900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2010 Mazda CX-7 GT AWD je All-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve, jehož výkon je 244 hp @ 5000 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Mazda CX-7 GT AWD má nosnost 848 litrů a vozidlo váží 1818 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2010 Mazda CX-7 GT AWD má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a Rear view camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 19'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

díky ostrému designu a pepřovému hnacímu ústrojí přináší mazda cx-7 z roku 2010 tolik potřebnou zábavu do jinak praktického, ale převážně nevýrazného segmentu.

jako automobilka, která vyrábí takovou zábavu na čtyřech kolech, jako jsou mazdaspeed 3, miata a rx-8, se mazda snaží vnést do každého svého vozu sportovní osobnost. pepřová akcelerace, přesná ovladatelnost a pocit, že jste s jistotou spojeni se silnicí, to jsou charakteristické znaky značky. a s malým crossoverem suv 2010 mazda cx-7 se to nijak neliší. se svými elegantními liniemi, nafouknutými světlicemi otevírajícími se kola a zúženou linií střechy vypadá model cx-7 určitě jako člen rodiny sportovních vozů.

cx-7 debutoval již v roce 2007 a letos dostává první dávku významných aktualizací. pro rok 2010 získá model cx-7 kromě vylepšeného předního a zadního vzhledu a zamíchání standardních a volitelných funkcí také novou základní výbavu „sv“ a také nový 2,5litrový atmosférický čtyřválec, který vyvíjí 161 koní. přeplňovaný 2,3litrový motor s výkonem 244 k je stále k dispozici a letos mazda trochu zvýšila spotřebu paliva přeplňovaného motoru provedením několika technických úprav.

bohužel, žádná z těchto změn neřeší jednu z nejvýznamnějších nevýhod modelu cx-7 - kapacitu nákladu a prostor pro cestující vzadu. ve srovnání s vůdci segmentů, jako je honda cr-v, toyota rav4 a přepracovaná chevroletská rovnodennost, mazda prostě nemůže nést tolik a není to tak pohodlné pro lidi sedící vzadu. ale žádné z těchto vozidel nepřistupuje k mazdě z hlediska atletiky.

pro něco podobně sportovního můžete vyzkoušet acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt a vw tiguan. přeplňovaná acura je luxusnější, ale také dražší. outlander nabízí větší užitečnost, ale pokud jde o styling a kvalitu zpracování, nemůže se vyrovnat mazdě. Subaru Forester je k dispozici také s přeplňovaným motorem a vyčnívá z modelu CX-7, pokud jde o prostor pro nohy a kapacitu nákladu, ale není to tak sportovní, jako tomu bylo dříve. Volkswagen Tiguan má mezitím ostré zacházení, ale z hlediska výkonu a hodnoty je krátký.

v segmentu malých crossoverů je z čeho vybírat a rozhodovací proces může být ohromující. ale myslíme si, že aktualizovaná mazda cx-7 z roku 2010 zůstává velmi dobrou volbou pro ty, kteří potřebují praktičnost crossoveru pro pět cestujících a chtějí sportovní vzhled a výkon, které jsou tromfy značky.

Mazda CX-7 je crossover SUV pro pět cestujících střední třídy, který je k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy - i sv, i sport, s touring a s grand touring.

dobře vybavený podvozek i sv zahrnuje 17palcová kola z lehkých slitin, klimatizaci, příslušenství pro plný výkon, tempomat, ručně nastavitelné sedadlo řidiče v šesti směrech, naklápěcí teleskopický volant a CD stereo se čtyřmi reproduktory a přídavný zvukový konektor. i sport přidává zadní sklo s odstínem soukromí, kožený potah volantu / hlavice řadicí páky a připojení Bluetooth.

cestovní model přidává přeplňovaný motor, 18palcová kola z lehkých slitin, dvojité výdechy výfuku, kožené čalounění, sedadlo řidiče v osmi směrech, vyhřívaná přední sedadla a zadní kryt nákladu. špičkové velkolepé cestovní prvky s 19palcovými koly z lehké slitiny, automatickými xenonovými světlomety, mlhovými světly, stíracími senzory deště, střešním oknem, vyhřívanými vnějšími zrcátky, automatickou klimatizací, navigačním systémem, bezklíčovým zapalováním / vstupem zpětná kamera, elektroluminiscenční měřidla, výrazné kožené čalounění, nastavení paměti sedadla řidiče, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, sedadlo spolujezdce se čtyřmi směry a vylepšený audiosystém Bose se satelitním rádiem a měničem šesti CD.

mnoho funkcí horního obložení lze mít na spodních obloženích pomocí několika volitelných balíčků.

sportovní modely i sv a i jsou dodávány s 2,5litrovým řadovým motorem 4 o výkonu 161 k a točivým momentem 161 liber. je spárován s pětistupňovou automatickou převodovkou s manuálním řazením. Touring a Grand Touring jsou dodávány s přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2,3 ​​litru o výkonu 244 k a 258 lb-ft, který je spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou (také s manuálním řazením).

i sv a i sport jsou pouze pohonem předních kol, zatímco s Touring a Grand Tour je možné mít s pohonem předních nebo všech kol. v běžných jízdních situacích systém awd směruje 100 procent výkonu motoru na přední kola. pokud dojde ke ztrátě trakce, až 50 procent výkonu motoru je odesláno na zadní kola.

navzdory skutečnosti, že nabitý model Grand Touring AWD váží téměř 2 tuny, je výkon tohoto modelu cx-7 stále relativně rychlý - zrychlení z nuly na 60 mph trvá pouhých 7,7 sekundy. odhady spotřeby paliva z epa pro nový 2,5litrový motor jsou 20 mpg města / 28 mpg dálnice a 23 mpg kombinované pro model fwd. letošní turbo cx-7 je o něco lepší než loni na 17/23/19 mpg s awd, ale stále je to jedno z těch nejúžasnějších malých SUV.

protiblokovací kotoučové brzdy, kontrola stability, boční airbagy na předních sedadlech a boční hlavové airbagy jsou součástí standardní výbavy všech úrovní výbavy. při nárazových zkouškách prováděných národní správou pro bezpečnost silničního provozu si mazda cx-7 v roce 2010 vedla skvěle a získala nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček při čelních i bočních srážkách. obdobně pojišťovací ústav pro bezpečnost silničního provozu udělil modelu cx-7 nejvyšší hodnocení „dobrého“ jak z hlediska čelního posunutí, tak bočního nárazu. v našem vlastním testu brzdění si cx-7 s vedl skvěle u kompaktního crossoveru se zastavením bez fade od 60 mph za pouhých 113 stop.

pokud jde o ovladatelnost a brzdný výkon, Mazda cx-7 z roku 2010 odpovídá sportovní pověsti mazdy. řízení je pěkně vyvážené a úsilí se zvyšuje přímo úměrně silám v zatáčkách. tento crossover suv se v zatáčkách cítí stabilní a rychle mění směr. cx-7 jezdí o něco pevněji než většina konkurentů, ale to je přijatelný kompromis pro takový výkon. základní motor by měl být pouze přiměřený, zatímco přeplňovaný motor je mnohem temperamentnější. druhý z nich však trpí určitým zpožděním turbo, což může způsobit, že se dodávka energie bude cítit poněkud prudce než u těch, kteří se pohybovali v crossoverech s v6.

sportovní styl modelu cx-7 se přenáší dovnitř, kde podrážděná, ale funkční kabina poskytuje vizuálně stimulující prostředí, než by se dalo od crossoveru SUV očekávat. sportovní tříramenný volant připomíná volant nalezený v miatě, zatímco rozchod je podobný jako u modelu rx-8. kvalita sestavení a ergonomie jsou velmi dobré, i když některým se může zdát umístění rádiových a klimatických displejů neintuitivní, protože jejich umístění na palubní desce je oddělené od příslušných ovládacích prvků.

dostatek prostoru pro bok a hlavu udržuje cestující cx-7 v pohodlí, i když je všech pět sedadel obsazeno. prostor pro zadní nohy však nedosahuje úrovně hlavních konkurentů - zejména lesníka. za sedadlem druhé řady je asi 30 kubických stop nákladového prostoru. maximální kapacita je asi 59 kostek - o více než 10 kostek méně než ve své třídě rav4, forester a cr-v.

zatímco zážitek z jízdy „zoom-zoom“ může být mazda snadno kombinovatelný s malým sportovním vozem, je to crossover s pěti cestujícími zcela jiný příběh. naštěstí má tento šťastný konec, protože cx-7 vyniká v oblasti manipulace, brzdění, zrychlení a celkového jízdního pohodlí. celohliníkový přeplňovaný motor o objemu 2,3 ​​litru je dostatečně silný, aby snadno pohnul cx-7, a poskytuje 90 procent svého výkonu v rozsahu 2 000 až 2 500 ot./min. což je důležitější, lehká konstrukce motoru klade menší váhu na přední kola, pomáhá zlepšit odezvu řízení a manévrovatelnost a vytváří rovnoměrněji vyvážený podvozek. zpoza volantu se cx-7 cítí spíše jako mazda6 než jako crossover suv, vykazuje rovné zatáčky, okamžitou odezvu při zatáčení a vynikající přímou stabilitu.

sklopná zadní sedadlasklopná zadní sedadla modelu cx-7 s dělením 60/40 lze sklopit pomocí odpruženého uvolnění umístěného v zadní části nákladového prostoru. opěradla jsou navržena tak, aby se dala sklopit naplocho, aniž byste museli demontovat nastavitelné opěrky hlavy.pokročilý bezklíčový vstup a startovací systéms dálkovým ovládáním ve tvaru klíčenky bezpečně v kapse nebo kabelce lze dveře modelu cx-7 odemknout pouhým přiblížením se k vozidlu.

mazda je známá svými vysoce kvalitními interiéry a 2010 cx-7 není výjimkou. vkusná směs texturovaného černého plastu a chromovaných prvků tvoří sdružený přístroj a středovou konzolu, zatímco volitelná béžová kožená sedadla vytvářejí výrazný kontrast. nově přepracovaný přístrojový panel nyní obsahuje monochromatickou lcd informační obrazovku zobrazující informace palubního počítače. u modelů Grand Touring je obrazovka barevná a používá se pro navigaci a zadní záložní kameru. nový sportovní tříramenný volant s ovládacími prvky na prstech pro audio, tempomat, dostupnou navigaci a aktivaci bluetooth a pohodlná přední sedadla nabízejí vynikající podporu pro temperamentní řízení. snadno dosažitelná páka umístěná v zavazadlovém prostoru aktivuje odpružená opěradla zadních sedadel a umožňuje jejich sklopení naplocho, aniž by bylo nutné dosáhnout dlouhého a nepříjemného dosahu.

Mazda CX-7 z roku 2010 není robustní SUV vašeho otce. s čelním sklem upevněným v elegantním úhlu 66 stupňů, předními koly tlačenými daleko dopředu a kapotou a předními blatníky inspirovanými rx-8 vypadá model cx-7 téměř jako by byl vyroben spíše pro závod než pro dojíždění. silné charakterové linie se táhnou od předních sloupků a ke známé pětibodové mřížce mazdy, zatímco vypouklé tvary kol v kombinaci s jemně stoupající linií pásu pomáhají zdůraznit povahu sportovního vozu modelu cx-7. jemné dotyky, jako například zatemněný spodní přívod vzduchu, chromované kliky dveří a velké kulaté dvojité koncovky výfuku, dále oddělují model cx-7 od tradičnějších crossoverů. K posílení postoje modelu „zoom-zoom“ modelu cx-7 jsou hezká 17-, 18- a 19palcová kola, jejichž velikost závisí na úrovni výbavy.

Mazda cx-7 z roku 2010 přichází ve čtyřech úrovních výbavy; Modely i sv a i sport fwd jsou vybaveny novým čtyřválcovým motorem o objemu 2,5 litru a pětistupňovou automatickou převodovkou, zatímco Touring a Grand Touring jsou vybaveny přeplňovaným motorem o objemu 2,3 ​​litru a šestistupňovou automatickou převodovkou. obě automaty jsou vybaveny režimem manuálního řazení. základní modely zahrnují manuální klimatizaci, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládané zámky dveří, 17palcová kola, přední boční a přední a zadní hlavové airbagy, tempomat, stereofonní zesilovač s jedním MP3 přehrávačem a pomocným audiopřehrávačem vstupní zvedák, protiblokovací brzdy (abs), kontrola trakce a kontrola dynamické stability (dsc). cestovní model získává 18palcová kola, kožená sedadla, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a sklopný kryt nákladu. Grand Tour zahrnuje přídavné světlomety s vysokou intenzitou výboje, stěrače s dešťovým senzorem, automatickou klimatizaci, 19palcová kola, paměť sedadla řidiče, audiosystém Bose, DVD navigaci, inteligentní klíč bezklíčový vstup a start a monitor mrtvého úhlu.

většina možností je seskupena do skupin, jako je cestovní technologický balíček, který přidává systém prostorového zvuku bose centerpoint s devíti reproduktory a měničem cd / mp3 na šest disků, power moonroof, automatickou klimatizaci a barevnou multifunkční lcd obrazovku s zadní záložní kamera. balíček sportovního pohodlí doplňuje elektricky ovládané sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla, elektricky ovládané střešní okno, automatická klimatizace a barevná multifunkční obrazovka LCD se zadní záložní kamerou. samostatné doplňky zahrnují mlhové světlomety, měnič cd / mp3 na šest disků, dálkové startování motoru, satelitní rádio sirius, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko s kompasem, zábavní systém dvd a výsuvný kryt nákladu.

Mazda cx-7 z roku 2010 je poháněna dvěma motory. base i sv and i sport používají motor o objemu 2,5 litru o výkonu 161 koní spojený s pětistupňovou sportovní automatickou převodovkou s režimem manuálního řazení, zatímco modely Touring a Grand Touring využívají 244 koňských sil, 2,3 litru s mezichladičem a turbodmychadlem s přímým vstřikováním zapalování (disi) motoru. i když je konstrukčně podobný motoru použitému v mazdaspeed3, používá cx-7 jiné turbodmychadlo s menším vstupem do turbíny. tato konstrukce umožňuje vyrábět více energie při nižších otáčkách za minutu, což vytváří lineárnější křivku zrychlení srovnatelnou s křivkou produkovanou větším, normálním sáním v6. ve skutečnosti 2,3-litrová pohonná jednotka modelu cx-7 nevykazuje žádnou z charakteristických rysů turbodmychadla a nevykazuje žádný znatelný příval energie, protože turbo zvyšuje výkon s v podstatě nepostřehnutelným zpožděním. K plynulému přenosu síly pomáhá šestistupňová sportovní automatická převodovka s režimem manuálního řazení pro temperamentnější zážitek z jízdy.2,5litrový řadový motor 4161 koní při 6000 ot./min161 lb.-ft. točivého momentu při 3500 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 20/282,3litrový řadový čtyřválec s přeplňováním244 koní při 5000 ot./min258 lb.-ft. točivého momentu při 2500 ot / minspotřeba paliva města / dálnice epa: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

doporučená maloobchodní cena (msrp) výrobce pohonu předních kol cx-7 i sv začíná na něco málo přes 22 000 $ , zatímco výbava i sport začíná na 23 000 $ . Turistický model s přeplňovaným motorem začíná kolem 26 500 USD s pohonem všech kol a na spodním řádku přidává dalších 1 800 USD. plně naložený model Grand Touring s pohonem všech kol dosahuje zhruba 36 000 $ . pohled na spravedlivou kupní cenu ukazuje skutečné transakční ceny zaplacené za cx-7 ve vaší oblasti. očekává se, že si cx-7 udrží silnou hodnotu dalšího prodeje, která je mnohem lepší než většina větších SUV v tomto segmentu, na stejné úrovni jako konkurenti jakohrana brodu, ale hluboko pod menšíhonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 recenze spotřebitelů