2010 Mazda CX-7 GT AWD specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2010 Mazda CX-7 GT AWD egy All-wheel drive Sport Utility. akár 5 utas befogadására képes. 5 ajtóval rendelkezik, és 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 244 hp @ 5000 rpm, és párosul 6-speed automatic transmission with manual mode sebességváltóval. a 2010 Mazda CX-7 GT AWD rakománya 848 liter, a jármű súlya 1818 kg. a menetsegítés szempontjából a 2010 Mazda CX-7 GT AWD a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és Rear view camera motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Yes-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 19'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 266 n.m nyomatékkal és 229 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 7.6-ben, és negyed mérföldet eléri 14 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 12.2 l / 100km a városban és 8.7 l / 100km az autópályán. az autó ára 38,990 dollárnál kezdődik

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Az éles kialakításnak és a lendületes hajtásláncnak köszönhetően a 2010-es mazda cx-7 az amúgy is praktikus, de többnyire nyájas szegmensbe hoz némi szükséget.

mivel az autóipari vállalat, amely olyan négykerekű szórakozást produkál, mint a mazdaspeed 3, a miata és az rx-8, a mazda minden gyártott járművet megpróbál sportos személyiséggel átitatni. pörgős gyorsulás, pontos irányíthatóság és az érzés, hogy magabiztosan kapcsolódik az úthoz, a márka jellemzői. és a 2010-es mazda cx-7 kis crossover SUV-val sincs ez másként. Karcsú vonalaival, felpumpált keréknyílásaival és kúpos tetővonalával a cx-7 minden bizonnyal úgy néz ki, mintha egy sportautó családhoz tartozna.

a cx-7 még 2007-ben debütált, és idén megkapja az első jelentős frissítéseket. 2010-re a cx-7 a frissített első és hátsó stílus, valamint az alap- és opcionális funkciók némi keverése mellett új "sv" alapfelszereltségi szintet, valamint új 2,5 literes, szívó négyhengeres motort kap, amely 161 lóerőt fejleszt. a turbós 244 LE 2,3 literes motor továbbra is elérhető, és ebben az évben a mazda néhány mérnöki változtatással kissé növelte a turbómotor üzemanyag-fogyasztását.

sajnos, ezek a változtatások egyike sem oldja meg a cx-7 egyik legjelentősebb hátrányát - a teherbírás és a hátsó utastér. az olyan szegmensvezetőkhöz képest, mint a honda cr-v, a toyota rav4 és az átalakított chevrolet napéjegyenlőség, a mazda egyszerűen nem képes annyit cipelni, és nem is olyan kényelmes a hátul ülők számára. de ezen járművek egyike sem közelíti meg a mazdát az atlétika szempontjából.

valami hasonlóan sportos dologért érdemes megnézni az acura rdx-et, a mitsubishi outlandert, a subaru forester xt-et és a vw tiguan-t. a turbófeltöltéses acura előkelőbb, de drágább is. az outlander nagyobb hasznosságot kínál, de nem felel meg a mazdának, ha a stílusról és az elkészítés minőségéről van szó. A Subaru erdésze turbófeltöltős motorral is kapható, és a lábtér és a rakomány kapacitása tekintetében a cx-7-et éri el, de ez nem annyira sportos, mint egykor volt. A volkswagen tiguan-ja eközben élesen kezelhető, de teljesítményét és értékét tekintve rövid.

rengeteg közül lehet választani a kis crossover szegmensben, és a döntési folyamat elsöprő lehet. de úgy gondoljuk, hogy a frissített 2010-es mazda cx-7 továbbra is nagyon jó választás azok számára, akiknek szükségük van egy öt utas crossover praktikusságára, és a sportos megjelenést és teljesítményt szeretnék, amelyek a márka ütőkártyái.

A 2010-es mazda cx-7 egy középkategóriás, öt utas crossover SUV négyféle felszereltséggel - i sv, i sport, s túra és grand túra.

a jól felszerelt alap sv svégelés 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, légkondicionálót, teljes teljesítményű tartozékokat, sebességtartó automatikát, hatirányú, kézzel állítható vezetőülést, dönthető-teleszkópos kormánykereket és négy hangszórós CD-sztereot tartalmaz kiegészítő audiocsatlakozó. Az i sport hozzáadja a hátsó fényvédelmet, a bőrbe burkolt kormánykereket / sebességváltó gombot és a bluetooth kapcsolatot.

A túra modell turbófeltöltős motort, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, kettős kipufogó kimenetet, bőr kárpitot, nyolcirányú motoros vezetőülést, fűtött első üléseket és hátsó raktérfedelet tartalmaz. A csúcsminőségű túra 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, automatikus xenon fényszórókkal, ködlámpákkal, esőérzékelő ablaktörlővel, napfénytetővel, fűtött külső tükrökkel, automatikus klímaberendezéssel, navigációs rendszerrel, kulcs nélküli gyújtással / bejárattal, visszapillantó kamera, elektrolumineszcens mérők, különálló bőrkárpit, a vezetőülés memóriájának beállításai, automatikusan tompító visszapillantó tükör, négyutas elektromos utasülés és továbbfejlesztett Bose audio rendszer műholdas rádióval és hat cd-váltóval.

a felsõ kárpitok számos jellemzõje számos opciócsomaggal rendelkezhet az alsó kárpitokkal.

az i sv és i sport modellek 2,5 literes inline-4-el vannak ellátva, ami 161 LE és 161 font nyomatékot jelent. ötfokozatú automata sebességváltóval párosul, kézi sebességváltóval. A túra és a nagy túra egy 2,4 literes, turbófeltöltős, négyhengeres, 244 LE és 258 lb-ft-mal büszkélkedhet, amely párosul egy hatfokozatú automata váltóval (kézi sebességváltóval is).

az i sv és az i sport csak elsőkerék-meghajtású, míg a túra és a nagy túra elülső vagy összkerék-meghajtással történhet. normál vezetési helyzetekben az awd rendszer a motor teljesítményének 100 százalékát az első kerekekhez irányítja. tapadásvesztés esetén a motor teljesítményének legfeljebb 50 százaléka kerül a hátsó kerekekre.

annak ellenére, hogy egy megterhelt, nagy túra nélküli awd modell súlya közel 2 tonna, a cx-7 teljesítménye még mindig viszonylag élénk - a nulláról 60 mph-re történő gyorsulás mindössze 7,7 másodpercet vesz igénybe. Az új 2,5 literes motor üzemanyag-takarékossági becslése az új 2,5 literes motor esetében 20 mpg városi / 28 mpg autópálya és 23 mpg együttesen egy fwd modellhez. Az idei turbó cx-7 egy kicsit jobb, mint tavaly 17/23/19-es MPG-vel awd-vel, de ez még mindig az egyik szomjasabb kisteherautó.

blokkolásgátló tárcsafékek, a stabilitásszabályozás, az első ülés oldalsó légzsákjai és az oldalsó függönylégzsákok minden felszereltségi szintet tartalmaznak. az országos közúti közlekedésbiztonsági adminisztráció töréstesztjeinél a 2010-es mazda cx-7 remekül teljesített, első és ötcsillagos besorolást kapott mind az első, mind az oldalsó ütközések során. Hasonlóképpen, az autópálya-biztonsági biztosító intézet a cx-7-esnek a legmagasabb "jó" minősítést adta mind frontális eltolás, mind oldalirányú ütközés szempontjából. saját féktesztünk során a cx-7-esek kiválóan teljesítettek egy kompakt crossovernél, fakulásmentes megállásokkal 60 mph-ról mindössze 113 láb alatt.

a kezelhetőség és a fékteljesítmény tekintetében a 2010-es mazda cx-7 megfelel a mazda sportos hírnevének. a kormány szépen súlyozott, és az erőfeszítés a kanyarodási erők egyenes arányában növekszik. ez a crossover suv kanyarokban stabilnak érzi magát és gyorsan megváltoztatja az irányt. a cx-7 kissé szilárdabban közlekedik, mint a legtöbb versenytárs, de ez élhető kompromisszum az ilyen teljesítmény érdekében. az alapmotornak csupán megfelelőnek kell lennie, míg a turbófeltöltős motor sokkal lendületesebb. ez utóbbi azonban némi turbó késésben szenved, ami kissé hirtelen érezheti az áramellátást azokhoz képest, akik a v6-os meghajtású crossoverekben szoktak körözni.

a cx-7 sportos stílusa átmegy a belső oldalra, ahol a pörgős, mégis funkcionális kabin vizuálisan sokkal stimulálóbb környezetet biztosít, mint amire egy crossover nyaralótól számítani lehet. egy sportos, három küllős kormánykerék emlékeztet a miatában találhatóra, míg a nyomtáv-klaszter hasonló az rx-8-asokhoz. az építés minősége és az ergonómia egyaránt nagyon jó, bár egyesek szerint a rádió és az éghajlat-kijelző helye nem értelmezhető, mivel a gondolatjel tetején lévő helyük el van választva a megfelelő kezelőszervektől.

bőséges csípő- és fejtér biztosítja a cx-7 utasok kényelmét, mind az öt ülés elfoglalása mellett. a hátsó lábtér azonban nem éri el a fő versenytársakét - különösen az erdészét. körülbelül 30 köbméter raktér van a második sor ülés mögött. a maximális kapacitás körülbelül 59 kocka - több mint 10 kockával kevesebb, mint az osztályvezető rav4, erdész és cr-v.

Míg a mazda "zoom-zoom" vezetési élménye könnyen beleolvadhat egy kis sportautóba, addig ez egy öt utas crossover SUV-val már egészen más történet. szerencsére ennek vége boldog, mivel a cx-7 kiválóan kezelhető, fékezhető, gyorsul és az általános menetkényelem terén mutatkozik meg. a teljesen alumínium 2,3 literes turbófeltöltős motor elég erős ahhoz, hogy könnyedén mozgassa a cx-7-et, teljesítményének 90 százalékát a 2000–2500 fordulat / perc tartományban adja le. ami még ennél is fontosabb, hogy a motor könnyű szerkezete kisebb súlyt helyez az első kerekekre, ami javítja a kormányzási reakciót és a manőverezhetőséget, valamint egyenletesebben kiegyensúlyozott alvázat hoz létre. a volán mögül a cx-7 jobban érzi magát a mazda6-hoz, mint egy crossover SUV-hoz, egyenletes kanyarodást, azonnali befordulási reakciót és kiváló egyenes stabilitást mutat.

összecsukható hátsó üléseka cx-7 60/40-es osztású összecsukható hátsó üléseit a raktér hátulján elhelyezett rugós kioldóval lehet leengedni. az üléstámlákat úgy tervezték, hogy laposra hajlíthassanak, anélkül, hogy le kellene venniük az állítható fejtámlákat.fejlett kulcs nélküli belépési és indítási rendszera kulcstartó távirányítóval biztonságosan a zsebében vagy erszényében, a cx-7 ajtajai egyszerűen kinyithatók a jármű közeledtével.

A mazda kiváló minőségű belső teréről ismert, és ez alól a 2010-es cx-7 sem kivétel. a texturált fekete műanyag és a króm körüli ízléses keverék alkotja a műszercsoportot és a középkonzolt, míg az opcionális bézs bőr ülések feltűnő kontrasztot hoznak létre. az újonnan átdolgozott irányítópulton egy fekete-fehér LCD információs képernyő található, amely az utazási számítógép adatait jeleníti meg. nagy túra modelleken a képernyő színes, a navigációs és a hátsó biztonsági kamerához használják. egy sportos új, három küllõs kormánykerék ujjhegy-vezérlõvel rendelkezik az audio, a körutazás, a rendelkezésre álló navigáció és a bluetooth bekapcsolása érdekében, a kényelmes elsõ vödör ülések pedig kiváló támogatást nyújtanak a lendületes vezetéshez. a raktérben elhelyezett, könnyen megközelíthető kar aktiválja a rugós háttámlákat, lehetővé téve, hogy laposan lehajthassák őket anélkül, hogy hosszú és kényelmetlen elérést kellene elérniük.

a 2010-es mazda cx-7 nem az apád vaskos suv. A karcsú, 66 fokos szögben rögzített szélvédővel, az első kerekekkel messzebbre tolva, az rx-8 ihlette motorháztetővel és az első sárvédőkkel a cx-7 szinte úgy néz ki, mintha versenyre, nem pedig ingázásra építették volna. erős karaktervonalak söpörnek az első oszlopoktól a megszokott mazda ötpontos rácsig, míg a kidudorodó kerékfülek és a gyengéden emelkedő övvonal kombinálják a hangsúlyt a cx-7 sportautószerű jellegében. Finom érintések, például az elsötétített alsó légbeömlő, a krómozott kilincsek és a nagy kerek kettős kipufogó kipufogócsövek tovább választják el a cx-7-et a hagyományosabb stílusú crossoverektől. A cx-7 "zoom-zoom" hozzáállásának megerősítése szép, 17, 18 és 19 hüvelykes kerekek, méretük a felszereltség szintjétől függ.

a 2010-es mazda cx-7 négyféle felszereltséggel rendelkezik; Az i sv és i sport fwd modellek új 2,5 literes négyhengeres motorral és ötsebességes automata sebességváltóval rendelkeznek, míg a túra és a nagy túra 2,3 literes, turbófeltöltős motorral és hatfokozatú automata váltóval vannak felszerelve. mindkét automata kézi váltó üzemmóddal rendelkezik. az alapmodellek tartalmazzák a kézi légkondicionálást, az elektromos ablakemelőket, az elektromos ajtózárakat, 17 hüvelykes kerekeket, az első oldalsó ütközéses és az első és a hátsó fejfüggöny légzsákjait, sebességtartó automatikát, am / fm sztereó hangot egyetlen mp3-kompatibilis CD-lejátszóval és kiegészítő hanggal bemeneti csatlakozó, blokkolásgátló (abs), tapadásgátló és dinamikus stabilitásszabályozás (dsc). a túra modell 18 hüvelykes kerekeket, bőrülést, állítható elektromos vezetőüléset, fűtött első üléseket és behúzható rakományt kap. A nagy túra nagy intenzitású kisülési (rejtett) fényszórókat, esőérzékelő ablaktörlőket, automatikus klímaberendezést, 19 hüvelykes kerekeket, vezetőülés memóriát, Bose audio, dvd navigációt, intelligens kulcs nélküli kulcs nélküli belépést és indítást, valamint a vakfolt monitort kínál.

a legtöbb opció csoportokba van csomagolva, például a túra-technológiai csomag, amely egy bose centerpoint surround hangrendszert ad hozzá kilenc hangszóróval és hatlemezes cd / mp3-váltóval, erőteljes tetőablakkal, automatikus klímaberendezéssel és színes többfunkciós LCD-kijelzővel hátsó biztonsági kamera. A sport kényelmi csomag tartalmazza az elektromos vezetőülés, a fűthető első ülések, az erőteljes tetőablakot, az automatikus klímaberendezést és a színes többfunkciós LCD képernyőt hátsó biztonsági kamerával. az önálló lehetőségek közé tartoznak a ködlámpák, a hatlemezes cd / mp3 váltó, a távoli motorindítás, a Sirius műholdas rádió, az iránytűvel automatikusan tompuló visszapillantó tükör, a dvd szórakoztató rendszer és a visszahúzható teherhuzat.

a 2010-es mazda cx-7 motorja két motor közül választható. az i sv és az i sport 161 lóerős 2,5 literes motort használ, öt kézi sebességváltós, automata sebességváltóval, míg a túra és a nagy túra modellek 244 lóerős, 2,3 literes közhűtéses és turbófeltöltős közvetlen befecskendezésű szikrát alkalmaznak gyújtású (disz) motor. noha a mazdaspeed3 motorjához hasonló kialakítású, a cx-7-esek más turbófeltöltőt használnak, kisebb turbina bemenettel. ez a kialakítás lehetővé teszi nagyobb teljesítmény előállítását alacsonyabb fordulatszám mellett, ami lineárisabb gyorsulási görbét hoz létre, összehasonlítva azzal, amelyet egy nagyobb, normál szívású v6 generál. Valójában a cx-7 2,3 literes erőforrása nem rendelkezik a turbófeltöltéssel járó jellemzők egyikével sem, nem mutat észrevehető áramlást, mivel a turbó lényegében észrevehetetlen turbó késéssel erősíti a lendületet. A zökkenőmentes erőátvitel elősegítése egy hatfokozatú sport automata sebességváltó, amely kézi sebességváltó üzemmódot kínál a lendületesebb vezetési élmény érdekében.2,5 literes sorban 4161 lóerő @ 6000 ford / perc161 lb.-ft. nyomaték @ 3500 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 20/282,3 literes soros 4-es turbófeltöltés244 lóerő @ 5000 ford / perc258 lb.-ft. nyomaték @ 2500 ford / perc fordulatszámonepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

az első kerék meghajtású cx-7 i sv gyártói ajánlott kiskereskedelmi ára (msrp) alig több mint 22 000 dollár, míg az i sport felszerelés 23 000 dollárhoz közelebb indul. a turbófeltöltős túra modell 26 500 dollár körül kezdődik, az összkerék-meghajtás további 1800 dollárt jelent az alsó sorban. egy teljesen megterhelt, nagyteljesítményű összkerék-meghajtású modell 36 000 dollár körül jár. a valós vételár egy valós tranzakciós árat mutat, amely a környéken a cx-7 után fizetett. a cx-7 várhatóan erős viszonteladási értéket fog megtartani, amely sokkal jobb, mint a legtöbb nagyobb SUV ebben a szegmensben, hasonlóan az olyan riválisokkal, mint aford szélén, de jóval a kisebb alatthonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 fogyasztói vélemények