2010 Mazda CX-7 GT AWD tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2010 Mazda CX-7 GT AWD on All-wheel drive Sport Utility. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 244 hp @ 5000 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2010 Mazda CX-7 GT AWD: n lastikapasiteetti on 848 litraa ja ajoneuvo painaa 1818 kg. ajonavustusten osalta 2010 Mazda CX-7 GT AWD: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja Rear view camera. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 19'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 266 n.m ja huippunopeus 229 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.6 ja osuu neljännes mailin nopeudella 14 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.2 l / 100km kaupungissa ja 8.7 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

terävän muotoilun ja energisen voimansiirron ansiosta vuoden 2010 mazda cx-7 tuo kaivattua hauskaa muuten käytännölliselle, mutta enimmäkseen sileälle segmentille.

autoyrityksenä, joka tuottaa sellaista nelipyöräistä hauskaa kuin mazdaspeed 3, miata ja rx-8, mazda yrittää täyttää kaikki valmistamansa ajoneuvot urheilullisella persoonallisuudella. pirteä kiihtyvyys, tarkka käsittely ja tunne, että olet luottavaisesti yhteydessä tielle, ovat brändin tunnusmerkkejä. ja vuoden 2010 mazda cx-7 -mallin kanssa tämä ei ole erilainen. Tyylikäs linja, pumpatut pyörän avautuvat soihdut ja kapeneva kattolinja, cx-7 näyttää varmasti kuuluvan urheiluautoperheeseen.

cx-7 esiteltiin vuonna 2007, ja tänä vuonna se saa ensimmäisen erän merkittäviä päivityksiä. Vuodelle 2010 cx-7 saa päivitetyn etu- ja takamuotoilun sekä jonkin verran vakio- ja lisävarusteiden sekoittamista lisäksi uuden "sv" -alustan varustelutason sekä uuden 2,5 litran, vapaasti hengittävän nelisylinterisen moottorin kehittää 161 hevosvoimaa. turboahdettua 244 hv: n 2,3-litraista moottoria on edelleen saatavilla, ja tänä vuonna mazda nosti turbomoottorin polttoainetaloutta hieman tekemällä muutamia teknisiä parannuksia.

valitettavasti mikään näistä muutoksista ei korjaa yhtä cx-7: n merkittävimpiä haittoja - lastikapasiteettia ja takamatkustajan tilaa. verrattuna segmentin johtajiin, kuten honda cr-v, toyota rav4 ja uudistettu chevrolet equinox, mazda ei yksinkertaisesti voi kuljettaa niin paljon, eikä se ole yhtä mukava takana istuville ihmisille. mutta mikään näistä ajoneuvoista ei lähesty Mazdaa urheilullisuudessa.

jotain vastaavasti urheilullista kannattaa tarkistaa acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt ja vw tiguan. turboahdettu acura on kalliimpaa, mutta se on myös kalliimpaa. outlander tarjoaa paremman hyödyllisyyden, mutta ei sovi mazdaan tyylin ja laadun suhteen. subarun metsuri on saatavana myös turboahdetulla moottorilla, ja se reunaa cx-7: n jalkatilan ja lastikapasiteetin suhteen, mutta se ei ole yhtä urheilullinen kuin aiemmin. Volkswagenin tiguanilla on puolestaan ​​terävä käsittely, mutta se on teholtaan ja arvoltaan lyhyt.

pienessä crossover-segmentissä on paljon valittavaa, ja päätöksentekoprosessi voi olla ylivoimainen. mutta mielestämme päivitetty 2010 mazda cx-7 on edelleen erittäin hyvä valinta niille, jotka tarvitsevat viiden matkustajan crossoverin käytännöllisyyttä ja haluavat urheilullisen ulkonäön ja suorituskyvyn, jotka ovat tuotemerkin valttikortteja.

vuoden 2010 mazda cx-7 on keskikokoinen viiden matkustajan maastoauto, jota on saatavana neljällä varustelutasolla - i sv, i sport, s touring ja s grand touring.

Hyvin varustettu pohja i sv -verhoilu sisältää 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, ilmastointi, täydet lisävarusteet, vakionopeudensäätimen, kuusisuuntaisen manuaalisesti säädettävän kuljettajan istuimen, kallistuvan teleskooppisen ohjauspyörän ja neljän kaiuttimen CD-stereon lisäaudioliitin. i sport lisää yksityisyydensävyistä takalasia, nahkaverhoilun ohjauspyörän / vaihdekepin nupin ja Bluetooth-yhteyden.

Touring-malliin lisätään turboahdettu moottori, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, kaksoispoistoaukot, nahkapäällyste, kahdeksansuuntainen kuljettajan istuin, lämmitetyt etuistuimet ja tavaratilan takaosa. Huippuluokan huippukierroksissa on 19 tuuman kevytmetallivanteet, automaattiset ksenonvalot, sumuvalot, sateentunnistimet, kattoluukku, lämmitetyt ulkopeilit, automaattinen ilmastointilaite, navigointijärjestelmä, avaimeton sytytys / sisäänotto taustakamera, elektroluminesenssimittarit, erottuva nahkaverhoilu, kuljettajan istuimen muistiasetukset, automaattinen himmennys taustapeili, nelisuuntainen matkustajan istuin ja päivitetty Bose-äänentoistojärjestelmä, satelliittiradio ja kuuden CD-vaihtaja.

monet ylemmän verhoilun ominaisuuksista voidaan saada alemmiin koristeisiin useiden optiopakettien kautta.

i sv- ja i-urheilumalleissa on 2,5 litran inline-4, joka tuottaa 161 hv ja 161 paunaa jalkaa. se on yhdistetty viisivaihteiseen automaattivaihteistoon, jossa on manuaalinen vaihdeohjaus. Touringissa ja Grand Touringissa on turboahdettu 2,3 ​​litran nelisylinterinen 244 hv ja 258 lb-ft, jotka on yhdistetty kuuden nopeuden automaattivaihteistoon (myös manuaalivaihteistolla).

i sv ja i sport ovat vain etuvetoisia, kun taas touring- ja Grand Touring -mallit voidaan saada joko etu- tai nelivetoisina. tavanomaisissa ajo-olosuhteissa awd-järjestelmä ohjaa 100 prosenttia moottorin tehosta etupyörille. jos pito menetetään, jopa 50 prosenttia moottorin tehosta lähetetään takapyöriin.

huolimatta siitä, että täynnä mahtava mahtava malli painaa lähes 2 tonnia, tämän cx-7: n suorituskyky on edelleen suhteellisen nopea - kiihtyvyys nollasta 60 mph: iin kestää vain 7,7 sekuntia. Uuden 2,5 litran moottorin epa-arviot ovat 20 mpg kaupunki / 28 mpg moottoritie ja 23 mpg yhdistettynä fwd-malliin. Tämän vuoden turbo cx-7 on hiukan parempi kuin viime vuonna 17/23/19 mpg: llä awd: llä, mutta se on silti yksi janoisimmista pienistä maastoautoista.

lukkiutumattomat levyjarrut, ajonvakautusjärjestelmä, etuistuimen sivuturvatyynyt ja sivuverhoturvatyynyt ovat vakiona kaikilla varustustasoilla. kansallisen moottoritien liikenneturvallisuushallinnon törmäystesteissä vuoden 2010 mazda cx-7 menestyi hienosti ja sai viiden tähden parhaan arvosanan sekä etu- että sivutörmäyksissä. Vastaavasti moottoritieturvallisuuslaitos myönsi cx-7: lle korkeimman arvosanan "hyvä" sekä etu- ja sivutörmäyskelpoisuuden suhteen. omassa jarrutustestissämme cx-7: t suoriutuivat erinomaisesti pienikokoiselle jakosuodattimelle, häipymättömät pysähdykset 60 mph: sta vain 113 jalkaan.

käsiteltävyyden ja jarrutustehon suhteen vuoden 2010 mazda cx-7 täyttää Mazdan urheilullisen maineen. ohjaus on kauniisti painotettu, ja ponnistus kasvaa suoraan suhteessa kaarteisiin. tämä crossover maastoauto tuntuu vakaana käännöksissä ja muuttaa suuntaa nopeasti. cx-7 ajaa hiukan vankemmin kuin useimmat kilpailijat, mutta se on elävä kompromissi tällaiselle suorituskyvylle. perusmoottorin tulisi olla vain riittävä, kun taas turboahdettu moottori on paljon pirteämpi. jälkimmäinen kärsii kuitenkin jonkin verran turbo-viiveestä, mikä voi saada voimansiirron tuntumaan hieman äkilliseltä niille, jotka ovat tottuneet risteilemään v6-moottorilla.

cx-7: n urheilullinen muotoilu siirtyy sisälle, jossa hermostunut mutta toimiva hytti tarjoaa visuaalisesti piristävämmän ympäristön kuin mitä crossover-suvulta voisi odottaa. urheilullinen kolmipuolainen ohjauspyörä muistuttaa miatasta löytyvää, kun taas mittariryhmä on samanlainen kuin rx-8: n. rakennuksen laatu ja ergonomia ovat molemmat erittäin hyviä, vaikka jotkut saattavat pitää radion ja ilmastointinäyttöjen sijaintia epäjohdonmukaisina, koska niiden sijainnit viivan yläpuolella on erotettu vastaavista hallintalaitteistaan.

runsaasti lonkka- ja päätyä pitävät cx-7-matkustajat mukavina, vaikka kaikki viisi paikkaa olisivat käytössä. takaosan jalkatila ei kuitenkaan vastaa pääkilpailijoiden - etenkin metsänhoitajan - tilaa. toisen rivin istuimen takana on noin 30 kuutiometriä tavaratilaa. enimmäiskapasiteetti on noin 59 kuutiota - yli 10 kuutiota vähemmän kuin luokan johtavat rav4, metsänhoitaja ja cr-v.

Mazdan "zoom-zoom" -ajokokemus voidaan helposti yhdistää pieneen urheiluautoon, mutta viiden matkustajan crossover-maasturilla tekeminen on aivan toinen tarina. onneksi tällä on onnellinen loppu, koska cx-7 on erinomainen ajettavuus, jarrutus, kiihdytys ja yleinen ajomukavuus. täysin alumiininen 2,3 litran turboahdettu moottori on riittävän tehokas liikuttamaan cx-7: tä helposti ja tuottaa 90 prosenttia tehostaan ​​2000-2500 r / min alueella. Vielä tärkeämpää on, että moottorin kevyt rakenne painaa vähemmän etupyöriä, mikä parantaa ohjausvastetta ja ohjattavuutta sekä luo tasaisemman tasapainon. Pyörän takaa cx-7 tuntuu enemmän kuin mazda6 kuin crossover-maastoauto, joka näyttää tasaisen kaarteen, välittömän kääntyvasteen ja erinomaisen suoraviivaisen vakauden.

taitettavat takaistuimetcx-7: n 60/40-jaetut taitettavat takaistuimet voidaan laskea tavaratilan takaosassa sijaitsevalla jousikuormitteisella vapautuksella. istuimen selkänojat on suunniteltu taittumaan tasaisiksi tarvitsematta irrottaa säädettäviä niskatuja.edistynyt avaimeton syöttö- ja käynnistysjärjestelmäKun avaimenperän muotoinen kaukosäädin on tukevasti taskussa tai laukussa, cx-7: n ovet voidaan avata yksinkertaisesti lähestymällä ajoneuvoa.

mazda tunnetaan laadukkaista sisätiloistaan, eikä vuoden 2010 cx-7 ole poikkeus. tyylikäs sekoitus tekstuurista mustaa muovia ja kromia ympäröi muodostaa instrumenttiryhmän ja keskikonsolin, kun taas valinnainen beige nahkainen istuin luo silmiinpistävän kontrastin. äskettäin uudistetussa kojelaudassa on nyt yksivärinen LCD-tietonäyttö, joka näyttää ajotietokoneen tiedot. suurissa touring-malleissa näyttö on värillinen ja sitä käytetään navigointi- ja takavarmuuskameraan. urheilullisessa uudessa kolmipuolaisessa ohjauspyörässä on sormenpäiden säätimet ääntä, risteilyä, käytettävissä olevaa navigointia ja bluetooth-aktivointia varten, ja mukavat etukauhan istuimet tarjoavat erinomaisen tuen miellyttävälle ajamiselle. tavaratilassa oleva helposti saavutettava vipu aktivoi jousitetut takaistuimen selkänojat, jolloin ne voidaan taittaa tasaisiksi tarvitsematta saavuttaa pitkää ja hankalaa ulottuvuutta.

vuoden 2010 mazda cx-7 ei ole isänne paksu suv. tuulilasilla, joka on kiinnitetty tyylikkääseen 66 asteen kulmaan, etupyörät työnnetään kauas eteenpäin, rx-8-innoittamana huppu ja etulokasuojat, cx-7 näyttää melkein kuin se olisi rakennettu kilpailuun eikä työmatkalle. vahvat hahmot vievät etupilareista tuttuun Mazda-viiden pisteen säleikköön, kun taas pullistuvat pyörän tunnelmat yhdistettynä varovasti nousevaan vyölinjaan korostavat cx-7: n urheiluautomaista luonnetta. hienovaraiset kosketukset, kuten pimennyt alempi ilmanottoaukko, kromiset ovenkahvat ja suuret pyöreät kaksoispoistoputket, erottavat cx-7: n perinteisemmistä crossovereista. cx-7: n "zoomaus-zoomaus" -asennon vahvistaminen on komea 17-, 18- ja 19-tuumaiset pyörät, joiden koko riippuu varustelutasosta.

vuoden 2010 mazda cx-7: ssä on neljä varustelutasoa; i sv- ja i sport fwd -malleissa on uusi 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori ja viisivaihteinen automaattivaihteisto, kun taas touring- ja Grand Touring -malleissa on 2,3 litran turboahdettu moottori ja kuuden nopeuden automaattivaihteisto. molemmissa automaateissa on manuaalinen vaihtotila. perusmalleihin kuuluvat manuaalinen ilmastointi, sähkökäyttöiset ikkunat, sähkökäyttöiset ovilukot, 17-tuumaiset pyörät, edessä olevat sivutörmäys- ja etu- ja takaverhotyynyn turvatyynyt, vakionopeudensäädin, am / fm-stereot yhdellä mp3-yhteensopivalla cd-soittimella ja lisäääni tuloliitin, lukkiutumattomat jarrut (abs), luistonesto ja dynaaminen vakauden hallinta (dsc). touring-malli saa 18-tuumaiset pyörät, nahkapenkit, säädettävän kuljettajan istuimen, lämmitetyt etuistuimet ja sisäänvedettävän tavaratilan. grand touring lisää korkean intensiteetin purkautuvia (piilotettuja) ajovalaisimia, sateentunnistavia pyyhkimiä, automaattisen ilmastointilaitteen, 19-tuumaiset pyörät, kuljettajan istuimen muistin, bose-äänen, dvd-navigoinnin, älyavaimen avaimeton avauksen ja käynnistyksen sekä kuolleen kulman valvonnan.

Suurin osa vaihtoehdoista on niputettu ryhmiin, kuten touring-tekniikkapaketti, joka lisää bosen keskipisteen surround-äänijärjestelmän yhdeksällä kaiuttimella ja kuuden levyn cd / mp3-vaihtajalla, voiman kuutikaton, automaattisen ilmastointilaitteen ja värillisen monitoimisen LCD-näytön takakameralla. urheilun mukavuuspaketti sisältää kuljettajan istuimen, lämmitetyt etuistuimet, voiman kattoluukun, automaattisen ilmastointilaitteen ja värillisen monitoimisen LCD-näytön takakameralla. erillisiä vaihtoehtoja ovat sumuvalot, kuusilevyinen CD- / mp3-vaihtaja, kauko-ohjattava moottori, Sirius-satelliittiradio, kompassilla varustettu automaattinen himmennystaustapeili, DVD-viihdejärjestelmä ja sisäänvedettävä tavaratilan kansi.

vuoden 2010 mazda cx-7: n moottorina on kaksi moottoria. base i sv ja i sport käyttävät 161 hevosvoiman 2,5-litraista moottoria yhdistettynä viiden nopeuden automaattiseen automaattivaihteistoon manuaalivaihteistolla, kun taas touring- ja grand touring -mallit käyttävät 244 hevosvoimaa, 2,3 litran välijäähdytettyä ja turboahdettua suoraruiskutusta sytytysmoottori. Vaikka rakenteeltaan samanlainen kuin mazdaspeed3: ssa käytetty moottori, cx-7: ssä käytetään erilaista turboahtinta pienemmällä turbiinin sisääntulolla. tämä rakenne sallii suuremman tehon tuottamisen pienemmillä kierrosluvuilla, mikä luo lineaarisemman kiihtyvyyskäyrän, joka on verrattavissa suuremman, normaalisti imettävän v6: n tuottamaan käyrään. Itse asiassa cx-7: n 2,3 litran voimalaitoksella ei ole mitään turboahtimelle ominaisia ​​ominaisuuksia, eikä siinä ole havaittavissa mitään voimaa, kun turbo lisää voimaa olennaisesti huomaamattomalla turboviiveellä. sujuvan voimansiirron avustaminen on kuusivaihteinen urheiluautomaattinen vaihteisto, jossa on manuaalivaihteistotila, joka antaa miellyttävämmän ajokokemuksen.2,5 litran linja 4161 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min161 lb.-ft. vääntömomentista @ 3500 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 20/282,3 litran 4-rivinen turboahdettu244 hevosvoimaa @ 5000 kierrosta / min258 lb.-ft. vääntömomentista @ 2500 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

etupyörävetoisen cx-7 i sv: n valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp) alkaa hieman yli 22 000 dollaria, kun taas i-urheiluverho alkaa lähempänä 23 000 dollaria. turboahdettu farmari malli alkaa noin 26 500 dollarista, kun neliveto lisää vielä 1 800 dollaria alimpaan riviin. täysin kuormitettu Grand Touring neliveto malli ylittää noin 36000 dollaria. käypä kauppahinta näyttää tosiasialliset transaktiohinnat, jotka on maksettu alueellasi olevasta cx-7: stä. cx-7: n odotetaan säilyttävän vahvan jälleenmyyntiarvon, joka on paljon parempi kuin useimmat tämän segmentin suurimmat maastoautot, samankaltaisten kilpailijoiden kuinford-reuna, mutta selvästi pienemmän alapuolellahonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 kuluttajien arvostelut