מפרט 2010 Mazda CX-7 GT AWD, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2010 Mazda CX-7 GT AWD הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve המפיק 244 hp @ 5000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2010 Mazda CX-7 GT AWD נפח מטען של 848 ליטר והמשקל של הרכב 1818 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Mazda CX-7 GT AWD יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 266 ננומטר ומהירות מרבית של 229 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.6 ופוגע ברבע מייל ב 14 שניות. צריכת הדלק היא 12.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 38,990 דולר

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

הודות לעיצוב חד ומערכת הנעה מפולפלת, מאזדה cx-7 משנת 2010 מביאה קצת כיף נחוץ לסגמנט מעשי אך תפל בעיקר.

כחברת הרכב המייצרת כיף ארבעה גלגלים כמו מאזדה 3, מיאטה ו- rx-8, מאזדה מנסה להחדיר לכל רכב שהיא מייצרת אישיות ספורטיבית. האצה מפולפלת, טיפול מדויק ותחושה שאתה מחובר בבטחה לכביש הם סימני ההיכר של המותג. ועם מאזדה cx-7 רכב קרוסאובר קטן 2010, זה לא שונה. עם הקווים האלגנטיים, התפרצויות פתיחת הגלגלים הנשאבות וקו הגג המחודד, ה- cx-7 בהחלט נראה כאילו הוא שייך למשפחת מכוניות ספורט.

ה- cx-7 הופיע לראשונה בשנת 2007 והשנה הוא זוכה לאוסף העדכונים המשמעותי הראשון שלו. לשנת 2010, בנוסף לעיצוב מעודכן מלפנים ומאחור וכמה דשדוש בין המאפיינים הסטנדרטיים והאופציונליים, ה- cx-7 זוכה לרמת גימור בסיסית "sv" כמו גם מנוע ארבעה צילינדרים ארבעה צילינדרים חדש בעל ליטר 2.5 ליטר, מפתחת 161 כוחות סוס. מנוע 2.3 ליטר בנפח 2.3 ליטר מוגדש טורבו עדיין זמין, והשנה מאזדה העלתה מעט את צריכת הדלק של מנוע הטורבו על ידי ביצוע כמה שינויים הנדסיים.

למרבה הצער, אף אחד מהשינויים הללו אינו מתייחס לאחד החסרונות הבולטים של ה- cx-7 - יכולת המטען וחדר הנוסעים מאחור. בהשוואה למובילי פלחים כמו הונדה cr-v, טויוטה rav4 ושוויון השוויון המחודש, מאזדה פשוט לא יכולה לשאת הרבה, וזה לא כל כך נוח לאנשים שיושבים מאחור. אך אף אחד מכלי הרכב הללו לא מתקרב למאזדה מבחינת אתלטיות.

למשהו ספורטיבי דומה, כדאי לכם לבדוק את אקורו rdx, מיצובישי הנכרי, סובארו פורסטר XT ו- VW Tiguan. אקורה מוגדש טורבו הוא יותר יוקרתי אבל זה גם יקר יותר. הנכרי מציע יותר תועלת, אך אינו יכול להתאים למאזדה בכל הנוגע לעיצוב ואיכות בנייה. פורסטר של סובארו זמין גם עם מנוע מגדש טורבו, והוא מקצה את ה- cx-7 בכל הנוגע למרווח רגליים וכושר מטען, אך הוא לא ספורטיבי כמו שהיה פעם. בינתיים לטיגואן של פולקסווגן יש טיפול חד אך מגיע קצר מבחינת כוח וערך.

יש הרבה לבחירה בגזרת ההצלבה הקטנה ותהליך ההחלטה יכול להיות מכריע. אך אנו חושבים שמאזדה cx-7 המעודכנת 2010 נותרה בחירה טובה מאוד עבור אלה הזקוקים לפרקטיות של קרוסאובר של חמישה נוסעים ורוצים את המראה והביצועים הספורטיביים שהם קלפי הטרמפ של המותג.

מאזדה CX-7 2010 היא שטח שטח קרוסאובר קרוסאובר בגודל חמישה נוסעים בגודל בינוני שניתן להשיג בארבע רמות גימור - i sv, i sport, s tour and s grand tour.

הבסיס המאובזר היטב i sv trim כולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', מיזוג אוויר, אביזרי כוח מלאים, בקרת שיוט, מושב נהג שניתן לכוונן ידנית, הגה מטה-טלסקופ וסטריאו תקליטורי ארבעה רמקולים עם שקע שמע עזר. ה- i sport מוסיף זכוכית אחורית בגוון פרטיות, גלגל הגה / כפתור הילוכים עטוף עור וקישוריות Bluetooth.

דגם הסיור מוסיף מנוע טורבו, גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', שקעי פליטה כפולים, ריפודי עור, מושב נהג כוח שמונה כיוונים, מושבים קדמיים מחוממים וכיסוי מטען אחורי. סיבובי ההופעות המובילים של השורה כוללים גלגלי סגסוגת 19 אינץ ', פנסי קסנון אוטומטיים, פנסי ערפל, מגבים החשים גשם, גג שמש, מראות חיצוניות מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית, מערכת ניווט, הצתה / כניסה ללא מפתח, מצלמה לאחור, מודדים אלקטרולומנטיים, ריפודי עור מובחנים, הגדרות זיכרון מושב הנהג, מראה אוטומטית מעומעמת לאחור, מושב נוסעים כוח ארבע כיוונים ומערכת שמע משודרגת עם רדיו לוויני ומחליף שישה תקליטורים.

רבים מהמאפיינים של הדקים העליונים ניתנים לקישוט על הדקים התחתונים באמצעות מספר חבילות אופציה.

דגמי ה- i sv ו- i מגיעים עם 2.5 ליטר מוטבע -4 ההופך 161 כ"ס ומומנט של 161 קג"מ. היא משודכת לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת חמש מהירויות עם שליטה בהילוך ידני. הסיור והסיבוב הגדול מגיעים עם טורבו בנפח 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים המתהדרים ב 244 כ"ס ו -258 קג"מ המשולבים עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים (גם עם בקרת משמרת ידנית).

ה- i sv ו- i sport הם הנעה קדמית בלבד, בעוד שניתן לבצע את הסיור וה- Grand Tour עם הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים. במצבי נהיגה רגילים, מערכת awd מנתבת 100 אחוז מכוח המנוע לגלגלים הקדמיים. אם יש אובדן משיכה, עד 50 אחוז מכוח המנוע נשלח לגלגלים האחוריים.

למרות העובדה שדגם גדול של טיולים גדולים משקלו כמעט 2 טון, הביצועים של cx-7 זה עדיין מהירים יחסית - האצה מאפס ל -60 קמ"ש אורכת 7.7 שניות בלבד. הערכות צריכת הדלק מה- epa עבור המנוע החדש בנפח 2.5 ליטר הן 20 מגפ"ס עירונית / 28 מגפ"ס מהכביש ו -23 מגפ"ג בשילוב לדגם FWD. הטורבו cx-7 השנה הוא מעט טוב יותר מאשר בשנה שעברה ב- 17/23/19 mpg עם awd, אבל זה עדיין אחד מהרכבי השטח הקטנים והצמאים ביותר שיש.

בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת יציבות, כריות אוויר בצד המושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות מגיעים כסטנדרט בכל רמות הגימור. במבחני ריסוק של הממשל הלאומי לבטיחות בדרכים בכבישים, מאזדה cx-7 משנת 2010 הצליחה נהדר וצברה דירוג של חמישה כוכבים ראשונים בהתנגשויות קדמיות וצדדיות. באופן דומה, מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק ל- cx-7 את הדירוג הגבוה ביותר שלו כ"טוב "הן מבחינת קיזוז חזיתית והן מבחינת יכולת קריסה של פגיעות צד. במבחני הבלימה שלנו, ה- cx-7 s ביצעו מצוין עבור קרוסאובר קומפקטי, עם עצירות נטולות דהייה מ 60 קמ"ש ב 113 מטר בלבד.

בכל הנוגע לביצועי טיפול ובלימה, מאזדה cx-7 2010 עומדת במוניטין הספורטיבי של מאזדה. ההגה משוקלל יפה, והמאמץ גדל ביחס ישר לכוחות הפנייה. SUV מוצלב זה מרגיש יציב בתורות ומשנה כיוון במהירות. ה- cx-7 רוכב קצת יותר מוצק מרוב המתחרים, אבל זה פיתרון ראוי לביצועים כאלה. מנוע הבסיס צריך להיות מספיק מתאים, בעוד שמנוע הטורבו הוא הרבה יותר נמרץ. זו האחרונה, לעומת זאת, סובלת מפיגור טורבו כלשהו, ​​מה שעלול לגרום למסירת הכוח להרגיש פתאומית במידה מסוימת לאלה שרגילים לשוט בסיבובי מוצלב המופעלים באמצעות v6.

העיצוב הספורטיבי של ה- cx-7 מועבר פנימה, שם תא הנוסעים העצבני אך הפונקציונלי מספק סביבה מגרה יותר מבחינה ויזואלית מכפי שניתן היה לצפות משטח קרוסאובר. גלגל הגה תלת-חישורי ספורטיבי מזכיר את זה שנמצא במיאטה, ואילו מקבץ המד דומה לזה של ה- rx-8. איכות הבנייה והארגונומיה טובים מאוד, אם כי חלקם עשויים למצוא את מיקום הרדיו ותצוגות האקלים לא אינטואיטיביות, מכיוון שמיקומם על מקף המכשיר מופרד מהבקרות שלהם.

מרווח רחב של מפרק הירך והראש שומר על נוחות הנוסעים של CX-7, אפילו כשכל חמשת המושבים תפוסים. אולם מרווח הרגליים האחוריות אינו עומד בקנה אחד עם המתחרים הראשיים - במיוחד היערן. יש כ 30 מטר מעוקב של שטח מטען מאחורי המושב בשורה השנייה. הקיבולת המקסימלית עומדת על כ -59 קוביות - יותר מ -10 קוביות פחות מה- rav4, יערן ו- cr-v המובילה בכיתה.

בעוד שחווית הנהיגה "זום-זום" של מאזדה עשויה להשתלב בקלות במכונית ספורט קטנה, לעשות זאת עם רכב שטח קרוסאובר של חמישה נוסעים הוא סיפור אחר לגמרי. למרבה המזל, לזה יש סוף טוב שכן ה- cx-7 מצטיין בתחומי הטיפול, הבלימה, האצה ונוחות הנסיעה הכללית. מנוע 2.3 ליטר טורבו מלא אלומיניום חזק מספיק בכדי להזיז את cx-7 בקלות, ומספק 90 אחוז מהספקו בטווח של 2,000-2,500 סל"ד. וחשוב יותר, הבנייה הקלה של המנוע מעמידה פחות משקל על הגלגלים הקדמיים, מה שמסייע בשיפור תגובת ההגה וכושר התמרון וכן יוצר שלדה מאוזנת יותר. מאחורי ההגה, ה- cx-7 מרגיש יותר כמו ה- mazda6 מאשר רכב שטח קרוסאובר, המציג פינות רמה, תגובת תפנית מיידית ויציבות מעולה בקו ישר.

מושבים אחוריים מתקפליםניתן להוריד את המושבים האחוריים המתקפלים של 60/40 המפוצלים של cx-7 באמצעות שחרור קפיצי הממוקם בחלק האחורי של אחסון המטען. גב המושב נועד להתקפל שטוח מבלי להזדקק להסרת משענות הראש המתכווננות.מערכת כניסה והפעלת מפתח ללא מפתח מתקדמתכאשר השלט הרחוק בצורת כפתור מפתח נמצא בכיס או בארנק, ניתן לפתוח את דלתות ה- cx-7 פשוט על ידי התקרבות לרכב.

מאזדה ידועה בחללי הפנים האיכותיים שלה ו- cx-7 משנת 2010 אינו יוצא מן הכלל. תערובת בטוב טעם של פלסטיק שחור ומרקמי כרום מהווים את אשכול המכשירים ואת הקונסולה המרכזית, ואילו מושבי העור בצבע בז 'אופציונלי יוצרים ניגוד בולט. לוח המחוונים המתוקן החדש כולל כעת מסך מידע LCD מונוכרום המציג מידע על מחשב דרך. בדגמי תיור גדולים המסך צבעוני ומשמש למצלמת הגיבוי האחורי וניווט. גלגל הגה חדש בעל שלוש דיבורים ספורטיבי כולל בקרות קצות האצבעות לאודיו, שיוט, ניווט זמין והפעלת Bluetooth, ומושבי הדלי הקדמיים הנוחים מציעים תמיכה מצוינת לנהיגה נמרצת. מנוף קל להשגה הממוקם באזור המטען מפעיל את גב המושב האחורי עם קפיצים, ומאפשר לקפל אותם שטוח מבלי להגיע להישג יד ארוך ומסורבל.

מאזדה cx-7 משנת 2010 היא לא השטח השמנמן של אביך. עם שמשה מקובעת בזווית מלוטשת של 66 מעלות, גלגלים קדמיים דחוקים רחוק קדימה ומנדף בהשראת rx-8 ומגפיים קדמיים, ה- cx-7 נראה כמעט כאילו הוא נבנה למרוץ ולא לנסוע. קווי אופי חזקים מטאטאים מעמודי ה- A הקדמיים אל סורג החמש-נקודות של מאזדה המוכר, בעוד שטבעות גלגלים בולטות בשילוב קו חגורה העולה בעדינות מסייעות להדגיש את אופיו דמוי מכונית הספורט של ה- cx-7. נגיעות עדינות, כמו צריכת אוויר תחתונה מושחרת, ידיות דלת כרום וצינורות פליטה כפולים עגולים גדולים מפרידים עוד יותר בין ה- cx-7 לבין קרוסאוברים מעוצבים יותר באופן מסורתי. חיזוק עמדת "זום-זום" של cx-7 הם גלגלים נאים בגודל 17, 18 ו -19 אינץ ', כאשר הגודל תלוי ברמת הגימור.

מאזדה cx-7 2010 מגיעה בארבע רמות גימור; דגמי i sv ו- i sport fwd כוללים מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר ושידור אוטומטי בן חמישה הילוכים, ואילו ה- Touring ו- Grand Touring מצוידים במנוע 2.3 ליטר, טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכים. שתי האוטומטיות כוללות מצב מעבר ידני. דגמי הבסיס כוללים מיזוג אוויר ידני, חלונות חשמליים, מנעולי דלתות חשמליים, גלגלים בגודל 17 אינץ ', פגיעות צד קדמיות וכריות אוויר קדמיות ואחוריות, בקרת שיוט, סטריאו am / fm עם נגן CD יחיד תואם MP3 ואודיו עזר. שקע כניסה, בלמים נגד נעילה (abs), בקרת משיכה ובקרת יציבות דינמית (dsc). דגם הסיור צובר גלגלים בגודל 18 אינץ ', מושב עור, מושב נהג מתכוונן כוח, מושבים קדמיים מחוממים וכיסוי מטען נשלף. הסיור הגדול מוסיף פנסי פנס (הסתרים) בעוצמה גבוהה, מגבים לחישת גשם, בקרת אקלים אוטומטית, גלגלים בגודל 19 אינץ ', זיכרון מושב הנהג, אודיו של Bose, ניווט DVD, כניסה והתנעה ללא מפתח ללא מפתח ומוניטור הנקודה העיוורת.

מרבית האפשרויות משולבות בקבוצות, כמו חבילת טכנולוגיית הסיור המוסיפה מערכת סאונד סנטרפוינט של Bose עם תשעה רמקולים ומחליף CD / MP3 עם שישה דיסקים, גג ירח כוח, בקרת אקלים אוטומטית ומסך LCD רב-פונקציוני צבעוני עם מצלמת גיבוי אחורית. חבילת הנוחות הספורטיבית מוסיפה מושב נהג כוח, מושבים קדמיים מחוממים, גג ירח כוח, בקרת אקלים אוטומטית ומסך LCD רב-פונקציוני צבעוני עם מצלמת גיבוי אחורית. אפשרויות עצמאיות כוללות פנסי ערפל, מחליף CD / MP3 עם שישה דיסקים, התנעה מרחוק של מנוע, רדיו לוויני סיריוס, עמעום אוטומטי של מראה אחורית עם מצפן, מערכת בידור DVD ומכסה מטען נשלף.

מאזדה cx-7 2010 מונעת על ידי בחירה בין שני מנועים. בסיס i sv ו- i sport משתמשים במנוע 2.5 ליטר בנפח 161 כוחות סוס המשולב לתיבת הילוכים אוטומטית עם חמישה הילוכים עם מצב הילוכים ידני, ואילו דגמי הסיור והסיור המפואר מעסיקים ניצוץ הזרקה ישירה של 244 כוחות סוס, 2.3 ליטר ומגדש טורבו. מנוע הצתה (disi). למרות שדומה בעיצובו למנוע המשמש במאזדאספיד 3, ה- cx-7 משתמשים במגדש טורבו אחר עם כניסת טורבינה קטנה יותר. תכנון זה מאפשר לייצר יותר כוח בסל"ד נמוך יותר, ויוצר עקומת תאוצה ליניארית יותר בהשוואה לזו המיוצרת על ידי v6 גדול יותר ונשאב בדרך כלל. למעשה, תחנת הכוח בנפח 2.3 ליטר של ה- cx-7 אינה מציגה אף אחד מהמאפיינים הטמונים בהטענת טורבו, ואינו מגלה עומס כוח מורגש שכן הטורבו בונה דחיפה עם פיגור טורבו בלתי מורגש. מסייע בהעברת כוח חלקה היא תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים הכוללת מצב הילוכים ידני לחוויית נהיגה נמרצת יותר.2.5 ליטר בשורה 4161 כוחות סוס @ 6000 סל"ד161 lb.-ft. מומנט @ 3500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 20/282.3 ליטר טורבו 4 טורבו244 כוחות סוס @ 5000 סל"ד258 lb.-ft. מומנט @ 2500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 18/25 (FWD), 17/23 (awd)

מחיר הקמעונאי המוצע של היצרן cx-7 i sv ההנעה הקדמית (msrp) מתחיל קצת יותר מ- 22,000 $ , בעוד ש- i sport trim מתחיל קרוב יותר ל 23,000 $ . דגם הסיור של טורבו S מתחיל בסביבות 26,500 דולר עם הנעה לכל הגלגלים שמוסיפה עוד 1,800 דולר לשורה התחתונה. דגם מלא של סיבוב ההופעות על כל הגלגלים עומד במלואו סביב 36,000 $ . מבט על מחיר הרכישה ההוגן מראה מחירי עסקאות בעולם האמיתי ששולמו עבור ה- cx-7 באזור שלך. ה- cx-7 צפוי לשמור על ערך מכירה חוזר שהוא טוב בהרבה מרוב ה- SUV הגדולים בסגמנט זה, בקנה אחד עם יריבים כמופורד קצה אבל הרבה מתחת לקטן יותרהונדה cr-v.

2010 Mazda CX-7 ביקורות צרכנים