2011 Mazda CX-7 GS AWD چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Mazda CX-7 GS AWD All-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 244 hp @ 5000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed sport automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Mazda CX-7 GS AWD کی کارگو کی صلاحیت 848 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1818 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Mazda CX-7 GS AWD میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 266 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 229 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.2 l / 100km اور ہائی وے میں 8.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 29,995 سے شروع ہوتی ہے

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

تیز ڈیزائن اور تیز ہینڈلنگ کی بدولت ، 2011 کا مزدا سی ایکس 7 آپ کو ایک عملی لیکن زیادہ تر غریب طبقے میں انتہائی ضروری تفریح ​​فراہم کرتا ہے۔

ہر طبقے کو اپنے جھٹکے کی ضرورت ہے۔ اس کے بغیر ، آپ کی فٹ بال ٹیم خوفناک ہوتی اور آپ کی کیمسٹری کے فائنل کے لئے گریڈنگ وکر کو ہوشیار بچوں نے کھینچا۔ اسی طرح کی رگ میں ، 2011 کے مزدا سی ایکس 7 کو کمپیکٹ کراس اوور کلاس کا مذاق قرار دیا جاسکتا ہے۔ cx-7 اس کے بیشتر حریفوں کی طرح سمجھدار نہیں ہے ، لیکن جب آپ پہیے کے پیچھے ہوتے ہیں تو یہ اچھی لگتی ہے اور کہیں زیادہ دلچسپ ہوتی ہے۔

دوسرے مزہ ماڈلز کی طرح ، cx-7 اپنی کلاس کے لئے عین مطابق ہینڈلنگ اور ذمہ دار اسٹیئرنگ پیش کرتا ہے۔ یکسر راکیڈ ونڈشیلڈ ، بڑی تعداد میں چھلکنے والی آگ اور ایک وسیع منہ والی گرل بھی عام ہیں اور ہم کہتے ہیں کہ وہ اپنے بہن بھائیوں کی نسبت سی ایکس 7 پر بہتر نظر آتے ہیں۔ انہوں نے یقینی طور پر اس کے حریفوں سے کہیں زیادہ دلچسپ ، اور ، جی ہاں ، ایتھلیٹک نظر آنے والے کراس اوور کو شامل کیا ہے جیسے چیوی گھروال ، ہنڈا CR-v اور ٹویوٹا rav4۔

یقینا. ، وہ حریف زیادہ عملی ہیں ، جن میں مسافروں اور کارگو دونوں کے لئے کہیں زیادہ جگہ مل جاتی ہے۔ خاص طور پر اہل خانہ مسابقت کی زیادہ استعداد اور بچوں کے دوستانہ خصوصیات کی تعریف کریں گے۔ ان کے انجن بھی زیادہ دلکش ہیں۔ سچ ہے ، مزدا کا دستیاب ٹربو چارجڈ انجن یقینا bra بھونڈا ہے ، لیکن اس کی ایندھن کی معیشت کلاس میں بدترین ہے۔ عام طور پر بیس ماڈل cx-7 کا خواہشمند انجن زیادہ معاشی ہے ، لیکن پھر بھی اس طبقے میں سب سے زیادہ متناسب انتخاب کی ڈگری تک نہیں ہے ، اور یہ بھی سست ہے۔

لہذا جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، 2011 کے مزدا سی ایکس 7 گھر کی ماں کو لانے کے لئے مختلف پیشہ ورانہ نظریات موجود ہیں۔ اگر آپ کسی ایسی چیز کی تلاش کر رہے ہیں جو زیادہ کم سمجھ کے باوجود کچھ زیادہ سمجھدار ہو ، تو ہم تجویز کریں گے کہ 2011 ہنڈئ ٹکسن ، 2011 کائ اسپورٹیج یا 2011 سبارو فارسٹسٹر چیک کریں۔ جس نے بھی کہا کہ جھٹ اٹھانا آسان ہوگا؟

2011 کا مزدا سی ایکس 7 آپس میں مسافروں کا کمپیکٹ کراس اوور ہے۔ دو انجن دستیاب ہیں۔ بیس فور سلنڈر کا اشارہ "i" کے ساتھ ہوتا ہے اور ٹربو چارجڈ چار سلنڈر کو "s" مل جاتا ہے۔ ہر ایک مختلف ٹرم لیول میں دستیاب ہے۔

اڈے ایس وی میں 17 انچ مصر کے پہیے ، کروز کنٹرول ، کیلی لیس انٹری ، مکمل بجلی کے لوازمات ، ایئر کنڈیشنگ ، اونچائی سے ایڈجسٹ ہونے والے ڈرائیور سیٹ ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل اور فور اسپیکر ساؤنڈ سسٹم سے آراستہ کیا گیا ہے۔ ایک سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک۔ آئی اسپورٹ میں پرائیویسی گلاس ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب ، اور بلوٹوتھ شامل کرتے ہیں۔ سہولت پیکیج میں آئی سنورف ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور نشست جس میں دستی لمبر ایڈجسٹمنٹ ، گرم فرنٹ سیٹیں ، رنگین ٹرپ کمپیوٹر اور ایک ریرویو کیمرہ شامل ہے۔ آئی ٹورنگ میں تمام سہولیات والے پیکیج آئٹمز کے علاوہ چمڑے کی رسد ، ایک نیویگیشن سسٹم اور نو اسپیکر بوس ساؤنڈ سسٹم جس میں چھ سی ڈی چینجر اور سیٹیلائٹ ریڈیو شامل ہیں شامل ہیں۔

اس کے ٹربو چارجڈ انجن کے علاوہ ، ایس ٹورنگ نے آئی اسپورٹ کے سامان کے علاوہ 18 انچ پہیے ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ اور دستی ریڑھ کی ہڈی ایڈجسٹمنٹ ، اگلی گرم سیٹیں ، کارگو کور اور چمڑے کی جڑیں حاصل کی ہیں۔ ٹورنگ ٹکنالوجی پیکیج میں آئی ٹورنگ کے بقیہ اضافی آلات کو شامل کیا گیا ہے۔ گرینڈ ٹورنگ میں پہلے بیان کی گئی تمام اشیاء شامل ہیں ، لیکن اس میں 19 انچ پہیے ، آٹومیٹک زینون ہیڈلائٹس ، فوگ لیمپس ، گرم آئینہ ، خودکار وائپرز ، کیلیس اگنیشن / انٹری ، بلائنڈ اسپاٹ وارننگ سسٹم ، ڈرائیور سیٹ میموری افعال ، چار راستہ شامل ہیں پاور مسافروں کی نشست اور الیکٹرولیمینسینٹ گیجز۔

2011 کے مزدا سی ایکس 7 آئ ماڈل میں 2.5 لیٹر کا چار سلنڈر لگایا گیا ہے جو 161 ہارس پاور اور 161 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو اور پانچ اسپیڈ آٹومیٹک معیاری ہیں۔ جانچ کے دوران ، اس انجن نے 9.8 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک سکس - 7 لیا - آہستہ ، لیکن کلاس اوسط سے زیادہ خراب نہیں۔ ایپا کا اندازہ ہے کہ فیول کی معیشت 20 ایم پی جی سٹی / 28 ایم پی جی ہائی وے اور 23 ایم پی جی مشترکہ ہے۔

سی ایکس 7 ایس کو ٹربو چارجڈ 2.3 لیٹر کا چار سلنڈر ملتا ہے جو 244 ایچ پی اور 258 پونڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ آٹومیٹک اور فرنٹ وہیل ڈرائیو معیاری ہے ، لیکن آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے۔ ہمارے ٹیسٹوں میں ، ایک cx-7 ٹربو 7.7 سیکنڈ میں صفر سے 60 تک تیز ہوا - کلاس کے لئے ایک تیز وقت۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ 18/24/20 اور ناقص ناقص ہے۔

ہر 2011 مازدا سی ایکس 7 7 کرشن اور استحکام کنٹرول کے ساتھ معیاری آتا ہے ، اینٹیلک بریک بریک اسسٹ ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، ایک cx-7 میں کھیل 60 میل فی گھنٹہ سے 131 فٹ میں رک گیا - اوسط سے تھوڑا طویل۔ اس کے برعکس ، cx-7 s گرینڈ ٹورنگ ایک عمدہ 113 فٹ میں رک گئی۔

حکومت کی نئی ، 2011 کے حادثے کی جانچ کے زیادہ سخت طریقہ کار کو استعمال کرتے ہوئے ، cx-7 کی درجہ بندی نہیں کی گئی ہے۔ اس کی 2010 کی درجہ بندی (جو 2011 کے ٹیسٹ سے موازنہ نہیں کی جاتی ہے) سامنے اور پہلو دونوں تصادم میں ٹاپ فائیو اسٹار درجہ بندی تھی۔ ہائی وے سیفٹی کے لئے انشورنس انسٹی ٹیوٹ نے cx-7 کو فرنل آفسیٹ اور سائیڈ ایفیکٹ کریش ورتھٹی دونوں کے لئے "اچھی" کی اعلی ترین درجہ بندی سے نوازا ، لیکن چھت کی طاقت کے امتحان میں دوسرا بدترین "حاشیہ" ہے۔

جب بات سنبھالنے اور بریک کرنے والی کارکردگی کی بات آتی ہے تو ، 2011 کا مزدا سی ایکس 7 مازدہ کی اسپورٹی ساکھ کو زندہ رکھتا ہے۔ اسٹیئرنگ اچھی طرح سے وزنی ہے ، اور کارنرنگ فورسز کے براہ راست تناسب میں کوشش میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کراس اوور ایس یو موڑ میں مستحکم محسوس ہوتا ہے اور تیزی سے سمت بدلتا ہے۔ زیادہ تر حریفوں کے مقابلے میں cx-7 تھوڑا سا مضبوط سوار ہوتا ہے ، لیکن اس طرح کی کارکردگی کے ل that's یہ ایک قابل تجارت تجارت ہے۔

بیس انجن کی کارکردگی محض کافی ہے ، ایکسلریشن کے ساتھ جو پوکی اداکاروں کی ایک کلاس میں بھی سست طرف ہے۔ ٹربو چارجڈ انجن زیادہ حوصلہ افزا ہے ، لیکن ٹربو وقفہ اور ٹرانسمیشن کیلیبریشن کا امتزاج کبھی کبھی بجلی کی ترسیل کو کسی حد تک اچانک محسوس کرتا ہے جو v6 انجنوں کے ساتھ کراس اوور میں ادھر ادھر سفر کرتے تھے۔ ایندھن کی معیشت بھی بہت خراب ہے۔

cx-7 کی ایتھلیٹک اسٹائل کیبن کے اندرونی حصے میں جاتی ہے ، جہاں ایک کنارے پر ابھی تک فنکشنل ڈیزائن ایک زیادہ ضعف انگیز ماحول فراہم کرتا ہے جس کی توقع کراس اوور ایسیو سے ہوتی ہے۔ ایک اسپورٹی تھری اسپاک اسٹیئرنگ وہیل میاٹا میں پائے جانے والے ایک کی یاد تازہ کرتا ہے ، جبکہ گیج کلسٹر Rx-8 کی طرح ہے۔ تعمیراتی معیار اور ارگونومکس دونوں بہت اچھے ہیں ، اگرچہ کچھ کو دوسری گاڑیوں کے مقابلے میں ریڈیو کنٹرول تھوڑا سا پیچیدہ معلوم ہوگا۔ دستیاب نیویگیشن سسٹم زیادہ تر دوسری کاروں کے مقابلے میں کم مہنگا ہے ، لیکن اس کا چھوٹا سا ڈسپلے کچھ معلومات کو دیکھنا مشکل بنا دیتا ہے۔

کافی ہپ روم اور ہیڈ روم سی ایکس 7 مسافروں کو آرام سے رکھیں ، یہاں تک کہ پانچوں سیٹوں پر قبضہ کر لیا گیا ہے۔ تاہم ، پیچھے کا لیگ روم چیف حریفوں ، خاص طور پر گھریلو مادے کی پیمائش نہیں کرتا ہے۔ دوسری صف والی نشست کے پیچھے کارگو کی تقریبا 30 30 کیوبک فٹ جگہ ہے جبکہ زیادہ سے زیادہ گنجائش تقریبا cub 59 کیوب ہے۔ مؤخر الذکر کی تعداد کلاس کے معروف rav4 ، فارسٹر اور CR-v کے مقابلے میں 10 کیوب سے بھی کم ہے ، لیکن ٹسکن اور اسپورٹس جیسے کراس اوور کے برابر ہے۔

اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی سے مزدا کو "زوم زوم" کہانی کا کام کرنے کے ل engine کافی حد تک انجن اور معطلی کی سرنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2011 کے مزدا سی ایکس 7 کے معاملے میں ، یہ مقصد ایک فرم ، لیکن آرام دہ اور پرسکون سواری اور ایندھن کی مناسب معیشت کی فراہمی کے دوران پورا کیا گیا ہے۔ جب 161 ہارس پاور انجن سے لیس ہو تو ، تیز رفتار نہیں تو ، Cx-7 کا ڈرائیونگ کا تجربہ ابھی بھی تفریح ​​ہے۔ یہ 244 ہارس پاور ٹربو چارجڈ انجن ہے جو سی ایکس 7 کو چلانے کے لئے دھماکے کا باعث بنا دیتا ہے۔ ٹربو انجن بہت کم انجن کی تیز رفتار پر 90 فیصد اپنی چوٹی ٹوک فراہم کرتا ہے ، جو آرام سے اور تیزرفتار ٹریفک میں ضم ہونے پر بہت تیز تر فراہم کرتا ہے۔

تہ کرنے والی عقبی نشستیںکارگو ہولڈ کے عقبی حصے میں واقع ریموٹ ریلیز کے ذریعہ 2011 مازدا سی ایکس 7 کے 60/40 اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹیں کم کی جاسکتی ہیں۔ نشستوں کو دور کرنے کی ضرورت کے بغیر فلیٹ فولڈ ہوتا ہے۔اعلی درجے کی keyless اندراج اور نظام شروع کریںکسی کی جیب یا پرس میں محفوظ طور پر ریموٹ کلید ریموٹ کی مدد سے ، سی ایکس 7 کے دروازوں کو گاڑی کے قریب جاکر کھولا جاسکتا ہے۔

سی ایکس 7 کے اسپورٹی بیرونی سے ملنے والا ایک اتنا ہی خوبصورت داخلہ ہے ، جسے اعلی معیار کے پلاسٹک ، پرکشش اورنج ڈیش لائٹنگ اور آرام سے سامنے والی بالٹی نشستوں نے روشنی ڈالی ہے۔ بیس ماڈل میں کپڑوں کی سیٹیں کروم لہجوں کی ہوتی ہیں ، جبکہ اعلی کے آخر میں کاریں چمڑے کے بیٹھنے کی سطحوں ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول اور ایک دستیاب بوس آڈیو سسٹم کے ساتھ آتی ہیں۔ ایک چھوٹی نیویگیشن اسکرین بھی دستیاب ہے جو پیچھے والے بیک اپ کیمرے کیلئے ویو اسکرین کی طرح ڈبل ہوجاتی ہے۔ موثر ہونے کے لئے نیویگیشن اسکرین ڈسپلے بہت چھوٹا اور بہت مصروف ہے۔ پیچھے والی سیٹ کا ہیڈ روم اور لیگ روم بہترین ہے۔ جب مزید کارگو کمرے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، ایک آسانی سے پہنچنے والا لیور پیچھے والی سیٹ کی پیٹھ کو آگے کی طرف جوڑ دیتا ہے۔

یہ دیکھنے میں صرف ایک ہی نظر پڑتی ہے کہ 2011 کا مزدا سی ایکس 7 آپ کوئی معمولی سیوی نہیں ہے۔ اس کے سامنے والے پہیے بہت آگے کی طرف دھکیل دیئے گئے اور rx-8 سے متاثر ہوڈ اور ٹھنڈے شعلوں سے ڈھکے ہوئے ، 2011 کا مزدا سی ایکس 7 اس طرح لگتا ہے کہ یہ فٹ بال کی مشق کے بجائے ریس ریس پر خوش ہوگا۔ ایک تیز دباؤ والا 66 ڈگری ونڈشیلڈ زاویہ سیکسی 7 کے باضابطہ بیرونی حصے کو آگے بڑھاتا ہے ، کیونکہ اس سے زیادہ لطیف رابطے جیسے بلیک آؤٹ ہوا کی نچلی سطح ، کروم ڈور ہینڈلز اور بڑے گول ڈبل ایگزسٹ ٹیلپائپس۔ اسپورٹی 18- اور 19 انچ پہیے دستیاب ہیں۔

2011 کا مزدا سی ایکس 7 آپ کو پانچ ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے۔ میں ایس وی ، میں کھیل کرتا ہوں ، اور میں ٹورنگ ماڈلز میں 161 ہارس پاور ، چار سلنڈر انجن کو پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جوڑ دیا گیا ہے۔ ایس ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ میں 244 ہارس پاور ، ٹربو چارجڈ انجن چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک کیا گیا ہے۔ دونوں آٹومیٹکس میں دستی شفٹ وضع کی خصوصیت ہے۔ اڈے ایس وی ماڈل میں پاور ونڈوز ، پاور ڈور لاکس ، 17 انچ پہیے اور کروز کنٹرول شامل ہیں۔ بیس ساؤنڈ سسٹم ایک ایم ایم / ایف ایم اسٹیریو ہے جس میں ایک ایم پی 3 کے مطابق سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو ان پٹ جیک ہے۔ ایس ٹورنگ ماڈل نے 18 انچ پہیے ، چمڑے کے بیٹھنے ، پاور ایڈجسٹ کرنے والے ڈرائیور کی سیٹ اور ایک قابل واپسی کارگو کور حاصل کیا۔ آئی ٹورنگ ماڈل میں بوس آڈیو سسٹم ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک ریئر بیک اپ کیمرا اور رنگین ملٹی انفارمیشن ڈسپلے موجود ہیں۔ آئی گرینڈ ٹورنگ میں تیز شدت سے خارج ہونے والے مادہ (چھپے ہوئے) ہیڈ لیمپ ، بارش سے متاثر ہونے والے وائپرز ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، 19 انچ پہیے ، ڈی وی ڈی نیویگیشن ، سمارٹ کلید کیلیس انٹری اور اسٹارٹ اور بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ سسٹم شامل ہوتا ہے۔

زیادہ تر اختیارات گروپوں میں بنڈل ہوتے ہیں۔ ایسا ہی ایک ٹورنگ ٹکنالوجی پیکیج ہے ، جس میں بوس سینٹرپوائنٹ سراؤنڈ ساؤنڈ سسٹم میں نو اسپیکر اور ایک چھ ڈسک سی ڈی / ایم پی 3 چینجر اور رنگین ملٹی فنکشن ایل سی ڈی اسکرین شامل ہے جس میں بیک بیک اپ کیمرہ ہے۔ اکیلے اکیلے اختیارات میں دھند لیمپ ، سکس ڈسک سی ڈی / ایم پی 3 چینجر ، ریموٹ انجن اسٹارٹ ، ریئر بیک اپ کیمرا اور ڈی وی ڈی تفریحی نظام شامل ہیں۔

2011 کا مزدا سی ایکس 7 آپ کے پاس دو انجنوں کا انتخاب پیش کرتا ہے۔ اڈے ایس وی ، میں کھیل اور میں ٹور کر رہا ہوں جس میں 161 ہارس پاور ، 2.5 لیٹر کا چار سلنڈر انجن پانچ اسپیڈ اسپورٹ آٹومیٹک ٹرانسمیشن پر مشتمل ہے۔ ایس ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ ماڈل میں 244 ہارس پاور ، 2.3 لیٹر کا چار سلنڈر انجن لگایا گیا ہے۔ اگرچہ مزڈاسپیڈ 3 میں استعمال ہونے والے انجن کی طرح کے ڈیزائن میں ، سی ایکس 7 مختلف ٹربو چارجر کا استعمال کرتا ہے۔ یہ نچلے آر پی ایم میں مزید بجلی پیدا کرنے کی اجازت دیتا ہے اور انجن کو قدرتی خواہش مند v6 کی طرح کام کرتا ہے۔ ٹربو چارجڈ انجن سے بجلی کی ہموار منتقلی میں مدد کرنا ایک چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے جس میں ڈرائیونگ سے زیادہ حوصلہ افزائی کے تجربے کے ل manual دستی شفٹ وضع ہوتا ہے۔2.5 لیٹر ان لائن 4161 ہارس پاور @ 6000 RPM161 lb.-ft. آف ٹورک @ 3500 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 20/282.3 لیٹر ان لائن 4 ٹربو چارجڈ244 ہارس پاور @ 5000 RPM258 lb.-ft. آف ٹورک @ 2500 آر پی ایمایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/24 (fwd) ، 17/21 (او ایس ڈی)

صنعت کار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) برائے 2011 مازدا سی ایکس ۔7 آئی ایس ویو صرف ،000 23،000 سے کم ہوتی ہے ، جبکہ اسپورٹ ٹرم 500 23،500 کے قریب شروع ہوتا ہے۔ ٹربو چارجڈ ٹورنگ ماڈل-27،000 کے لگ بھگ شروع ہوتا ہے اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ نیچے کی لکیر میں مزید $ 1،800 کا اضافہ ہوتا ہے۔ ایک بھرپور بوجھ والا ٹریننگ ماڈل $ 38،000 کے قریب ہے۔ کیلی بلیو بک فیئر خریداری کی قیمت پر ایک نظر ڈالیں تو آپ کے علاقے میں 2011 کے مزدا سی ایکس 7 کے لئے ادائیگی کی جانے والی حقیقی دنیا کے لین دین کو دکھایا جائے گا۔ توقع کی جاتی ہے کہ سی ایکس 7 سے دوبارہ فروخت کی مضبوط قیمت برقرار رہے گی اور اس کے برابر ہونا چاہئےفورڈ ایج لیکن چھوٹے سے نیچےہونڈا cr-v.

2011 Mazda CX-7 صارفین کے جائزے