnienie między naciśnięciem pedału przyspieszenia a osiągnięciem pełnej mocy przez turbo), a znaczny moment obrotowy cx-7 może czasami zaskoczyć. te używane do wygładzania dostaw mocy V6 mogą uznać turbo-4 za nieco gwałtowne.

Radykalna stylistyka cx-7 przenosi się do środka, gdzie ostry, ale funkcjonalny projekt kabiny wita kierowców, którzy szukają odrobiny wizualnej ekscytacji w swoim kompaktowym sportowym samochodzie. sportowa trójramienna kierownica jest bardzo podobna do tej, którą można znaleźć w miata, podczas gdy zestaw wskaźników przypomina rx-8. jakość wykonania jest również bardzo dobra, a ergonomia jest doskonała. jednak niektórzy mogą sprzeciwić się umieszczeniu radia i wyświetlacza klimatyzacji na desce rozdzielczej, z dala od odpowiednich elementów sterujących.

większość ludzi uzna cx-7 za wygodny, ponieważ jego szeroka obudowa zapewnia dużo miejsca na tylnym siedzeniu w sytuacjach, gdy trzeba zająć wszystkie pięć miejsc. miejsca na nogi z tyłu jest trochę mniej niż u głównych konkurentów, ale pomimo mocno pochylonej linii dachu Mazdy, miejsce nad głową jest dobre dookoła. pojemność bagażowa przewyższa większość konkurentów o około 6 stóp sześciennych, z około 30 sześcianami przestrzeni za drugim rzędem. maksymalna pojemność to 58,6 stóp sześciennych, co jest porównywalne z nissan rogue, ale o ponad 10 kostek mniej niż rav4 i cr-v.

Podczas gdy wrażenia z jazdy Mazdy „zoom-zoom” można łatwo połączyć z małym sportowym samochodem, zrobienie tego z pięciomiejscowym crossoverem to zupełnie inna historia. na szczęście ten ma szczęśliwe zakończenie, ponieważ cx-7 przoduje w zakresie prowadzenia, hamowania, przyspieszania i ogólnego komfortu jazdy. Całkowicie aluminiowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra jest wystarczająco mocny, aby z łatwością poruszać cx-7, dostarczając 90 procent swojej mocy w zakresie 2000-2500 obr./min. co ważniejsze, lekka konstrukcja silnika powoduje zmniejszenie ciężaru przednich kół, poprawiając reakcję na kierowanie i zwrotność, a także tworząc bardziej równomiernie wyważone podwozie. zza kierownicy cx-7 bardziej przypomina sportowe kombi mazda6 niż crossover suv, wykazując równe pokonywanie zakrętów, natychmiastową reakcję na zakręt i doskonałą stabilność na prostej.

składane tylne siedzeniaTylne siedzenia w modelu CX-7 dzielone w proporcji 60/40 można obniżyć za pomocą sprężynowego mechanizmu zwalniającego znajdującego się z tyłu luku bagażowego. oparcia siedzeń można złożyć na płasko bez konieczności wyjmowania regulowanych zagłówków.zaawansowany system bezkluczykowego otwierania i uruchamianiaGdy pilot w kształcie karty znajduje się bezpiecznie w kieszeni lub torebce, drzwi cx-7 można odblokować po prostu zbliżając się do pojazdu.

Mazda słynie z wysokiej jakości wnętrz, a cx-7 z 2008 roku nie jest wyjątkiem. Gustowne połączenie teksturowanego czarnego plastiku i chromowanych obramowań tworzy zestaw wskaźników i konsolę środkową, a opcjonalne beżowe skórzane siedzenia tworzą uderzający kontrast. na szerokiej desce rozdzielczej znajduje się zakryte zagięcie, które znajduje się równolegle do podstawy przedniej szyby, poniżej której znajduje się świecący pomarańczowy wyświetlacz wskazujący dźwięk i ogrzewanie. sportowa trójramienna kierownica zapożyczona z roadstera mx-5 to nieoczekiwana uczta, a wygodne przednie fotele kubełkowe zapewniają doskonałe wsparcie podczas dynamicznej jazdy. łatwo dostępna dźwignia umieszczona w przestrzeni bagażowej uruchamia sprężynowe oparcia tylnych siedzeń, umożliwiając ich złożenie na płasko bez konieczności sięgania po nie zbyt daleko.

theMazda CX-7 2008 nie jest masywnym SUV-em twojego ojca. z przednią szybą ustawioną pod kątem 66 stopni, przednimi kołami wysuniętymi daleko do przodu oraz inspirowaną rx-8 maską i przednimi błotnikami, cx-7 wygląda prawie tak, jakby był stworzony do ścigania się, a nie do dojazdów do pracy. Mocne, charakterystyczne linie rozciągają się od przednich słupków a do znanej, pięciopunktowej osłony chłodnicy Mazdy, a wypukłe nadkola w połączeniu z łagodnie wznoszącą się linią pasa podkreślają sportowy charakter cx-7. subtelne akcenty, takie jak przyciemniony dolny wlot powietrza, chromowane klamki drzwi i duże, okrągłe podwójne końcówki rur wydechowych dodatkowo oddzielają cx-7 od bardziej tradycyjnie stylizowanych crossoverów. „Zoom-zoom” w cx-7 wzmacniają atrakcyjne 18-calowe koła, które Mazda zawiera jako standardowe wyposażenie we wszystkich trzech wersjach wyposażenia.

cx-7 jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia, każdy wyposażony w ten sam 2,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem i sześciobiegową sportową automatyczną skrzynię biegów z ręcznym trybem zmiany biegów. modele podstawowe obejmują klimatyzację manualną, elektryczne szyby, elektrycznie sterowane zamki drzwi, 18-calowe koła, przednie boczne i kurtynowe poduszki powietrzne z przodu iz tyłu, tempomat, radio AM / FM z pojedynczą płytą CD, hamulce przeciwblokujące, trakcja kontrola i dynamiczna kontrola stabilności (dsc). model turystyczny zyskał skórzane siedzenia, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia i chowaną osłonę bagażnika. Grand Touring wyposażono w reflektory o dużej intensywności (ukryte), automatyczną klimatyzację, lusterka w kolorze nadwozia, chromowane klamki drzwi i światła przeciwmgielne.

większość opcji jest pogrupowanych w grupy, takie jak pakiet technologiczny, który dodaje nawigację opartą na DVD, tylną kamerę cofania, system dźwięku przestrzennego Bose Centerpoint z dziewięcioma głośnikami i sześciopłytową zmieniarką CD / MP3, mocny dach księżycowy i zaawansowany system bezkluczykowy wejście i start. tańszy pakiet słoneczny i dźwiękowy obejmuje tylko dach księżycowy i system audio bose. samodzielne opcje obejmują elektrycznie regulowany fotel kierowcy, światła przeciwmgielne, sześciopłytową zmieniarkę CD / MP3, zdalne uruchamianie silnika, radio satelitarne Sirius, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne z kompasem i chowaną osłonę bagażnika.

cx-7 jest napędzany 244-konnym silnikiem 2,3-litrowym z intercoolerem i turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem iskrowym (disi). chociaż konstrukcja podobna do silnika używanego w mazdaspeed3, cx-7 używa innej turbosprężarki z mniejszym wlotem do turbiny. konstrukcja ta pozwala na wytwarzanie większej mocy przy niższych obrotach, tworząc bardziej liniową krzywą przyspieszenia porównywalną z krzywą wytwarzaną przez większy, wolnossący silnik v6. w rzeczywistości 2,3-litrowa jednostka napędowa cx-7 nie wykazuje żadnych cech charakterystycznych dla turbodoładowania, nie wykazując żadnego zauważalnego wzrostu mocy, gdy turbosprężarka generuje doładowanie z zasadniczo niezauważalnym opóźnieniem turbo. płynne przenoszenie mocy wspomaga sześciobiegowa sportowa automatyczna skrzynia biegów z ręcznym trybem zmiany biegów, zapewniającym bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy.2,3-litrowy rzędowy 4 z turbodoładowaniem244 KM przy 5000 obr / min258 lb.-ft. momentu obrotowego przy 2500 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 17/22 (przód), 16/22 (awd)

sugerowana cena detaliczna modelu cx-7 sport z napędem na przednie koła zaczyna się od około 24 000 USD, podczas gdy model z napędem na wszystkie koła podnosi cenę do około 26 000 USD. modele turystyczne kosztują od około 26 000 do 28 000 dolarów, a w pełni załadowany model grand touring z napędem na wszystkie koła kosztuje około 35 000 dolarów. Rzut oka na uczciwą cenę zakupu pokazuje rzeczywiste ceny transakcyjne zapłacone za cx-7 w Twojej okolicy. Oczekuje się, że cx-7 zachowa silną wartość odsprzedaży, która jest znacznie lepsza niż większość większych SUV-ów w tym segmencie, na równi z takimi rywalami, jaknissan murano i tuż poniżejhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 recenzje konsumentów