2011 Mazda CX-7 GS AWD özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Mazda CX-7 GS AWD, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 244 hp @ 5000 rpm çıkış veren ve 6-speed sport automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2011 Mazda CX-7 GS AWD, 848 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1818 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Mazda CX-7 GS AWD, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 266 n.m tork ve 229 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.2 l / 100km, otoyolda 8.7 l / 100km. araba fiyatı 29,995 dolardan başlıyor

2011 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Keskin tasarımı ve daha keskin yol tutuşu sayesinde 2011 mazda cx-7, pratik ama çoğunlukla yumuşak bir segmente çok ihtiyaç duyulan eğlenceyi getiriyor.

her sınıfın sporcuya ihtiyacı vardır. O olmasaydı, futbol takımın berbat olurdu ve kimya finalinizin derecelendirme eğrisi zeki çocuklar tarafından alt üst olurdu. Benzer bir şekilde, 2011 mazda cx-7, kompakt-crossover sınıfının sporcusu olarak tanımlanabilir. cx-7 rakiplerinin çoğu kadar mantıklı değil, ancak direksiyon başında olduğunuzda güzel görünüyor ve çok daha heyecan verici.

Diğer birçok mazda modelinde olduğu gibi, cx-7, sınıfı için hassas yol tutuşu ve duyarlı direksiyon sunar. Radikal bir şekilde eğimli bir ön cam, hacimli çamurluk işaret fişekleri ve geniş ağızlı bir ızgara da ortak özelliklerdir ve cx-7'de kardeşlerinden daha iyi göründüklerini söyleyebiliriz. kesinlikle chevy equinox, honda cr-v ve toyota rav4 gibi rakiplerinden daha ilginç ve evet, atletik görünümlü bir crossover ekliyorlar.

Tabii ki, bu rakipler daha pratik, hem yolcular hem de kargo için çok daha fazla alanla kutsanmış durumda. özellikle aileler, yarışmanın çok yönlülüğünü ve çocuk dostu özelliklerini takdir edeceklerdir. motorları da daha çekici. doğru, mazda'nın mevcut turboşarjlı motoru kesinlikle güçlü, ancak yakıt ekonomisi sınıfının en kötüsü. temel model cx-7'nin normal havalandırmalı motoru daha ekonomiktir, ancak yine de bu sınıftaki en tutumlu seçimler düzeyinde değildir ve aynı zamanda oldukça yavaştır.

Gördüğünüz gibi, 2011 mazda cx-7'yi anneme eve getirmenin farklı artıları ve eksileri var. Biraz daha az eğlenceli ama daha mantıklı bir şey arıyorsanız, 2011 hyundai tucson, 2011 kia sportage veya 2011 subaru forester'ı incelemenizi öneririz. sporcuyu seçmenin kolay olacağını kim söyledi?

2011 mazda cx-7 beş yolcu kompakt crossover SUV. iki motor mevcuttur; temel dört silindir "i" ile gösterilir ve turboşarjlı dört silindir "s" alır. her biri farklı donanım seviyelerinde mevcuttur.

Base i sv, 17 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici, anahtarsız giriş, tam güç aksesuarları, klima, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi ve dört hoparlörlü ses sistemi ile donatılmıştır. bir cd çalar ve yardımcı ses girişi. i sport, gizlilik camı, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu ve bluetooth ekler. Rahatlık paketi i sport a sunroof, otomatik klima kontrolü, manuel bel ayarlı sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, renkli seyahat bilgisayarı ve arka görüş kamerası ekler. i touring, tüm kolaylık paketi öğelerinin yanı sıra deri döşeme, navigasyon sistemi ve altı cd değiştirici ve uydu radyosu olan dokuz hoparlörlü bir bose ses sistemini içerir.

Turne, turboşarjlı motora ek olarak, i sport'un donanımının yanı sıra 18 inçlik jantlar, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu ve manuel bel ayarı, ısıtmalı ön koltuklar, bir kargo kapağı ve deri döşemeye sahip. tur teknolojisi paketi, turun ekstra ekipmanının geri kalanını ekler. Büyük turne daha önce bahsedilen tüm öğeleri içerir, ancak 19 inç jantlar, otomatik xenon farlar, sis farları, ısıtmalı aynalar, otomatik silecekler, anahtarsız ateşleme / giriş, kör nokta uyarı sistemi, sürücü koltuğu hafıza fonksiyonları, dört yönlü elektrikli yolcu koltuğu ve elektrikli ışıldayan göstergeler.

2011 mazda cx-7 i modelleri, 161 beygir güç ve 161 pound-feet tork üreten 2.5 litrelik dört silindirli bir motorla çalışıyor. önden çekişli ve beş ileri otomatik standarttır. Testte, bu motor cx-7'yi 9,8 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkardı - yavaş, ancak sınıf ortalamasından çok daha kötü değil. epa tahmini yakıt ekonomisi 20 mpg şehir / 28 mpg otoyol ve 23 mpg birleşiktir.

cx-7 s, 244 hp ve 258 lb-ft tork üreten turboşarjlı 2.3 litrelik dört silindirli bir motora sahip. altı ileri otomatik ve önden çekiş standarttır, ancak dört tekerden çekiş isteğe bağlıdır. Testlerimizde, bir cx-7 turbo 7,7 saniyede sıfırdan 60'a çıktı - bu sınıf için hızlı bir süre. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi önden çekişli 18/24/20 ve awd ile 17/21/19 ile zayıf.

her 2011 mazda cx-7 standart olarak çekiş ve denge kontrolü, fren destekli kilitlenmeyen frenler, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. fren testinde, bir cx-7 i sporu 131 fitte 60 mil / saatten - ortalamanın biraz üzerinde - durdu. tersine, cx-7 nin büyük turu 113 fitte mükemmel bir şekilde durdu.

cx-7, hükümetin yeni, daha yorucu 2011 çarpışma testi prosedürleri kullanılarak derecelendirilmemiştir. 2010 derecelendirmeleri (2011 testleriyle karşılaştırılamaz) hem önden hem de yandan çarpışmalarda en iyi beş yıldızlı derecelendirmelerdi. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, cx-7'ye hem önden kayma hem de yandan darbeye dayanıklılık açısından en yüksek derecesini "iyi", ancak çatı dayanımı testinde ikinci en kötü "marjinal" ödülünü verdi.

Yol tutuşu ve frenleme performansı söz konusu olduğunda, 2011 mazda cx-7, mazda'nın sportif itibarını sürdürüyor. direksiyon hoş bir şekilde ağırlıklandırılmış ve efor viraj alma kuvvetleriyle doğru orantılı olarak artıyor. Bu crossover suv virajlarda dengeli hissediyor ve hızla yön değiştiriyor. cx-7 çoğu rakibinden biraz daha sağlamdır, ancak bu, böyle bir performans için yaşanabilir bir değiş tokuş.

temel motorun performansı, bir pokey performansı sınıfında bile yavaş taraftaki hızlanma ile sadece yeterli. turboşarjlı motor çok daha canlı, ancak turbo gecikmesi ve şanzıman kalibrasyonu kombinasyonu bazen güç dağıtımını v6 motorlu crossover'larda dolaşmaya alışkın olanlar için biraz ani hissettiriyor. yakıt ekonomisi de oldukça zayıf.

cx-7'nin atletik stili, sinirli ancak işlevsel tasarımın bir crossover suv'den beklenenden daha görsel açıdan ilginç bir ortam sağladığı kabinin iç kısmına da taşınıyor. Sportif, üç kollu bir direksiyon simidi miatada bulunanı andırırken, gösterge kümesi rx-8'lere benziyor. Bazıları radyo kontrollerini diğer araçlara kıyasla biraz karmaşık bulsa da, üretim kalitesi ve ergonomi çok iyidir. mevcut navigasyon sistemi diğer birçok otomobildekinden daha ucuzdur, ancak küçük ekranı bazı bilgilerin görülmesini zorlaştırır.

geniş kalça boşluğu ve baş boşluğu, beş koltuğun tamamı dolu olsa bile cx-7 yolcularının rahat olmasını sağlar. ancak arka bacak mesafesi, baş rakiplerinkiyle, özellikle de ekinoksla ölçülmüyor. ikinci sıra koltuğun arkasında yaklaşık 30 fit küp kargo alanı varken, maksimum kapasite yaklaşık 59 küp. ikinci sayı, sınıfının lideri rav4, forester ve cr-v'den 10 küp daha azdır, ancak tucson ve sportage gibi geçitler ile eşittir.

mazda "zoom-zoom" öyküsünün bir spor araçla çalışmasını sağlamak için oldukça fazla motor ve süspansiyon ayarı gerekiyor. 2011 mazda cx-7 örneğinde, hedef sağlam, ancak konforlu bir sürüş ve yeterli yakıt ekonomisi sunarken gerçekleştirildi. 161 beygir gücündeki motorla donatıldığında, cx-7'nin sürüş deneyimi hızlı olmasa da yine de eğlenceli. 244 beygir gücündeki turboşarjlı motor, cx-7'yi sürmek için bir patlama haline getiriyor. turbo motor, çok düşük motor hızlarında en yüksek toque değerinin yüzde 90'ını sunarak, hareketsiz halden ve hızlı hareket eden trafikle birleştiğinde mükemmel hızlanma sağlar.

katlanan arka koltuklar2011 mazda cx-7'nin 60/40 bölünmüş katlanır arka koltukları, kargo ambarının arkasında bulunan uzaktan kumanda ile indirilebilir. koltuk arkalıkları, koltuk başlıklarını çıkarmaya gerek kalmadan düz bir şekilde katlanır.gelişmiş anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemiAnahtar fob şeklindeki uzaktan kumanda ile kişinin cebinde veya çantasında güvenli bir şekilde, cx-7'nin kapıları araca yaklaşılarak kolayca açılabilir.

cx-7'nin sportif dış görünümüne uyan, aynı derecede yakışıklı bir iç mekandır, yüksek kaliteli plastikler, çekici turuncu gösterge aydınlatması ve konforlu ön çanak koltuklarla vurgulanır. Temel modellerde krom vurgulu kumaş koltuklar bulunurken, üst sınıf arabalarda deri oturma yüzeyleri, otomatik klima kontrolü ve mevcut bir bose ses sistemi bulunur. ayrıca arka yedek kamera için görüntü ekranı olarak ikiye katlanan küçük bir navigasyon ekranı da mevcuttur. navigasyon ekranı görüntüsü etkili olamayacak kadar küçük ve çok meşgul. arka koltuk baş mesafesi ve bacak mesafesi mükemmel. Daha fazla kargo odası gerektiğinde, ulaşılması kolay bir kol, arka koltuk arkalıklarını öne doğru katlar.

2011 mazda cx-7'nin sıradan bir suv olmadığını görmek sadece bir bakışta yeterli. Ön tekerlekleri çok ileri itilmiş ve rx-8'den ilham alan kaput ve çamurluk işaret fişekleriyle kaplı 2011 mazda cx-7, futbol antrenmanından ziyade bir yarış pistinde daha mutlu olacakmış gibi görünüyor. 66 derecelik şık bir ön cam açısı, karartılmış alt hava girişi, krom kapı kolları ve büyük yuvarlak çift egzoz boruları gibi daha ince dokunuşlar gibi cx-7'nin şık dış görünüşünü güçlendiriyor. sportif 18 ve 19 inç jantlar mevcuttur.

2011 mazda cx-7 beş donanım seviyesinde sunulmaktadır. i sv, i sport ve i touring modellerinde 161 beygir gücünde, dört silindirli motor, beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Touring ve s grand touring, altı ileri otomatik şanzımana bağlı 244 beygir gücünde, turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. her iki otomatik de manuel vites moduna sahiptir. Base i sv modelinde elektrikli camlar, elektrikli kapı kilitleri, 17 inç jantlar ve hız sabitleyici bulunur. temel ses sistemi, tek mp3 uyumlu cd çalar ve yardımcı ses giriş jakı olan bir am / fm stereodur. Touring modelinde 18 inç jantlar, deri koltuklar, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu ve geri çekilebilir bir kargo kapağı bulunuyor. i touring modelinde bir bose ses sistemi, sirius uydu radyosu, bir arka kamera ve renkli bir çoklu bilgi ekranı bulunur. i grand touring, yüksek yoğunluklu deşarjlı (saklanan) farlar, yağmur algılamalı silecekler, otomatik klima kontrolü, 19 inç tekerlekler, dvd navigasyonu, akıllı anahtar anahtarsız giriş ve çalıştırma ve kör nokta izleme sistemi ekler.

çoğu seçenek gruplar halinde toplanmıştır. Bunlardan biri, dokuz hoparlör ve altı diskli cd / mp3 değiştiricili bir bose centerpoint surround ses sistemi ve arka yedek kameralı renkli çok işlevli bir lcd ekran ekleyen touring teknoloji paketidir. bağımsız seçenekler arasında sis lambaları, altı diskli cd / mp3 değiştirici, uzaktan motor çalıştırma, arka yedek kamera ve DVD eğlence sistemi bulunur.

2011 mazda cx-7 iki motor seçeneği sunar. Base i sv, i sport ve i touring, 161 beygir gücünde, 2,5 litrelik dört silindirli bir motor kullanıyor ve beş ileri spor otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor. Touring ve grand touring modelleri 244 beygir gücünde, 2,3 litrelik dört silindirli bir motor kullanır. Tasarım olarak mazdaspeed3'te kullanılan motora benzer olsa da, cx-7 farklı bir turboşarj kullanıyor. bu, daha düşük devirde daha fazla güç üretilmesine izin verir ve motorun çok daha büyük doğal emişli v6 gibi davranmasını sağlar. Turboşarjlı motordan akıcı güç aktarımına yardımcı olan, daha canlı bir sürüş deneyimi için manuel vites değiştirme moduna sahip altı ileri otomatik şanzımandır.2,5 litre sıralı 4161 beygir gücü @ 6000 rpm161 lb.-ft. 3500 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/282,3 litre sıralı 4 turboşarjlı244 beygir gücü @ 5000 dev / dak258 lb.-ft. 2500 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/24 (ileri), 17/21 (awd)

2011 mazda cx-7 i sv'nin üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 23.000 $ 'ın hemen altında başlarken, i sport trim 23.500 $ ' a yaklaşıyor. Turboşarjlı turne modeli, tüm tekerleklerden çekiş ile 27.000 $ 'dan başlıyor ve kar hanesine 1.800 $ daha ekliyor. Tam yüklü bir büyük turne modeli yaklaşık 38.000 $ 'ın üzerinde. kelley blue book uygun satın alma fiyatına bir bakış, bölgenizdeki 2011 mazda cx-7 için ödenen gerçek dünya işlem fiyatlarını gösterecektir. cx-7'nin güçlü bir yeniden satış değerini muhafaza etmesi beklenmektedir veford edge ancak daha küçük olanın çok altındahonda cr-v.

2011 Mazda CX-7 tüketici yorumları