2011 Mazda CX-7 GS AWD specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2011 Mazda CX-7 GS AWD egy All-wheel drive Sport Utility. akár 5 utas befogadására képes. 5 ajtóval rendelkezik, és 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 244 hp @ 5000 rpm, és párosul 6-speed sport automatic transmission sebességváltóval. a 2011 Mazda CX-7 GS AWD rakománya 848 liter, a jármű súlya 1818 kg. a menetsegítés szempontjából a 2011 Mazda CX-7 GS AWD a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Yes-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 18'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 266 n.m nyomatékkal és 229 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 7.6-ben, és negyed mérföldet eléri 14 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 12.2 l / 100km a városban és 8.7 l / 100km az autópályán. az autó ára 29,995 dollárnál kezdődik

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Az éles kialakításnak és az élesebb kezelhetőségnek köszönhetően a 2011-es mazda cx-7 praktikus, de többnyire nyájas szegmensbe hoz néhány szükséges szórakozást.

minden osztálynak szüksége van a zsokéjára. nélküle a futballcsapata szörnyű lett volna, és a kémiai döntő osztályozási görbéjét elcseszték volna az okos gyerekek. hasonló módon a 2011-es mazda cx-7 a kompakt-crossover osztály zsokéjaként írható le. a cx-7 nem olyan értelmes, mint riválisai többsége, de jó megjelenésű és sokkal izgalmasabb, ha a volán mögött ülsz.

A legtöbb mazda modellhez hasonlóan a cx-7 is precíz kezelhetőséget és érzékeny kormányzást kínál osztályában. a gyökeresen gereblyézett szélvédő, az összecsapott sárvédő fáklyák és a széles szájú hűtőrács is közös jellemzők, és azt mondanánk, hogy jobban néznek ki a cx-7-en, mint testvérein. minden bizonnyal érdekesebb, és igen, sportos megjelenésű crossovert jelentenek, mint az olyan riválisok, mint a chevy napéjegyenlőség, a honda cr-v és a toyota rav4.

természetesen ezek a versenyzők praktikusabbak, sokkal nagyobb teret áldanak meg az utasok és a rakomány számára egyaránt. Különösen a családok fogják értékelni a verseny nagyobb sokoldalúságát és gyerekbarát jellemzőit. motorjaik is vonzóbbak. igaz, a mazda elérhető turbómotorja minden bizonnyal durva, de üzemanyag-fogyasztása a legrosszabb a kategóriájában. az alapmodell cx-7 normál szívású motorja gazdaságosabb, de még mindig nem ebben a kategóriában a legtakarékosabb választások szintjén, és meglehetősen lassú is.

így, amint láthatja, különféle előnyei és hátrányai vannak annak, ha egy 2011-es mazda cx-7-et hazahozunk anyukának. Ha valami értelmesebbet keres, bár kissé kevésbé szórakoztató, javasoljuk, hogy nézze meg a 2011-es hyundai tucson, a 2011-es kia sportage vagy a 2011-es subaru erdészeket. aki azt mondta, hogy könnyű leszedni a zsokét?

a 2011-es mazda cx-7 öt utas kompakt crossover suv. két motor áll rendelkezésre; az alap négyhengereset "i" -nel, a turbófeltöltéssel ellátott négyhengereset pedig "s" -nel jelölik. mindegyik különféle felszereltségi szintekben kapható.

az i sv 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, sebességtartó automatikával, kulcs nélküli belépővel, teljes teljesítményű kiegészítőkkel, légkondicionálóval, állítható magasságú vezetőüléssel, dönthető és teleszkópos kormánykerékkel és négy hangszórós hangrendszerrel rendelkezik. cd lejátszó és kiegészítő audio aljzat. az i sport ad hozzá egy üveget, egy bőrrel burkolt kormánykereket és váltógombot, valamint a bluetooth-ot. a kényelmi csomag kiegészíti az i sportot egy napfénytetővel, az automatikus klímaberendezéssel, a nyolcirányú motoros vezetőüléssel kézi ágyéki állítással, fűtött első ülésekkel, színes utazási számítógéppel és egy visszapillantó kamerával. az i turné minden kényelmi csomagot tartalmaz, plusz a bőr kárpitot, a navigációs rendszert és a kilenc hangszórós bose hangrendszert hat cd-váltóval és műholdas rádióval.

a turbós motor mellett a túra megszerzi az i sport felszerelését, plusz 18 hüvelykes kerekeket, nyolcirányú motoros vezetőülést és kézi ágyéki állítást, fűtött első üléseket, teherhuzatot és bőrkárpitot. a túra technológiai csomag hozzáadja az i touring többi extra felszerelését. A nagy turné tartalmazza az összes korábban említett tételt, de hozzáadódik 19 hüvelykes kerekek, automatikus xenon fényszórók, ködlámpák, fűtött tükrök, automatikus ablaktörlők, kulcs nélküli gyújtás / bejárat, vakfolt figyelmeztető rendszer, vezetőülés memória funkciói, négyutas erőteljes utasülés és elektrolumineszcens mérők.

a 2011-es mazda cx-7 i modelleket 2,5 literes négyhengeres hajtja, amely 161 lóerőt és 161 font nyomatékot produkál. az első kerék és az ötfokozatú automata alapfelszereltség. tesztelés során ez a motor 9,8 másodperc alatt 0-ról 60 mph-ra vitte a cx-7-et - lassan, de nem sokkal rosszabb, mint az osztály átlaga. Az epa becsült üzemanyag-fogyasztás 20 mpg város / 28 mpg autópálya és 23 mpg együttesen.

a cx-7 s 2,3 literes, turbófeltöltős négyhengeres, amely 244 LE-t és 258 lb-ft nyomatékot produkál. a hatfokozatú automata és az első kerék meghajtása az alapfelszereltség, de az összkerékhajtás opcionális. tesztjeink során egy cx-7 turbó 7,7 másodperc alatt gyorsult nulláról 60-ra - ez gyors idő az osztály számára. Az epa-becsült üzemanyag-takarékosság gyenge, 18/24/2020 az első kerék meghajtásával és 19/21/19 az awd-vel.

minden 2011-es mazda cx-7 alapkivitelben rendelkezik tapadás- és stabilitásszabályozással, blokkolásgátlós fékekkel fékrásegítővel, az első oldalsó légzsákokkal és az oldalsó függönylégzsákokkal. a fékvizsgálatok során a cx-7 i sport 131 láb alatt leállt a 60 km / h sebességről - az átlagnál valamivel hosszabb ideig. ezzel szemben a cx-7 nagy turnéja kiváló 113 láb alatt állt meg.

a cx-7-et nem értékelték a kormány új, megerőltetőbb, 2011-es ütközésvizsgálati eljárásai alapján. 2010-es minősítései (amelyek nem hasonlíthatók a 2011-es tesztekhez) az első és öt csillagos minősítést jelentették mind az első, mind az oldalsó ütközések során. az autópálya-biztonsági biztosító intézet a cx-7-esnek a legmagasabb "jó" minősítést adta mind frontális eltolás, mind oldalirányú ütközés szempontjából, de a második legrosszabb "marginális" a tető szilárdsági tesztjében.

ami a kezelhetőséget és a fékteljesítményt illeti, a 2011-es mazda cx-7 megfelel a mazda sportos hírnevének. a kormány szépen súlyozott, és az erőfeszítés a kanyarodási erők egyenes arányában növekszik. ez a crossover suv kanyarokban stabilnak érzi magát és gyorsan irányt vált. a cx-7 kissé szilárdabban közlekedik, mint a legtöbb versenytárs, de ez élhető kompromisszum az ilyen teljesítmény érdekében.

az alapmotor teljesítménye csupán megfelelő, a gyorsulás pedig lassú, még a piszkos előadók osztályában is. a turbófeltöltős motor sokkal lendületesebb, de a turbó késés és a sebességváltó kalibrációjának kombinációja időnként kissé hirtelen érzi az erőátadást azokhoz képest, akik a v6-os motorokkal szoktak körbejárni. az üzemanyag-fogyasztás is elég gyenge.

a cx-7 sportos stílusa átmegy a kabin belsejébe, ahol a pörgős, mégis funkcionális kialakítás vizuálisan sokkal érdekesebb környezetet biztosít, mint amire egy crossover SUV-tól számítani lehet. egy sportos, három küllős kormánykerék emlékeztet a miatában találhatóra, míg a nyomtáv-klaszter hasonló az rx-8-asokhoz. az elkészítés minősége és az ergonómia egyaránt nagyon jó, bár egyeseknél a rádióvezérlők kissé bonyolultabbnak találhatják a többi járművet. a rendelkezésre álló navigációs rendszer olcsóbb, mint a legtöbb autóban, de a kicsi kijelző miatt bizonyos információk nehezen láthatók.

A bőséges csípő- és fejtér kényelmesen megtartja a cx-7 utasokat, még akkor is, ha mind az öt ülés foglalt. A hátsó lábtér azonban nem éri el a fő versenytársakét, nevezetesen a napéjegyenlőséget. a második sor ülés mögött körülbelül 30 köbméter raktér van, míg a maximális kapacitás körülbelül 59 köbös. ez utóbbi szám több mint 10 kockával kevesebb, mint az osztályvezető rav4, erdész és cr-v, de egyenértékű az olyan crossoverekkel, mint a tucson és a sportage.

Ahhoz, hogy a mazda "zoom-zoom" története működőképes legyen egy haszongépjárművel, elég sok motorra és futóműre van szükség. a 2011-es mazda cx-7 esetében a cél megvalósult, miközben szilárd, de kényelmes menetet és megfelelő üzemanyag-takarékosságot nyújtott. 161 lóerős motorral felszerelve a cx-7 vezetési élménye még mindig szórakoztató, ha nem is gyors. ez a 244 lóerős turbómotor teszi a cx-7-et robbanásvezetéssé. a turbómotor csúcsmotorjának 90 százalékát nagyon alacsony motorfordulatszám mellett éri el, nagyszerű gyorsulást biztosítva a pihenéstől és a gyorsan mozgó forgalomba olvadva.

összecsukható hátsó üléseka 2011-es mazda cx-7 60/40-es osztású összecsukható hátsó üléseit a raktér hátulján elhelyezett távkioldóval lehet leengedni. az üléstámlák laposra hajlanak a fejtámlák eltávolítása nélkül.fejlett kulcs nélküli belépési és indítási rendszera kulcstartó távirányítóval biztonságosan a zsebében vagy erszényében, a cx-7 ajtajai egyszerűen kinyithatók a jármű közeledtével.

a cx-7 sportos külsejéhez illesztés ugyanolyan szép belső tér, amelyet kiváló minőségű műanyagok, vonzó narancssárga vonalú világítás és kényelmes első vödör ülések emelnek ki. az alapmodellek krómozott díszítésű szövet üléseket tartalmaznak, míg a csúcskategóriás autók bőr ülésfelülettel, automatikus klímaberendezéssel és elérhető bose audiorendszerrel rendelkeznek. elérhető egy apró navigációs képernyő is, amely a hátsó biztonsági kamera nézőképernyőjeként is használható. A navigációs képernyő túl kicsi és túl elfoglalt ahhoz, hogy hatékony legyen. kiváló a hátsó ülésen a fejtér és a lábtér. ha több raktérre van szükség, egy könnyen megközelíthető kar előre hajtja a hátsó ülés háttámláját.

csak egy pillantásra van szükség ahhoz, hogy a 2011-es mazda cx-7 nem hétköznapi suv. az első kerekeket messzire tolva, és rx-8-ihletésű motorháztetővel és sárvédő fáklyákkal borítva, a 2011-es mazda cx-7 úgy néz ki, mintha boldogabb lenne egy versenypályán, nem pedig a foci edzésen. a karcsú, 66 fokos szélvédő szöge tovább terjeszti a cx-7 divatos külsejét, valamint olyan finomabb érintéseket, mint a sötétített alsó légbeömlő, a krómozott ajtókilincsek és a nagy kerek kettős kipufogócsövek. sportos 18 és 19 hüvelykes kerekek állnak rendelkezésre.

A 2011-es mazda cx-7 ötféle felszereltséggel rendelkezik. az i sv, i sport és i túra modellek 161 lóerős, négyhengeres motorral rendelkeznek, amely ötfokozatú automata váltóval van összekapcsolva. az s túra és a nagy túra 244 lóerős, turbómotorral van felszerelve, amely hatfokozatú automata váltóhoz van csatlakoztatva. mindkét automata kézi váltás üzemmóddal rendelkezik. az alap i sv modell tartalmaz elektromos ablakokat, elektromos ajtózárakat, 17 hüvelykes kerekeket és sebességtartó automatikát. az alap hangrendszer egy am / fm sztereó, egyetlen mp3-kompatibilis CD-lejátszóval és kiegészítő audio bemeneti aljzattal. A túra modell 18 hüvelykes kerekeket, bőrülést, állítható elektromos vezetőüléssel és visszahúzható csomagtartóval rendelkezik. az i túra modell rendelkezik egy bose audiorendszerrel, egy Sirius műholdas rádióval, egy hátsó biztonsági kamerával és egy színes többinformációs kijelzővel. Az i grand touring nagy intenzitású kisülési (rejtett) fényszórókat, esőérzékelő ablaktörlőket, automatikus klímaberendezést, 19 hüvelykes kerekeket, dvd navigációt, intelligens kulcs nélküli kulcs nélküli belépést és indítást, valamint a vakfolt megfigyelő rendszert kínál.

a legtöbb opció csoportokba van kötve. az egyik ilyen a túra-technológiai csomag, amely egy bose centerpoint surround hangrendszert ad hozzá kilenc hangszóróval és hatlemezes cd / mp3 váltóval, valamint egy színes többfunkciós LCD képernyőt hátsó biztonsági kamerával. az önálló lehetőségek közé tartoznak a ködlámpák, a hatlemezes cd / mp3 váltó, a távoli motorindítás, a hátsó biztonsági kamera és a DVD szórakoztató rendszer.

a 2011-es mazda cx-7 két motor közül választhat. az i sv, i sport és i touring egy 161 lóerős, 2,5 literes négyhengeres motort használ egy ötfokozatú automata sebességváltóval. a túra és a nagy túra modellek 244 lóerős, 2,3 literes négyhengeres motort alkalmaznak. bár a mazdaspeed3 motorjához hasonló kialakítású, a cx-7 más turbófeltöltőt használ. ez lehetővé teszi nagyobb teljesítmény előállítását alacsonyabb fordulatszámon, és a motort úgy viselkedik, mint egy sokkal nagyobb, természetes szívású v6. A turbómotoros motor zavartalan átadását segíti egy hatfokozatú automata sebességváltó, amely kézi sebességváltó üzemmóddal rendelkezik a lendületesebb vezetési élmény érdekében.2,5 literes sorban 4161 lóerő @ 6000 ford / perc161 lb.-ft. nyomaték @ 3500 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 20/282,3 literes soros 4-es turbófeltöltés244 lóerő @ 5000 ford / perc258 lb.-ft. nyomaték @ 2500 ford / perc fordulatszámonepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 18/24 (fwd), 17/21 (awd)

a 2011-es mazda cx-7 i sv gyártó által javasolt kiskereskedelmi ára (msrp) alig 23 000 dollárnál kezdődik, míg az i sport berendezés közelebb van 23 500 dollárhoz. a turbófeltöltős túra modell 27 000 dollár körül kezdődik, összkerék-meghajtással pedig további 1800 dollárt adva az alsó sorhoz. egy teljesen megrakott, nagy túra modell 38 000 dollár körül jár. Ha megnézzük a kelley kék könyv valós vételárát, az a valós tranzakciós árakat jeleníti meg az Ön területén lévő 2011-es mazda cx-7-ért. a cx-7 várhatóan erős viszonteladási értéket fog megtartani, és meg kell egyeznie aford szélén, de jóval a kisebb alatthonda cr-v.

2011 Mazda CX-7 fogyasztói vélemények