2010 Mazda CX-7 GT AWD specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Mazda CX-7 GT AWD este un All-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 244 hp @ 5000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Mazda CX-7 GT AWD are o capacitate de încărcare de 848 litri, iar vehiculul cântărește 1818 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Mazda CX-7 GT AWD are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 19'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 266 n.m și o viteză maximă de 229 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 12.2 l / 100km în oraș și 8.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 38,990 USD

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

mulțumită unui design ascuțit și a unui sistem de propulsie plin de viață, Mazda CX-7 2010 aduce o distracție atât de necesară într-un segment altfel practic, dar mai ales bland.

ca companie auto care produce distracție pe patru roți precum mazdaspeed 3, miata și rx-8, mazda încearcă să infuzeze fiecare vehicul pe care îl produce cu o personalitate sportivă. accelerarea agitată, manevrabilitatea precisă și senzația că sunteți conectat cu încredere la drum sunt semnele distinctive ale mărcii. iar cu suv-ul mazda cx-7 2010 crossover mic, nu este diferit. cu liniile sale elegante, semnalizările de deschidere a roților pompate și linia de acoperiș conică, cx-7 pare cu siguranță că aparține unei familii de mașini sport.

cx-7 a debutat în 2007 și anul acesta primește primul său lot de actualizări semnificative. pentru 2010, în plus față de stilul actualizat față și spate și unele amestecări ale caracteristicilor standard și opționale, cx-7 primește un nou nivel de finisare de bază „sv”, precum și un nou motor cu patru cilindri de 2,5 litri, aspirat natural, care dezvoltă 161 de cai putere. motorul turbo de 2,4 litri de 244 CP este încă disponibil, iar anul acesta mazda a sporit puțin consumul de combustibil al motorului turbo făcând câteva modificări tehnice.

din păcate, niciuna dintre aceste modificări nu abordează unul dintre dezavantajele cele mai notabile ale lui CX-7 - capacitatea de încărcare și camera pentru pasageri din spate. În comparație cu liderii de segment precum Honda CR-V, Toyota Rav4 și echinocțiul Chevrolet reproiectat, Mazda pur și simplu nu poate transporta la fel de mult și nu este la fel de confortabil pentru oamenii care stau în spate. dar niciunul dintre aceste vehicule nu se apropie de mazda în ceea ce privește atletismul.

pentru ceva la fel de sportiv, ați putea dori să verificați acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt și vw tiguan. acura turbo este mai luxoasă, dar este și mai scumpă. outlanderul oferă o utilitate mai mare, dar nu se potrivește cu mazda când vine vorba de stil și calitate a construcției. Foresterul lui Subaru este disponibil și cu un motor turbocompresor, iar marginile lui CX-7 se referă la spațiul pentru picioare și la capacitatea de încărcare, dar nu este la fel de sportiv ca pe vremuri. Între timp, tiguanul lui Volkswagen are o manevrabilitate ascuțită, dar se reduce la nivel de putere și valoare.

există multe dintre care să alegeți în segmentul crossover mic, iar procesul decizional poate deveni copleșitor. dar credem că actualizarea mazda cx-7 din 2010 rămâne o alegere foarte bună pentru cei care au nevoie de practicitatea unui crossover cu cinci pasageri și doresc aspectul sportiv și performanța care sunt atuurile mărcii.

Mazda CX-7 2010 este un SUV crossover de cinci pasageri de dimensiuni medii, disponibil în patru nivele de finisare - i sv, i sport, s touring și s grand touring.

ansamblul de bază i sv bine echipat include jante din aliaj de 17 inci, aer condiționat, accesorii cu putere maximă, regulator de viteză, un scaun al șoferului reglabil manual în șase direcții, un volan înclinabil și un stereo cd cu patru difuzoare cu un mufa audio auxiliară. i sport adaugă sticlă din spate cu nuanță intimă, un volan înfășurat în piele / buton de schimbare a vitezei și conectivitate bluetooth.

modelul s touring adaugă un motor turbocompresor, jante din aliaj de 18 inci, prize de evacuare duale, tapițerie din piele, un scaun electric al șoferului cu opt căi, scaune față încălzite și un capac de încărcare din spate. top-of-the-line s grand touring dispune de jante din aliaj de 19 inch, faruri xenon automate, faruri de ceață, ștergătoare de ploaie, trapa, oglinzi exterioare încălzite, climatizare automată, sistem de navigație, aprindere / intrare fără cheie, cameră retrovizoare, aparate electroluminescente, tapițerie distinctă din piele, setări de memorie pentru scaunul șoferului, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un scaun pasager electric cu patru căi și un sistem audio Bose modernizat cu radio prin satelit și un schimbător de șase cd-uri.

multe dintre caracteristicile garniturilor superioare pot fi găsite pe garniturile inferioare prin intermediul mai multor pachete de opțiuni.

modelele i sv și i sport vin cu un inline-4 de 2,5 litri care produce 161 CP și un cuplu de 161 lire-picioare. este asociat cu o transmisie automată cu cinci trepte cu control manual al schimbării. s touring și s grand touring vin cu un turbocompresor de 2,3 litri cu patru cilindri, cu 244 CP și 258 lb-ft, asociat cu o transmisie automată cu șase trepte (de asemenea, cu control manual al schimbării).

i sv și i sport sunt numai cu tracțiune față, în timp ce s touring și s grand touring pot fi obținute fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală. în situații normale de conducere, sistemul awd direcționează 100% din puterea motorului către roțile din față. dacă există o pierdere de tracțiune, până la 50 la sută din puterea motorului este trimisă pe roțile din spate.

în ciuda faptului că un model de turbo mare încărcat cântărește aproape 2 tone, performanța acestui cx-7 este încă relativ rapidă - accelerarea de la zero la 60 mph durează doar 7,7 secunde. estimările privind consumul de combustibil din noul motor de 2,5 litri sunt de 20 mpg în oraș / 28 mpg pe autostradă și 23 mpg combinate pentru un model fwd. turbo cx-7 din acest an este puțin mai bun decât anul trecut la 17/23/19 mpg cu awd, dar este totuși unul dintre cele mai însetate suv-uri de acolo.

frânele cu disc antiblocare, controlul stabilității, airbagurile laterale ale scaunelor din față și airbagurile cu perdea laterală sunt standard la toate nivelurile de finisare. în testele de accident de către administrația națională de siguranță a traficului pe autostradă, Mazda CX-7 din 2010 a reușit excelent, obținând un rating de top de cinci stele atât în ​​coliziile frontale, cât și laterale. în mod similar, institutul de asigurări pentru siguranța rutieră a acordat lui cx-7 cea mai mare notă de „bun” atât pentru decalajul frontal, cât și pentru impactul lateral. în propriile noastre teste de frânare, CX-7 s-a comportat excelent pentru un crossover compact, cu opriri fără decolorare de la 60 mph în doar 113 picioare.

Când vine vorba de performanțe de manipulare și frânare, Mazda CX-7 2010 respectă reputația sportivă a Mazda. direcția este bine ponderată, iar efortul crește direct proporțional cu forțele de virare. acest SUV crossover se simte stabil în viraje și schimbă direcția rapid. cx-7 călătorește puțin mai ferm decât majoritatea concurenților, dar acesta este un compromis pentru o astfel de performanță. motorul de bază ar trebui să fie doar adecvat, în timp ce motorul turbocompresor este mult mai plin de viață. acesta din urmă, totuși, suferă de un turbo lag, ceea ce poate face ca livrarea de energie să se simtă oarecum bruscă față de cei obișnuiți să circule în crossover-uri cu motor V6

stilul sportiv al lui cx-7 se îndreaptă spre interior, unde cabina nervoasă, dar funcțională, oferă un mediu mai stimulativ vizual decât s-ar putea aștepta de la un SUV crossover. un volan sportiv cu trei spițe amintește de cel găsit în miata, în timp ce grupul de gabarit este similar cu rx-8. calitatea construcției și ergonomia sunt ambele foarte bune, deși unii ar putea găsi locația radioului și a afișajelor climatice neintuitive, deoarece locațiile lor deasupra bordului sunt separate de comenzile respective.

spațiul amplu pentru șold și cap asigură confortabilitatea pasagerilor cx-7, chiar și cu toate cele cinci locuri ocupate. cu toate acestea, spațiul pentru picioare din spate nu se ridică la cel al concurenților șefi - în special la pădurar. există aproximativ 30 de metri cubi de spațiu de încărcare în spatele scaunului din al doilea rând. capacitatea maximă se ridică la aproximativ 59 de cuburi - cu mai puțin de 10 cuburi mai puțin decât clasa Rav4, forestier și cr-v.

În timp ce experiența de conducere „zoom-zoom” a mazdei poate fi ușor amestecată într-o mașină sport mică, a face acest lucru cu un SUV crossover cu cinci pasageri este cu totul altă poveste. din fericire, acesta are un final fericit, deoarece cx-7 excelează în domeniile manevrabilității, frânării, accelerației și confortului general al mersului. motorul turboalimentat din aluminiu de 2,3 litri este suficient de puternic pentru a deplasa cu ușurință CX-7, oferind 90 la sută din puterea sa în intervalul 2.000-2.500 rpm. mai important, construcția ușoară a motorului plasează mai puțin greutate peste roțile din față, contribuind la îmbunătățirea răspunsului la direcție și a manevrabilității, precum și la crearea unui șasiu mai echilibrat. din spatele volanului, cx-7 se simte mai mult ca mazda6 decât un SUV crossover, afișând viraje de nivel, răspuns imediat la întoarcere și stabilitate excelentă pe linie dreaptă.

scaune spate rabatabilescaunele din spate pliabile 60/40-split ale cx-7 pot fi coborâte printr-un dispozitiv de eliberare cu arc situat în spatele magaziei. spătarele scaunelor sunt proiectate pentru a se plia fără a fi nevoie să scoateți tetierele reglabile.sistem avansat de intrare și pornire fără cheiecu telecomanda în formă de cheie în siguranță în buzunar sau poșetă, ușile CX-7 pot fi deblocate prin simpla apropiere a vehiculului.

Mazda este cunoscută pentru interioarele sale de înaltă calitate, iar CX-7 2010 nu face excepție. un amestec de bun gust din plastic negru texturat și învelișuri cromate alcătuiesc tabloul de bord și consola centrală, în timp ce scaunele opționale din piele bej creează un contrast izbitor. noul tabloul de bord revizuit dispune acum de un ecran de informații LCD monocrom care afișează informații despre computerul de călătorie. la modelele Grand Touring, ecranul este color și este utilizat pentru camera de navigație și de rezervă. un nou volan sportiv cu trei spițe oferă comenzi pentru vârf deget pentru audio, croazieră, navigare disponibilă și activare bluetooth, iar scaunele confortabile din cupă din față oferă un suport excelent pentru conducerea cu spirit. o pârghie ușor accesibilă situată în zona de încărcare activează spătarele scaunelor din spate cu arc, permițându-le să fie pliate fără a fi nevoie să facă o întindere lungă și incomodă.

Mazda CX-7 2010 nu este un SUV gros al tatălui tău. cu un parbriz fixat la un unghi elegant de 66 de grade, roțile din față împinse mult înainte și o capotă și aripile frontale inspirate de rx-8, CX-7 arată ca și cum ar fi fost construit pentru a curge mai degrabă decât pentru a face naveta. linii puternice de caractere trec de la stâlpii frontali față la grila familiară cu cinci puncte mazda, în timp ce flerurile roților bombate, combinate cu o linie de centură ușor în creștere, ajută la accentuarea naturii asemănătoare mașinilor sportive a lui CX-7. atingeri subtile, cum ar fi admisia inferioară de aer înnegrită, mânerele ușilor cromate și țevile de evacuare rotunde duble mari separă în continuare CX-7 de crossover-uri în stil tradițional. care susțin atitudinea „zoom-zoom” a lui CX-7 sunt roți frumoase de 17, 18 și 19 inci, cu dimensiunea dependentă de nivelul de asamblare.

Mazda CX-7 2010 vine în patru niveluri de finisare; Modelele i sv și i sport fwd au un nou motor cu patru cilindri de 2,5 litri și o transmisie automată cu cinci trepte, în timp ce modelele touring și grand touring sunt echipate cu un motor turbo de 2,3 litri și transmisie automată cu șase trepte. ambele sisteme automate au un mod de schimbare manuală. modelele de bază includ aer condiționat manual, geamuri electrice, încuietori electrice ale ușilor, jante de 17 inch, airbag-uri frontale cu impact lateral și față și spate pentru cortină, cruise control, stereo AM / FM cu un singur CD player compatibil mp3 și audio auxiliar mufă de intrare, frâne antiblocare (abs), control al tracțiunii și control al stabilității dinamice (dsc). modelul turistic câștigă jante de 18 inci, scaune din piele, scaunul șoferului reglabil electric, scaune față încălzite și un capac de marfă retractabil. Grand Touring adaugă faruri cu descărcare de mare intensitate (hid), ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, climatizare automată, roți de 19 inch, memorie scaunului șoferului, audio Bose, navigare pe DVD, intrare și pornire fără cheie cu cheie inteligentă și monitor pentru punct mort.

majoritatea opțiunilor sunt grupate în grupuri, cum ar fi pachetul de tehnologie turistică care adaugă un sistem de sunet surround Bose cu puncte centrale cu nouă difuzoare și un schimbător de CD / mp3 cu șase discuri, un acoperiș lunar electric, control automat al climatizării și un ecran LCD multifuncțional color cu cameră de rezervă spate. pachetul de confort sport adaugă un scaun electric pentru șofer, scaune față încălzite, un acoperiș electric puternic, control automat al climatizării și un ecran LCD multifuncțional color cu cameră de rezervă spate. opțiunile de sine stătătoare includ lămpi de ceață, schimbător de CD-uri cu șase discuri / mp3, pornire de la distanță a motorului, radio prin satelit sirius, oglindă retrovizoare cu reglare automată cu busolă, sistem de divertisment DVD și un capac de încărcare retractabil.

mazda cx-7 2010 este propulsat de două motoare. baza i sv și i sport folosesc un motor de 2,5 litri de 161 cai putere, echipat cu o transmisie automată sport cu cinci trepte, cu modul de schimbare manuală, în timp ce modelele touring și grand touring folosesc o scânteie cu injecție directă de 244 cai, 2,3 litri intercooled și turbocompresor motor de aprindere (disi). deși similară ca design cu motorul utilizat în mazdaspeed3, CX-7 folosește un turbocompresor diferit cu o intrare mai mică a turbinei. acest design permite producerea mai multor puteri la o rotație mai mică, creând o curbă de accelerație mai liniară comparabilă cu cea produsă de un V6 mai mare, normal aspirat. de fapt, motorul de 2,3 litri al lui CX-7 nu afișează niciuna dintre caracteristicile inerente turbocompresorului, nu prezintă nicio viteză de putere vizibilă, deoarece turbo-ul crește cu un turbo lag esențial imperceptibil. o transmisie automată sport cu șase trepte care oferă un mod de schimbare manuală pentru o experiență de conducere mai plină de viață.2,5 litri în linie 4161 cai putere @ 6000 rpm161 lb.-ft. de cuplu @ 3500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/282,3 litri în linie 4 turbo244 cai putere @ 5000 rpm258 lb.-ft. de cuplu @ 2500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

Prețul cu amănuntul sugerat de producătorul CX-7 cu tracțiune față (msrp) începe cu puțin peste 22.000 USD, în timp ce garnitura i sport începe mai aproape de 23.000 USD. modelul turbo al turbocompresorului începe în jur de 26.500 USD, cu tracțiune integrală adăugând încă 1.800 USD la linia de jos. un model cu tracțiune integrală, complet încărcat, se ridică la aproximativ 36.000 de dolari. o privire la prețul de cumpărare corect arată prețurile tranzacțiilor din lumea reală plătite pentru cx-7 din zona dvs. se așteaptă ca CX-7 să păstreze o valoare de revânzare puternică, care este mult mai bună decât majoritatea SUV-urilor mai mari din acest segment, la egalitate cu rivali precummarginea Ford dar mult sub cea mai micăhonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 recenzii ale consumatorilor