2010 Mazda CX-7 GT AWD specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Mazda CX-7 GT AWD er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 244 hp @ 5000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2010 Mazda CX-7 GT AWD har en lastekapacitet på 848 liter, og køretøjet vejer 1818 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Mazda CX-7 GT AWD stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 266 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 229 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 12.2 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 38,990

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

takket være et skarpt design og peppy drivaggregat, bringer 2010 mazda cx-7 noget tiltrængt sjov til et ellers praktisk, men for det meste kedeligt segment.

som bilfirmaet, der producerer sådan firehjulet sjov som mazdaspeed 3, miata og rx-8, forsøger mazda at give hvert køretøj, det fremstiller, en sporty personlighed. peppy acceleration, præcis håndtering og en følelse af at du er trygt forbundet med vejen er kendetegnende for mærket. og med 2010 Mazda CX-7 lille crossover SUV er det ikke anderledes. med sine slanke linjer, pumpede hjulåbningsblus og koniske taglinier ser cx-7 bestemt ud som om den tilhører en sportsvognfamilie.

cx-7 debuterede tilbage i 2007, og i år modtager den sin første batch af vigtige opdateringer. for 2010 får cx-7, udover opdateret styling for og bag og en del blanding af standard- og valgfri funktioner, et nyt "sv" basistrimningniveau samt en ny 2,5-liters, naturligt opsuget firecylindret motor, der udvikler 161 hestekræfter. den turboladede 244-hk 2,3-liters motor er stadig tilgængelig, og i år hævede Mazda turbomotorens brændstoføkonomi lidt ved at foretage et par tekniske justeringer.

ak, ingen af ​​disse ændringer vedrører en af ​​cx-7's mest bemærkelsesværdige ulemper - bagage kapacitet og bageste passagerrum. sammenlignet med segmentledere som honda cr-v, toyota rav4 og den nydesignede chevrolet equinox, kan mazda simpelthen ikke bære så meget, og det er ikke så behageligt for folk, der sidder bagpå. men ingen af ​​disse køretøjer nærmer sig Mazda med hensyn til atletik.

for noget lignende sporty, kan du tjekke acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt og vw tiguan. den turboladede acura er mere eksklusiv, men den er også dyrere. outlanderen tilbyder større nytte, men kan ikke matche Mazda, når det kommer til styling og byggekvalitet. Subarus skovbrugere fås også med en turboladet motor, og den kanter ud på cx-7, når det kommer til benplads og lastekapacitet, men den er ikke så sporty som den engang var. volkswagen tiguan har i mellemtiden skarp håndtering, men kommer kort med hensyn til magt og værdi.

der er meget at vælge imellem i det lille crossover-segment, og beslutningsprocessen kan blive overvældende. men vi synes, at den opdaterede 2010 mazda cx-7 stadig er et meget godt valg for dem, der har brug for det praktiske ved en fem-personers crossover og ønsker det sporty udseende og den ydeevne, der er mærkeets trumfkort.

2010 Mazda CX-7 er en mellemstor crossover-SUV med fem passagerer, der fås i fire trimniveauer - i sv, i sport, s touring og s grand touring.

den veludstyrede base i sv-beklædning inkluderer 17-tommer alufælge, klimaanlæg, fuldt strømtilbehør, fartpilot, et seksvejs manuelt justerbart førersæde, et tilt-teleskop-rat og en 4-højttaler cd-stereoanlæg med en ekstra lydstik. i sport tilføjer fortrolighedsfarvet bagrude, et læderindpakket rat / gearskifteknap og Bluetooth-forbindelse.

s touring-model tilføjer en turboladet motor, 18-tommer alufælge, dobbelt udstødningsudtag, læderbetræk, en otte-vejs førersæde, opvarmede forsæder og bageste bagcover. top-of-the-line's grand touring har 19-tommer alufælge, automatiske xenon-forlygter, tågelygter, regnfølsomme vinduesviskere, et soltag, opvarmede udvendige spejle, automatisk klimaanlæg, et navigationssystem, nøglefri tænding / indgang, en bakkamera, elektroluminescerende målere, særskilt læderbetræk, indstillinger for førersædehukommelse, et automatisk dæmpende bakspejl, et firevejs passagersæde og et opgraderet bose-lydsystem med satellitradio og en seks-cd-skifter.

mange af de øvre trims funktioner kan findes på de nederste trims via flere optionspakker.

i sv- og i-sportsmodellerne leveres med en 2,5-liters inline-4, hvilket giver 161 hk og et moment på 161 pund. den er parret med en fem-trins automatgearkasse med manuel gearskiftkontrol. Touren og Grand Touren leveres med en turboladet 2,3-liters firecylindret med 244 hk og 258 lb-ft, der er parret med en seks-trins automatgearkasse (også med manuel gearskifte).

i sv og i sport er kun forhjulstræk, mens s touring og s grand touring kan fås med enten front- eller firehjulstræk. i normale kørselssituationer dirigerer awd-systemet 100 procent af motorens kraft til forhjulene. hvis der er tab af trækkraft, sendes op til 50 procent af motorens effekt til baghjulene.

på trods af at en belastet s grand touring awd-model vejer næsten 2 tons, er denne cx-7s ydeevne stadig relativt hurtig - acceleration fra nul til 60 mph tager kun 7,7 sekunder. skøn over brændstoføkonomi fra epa for den nye 2,5-liters motor er 20 mpg by / 28 mpg motorvej og 23 mpg kombineret til en fwd-model. dette års turbo cx-7 er lidt bedre end sidste år på 17/23/19 mpg med awd, men det er stadig en af ​​de tørstige små SUV'er derude.

blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, side-airbags på forsiden og airbags i sidegardiner er standard på alle trimniveauer. i kollisionstest af den nationale trafiksikkerhedsadministration klarede Mazda CX-7 2010 sig godt og fik en top fem-stjernet vurdering i både front- og sidekollisioner. ligeledes tildelte forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed cx-7 sin højeste vurdering af "god" for både frontal-offset og sidekollisionsnedbrud. i vores egen bremsetest udførte cx-7 s fremragende til en kompakt crossover med fade-fri stop fra 60 mph på kun 113 fod.

når det kommer til håndtering og bremseevne, leverer Mazda CX-7 2010 Mazdas sportslige omdømme. styringen er pænt afvejet, og indsatsen stiger i direkte forhold til svingkræfterne. denne crossover suv føles stabil i sving og skifter retning hurtigt. cx-7 kører lidt fastere end de fleste konkurrenter, men det er en levedygtig kompromis for sådan præstation. basemotoren skal være tilstrækkelig, mens den turboladede motor er meget mere livlig. sidstnævnte lider imidlertid af en vis turboforsinkelse, hvilket kan få strømforsyningen til at føles noget brat for dem, der plejede at krydse rundt i v6-drevne crossovers.

cx-7's sporty styling overføres indefra, hvor den kantede, men alligevel funktionelle kabine giver et mere visuelt stimulerende miljø, end man kunne forvente af en crossover-SUV. et sporty tre-egeret rat minder om det, der findes i miata, mens målerklyngen ligner rx-8'erne. bygningskvalitet og ergonomi er begge meget gode, selvom nogle måske finder radioens placering og klimaskærme uintuitive, da deres placering oven på instrumentbrættet er adskilt fra deres respektive kontroller.

rigelig hofte- og hovedhøjde holder cx-7 passagerer komfortable, selv med alle fem pladser optaget. bagerste benplads kan imidlertid ikke måle sig med de vigtigste konkurrenter - især skovmesteren. der er omkring 30 kubikmeter bagagerum bag anden række sæde. Den maksimale kapacitet ligger på omkring 59 kuber - mere end 10 kuber færre end den førende rav4, skovmester og cr-v.

mens Mazdas "zoom-zoom" køreoplevelse let kan blandes i en lille sportsvogn, er det en helt anden historie at gøre det med en crossover-SUV med fem passagerer. Heldigvis har denne en lykkelig afslutning, da cx-7 udmærker sig inden for håndtering, bremsning, acceleration og generel kørekomfort. 2.3-liters turboladet motor i helt aluminium er kraftig nok til at bevæge cx-7 med lethed og leverer 90 procent af sin kraft i intervallet 2.000-2.500 omdr./min. vigtigere er, at motorens lette konstruktion lægger mindre vægt over forhjulene, hvilket hjælper med at forbedre styringsrespons og manøvredygtighed samt skabe et mere jævnt afbalanceret chassis. bag rattet føles cx-7 mere som mazda6, end det gør en crossover-SUV, der viser sving i sving, øjeblikkelig svingrespons og fremragende retlinjestabilitet.

foldbare bagsædercx-7's 60/40-delte foldbare bagsæder kan sænkes via en fjederbelastet frigørelse placeret bag på lastrummet. ryglænene er designet til at folde sig fladt uden at fjerne de justerbare nakkestøtter.avanceret nøglefri adgang og start systemmed nøglefob-formet fjernbetjening sikkert i lommen eller pungen, kan cx-7's døre låses op ved blot at nærme sig køretøjet.

mazda er kendt for sit interiør af høj kvalitet, og 2010 cx-7 er ingen undtagelse. en smagfuld blanding af tekstureret sort plastik og krom omgiver instrumentklyngen og midterkonsollen, mens den valgfri beige lædersæde skaber en slående kontrast. det nyligt reviderede dashboard har nu en monokrom LCD-informationsskærm, der viser tripcomputeroplysninger. på grand touring-modeller er skærmen i farve og bruges til navigations- og bagkamera. et sporty nyt tre-egeret rat har fingertipskontroller til lyd, krydstogt, tilgængelig navigation og Bluetooth-aktivering, og de komfortable sæder foran giver fremragende støtte til livlig kørsel. et let tilgængeligt håndtag placeret i lastområdet aktiverer de fjederbelastede bagsæderyg, så de kan foldes fladt uden at skulle gøre en lang og akavet rækkevidde.

2010 mazda cx-7 er ikke din fars tunge SUV. med en forrude fast i en slank 66-graders vinkel, forhjul skubbet langt frem og en rx-8-inspireret hætte og frontskærme, ser cx-7 næsten ud som om den var bygget til at køre i stedet for at pendle. stærke karakterlinjer fejer fra de forreste a-søjler til den velkendte mazda fem-punkts gitter, mens udbulende hjulflairer kombineret med en let stigende bæltelinje hjælper med at fremhæve cx-7s sportsbil-lignende natur. subtile detaljer, såsom det mørkede nedre luftindtag, krom dørhåndtag og store runde dobbelt udstødningsrør adskiller cx-7 yderligere fra mere traditionelt stil crossovers. styrkelse af cx-7's "zoom-zoom" -indstilling er smukke 17-, 18- og 19-tommer hjul med størrelse afhængig af udstyrsniveau.

2010 mazda cx-7 kommer i fire trimniveauer; i sv og i sport fwd-modellerne har en ny 2,5-liters firecylindret motor og fem-trins automatisk transmission, mens s touring og s grand touring er udstyret med en 2,3-liters turboladet motor og seks-trins automatgearkasse. begge automatik har en manuel skifttilstand. basismodeller inkluderer manuel klimaanlæg, elruder, el-dørlåse, 17-tommer hjul, frontpåstødning og front- og baghovedgardinairbags, fartpilot, am / fm-stereoanlæg med enkelt mp3-kompatibel cd-afspiller og ekstra lyd indgangsstik, blokeringsfri bremser (abs), trækkontrol og dynamisk stabilitetskontrol (dsc). touring-modellen får 18-tommer hjul, lædersæde, et justerbart førersæde, opvarmet forsæde og et indtrækkeligt bagdæksel. Grand Touring tilføjer forlygter med høj intensitet (skjulte) forlygter, regnfølsomme vinduesviskere, automatisk klimakontrol, 19-tommer hjul, førersædehukommelse, bose-lyd, dvd-navigation, nøglefri adgang til start og start og blind-spot monitor.

de fleste muligheder er samlet i grupper, såsom touring-teknologipakken, der tilføjer et bose centerpoint surround sound-system med ni højttalere og en seks-cd cd / mp3-skifter, en power moonroof, automatisk klimakontrol og en farvet multifunktions LCD-skærm med bageste backup kamera. sportens bekvemmelighedspakke tilføjer et førersæde, opvarmede forsæder, et månetag, automatisk klimakontrol og en farvet multifunktions LCD-skærm med bageste backup-kamera. stand-alone muligheder inkluderer tågelygter, seks-cd cd / mp3-skifter, fjernstart af motor, sirius-satellitradio, automatisk dæmpning af bakspejl med kompas, dvd-underholdningssystem og et indtrækkeligt bagcover.

2010 mazda cx-7 er drevet af et valg af to motorer. base i sv og i sport bruger en 161 hestekræfter 2,5-liters motor sammen med en fem-trins sports automatgearkasse med manuel skifttilstand, mens touring og grand touring-modellerne anvender en 244 hestekræfter, 2,3-liters intercooled og turboladet direkte indsprøjtning gnist tændingsmotor (disi). skønt det ligner design til motoren, der bruges i mazdaspeed3, bruger cx-7'erne en anden turbolader med en mindre turbineindgang. dette design tillader, at der produceres mere effekt ved et lavere omdrejningstal, hvilket skaber en mere lineær accelerationskurve, der kan sammenlignes med en produceret af en større, normalt aspireret v6. faktisk viser cx-7's 2,3-liters kraftværk ingen af ​​de karakteristika, der er forbundet med turboladning, hvilket ikke viser nogen mærkbar hastighed, da turboen bygger boost med i det væsentlige umærkelig turbolag. en seks-trins sports automatgearkasse med en manuel skifttilstand for en mere livlig køreoplevelse, der hjælper med en jævn overførsel af kraft.2,5-liters in-line 4161 hestekræfter @ 6000 omdr./min161 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/282,3 liter in-line 4 turboladet244 hestekræfter @ 5000 omdr./min258 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

forhjulstræk cx-7 i svs producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter lidt over $ 22.000, mens i sport trim starter tættere på $ 23.000. den turboladede s touring-model starter omkring $ 26.500, hvor firehjulstræk tilføjer yderligere $ 1.800 til bundlinjen. en fuldt lastet s grand touring firehjulstræk model topper omkring $ 36.000. et kig på den rimelige købspris viser de reelle transaktionspriser, der er betalt for cx-7 i dit område. cx-7 forventes at bevare en stærk videresalgsværdi, der er langt bedre end de fleste større SUV'er i dette segment, på niveau med sådanne rivaler somford edge men langt under den mindrehonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 forbrugeranmeldelser