2009 Mazda CX-7 GT AWD چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2009 Mazda CX-7 GT AWD All-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 244 hp @ 5000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2009 Mazda CX-7 GT AWD کی کارگو کی صلاحیت 848 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1782 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2009 Mazda CX-7 GT AWD میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور Rear backup camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' bright alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 266 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 229 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.7 l / 100km اور ہائی وے میں 9.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 36,095 سے شروع ہوتی ہے

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

تیز ڈیزائن اور پیپی پاور ٹرین کی بدولت ، 2009 کا مزدا سی ایکس 7 آپ کو کسی حد تک عملی لیکن زیادہ تر کمزور طبقہ کے لئے کچھ زیادہ ضروری تفریح ​​فراہم کرتا ہے۔

اس کی چکنی لکیریں اور بنیادی طور پر ڈھلتے سامنے والے حص endے کے ساتھ ، 2009 کا مزدا سی ایکس 7 آپ کے اسپورٹ اسٹائل کو چھوٹے اور ماڈزائز کراس اوور حصوں کے لئے قرض دیتا ہے۔ کمپنی کی rx-8 اور mx-5 miata اسپورٹس کاروں سے متاثر ہوکر ، cx-7 کی کارکردگی اور ہینڈلنگ کی صلاحیتیں اسے چلانے میں اپنی کلاس میں سب سے زیادہ فائدہ مند انتخاب کرتی ہیں۔ لیکن کارکردگی کے بارے میں افادیت کی تلاش میں آنے والوں کو جب عملی کی بات آتی ہے تو وہ اپنے حریفوں میں سے کچھ سے پیچھے رہ جاتا ہے۔

دوسرے کراس اوور کے برعکس (جس میں عام طور پر چھ سلنڈر کی پیش کش شامل ہوتی ہے) ، 2009 کی ایکس ایکس 7 ایک ہی انجن کی پسند سے لیس ہے: ٹربو چارجڈ 2.3 لیٹر کا چار سلنڈر۔ یہ بہت ہی وہی انجن ہے جو مزدا اپنی مازڈ اسپیڈ 3 اسپورٹ ہیچ بیک میں استعمال کرتا ہے ، اور اس ایپلیکیشن میں ، یہ طاقتور 244 ہارس پاور کے لئے اچھا ہے۔ ایکسلریشن ، جیسا کہ آپ کی توقع ہوسکتی ہے ، تیز ہے ، جس میں 0-60 وقت کسی بھی حریف سے بہتر ہے۔ لیکن اس ساری طاقت کی قیمت ہے۔ cx-7 ایک خاص طور پر شاہراہ پر ، گیس سے چلنے والی چیز ہے۔ کچھ کو انجن کی بجلی کی فراہمی بھی v6 کی نسبت کم ہموار معلوم ہوسکتی ہے۔

یہ کچھ لوگوں کے لئے ایک اہم مسئلہ ہوسکتا ہے۔ اس طرح ، مزید مرکزی دھارے میں پیش کش جیسے ہنڈا CR-V اور ٹویوٹا rav4 v6 بہتر انتخاب ہوں گے۔ لیکن ان میں سے کوئی بھی مازڈا کے اتھلیٹکیت کے اعلی درجے سے مماثل نہیں ہے۔ اور اس سلسلے میں ، مازڈا کے سب سے قریب کے حریف مٹسوبشی آؤٹ لینڈر ، پونٹیاک ٹورنٹ جی ایکس پی ، نئے ڈیزائن کردہ سبارو فورسٹر اکسٹ اور نیا وی ڈبلیو ٹائگوان ہیں۔

مازدہ کی طرح اس سے پہلے اتنا گستاخ نہیں تھا ، جب لیگ روم اور کارگو کی صلاحیت کی بات آتی ہے تو اس سال کے فارسٹر نے سی ایکس 7 سے تھوڑا سا کنارہ لگا دیا تھا ، لیکن یہ اتنا اسپورٹی نہیں ہے جتنا پہلے تھا۔ ٹورینٹ اور آؤٹ لینڈر اعلی افادیت پیش کرتے ہیں ، لیکن اسٹیلنگ اور معیار کے لحاظ سے جب وہ مزدا سے میل نہیں کھا سکتے ہیں۔ اس دوران وولک ویگن کی ٹیگوان تیز سنبھال رہی ہے لیکن طاقت کے لحاظ سے مختصر آتی ہے اور مہنگا پڑسکتی ہے۔ مجموعی طور پر ، 2009 کا مزدا سی ایکس 7 ان لوگوں کے لئے ایک بہت اچھا انتخاب ہے جو پانچ مسافروں کے کراس اوور کی عملیتا چاہتے ہیں جس میں روزمرہ ڈرائیونگ کو تفریح ​​کرنے کے ل the بھی کارکردگی اور کارکردگی ہوتی ہے۔

2009 کا مزدا سی ایکس 7 7 ایک درمیانے درجے کا پانچ مسافر والا کراس اوور ہے جو تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے - کھیل ، ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ۔ اچھی طرح سے لیس بیس اسپورٹ ٹرم میں 18 انچ مصر دات پہیے ، ایئر کنڈیشنگ ، مکمل بجلی کے لوازمات ، کروز کنٹرول ، ایک چھ راہ دستی ایڈجسٹ ڈرائیور سیٹ اور سی ڈی پلیئر اور ایم پی 3 کی صلاحیت کے ساتھ ایک سٹیریو سسٹم شامل ہیں۔ مڈل لیول ٹورنگ ماڈل میں چمڑے کی upholstery ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، گرم سامنے والی سیٹیں اور ایک قابل واپسی کارگو کور شامل کیا گیا ہے۔ ٹاپ آف دی لائن گرینڈ ٹورنگ ماڈل میں زینون ہیڈلائٹس ، گرم بیرونی آئینے ، ایک اپ گریڈ گیج کلسٹر ، خودکار ہیڈلائٹس ، آٹومیٹک کنٹرول اور چمڑے کی الگ الگ خصوصیات ہیں۔

تمام ٹرم لیولز کو ایک اختیاری پیکیج (جس کا نام تو 1mc پیکیج نہیں ہے) کے ساتھ لیس کیا جاسکتا ہے جس میں بوس سراؤنڈ ساؤنڈ ، ایک انش ڈیش سکس سی ڈی چینجر ، بلوٹوتھ سمیت ایک سنورف اور نو اسپیکر سٹیریو سسٹم شامل ہے۔ اور سیٹیلائٹ ریڈیو۔ اسپورٹ ٹرم کو پاور سیٹ کے آپشن کے ساتھ اپ گریڈ کیا جاسکتا ہے جو پاور اور گرم فرنٹ سیٹوں کو جوڑتا ہے۔ دستیاب ایک ٹکنالوجی پیکیج بھی ہے جس میں 1 ملی میٹر پیکیج کے علاوہ وائس ایکٹیویٹڈ ٹچ اسکرین نیویگیشن سسٹم ، بیک اپ کیمرا اور ایک کلیدی کن اسٹارٹ / انٹری سسٹم کا سامان شامل کیا گیا ہے۔ دوسرے کھڑے اکیلے انتخاب میں ایرو پیکیج اور بیک اپ کیمرا (ریئر ویو آئینے میں) شامل ہیں۔

یا تو فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو 2009 مزدا سی ایکس 7 پر دستیاب ہے۔ ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن 2.3 لیٹر فور سلنڈر دستی شفٹ کی اہلیت کے ساتھ چھ اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنا ہوا ہے۔ یہ واحد پاور ٹرین 244 HP اور 258 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ل. اچھا ہے۔ چونکہ cx-7 سڑک پر جانے کے لئے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے ، لہذا یہاں کوئی کم رینجنگ گیئرنگ نہیں ہے۔ عام ڈرائیونگ کی صورتحال میں ، عجیب سسٹم انجن کی 100 فیصد طاقت کو اگے پہیے کی طرف لے جاتا ہے۔ اگر کریکشن میں کمی ہوتی ہے تو ، پچاس فیصد تک انجن کی طاقت خود بخود اور تیزی سے پچھلے پہیوں پر لگ جاتی ہے۔

اس حقیقت کے باوجود کہ بھاری بھرکم ٹورنگ عجیب ماڈل کا وزن تقریبا tons 2 ٹن ہے ، لیکن سیکسی 7 کی کارکردگی اب بھی نسبتا تیز ہے - صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار میں محض 7.7 سیکنڈ کا وقت لگتا ہے۔ بریکنگ کارکردگی متاثر کن ہے ، صرف 113 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے دھندلا فری اسٹاپس کے ساتھ۔ ایندھن کی معیشت کا اندازہ ای پی اے کی شرح 2009 کی ایکس اے 7 جی ڈی ایس میں 16 ایم پی جی سٹی / 22 ایم پی جی ہائی وے (یا 18 ایم پی جی مشترکہ) پر ہے ، جبکہ دو پہی ڈرائیو ورژن میں 17 ایم پی جی سٹی / 23 ایم پی جی ہائی وے (20 ایم پی جی مشترکہ) مل گیا ہے۔ مقابلے کے طور پر ، عجیب سبارو فورسٹر کو 20 ایم پی جی سٹی / 26 ایم پی جی ہائی وے ملتی ہے۔

اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ تمام تر سطحوں پر معیاری آتے ہیں۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے کریش ٹیسٹنگ میں ، 2008 کے مزدا سی ایکس 7 نے بہت عمدہ کارکردگی کا مظاہرہ کیا ، جس سے سامنے اور سائڈ دونوں تصادم میں ٹاپ فائیو اسٹار کی درجہ بندی کی جا رہی تھی۔ اسی طرح ، انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے سی ایکس 7 کو فرنل آفسیٹ اور سائیڈ ایفیکٹ کریش ورتھنسٹی کے ل for اس کی اعلی درجے کی "اچھ awarded" سے نوازا۔

جب بات سنبھالنے اور بریک کرنے والی کارکردگی کی بات آتی ہے تو ، مازڈا کے "زوم زوم" کے نعرے تک 2009 کا مازدا سی ایکس 7 گزارا کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ اچھی طرح سے وزنی ہے ، اور کارنرنگ فورسز کے براہ راست تناسب میں کوشش میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کراس اوور ایس یو موڑ میں مستحکم محسوس ہوتا ہے اور تیزی سے سمت بدلتا ہے۔ زیادہ تر حریفوں کے مقابلے میں cx-7 تھوڑا سا مضبوط سوار ہوتا ہے ، لیکن اس طرح کی کارکردگی کے ل that's یہ ایک قابل تجارت تجارت ہے۔ انجن کو کچھ ٹربو وقفے کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جو ، سی ایکس 7 کی حیرت انگیز طور پر ٹورک کی مدد سے ، بجلی کی فراہمی کو v6 سے چلنے والے کراس اوور میں ادھر ادھر سفر کرنے والوں کے لئے اچانک محسوس کرسکتا ہے۔

سی ایکس 7 کا ریڈیکل اسٹائل اندر سے لے کر جاتا ہے ، جہاں ایک کنارا ابھی تک فعال کیبن ایک زیادہ ضعف آمیز ماحول مہیا کرتا ہے جس سے کسی کو کراس اوور ایس یو کی توقع ہوسکتی ہے۔ ایک اسپورٹی تھری اسپاک اسٹیئرنگ وہیل میاٹا میں پائے جانے والے ایک کی یاد تازہ کرتا ہے ، جبکہ گیج کلسٹر Rx-8 کی طرح ہے۔ تعمیراتی معیار اور ارگونومکس دونوں ہی بہت اچھے ہیں ، اگرچہ کچھ لوگوں کو ریڈیو اور آب و ہوا کے ڈسپلے کی جگہ ناراض معلوم ہوسکتی ہے ، کیوں کہ ڈیش کے اوپری حصے ان کے متعلقہ کنٹرول سے الگ ہوجاتے ہیں۔

کافی ہپ- اور ہیڈ روم سی ایکس 7 مسافروں کو آرام دہ اور پرسکون رکھتے ہیں ، یہاں تک کہ پانچوں سیٹوں پر قبضہ کر لیا ہے۔ تاہم ، پیچھے والا کمرہ حریفوں کی پیمائش نہیں کرتا ہے - خاص طور پر نیا فارسٹر۔ اور سامان کی گنجائش اس کے بیشتر حریفوں کو تقریبا 6 6 کیوبک فٹ کی طرف لے جاتی ہے ، جس میں دوسری قطار کے پیچھے 30 کیوب جگہ ہوتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ گنجائش 58.6 مکعب فٹ ہے ، جو نسان بدمعاش کے برابر ہے لیکن 10 کیوب سے زیادہ ریو 4 اور سی آر- v سے کم ہے۔

جب کہ مازدہ کا "زوم زوم" ڈرائیونگ کا تجربہ آسانی سے ایک چھوٹی اسپورٹ کار میں ملایا جاسکتا ہے ، اس طرح پانچ مسافروں کے ساتھ کراس اوور ایس او وی کرنا ایسا ہی ایک اور ہی قصہ ہے۔ خوش قسمتی سے ، اس کا اختتام خوش کن ہے کیونکہ ہینڈلنگ ، بریکنگ ، ایکسلریشن اور سواری میں مجموعی طور پر آرام دہ اور پرسکون علاقوں میں ایکس ایکس 7 کی برتری ہے۔ آل ایلومینیم 2.3 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن اتنا طاقت ور ہے کہ 2000-2500 آر پی ایم رینج میں اس کی 90 فیصد طاقت کی فراہمی آسانی کے ساتھ سی ایکس 7 کو منتقل کرسکے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ، انجن کی ہلکا پھلکا تعمیراتی کام پہل والے پہیوں پر کم وزن رکھتا ہے ، جس سے اسٹیئرنگ رسپانس اور تدبیر کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے اور ساتھ ہی ساتھ یکساں طور پر متوازن چیسس پیدا ہوتا ہے۔ پہیے کے پیچھے سے ، cx-7 مازدا 6 کی طرح محسوس ہوتا ہے جیسا کہ یہ ایک کراس اوور ایس ویو کرتا ہے ، جس میں سطح کی کارنرنگ ، فوری طور پر باری میں آنے والا ردعمل اور عمدہ سیدھے لائن استحکام کی نمائش ہوتی ہے۔

تہ کرنے والی عقبی نشستیںکارگو ہولڈ کے عقب میں واقع موسم بہار سے بھری ہوئی ریلیز کے ذریعے سی ایکس 7 کی 60/40 تقسیم فولڈنگ عقبی نشستیں کم کی جاسکتی ہیں۔ نشستوں کو ایڈجسٹ سر چوریوں کو دور کرنے کی ضرورت کے بغیر فلیٹ فولڈ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔اعلی درجے کی keyless اندراج اور نظام شروع کریںکارڈ کی شکل والے ریموٹ کے ساتھ کسی کی جیب یا پرس میں محفوظ طریقے سے ، سی ایکس 7 کے دروازے صرف گاڑی کے قریب جاکر کھول سکتے ہیں۔

مزدا اپنے اعلی معیار کے اندرونی حصوں کے لئے جانا جاتا ہے اور 2009 کا سیکس -7 اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ ٹیکسٹورڈ بلیک پلاسٹک اور کروم کے چاروں طرف کا ایک ذائقہ دار آمیزہ آلہ کا کلسٹر اور سینٹر کنسول بنا ہوا ہے ، جب کہ اختیاری خاکستری چمڑے کے بیٹھنے میں حیرت انگیز تضاد پیدا ہوتا ہے۔ براڈ ڈیش بورڈ میں ایک ہڈڈ کریز شامل ہے جو ونڈشیلڈ کے اڈے کے متوازی ہے ، جس کے نیچے آڈیو اور ہیٹنگ ریڈر آؤٹ کے لئے چمکتی سنتری ڈسپلے رہتا ہے۔ Mx-5 روڈسٹر سے لیا ایک اسپورٹی تھری اسپاک اسٹیئرنگ وہیل غیر متوقع علاج ہے ، اور سامنے والی بالٹی کی آرام دہ نشستیں حوصلہ افزائی سے چلانے کے لئے بہترین مدد فراہم کرتی ہیں۔ کارگو ایریا میں واقع ایک آسانی سے رسا بہار سے بھری ہوئی عقبی نشست کی کمر کو چالو کرتا ہے ، جس کی وجہ سے وہ لمبی اور عجیب و غریب منزل تک پہنچے بغیر فلیٹ بند ہوجاتے ہیں۔

2009 کا مزدا سی ایکس 7 آپ کے والد کی چھوٹی چھوٹی چیز نہیں ہے۔ ایک چیکنا 66 ڈگری زاویہ پر رکھی ہوئی ونڈشیلڈ کے ساتھ ، سامنے والے پہیے بہت آگے بڑھ گئے اور ایک rx-8 سے متاثر ہوڈ اور سامنے والے فینڈرس ، سی ایکس 7 اس طرح لگ رہا ہے جیسے یہ سفر کے بجائے دوڑ کے لئے بنایا گیا تھا۔ مضبوط کردار کی لکیریں سامنے والے ستونوں سے واقف مزدا پانچ نکاتی گرل تک پہنچ جاتی ہیں ، جبکہ ہلکے سے بڑھتے ہوئے بیلٹ لائن کے ساتھ مل کر پہیirsے کی لہریں سی ایکس 7 کی اسپورٹس کار جیسی نوعیت کو بڑھاوا دینے میں مدد کرتی ہیں۔ ٹھیک ٹھیک ٹچس ، جیسے بلیک آؤٹ ہوا کا کم استعمال ، کروم ڈور ہینڈلز اور بڑے گول ڈوئل ایگزسٹ ٹیلپائپس سی ایکس -7 کو روایتی انداز کے مطابق کراس اوور سے الگ کردیتی ہیں۔ سی ایکس 7 کے "زوم زوم" کے روی attitudeے کو تقویت بخشنے میں خوبصورت 18 انچ پہیے ہیں ، جس میں مزدا نے تینوں ٹرم سطحوں پر معیاری سامان کے طور پر شامل کیا ہے۔

2009 کا مزدا سی ایکس 7 آپے میں تین ٹرم لیول میں آتا ہے ، ہر ایک میں اسی 2.3 لیٹر ، ٹربو چارجڈ انجن اور چھ اسپیڈ اسپورٹ خودکار ٹرانسمیشن دستی شفٹ موڈ کے ساتھ لگایا گیا ہے۔ بیس ماڈلز میں دستی ائر کنڈیشنگ ، پاور ونڈوز ، بجلی کے دروازے کے تالے ، 18 انچ پہیے ، فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ اور فرنٹ اور ریئر ہیڈ پردے ائیر بیگ ، کروز کنٹرول ، ایم ایم / ایف ایم اسٹیریو کے ساتھ سنگل ایم پی 3 کے مطابق سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو شامل ہیں۔ ان پٹ جیک ، اینٹی لاک بریک ، کرشن کنٹرول اور متحرک استحکام کنٹرول (ڈی ایس سی)۔ ٹورنگ ماڈل چمڑے کے بیٹھنے ، طاقت سے چلنے والی ڈرائیور کی نشست ، گرم سامنے والی نشستوں اور پیچھے ہٹنے والا کارگو کور حاصل کرتا ہے۔ گرینڈ ٹورنگ میں اعلی شدت سے خارج ہونے والے مادہ (ہڈ) ہیڈ لیمپ ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، جسمانی رنگ کے آئینے ، کروم ڈور ہینڈلز اور دھند لیمپ شامل ہوتے ہیں۔

زیادہ تر اختیارات کو گروپوں میں بندھایا جاتا ہے ، جیسے ڈی وی ڈی پر مبنی نیویگیشن ، ایک پیچھے کا بیک اپ کیمرا ، بوس سنٹرپوائنٹ ساؤنڈ ساؤنڈ سسٹم جس میں نو اسپیکر اور ایک چھ ڈسک سی ڈی / ایم پی 3 چینجر شامل ہے ، پاور مونروف اور مزڈا کا ایڈوانس کیلیس شامل ہے۔ اندراج اور شروع کریں۔ ایک کم مہنگا سورج اور صوتی پیکیج میں صرف مونروف اور بوس آڈیو سسٹم شامل ہے۔ کھڑے اکیلے اختیارات میں پاور ڈرائیور کی نشست ، گرم نشستیں ، دھند لیمپ ، چھ ڈسک سی ڈی / ایم پی 3 چینجر ، ریموٹ انجن اسٹارٹ ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو ، کمپاس کے ساتھ آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ اور ایک قابل واپسی کارگو کور شامل ہیں۔

2009 کے مزدا سی ایکس 7 میں 244 ہارس پاور ، 2.3 لیٹر انٹرکولڈ اور ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن چنگاری اگنیشن (ڈس آئی) انجن لگایا گیا ہے۔ اگرچہ mazdaspeed3 میں استعمال ہونے والے انجن کی طرح ڈیزائن ہے ، لیکن cx-7 ایک چھوٹا سا ٹربائن انلیٹ کے ساتھ مختلف ٹربو چارجر کا استعمال کرتا ہے۔ یہ ڈیزائن ایک کم آر پی ایم میں زیادہ سے زیادہ بجلی پیدا کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جس سے زیادہ ، عمومی طور پر خواہش مند v6 کے ذریعہ تیار کردہ ایک سے زیادہ لکیری ایکسلریشن وکر پیدا ہوتا ہے۔ در حقیقت ، سی ایکس 7 کا 2.3 لیٹر پاورپلانٹ ٹربو چارجنگ سے وابستہ خصوصیات میں سے کسی کو ظاہر نہیں کرتا ہے ، جس میں طاقت کا کوئی قابل ذکر رش نہیں دکھایا جاتا ہے کیونکہ ٹربو لازمی طور پر ناقابل معافی ٹربو وقفے کے ساتھ فروغ دیتا ہے۔ طاقت کی ہموار منتقلی میں مدد کرنا ایک تیز رفتار کھیل خودکار ٹرانسمیشن ہے جو زیادہ حوصلہ افزا ڈرائیونگ تجربے کے ل experience دستی شفٹ وضع کی خصوصیت رکھتا ہے۔2.3 لیٹر ان لائن 4 ٹربو چارجڈ244 ہارس پاور @ 5000 RPM258 lb.-ft. آف ٹورک @ 2500 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/23 (fwd) ، 16/22 (او ایس ڈی)

فرنٹ وہیل ڈرائیو سی ایکس 7 کھیل کے کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) تقریبا$ 24،500 ڈالر سے شروع ہوتی ہے ، جبکہ آل وہیل ڈرائیو ماڈل کی قیمت صرف 26،000 ڈالر سے زیادہ ہے۔ ٹورنگ ماڈل تقریبا about 26،500 سے لے کر 28،000 $ تک ہیں اور مکمل طور پر بھری ہوئی گرینڈ ٹورنگ آل وہیل ڈرائیو ماڈل میں تقریبا$ 36،000 ڈالر ہیں۔ منصفانہ خریداری کی قیمت پر ایک نظر آپ کے علاقے میں cx-7 کے لئے ادا کی جانے والی حقیقی دنیا کے لین دین کی قیمتوں کو ظاہر کرتا ہے۔ توقع کی جا رہی ہے کہ سیکس -7 میں ایک مضبوط پنروئکری قیمت کو برقرار رکھنا ہے جو اس طبقہ کے سب سے بڑے گروپوں سے کہیں بہتر ہے ، جیسے حریفوں کے مقابلہ میںفورڈ ایج لیکن اچھی طرح نیچےہونڈا cr-v.

2009 Mazda CX-7 صارفین کے جائزے