2010 Mazda CX-7 GT AWD specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2010 Mazda CX-7 GT AWD is een All-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 244 hp @ 5000 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2010 Mazda CX-7 GT AWD heeft een laadvermogen van 848 liter en het voertuig weegt 1818 kg. qua rijassistentie heeft de 2010 Mazda CX-7 GT AWD stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en Rear view camera. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 19'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 266 n.m koppel en een topsnelheid van 229 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.6 en bereikt kwart mijl in 14 seconden. het brandstofverbruik is 12.2 l / 100 km in de stad en 8.7 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

dankzij een scherp ontwerp en pittige aandrijflijn, brengt de mazda cx-7 uit 2010 wat broodnodig plezier naar een verder praktisch maar meestal saai segment.

als autobedrijf dat zoveel plezier op vier wielen produceert als de mazdaspeed 3, miata en rx-8, probeert mazda elk voertuig dat het maakt een sportieve persoonlijkheid te geven. pittige acceleratie, nauwkeurig rijgedrag en het gevoel dat je zelfverzekerd verbonden bent met de weg zijn kenmerken van het merk. en met de mazda cx-7 kleine crossover suv uit 2010 is dat niet anders. met zijn strakke lijnen, opgepompte wielopenende fakkels en taps toelopende daklijn lijkt de cx-7 zeker tot een sportwagenfamilie te behoren.

de cx-7 debuteerde in 2007 en ontvangt dit jaar zijn eerste serie belangrijke updates. voor 2010 krijgt de cx-7, naast de vernieuwde voor- en achterkant van de styling en wat geschud van de standaard- en optionele functies, een nieuw "sv" -basisuitrustingsniveau en een nieuwe 2,5-liter, atmosferische viercilindermotor die ontwikkelt 161 pk. De 244 pk sterke 2,3-liter motor is nog steeds leverbaar, en dit jaar heeft mazda het brandstofverbruik van de turbomotor een beetje verhoogd door een paar technische aanpassingen aan te brengen.

helaas, geen van deze wijzigingen verhelpt een van de meer opmerkelijke nadelen van de cx-7 - laadcapaciteit en passagiersruimte achterin. in vergelijking met segmentleiders als de honda cr-v, toyota rav4 en de opnieuw ontworpen chevrolet equinox, kan de mazda gewoon niet zoveel dragen, en het is niet zo comfortabel voor mensen die achterin zitten. maar geen van deze voertuigen benadert de Mazda in termen van atletisch vermogen.

voor iets vergelijkbaar sportiefs, wil je misschien de acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt en vw tiguan eens bekijken. de turbocharged acura is chiquer, maar ook duurder. de outlander biedt meer functionaliteit, maar kan de mazda niet evenaren als het gaat om styling en bouwkwaliteit. Subaru's boswachter is ook verkrijgbaar met een turbomotor, en hij overtreft de cx-7 als het gaat om beenruimte en laadvermogen, maar hij is niet zo sportief als hij ooit was. de tiguan van volkswagen heeft ondertussen een scherp weggedrag maar schiet tekort qua vermogen en waarde.

er is veel om uit te kiezen in het kleine crossoversegment, en het besluitvormingsproces kan overweldigend worden. maar we denken dat de bijgewerkte mazda cx-7 uit 2010 een zeer goede keuze blijft voor diegenen die de functionaliteit van een crossover voor vijf passagiers nodig hebben en de sportieve looks en prestaties willen die de troeven van het merk zijn.

de mazda cx-7 uit 2010 is een middelgrote crossover-suv voor vijf passagiers die verkrijgbaar is in vier uitrustingsniveaus: i sv, i sport, s touring en s grand touring.

de goed uitgeruste basis i sv-bekleding omvat 17-inch lichtmetalen velgen, airconditioning, full-power accessoires, cruise control, een zesvoudig handmatig verstelbare bestuurdersstoel, een kantelbaar telescopisch stuur en een cd-stereo met vier luidsprekers en een extra audio-aansluiting. de i sport voegt privacy-tint achterglas toe, een met leer bekleed stuurwiel / versnellingspookknop en bluetooth-connectiviteit.

het s touring-model heeft een turbomotor, 18-inch lichtmetalen velgen, dubbele uitlaatopeningen, lederen bekleding, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde voorstoelen en een bagageafdekking achter. de topklasse grand touring heeft 19-inch lichtmetalen velgen, automatische xenonkoplampen, mistlampen, ruitenwissers met regensensor, een schuifdak, verwarmde buitenspiegels, automatische klimaatregeling, een navigatiesysteem, sleutelloos starten / achteruitkijkcamera, elektroluminescente meters, aparte lederen bekleding, geheugeninstellingen bestuurdersstoel, automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, viervoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel en een verbeterd Bose-audiosysteem met satellietradio en een cd-wisselaar voor zes cd's.

Veel van de kenmerken van de bovenste sierlijsten kunnen via verschillende optiepakketten op de onderste sierlijsten worden aangebracht.

de i sv en i sport-modellen worden geleverd met een 2,5-liter inline-4 die 161 pk en 161 pond-voet koppel levert. het is gekoppeld aan een automatische vijfversnellingsbak met handmatige schakelbediening. de s touring en s grand touring worden geleverd met een 2,3-liter viercilinder met turbocompressor en 244 pk en 258 lb-ft, gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak (ook met handmatige schakelbediening).

de i sv en i sport hebben alleen voorwielaandrijving, terwijl de s touring en s grand touring kunnen worden uitgevoerd met voor- of vierwielaandrijving. in normale rijsituaties leidt het awd-systeem 100 procent van het motorvermogen naar de voorwielen. Bij verlies van tractie wordt tot 50 procent van het motorvermogen naar de achterwielen gestuurd.

Ondanks het feit dat het Grand Touring AWD-model van een beladen bijna 2 ton weegt, presteert deze CX-7 nog steeds relatief vlot - een acceleratie van 0 naar 100 km / u duurt slechts 7,7 seconden. brandstofverbruik schattingen van de epa voor de nieuwe 2,5-liter motor zijn 20 mpg stad / 28 mpg snelweg en 23 mpg gecombineerd voor een FWD-model. De turbo cx-7 van dit jaar is een beetje beter dan vorig jaar met 17/23/19 mpg met awd, maar het is nog steeds een van de dorstigere kleine SUV's die er zijn.

ABS-schijfremmen, stabiliteitscontrole, zij-airbags voorin en gordijnairbags voorin zijn standaard op alle uitrustingsniveaus. bij crashtests door de National Highway Traffic Safety Administration deed de mazda cx-7 uit 2010 het uitstekend en behaalde een topscore van vijf sterren bij zowel frontale aanrijdingen als zijdelingse aanrijdingen. Evenzo kende het verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid de cx-7 de hoogste beoordeling "goed" toe voor zowel frontale offset als zijdelingse botsing. in onze eigen remtests presteerden de cx-7 s uitstekend voor een compacte crossover, met fade-vrije stops vanaf 100 km / u in slechts 33 voet.

als het gaat om handling en remprestaties, maakt de mazda cx-7 uit 2010 de sportieve reputatie van Mazda eer aan. de besturing is mooi verzwaard en de kracht neemt toe in directe verhouding tot de krachten in de bochten. deze crossover suv voelt stabiel aan in bochten en verandert snel van richting. de cx-7 rijdt een beetje steviger dan de meeste concurrenten, maar dat is een leefbare afweging voor dergelijke prestaties. de basismotor zou alleen voldoende moeten zijn, terwijl de turbomotor veel pittiger is. de laatste lijdt echter aan enige turbovertraging, waardoor de vermogensafgifte enigszins abrupt kan aanvoelen voor degenen die gewend zijn om rond te cruisen in v6-aangedreven cross-overs.

De sportieve styling van de cx-7 gaat door naar de binnenkant, waar het edgy maar functionele interieur een meer visueel stimulerende omgeving biedt dan men zou verwachten van een crossover-SUV. een sportief driespaaks stuurwiel doet denken aan dat van de miata, terwijl het instrumentenpaneel vergelijkbaar is met dat van de rx-8. bouwkwaliteit en ergonomie zijn beide erg goed, hoewel sommigen de locatie van de radio- en klimaatdisplays misschien niet intuïtief vinden, aangezien hun locaties boven het dashboard gescheiden zijn van hun respectievelijke bedieningselementen.

voldoende heup- en hoofdruimte houden cx-7 passagiers comfortabel, zelfs met alle vijf de stoelen bezet. de beenruimte achterin is echter niet vergelijkbaar met die van de belangrijkste concurrenten - vooral de boswachter. er is ongeveer 30 kubieke voet laadruimte achter de stoel op de tweede rij. maximale capaciteit bedraagt ​​ongeveer 59 kubussen - meer dan 10 kubussen minder dan de toonaangevende rav4, forester en cr-v.

terwijl de "zoom-zoom" rijervaring van Mazda gemakkelijk kan worden gecombineerd in een kleine sportwagen, is dat met een crossover-SUV voor vijf passagiers een heel ander verhaal. Gelukkig heeft deze een happy end, want de cx-7 blinkt uit op het gebied van weggedrag, remmen, accelereren en algeheel rijcomfort. De volledig aluminium 2,3-liter motor met turbocompressor is krachtig genoeg om de cx-7 gemakkelijk te verplaatsen en levert 90 procent van zijn vermogen in het bereik van 2.000-2.500 tpm. Wat nog belangrijker is, is dat de lichtgewicht constructie van de motor minder gewicht op de voorwielen plaatst, waardoor de stuurrespons en manoeuvreerbaarheid worden verbeterd en een evenwichtiger chassis wordt gecreëerd. van achter het stuur voelt de cx-7 meer aan als de mazda6 dan als een cross-over suv, met gelijkmatig bochtenwerk, een onmiddellijke inlooprespons en uitstekende stabiliteit in rechte lijn.

neerklapbare achterbankDe 60/40-delige neerklapbare achterbank van de CX-7 kan worden neergelaten via een veerbelaste ontgrendeling aan de achterkant van het laadruim. de rugleuningen zijn ontworpen om plat te klappen zonder de verstelbare hoofdsteunen te hoeven verwijderen.geavanceerd keyless entry en startsysteemmet de afstandsbediening in de vorm van een sleutelhanger veilig in je zak of tas, kunnen de portieren van de cx-7 worden ontgrendeld door simpelweg het voertuig te naderen.

mazda staat bekend om zijn hoogwaardige interieurs en de cx-7 uit 2010 is daarop geen uitzondering. een smaakvolle mix van gestructureerd zwart plastic en chromen randen vormen het combi-instrument en de middenconsole, terwijl de optionele beige lederen stoelen een opvallend contrast creëren. Het onlangs herziene dashboard bevat nu een monochroom lcd-informatiescherm met informatie over de boordcomputer. op Grand Touring-modellen is het scherm in kleur en wordt het gebruikt voor de navigatie en achteruitrijcamera. een sportief nieuw driespaaks stuurwiel met vingertopbediening voor audio, cruise, beschikbare navigatie en bluetooth-activering, en de comfortabele kuipstoelen voor bieden uitstekende ondersteuning voor pittig rijden. een gemakkelijk bereikbare hendel in de bagageruimte activeert de veerbelaste rugleuningen van de achterbank, waardoor ze plat kunnen worden gevouwen zonder een lang en lastig bereik te hoeven maken.

de mazda cx-7 uit 2010 is niet de dikke suv van je vader. met een voorruit die in een slanke hoek van 66 graden is bevestigd, de voorwielen ver naar voren geduwd en een op rx-8 geïnspireerde motorkap en voorspatborden, ziet de cx-7 er bijna uit alsof hij is gebouwd om te racen in plaats van te pendelen. sterke karakterlijnen lopen van de voorste a-stijlen naar de vertrouwde mazda vijfpuntsgrille, terwijl uitpuilende wieldoppen gecombineerd met een licht oplopende taillelijn het sportwagenachtige karakter van de cx-7 accentueren. subtiele accenten, zoals de verduisterde onderste luchtinlaat, chromen deurgrepen en grote ronde dubbele uitlaatpijpen, scheiden de cx-7 verder van meer traditioneel gestileerde cross-overs. De "zoom-zoom" -houding van de cx-7 wordt versterkt door knappe 17-, 18- en 19-inch wielen, waarvan de maat afhankelijk is van het uitrustingsniveau.

de mazda cx-7 van 2010 wordt geleverd in vier uitrustingsniveaus; De i sv- en i sport fwd-modellen zijn voorzien van een nieuwe 2,5-liter viercilindermotor en een vijftraps automatische transmissie, terwijl de s touring en s grand touring zijn uitgerust met een 2,3-liter turbomotor en een automatische zesversnellingsbak. beide automaten zijn voorzien van een handmatige schakelmodus. basismodellen omvatten handmatige airconditioning, elektrische ramen, elektrische deursloten, 17-inch wielen, front side-impact en hoofdgordijn-airbags voor en achter, cruise control, am / fm stereo met enkele mp3-compatibele cd-speler en extra audio ingangsaansluiting, antiblokkeerremmen (abs), tractiecontrole en dynamische stabiliteitscontrole (dsc). het touring-model krijgt 18-inch wielen, lederen stoelen, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde voorstoelen en een intrekbare bagageafdekking. de grand touring voegt hoge intensiteit ontladings (verborgen) koplampen, regensensor ruitenwissers, automatische klimaatregeling, 19 inch wielen, bestuurdersstoel geheugen, bose audio, dvd-navigatie, smart key keyless entry en start en de dodehoekmonitor toe.

de meeste opties zijn gebundeld in groepen, zoals het touring technologiepakket dat een bose centerpoint surround sound-systeem met negen luidsprekers en een cd- / mp3-wisselaar voor zes cd's, een power moonroof, automatische klimaatregeling en een multifunctioneel kleuren-lcd-scherm met achteruitrijcamera. Het sportcomfort-pakket omvat een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel, verwarmde voorstoelen, een elektrisch bedienbaar moonroof, automatische klimaatregeling en een multifunctioneel kleuren-lcd-scherm met achteruitrijcamera. stand-alone opties zijn onder meer mistlampen, cd / mp3-wisselaar met zes cd's, motorstart op afstand, sirius satellietradio, automatisch dimmende achteruitkijkspiegel met kompas, dvd-entertainmentsysteem en een intrekbare bagageafdekking.

de mazda cx-7 uit 2010 wordt aangedreven door een keuze uit twee motoren. base i sv en i sport gebruiken een 161 pk sterke 2,5-liter motor gecombineerd met een vijftraps automatische sporttransmissie met handmatige schakelmodus, terwijl de touring- en grand touring-modellen een 244-pk sterke 2,3-liter intercooler en turbocompressor hebben ontsteking (disi) motor. hoewel qua ontwerp vergelijkbaar met de motor die wordt gebruikt in de mazdaspeed3, gebruikt de cx-7 een andere turbolader met een kleinere turbine-inlaat. Dit ontwerp maakt het mogelijk om meer vermogen te produceren bij een lager toerental, waardoor een meer lineaire acceleratiecurve ontstaat die vergelijkbaar is met die van een grotere, normaal aangezogen v6. in feite vertoont de 2,3-liter motor van de cx-7 geen van de kenmerken die inherent zijn aan turbolading, en vertoont hij geen merkbare stroomstoot, aangezien de turbo een boost opbouwt met een in wezen onmerkbare turbovertraging. Voor een soepele krachtoverbrenging zorgt een automatische zesversnellingsbak met een handmatige schakelmodus voor een pittigere rijervaring.2,5 liter in lijn 4161 pk @ 6000 tpm161 kip.-ft. koppel @ 3500 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 20/282,3 liter in-line 4 turbocharged244 pk @ 5000 tpm258 kip.-ft. koppel @ 2500 tpmEPA brandstofverbruik stad / snelweg: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

de voorwielaangedreven cx-7 i sv's adviesprijs (msrp) van de fabrikant begint iets meer dan $ 22.000, terwijl de i sport-uitvoering dichter bij $ 23.000 begint. het touring-model met turbocompressor begint rond de $ 26.500, waarbij vierwielaandrijving nog eens $ 1.800 aan de bottom line toevoegt. een volgeladen Grand Touring-model met vierwielaandrijving kost ongeveer $ 36.000. een blik op de eerlijke aankoopprijs toont de transactieprijzen in de echte wereld die voor de cx-7 in uw regio zijn betaald. de cx-7 zal naar verwachting een sterke inruilwaarde behouden die veel beter is dan de meeste grotere SUV's in dit segment, vergelijkbaar met rivalen als deford edge maar ver onder de kleinerehonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 consumentenrecensies