2011 Mazda CX-7 GS AWD specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Mazda CX-7 GS AWD er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 244 hp @ 5000 rpm og er parret med 6-speed sport automatic transmission gearkasse. 2011 Mazda CX-7 GS AWD har en lastekapacitet på 848 liter, og køretøjet vejer 1818 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Mazda CX-7 GS AWD stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 266 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 229 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 12.2 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 29,995

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

takket være et skarpt design og skarpere håndtering bringer 2011 mazda cx-7 noget tiltrængt sjov til et praktisk, men for det meste kedeligt segment.

hver klasse har brug for sin jock. uden ham ville dit fodboldhold have været forfærdeligt, og klassificeringskurven for din kemifinale ville være blevet skruet op af de smarte børn. i en lignende retning kunne Mazda Cx-7 fra 2011 beskrives som jock i kompakt-crossover-klassen. cx-7 er ikke så fornuftig som de fleste af sine rivaler, men det ser godt ud og langt mere spændende, når du er bag rattet.

Som de fleste andre Mazda-modeller tilbyder cx-7 præcis håndtering og responsiv styring til sin klasse. en radikalt raked forrude, fenderudskærmninger med stort fyld og en gitter med bred mund er også fælles, og vi vil sige, at de ser bedre ud på cx-7 end på sine søskende. de tilføjer bestemt en mere interessant og ja atletisk udseende crossover end sådanne rivaler som den chevy equinox, honda cr-v og toyota rav4.

selvfølgelig er disse konkurrenter mere praktiske, velsignet med langt mere plads til både passagerer og gods. især familier vil sætte pris på konkurrenceens større alsidighed og børnevenlige træk. deres motorer er også mere tiltalende. sandt, Mazdas tilgængelige turboladede motor er bestemt gul, men dens brændstoføkonomi er værst i klassen. den normalt opsugede motor i basismodellen cx-7 er mere økonomisk, men stadig ikke i den grad af de mest sparsomme valg i denne klasse, og den er også ret langsom.

så som du kan se, er der forskellige fordele og ulemper ved at bringe en mazda cx-7 fra 2011 hjem til mor. Hvis du leder efter noget, der er mere fornuftigt, selvom det er lidt mindre sjovt, foreslår vi at tjekke 2011 Hyundai Tucson, 2011 Kia Sportage eller 2011 Subaru Forester. hvem sagde, at det ville være let at vælge jocken?

2011 mazda cx-7 er kompakt crossover-SUV med fem passagerer. der er to motorer til rådighed; basis-firecylindret er angivet med et "i", og den turboladede firecylindrede får et "s". hver findes i forskellige trimniveauer.

basen i sv er udstyret med 17-tommer alufælge, fartpilot, nøglefri adgang, fuldt strømtilbehør, klimaanlæg, et højdejusterbart førersæde, et tilt-og-teleskop-rat og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. i sport tilføjer fortrolighedsglas, et læderindpakket rat og gearknap og bluetooth. bekvemmelighedspakken føjer til i sporten et soltag, automatisk klimaanlæg, et otte-vejs førersæde med manuel lændejustering, opvarmede forsæder, en farveturcomputer og et bagkamera. i touring inkluderer alle bekvemmelighedspakker plus læderbetræk, et navigationssystem og et bose-lydsystem med ni højttalere med en seks-cd-skifter og satellitradio.

Ud over sin turboladede motor får s touring i sports udstyr plus 18-tommer hjul, et otte-vejs førersæde og manuel lændejustering, opvarmede forsæder, et bagcover og læderbetræk. touring-teknologipakken tilføjer resten af ​​i touring's ekstra udstyr. Grandturneringen inkluderer alle tidligere nævnte genstande, men tilføjer 19-tommer hjul, automatiske xenon-forlygter, tågelygter, opvarmede spejle, automatiske vinduesviskere, nøglefri tænding / indgang, et blind-spot-advarselssystem, førersædehukommelsesfunktioner, en firevej el-passagersæde og elektroluminescerende målere.

Mazda cx-7 i-modellerne fra 2011 drives af en 2,5-liters firecylindret, der producerer 161 hestekræfter og et moment på 161 pund-fødder. forhjulstræk og en fem-trins automatik er standard. under test tog denne motor cx-7 fra nul til 60 km / t på 9,8 sekunder - langsom, men ikke meget værre end klassens gennemsnit. epa anslået brændstoføkonomi er 20 mpg by / 28 mpg motorvej og 23 mpg kombineret.

cx-7 s får en turboladet 2,3-liters firecylindret, der producerer 244 hk og et moment på 258 lb-ft. en seks-trins automatisk og forhjulstræk er standard, men firehjulstræk er valgfri. i vores test accelererede en cx-7 turbo fra nul til 60 på 7,7 sekunder - en hurtig tid for klassen. epa-estimeret brændstoføkonomi er dårlig 18/24/20 med forhjulstræk og 17/21/19 med awd.

hver 2011 mazda cx-7 leveres som standard med trækkraft og stabilitetskontrol, blokeringsfri bremser med bremseassistent, airbags på forsiden og airbags i sidegardiner. ved bremsetest stoppede en cx-7 i sport fra 60 mph i 131 fod - lidt længere end gennemsnittet. derimod stoppede cx-7s grand touring i en fremragende 113 fod.

cx-7 er ikke blevet vurderet ved hjælp af regeringens nye, mere anstrengende crashtestprocedurer i 2011. dets 2010-ratings (som ikke kan sammenlignes med 2011-test) var en top-fem-stjernet vurdering i både front- og sidekollisioner. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte cx-7 sin højeste bedømmelse af "god" for både frontal-offset og side-impact kollisionsdygtighed, men den næst værste "marginale" i tagstyrketesten.

når det kommer til håndtering og bremseevne, leverer Mazda CX-7 2011 Mazdas sportslige omdømme. styringen er pænt afvejet, og indsatsen stiger i direkte forhold til svingkræfterne. denne crossover suv føles stabil i sving og skifter retning hurtigt. cx-7 kører lidt fastere end de fleste konkurrenter, men det er en levedygtig kompromis for sådan præstation.

basismotorens ydeevne er bare tilstrækkelig med acceleration, der er på den langsomme side, selv i en klasse med pokey-kunstnere. den turboladede motor er meget mere livlig, men kombinationen af ​​turbo-lag og transmissionskalibrering får undertiden kraftforsyningen til at føles noget brat for dem, der plejede at krydse rundt i crossovers med v6-motorer. brændstoføkonomi er også ret dårlig.

cx-7's atletiske styling overføres til det indre af kabinen, hvor det kantede, men alligevel funktionelle design giver et mere visuelt interessant miljø, end man kunne forvente af en crossover-SUV. et sporty tre-egeret rat minder om det, der findes i miata, mens målerklyngen ligner rx-8'erne. byggekvalitet og ergonomi er begge meget gode, selvom nogle måske finder radiostyringen lidt kompliceret i forhold til andre køretøjer. det tilgængelige navigationssystem er billigere end i de fleste andre biler, men det lille display gør visse oplysninger svære at se.

rigelig hiproom og headroom holder cx-7 passagerer komfortable, selv med alle fem pladser optaget. bagerste benplads kan imidlertid ikke måle sig med de vigtigste konkurrenters, især ikke equinox. der er ca. 30 kubikmeter bagagerum bag anden række sæde, mens den maksimale kapacitet ligger på omkring 59 kuber. sidstnævnte tal er mere end 10 terninger færre end den førende rav4, skovmester og cr-v, men på niveau med delefilter som tucson og sportage.

for at få Mazdas "zoom-zoom" -historie til at fungere med et sportsværktøj kræver en hel del motor- og affjedringsindstilling. i tilfælde af Mazda CX-7 fra 2011 er målet nået, mens man leverer en fast, men behagelig kørsel og tilstrækkelig brændstoføkonomi. når den er udstyret med motoren med 161 hestekræfter, er cx-7's køreoplevelse stadig sjov, hvis ikke hurtig. det er den turboladede motor med 244 hestekræfter, der gør cx-7 til en eksplosion at køre. turbomotoren leverer 90 procent af sit maksimale toque ved meget lave motorhastigheder, hvilket giver stor acceleration fra hvile og når den smelter sammen i hurtig bevægelse.

foldbare bagsæder2011 mazda cx-7s 60/40-delte sammenklappelige bagsæder kan sænkes via en fjernbetjening placeret bag på lastrummet. ryglænene foldes fladt uden behov for at fjerne nakkestøtterne.avanceret nøglefri adgang og start systemmed nøglefob-formet fjernbetjening sikkert i lommen eller pungen, kan cx-7's døre låses op ved blot at nærme sig køretøjet.

matchende cx-7's sportslige ydre er et lige så flot interiør, fremhævet af plast i høj kvalitet, attraktiv orange dash-belysning og komfortable sæder foran. basismodeller har klædesæder med krom accenter, mens avancerede biler leveres med lædersædeoverflader, automatisk klimaanlæg og et tilgængeligt bose-lydsystem. også tilgængelig er en lille navigationsskærm, der også fungerer som en visningsskærm til det bageste sikkerhedskopikamera. navigationsskærmens skærm er for lille og for travl til at være effektiv. bageste sædehøjde og benplads er fremragende. når der kræves mere bagagerum, foldes en håndtag, der er let at nå, foldesædet bagud.

det tager kun et blik at se, at Mazda CX-7 fra 2011 ikke er nogen almindelig SUV. med forhjulene skubbet langt frem og dækket af rx-8-inspireret hætte og fenderudbrud ser mazda cx-7 2011 ud som om det ville være lykkeligere på en racerbane snarere end ved fodboldtræning. en slank 66-graders forrude vinkel fremmer cx-7's raske ydre, ligesom mere subtile detaljer som en mørklagt nedre luftindtag, krom dørhåndtag og store runde dobbelt udstødningsrør. sporty 18- og 19-tommer hjul er tilgængelige.

2011 mazda cx-7 tilbydes i fem trimniveauer. i sv, i sport og i touring-modellerne har en 161 hestekræfter, firecylindret motor parret med en fem-trins automatgearkasse. Touring og Grand Touring er udstyret med en turboladet motor med 244 hestekræfter forbundet til en seks-trins automatgearkasse. begge automatik har en manuel skift-tilstand. basen i sv-modellen inkluderer elruder, el-dørlåse, 17-tommer hjul og fartpilot. baselydsystemet er en am / fm stereoanlæg med enkelt mp3-kompatibel cd-afspiller og ekstra lydindgangsstik. Touringmodellen får 18-tommer hjul, lædersæde, et justerbart førersæde, som kan trækkes ind, og et indtrækkeligt bagdæksel. i touring-modellen har et bose-lydsystem, sirius-satellitradio, et back-up-kamera og et farvedisplay med flere oplysninger. i grand touring tilføjer højintensitetsudladning (skjulte) forlygter, regnfølsomme vinduesviskere, automatisk klimakontrol, 19-tommer hjul, dvd-navigation, smart nøglefri indgang og start og blind-spot-overvågningssystemet.

de fleste muligheder er samlet i grupper. en sådan er touring-teknologipakken, der tilføjer et bose centerpoint surround sound system med ni højttalere og en seks-cd cd / mp3-skifter og en farvet multifunktions LCD-skærm med bageste back-up kamera. stand-alone muligheder inkluderer tågelygter, cd / mp3-skifter med seks diske, fjernstart af motoren, back-up-kamera og et dvd-underholdningssystem.

2011 mazda cx-7 tilbyder et valg af to motorer. basen i sv, i sport og i touring bruger en 161 hestekræfter, 2,5-liters firecylindret motor sammen til en fem-trins sports automatgearkasse. s touring og s grand touring-modeller anvender en 244 hestekræfter, 2,3-liters firecylindret motor. skønt det ligner design til motoren, der bruges i mazdaspeed3, bruger cx-7 en anden turbolader. dette tillader, at der produceres mere effekt ved et lavere omdrejningstal og får motoren til at fungere som en meget større naturligt opsuget v6. der hjælper den glatte overførsel af kraft fra den turboladede motor er en seks-trins automatgearkasse, der har en manuel geartilstand for en mere livlig køreoplevelse.2,5-liters in-line 4161 hestekræfter @ 6000 omdr./min161 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/282,3 liter in-line 4 turboladet244 hestekræfter @ 5000 omdr./min258 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/24 (fwd), 17/21 (awd)

producentens vejledende udsalgspris (msrp) for 2011 mazda cx-7 i sv starter lige under $ 23.000, mens jeg sport trim starter tættere på $ 23.500. den turboladede s touring-model starter omkring $ 27.000, hvor firehjulstræk tilføjer yderligere $ 1.800 til bundlinjen. en fuldt lastet s grand touring model topper omkring $ 38.000. et kig på den kelley blue book fair købspris viser de reelle transaktionspriser, der er betalt for 2011 mazda cx-7 i dit område. cx-7 forventes at beholde en stærk videresalgsværdi og skal være på niveau medford kant men langt under den mindrehonda cr-v.

2011 Mazda CX-7 forbrugeranmeldelser