2010 Mazda CX-7 GT AWD specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2010 Mazda CX-7 GT AWD är en All-wheel drive Sport Utility. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve-motor som matar ut 244 hp @ 5000 rpm och är ihopkopplad med 6-speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2010 Mazda CX-7 GT AWD har en lastkapacitet på 848 liter och fordonet väger 1818 kg. när det gäller körhjälp har 2010 Mazda CX-7 GT AWD stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och Rear view camera. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 266 n.m vridmoment och en toppfart på 229 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.6 och träffar kvarts mil på 14 sekunder. bränsleförbrukningen är 12.2 l / 100 km i staden och 8.7 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 38,990

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

tack vare en skarp design och peppy drivlina ger Mazda CX-7 2010 lite välbehövlig kul till ett annars praktiskt men mest tråkigt segment.

som bilföretaget som producerar en sådan fyrhjulig kul som mazdaspeed 3, miata och rx-8, försöker mazda att införa varje fordon det tillverkar med en sportig personlighet. peppy acceleration, exakt hantering och en känsla av att du är tryggt ansluten till vägen är kännetecken för varumärket. och med 2010 Mazda CX-7 liten crossover SUV, det är inte annorlunda. med sina snygga linjer, uppblåsta hjulöppningar och avsmalnande taklinje ser cx-7 verkligen ut som om den tillhör en sportbilsfamilj.

cx-7 debuterade tillbaka 2007 och i år får den sin första sats med betydande uppdateringar. för 2010, förutom uppdaterad styling fram och bak och lite blandning av standard- och tillvalsfunktionerna, får cx-7 en ny "sv" basutföringsnivå samt en ny 2,5-liters, naturligt aspirerad fyrcylindrig motor som utvecklar 161 hästkrafter. den turboladdade 244-hk 2,3-litersmotorn är fortfarande tillgänglig, och i år höjde mazda turbomotorns bränsleekonomi lite genom att göra några tekniska justeringar.

tyvärr, ingen av dessa förändringar adresserar en av cx-7s mer anmärkningsvärda nackdelar - lastkapacitet och passagerarutrymme bak. jämfört med segmentledare som honda cr-v, toyota rav4 och den redesignade chevrolet equinox, kan Mazda helt enkelt inte bära så mycket, och det är inte lika bekvämt för människor som sitter bak. men inget av dessa fordon närmar sig Mazda när det gäller atletik.

för något liknande sportigt kanske du vill kolla in acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt och vw tiguan. den turboladdade akuraen är mer exklusiv men den är också dyrare. outlanderen erbjuder större nytta, men kan inte matcha mazda när det gäller styling och byggkvalitet. subarus skogsvårdare finns också med en turboladdad motor och den kantar ut cx-7 när det gäller benutrymme och lastkapacitet, men den är inte lika sportig som den en gång var. volkswagen tiguan har under tiden skarp hantering men kommer upp kort när det gäller kraft och värde.

Det finns mycket att välja i det lilla delningsområdet och beslutsprocessen kan bli överväldigande. men vi tror att den uppdaterade 2010 Mazda CX-7 fortfarande är ett mycket bra val för dem som behöver det praktiska med en crossover med fem passagerare och vill ha det sportiga utseendet och prestandan som är märkets trumfkort.

2010 Mazda CX-7 är en mellanstor crossover-SUV med fem passagerare i fyra utföranden - i sv, i sport, s touring och s grand touring.

den välutrustade basen i sv-trim inkluderar 17-tums lättmetallfälgar, luftkonditionering, full effekttillbehör, farthållare, en sexvägs manuellt justerbar förarsäte, en tilt-teleskopisk ratt och en fyra-högtalars cd-stereo med extra ljuduttag. i sporten lägger till integritetsfärgat bakglas, en läderinpackad ratt / växelspaksknapp och Bluetooth-anslutning.

Touring-modellen tillför en turboladdad motor, 18-tums lättmetallfälgar, dubbla avgasutlopp, läderklädsel, en åtta-vägs förarsäte, uppvärmda framsäten och ett bakre bagagerum. toppmodernens stora turné har 19-tums lättmetallfälgar, automatiska xenonstrålkastare, dimljus, regntorkande torkare, taklucka, uppvärmda yttre speglar, automatisk klimatreglering, navigationssystem, nyckelfri tändning / inträde, en bakåtriktad kamera, elektroluminescerande mätare, distinkt läderklädsel, förarplatsminnesinställningar, en automatisk avbländande backspegel, ett fyrvägs-passagerarsäte och ett uppgraderat bose-ljudsystem med satellitradio och en sex-cd-växlare.

många av de övre trims egenskaper kan fås på de nedre trimmerna via flera tillvalspaket.

i sv och i sportmodellerna har en 2,5-liters inline-4 som gör 161 hk och 161 pund-fot vridmoment. den är ihopkopplad med en femväxlad automatisk växellåda med manuell växlingskontroll. Touring och Grand Touring kommer med en turboladdad 2,3-liters fyrcylindrig med 244 hk och 258 lb-ft som är kopplad till en sexväxlad automatisk växellåda (även med manuell växlingskontroll).

i sv och i sport är endast framhjulsdrift, medan s touring och s grand touring kan göras med antingen fram- eller fyrhjulsdrift. i normala körsituationer leder awd-systemet 100 procent av motorns kraft till framhjulen. om förlusten av dragkraft skickas upp till 50 procent av motorns kraft till bakhjulen.

trots att en laddad s grand touring awd-modell väger nästan 2 ton, är denna cx-7s prestanda fortfarande relativt snabb - accelerationen från noll till 60 mph tar bara 7,7 sekunder. bränsleekonomi uppskattningar från epa för den nya 2,5-litersmotorn är 20 mpg city / 28 mpg highway och 23 mpg kombinerat för en fwd-modell. årets turbo cx-7 är lite bättre än förra året på 17/23/19 mpg med awd, men det är fortfarande en av de törstigaste små SUVarna där ute.

låsbara skivbromsar, stabilitetskontroll, framsätes sidokrockkuddar och sidogardinkrockkuddar finns som standard på alla trimnivåer. i krocktestning av den nationella trafiksäkerhetsadministrationen, gjorde Mazda CX-7 2010 bra och fick topp fem stjärnor i både front- och sidokollisioner. på samma sätt tilldelade försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet cx-7 sitt högsta betyg "bra" för både frontkompensering och sidokollision. i våra egna bromsprovningar utförde cx-7 s utmärkt för en kompakt crossover, med blekfria stopp från 60 mph på bara 113 fot.

när det gäller hantering och bromsprestanda lever Mazda CX-7 2010 upp till Mazdas sportiga rykte. styrningen är snyggt viktad och ansträngningen ökar i direkt proportion till kurvkrafterna. denna crossover suv känns stabil i svängar och ändrar riktning snabbt. cx-7 rider lite fastare än de flesta konkurrenter, men det är en livlig avvägning för sådan prestanda. basmotorn borde bara vara tillräcklig, medan den turboladdade motorn är mycket mer livlig. den senare lider emellertid av en del turbofördröjning, vilket kan få kraftleveransen att känna sig något brå för de som brukade kryssa runt i v6-drivna crossovers.

cx-7: s sportiga design överförs till insidan, där den kantiga men funktionella hytten ger en mer visuellt stimulerande miljö än man kan förvänta sig från en crossover-SUV. en sportig treekersratt påminner om den som finns i miata, medan mätarkluster liknar rx-8. byggkvalitet och ergonomi är båda mycket bra, även om vissa kanske tycker att radioens placering och klimatdisplayer är ointuitiva, eftersom deras platser ovanpå strecket är åtskilda från respektive kontroll.

gott höjd- och höjdutrymme håller cx-7-passagerare bekväma, även med alla fem platser upptagna. Men det bakre benutrymmet överensstämmer inte med de viktigaste konkurrenterna - särskilt skogsmästaren. Det finns cirka 30 kubikmeter lastutrymme bakom andra raden. maximal kapacitet uppgår till cirka 59 kuber - mer än 10 kuber färre än klassledande rav4, skogsvårdare och cr-v.

medan Mazdas "zoom-zoom" -körningsupplevelse enkelt kan blandas i en liten sportbil, är det en helt annan historia att göra det med en crossover-SUV med fem passagerare. Lyckligtvis har den här ett lyckligt slut eftersom cx-7 utmärker sig inom hantering, bromsning, acceleration och övergripande körkomfort. 2.3-liters turboladdad heltäckande aluminiummotor är tillräckligt kraftfull för att lätt kunna flytta cx-7 och levererar 90 procent av sin effekt i intervallet 2000-2 500 varv / min. ännu viktigare är att motorns lätta konstruktion lägger mindre vikt på framhjulen, vilket förbättrar styrresponsen och manövreringsförmågan samt skapar ett jämnare balanserat chassi. bakom ratten känns cx-7 mer som mazda6 än den gör en crossover-SUV, vilket visar nivån i kurvtagning, omedelbar svängning och utmärkt linjär stabilitet.

fällbara baksätencx-7: s 60/40-delade fällbara baksäten kan sänkas via en fjäderbelastad frigöring placerad på baksidan av lastrummet. ryggstödet är utformat för att fällas platt utan att de justerbara nackstöderna behöver tas bort.avancerat nyckellöst in- och startsystemmed den nyckelfobformade fjärrkontrollen säkert i fickan eller handväskan kan cx-7's dörrar låsas upp helt enkelt genom att närma sig fordonet.

mazda är känd för sina högkvalitativa interiörer och 2010 cx-7 är inget undantag. en smakfull blandning av texturerad svart plast och kromomslag utgör instrumentgruppen och mittkonsolen, medan den beige lädersäten som tillval skapar en slående kontrast. den nyligen reviderade instrumentpanelen har nu en monokrom LCD-informationsskärm som visar färddatorinformation. på grand touring-modeller är skärmen färg och används för navigering och bakre säkerhetskopieringskamera. en sportig ny tre ekers ratt med fingertoppskontroller för ljud, kryssning, tillgänglig navigering och Bluetooth-aktivering, och de bekväma skopstolarna fram ger utmärkt stöd för livlig körning. en lättåtkomlig spak placerad i lastutrymmet aktiverar de fjäderbelastade baksätets ryggar, så att de kan fällas ihop utan att behöva göra en lång och besvärlig räckvidd.

2010 Mazda CX-7 är inte din fars tjocka SUV. med en vindruta fast i en snygg 66-graders vinkel, framhjulen skjuts långt framåt och en rx-8-inspirerad huva och främre skärmar, ser cx-7 nästan ut som om den var byggd för att tävla snarare än att pendla. starka karaktärslinjer sveper från de främre a-stolparna till det välbekanta Mazda-fempunktsgallret, medan utbuktande hjulflairar i kombination med en svagt stigande bälte hjälper till att förstärka cx-7s sportbilliknande natur. subtila detaljer, som det mörklagda nedre luftintaget, kromdörrhandtag och stora runda dubbla avgasrör skiljer cx-7 ytterligare från mer traditionellt utformade crossovers. stärka cx-7: s "zoom-zoom" attityd är snygga 17-, 18- och 19-tums hjul, med storlek beroende på trimnivå.

2010 mazda cx-7 finns i fyra trimnivåer; i sv och i sport fwd-modellerna har en ny 2,5-liters fyrcylindrig motor och femväxlad automatisk transmission, medan s touring och s grand touring är utrustade med en 2,3-liters turboladdad motor och sex-växlad automatisk växellåda. båda automatikerna har ett manuellt växlingsläge. basmodeller inkluderar manuell luftkonditionering, elektriska fönsterhissar, elektriska dörrlås, 17-tums hjul, främre sidokollision och främre och bakre gardinkrockkuddar, farthållare, am / fm stereo med en mp3-kompatibel cd-spelare och extra ljud ingångsuttag, låsningsfria bromsar (abs), dragkontroll och dynamisk stabilitetskontroll (dsc). touring-modellen får 18-tums hjul, lädersäten, en kraftjusterbar förarsäte, uppvärmda framsäten och ett infällbart lastskydd. Grand Touring lägger till högintensiva urladdade (dolda) strålkastare, regntorkande torkare, automatisk klimatkontroll, 19-tums hjul, förarplatsminne, bose-ljud, dvd-navigering, smart nyckel nyckellös in- och start och blind spot monitor.

de flesta alternativen är grupperade i grupper, till exempel turnéteknologipaketet som lägger till ett bose centerpoint surroundljudsystem med nio högtalare och en sex-skivig cd / mp3-växlare, en power moonroof, automatisk klimatkontroll och en färg multifunktionell LCD-skärm med bakre reservkamera. sport bekvämlighet paket lägger till en förarstol, uppvärmda framsäten, en power moonroof, automatisk klimatkontroll och en färg multifunktionell LCD-skärm med bakre backup kamera. fristående alternativ inkluderar dimljus, cd / mp3-växlare med sex skivor, fjärrstart för motor, sirius-satellitradio, automatisk avbländning av backspegel med kompass, dvd-underhållningssystem och ett infällbart bagageutrymme.

2010 mazda cx-7 drivs av ett urval av två motorer. bas i sv och i sport använder en 161 hästkrafts 2,5-litersmotor tillsammans med en fem-växlad automatisk sportväxellåda med manuellt växlingsläge, medan touring- och grand touring-modellerna använder en 244-hästkrafter, 2,3-liters intercooled och turboladdad direktinsprutningsgnista tändning (disi) motor. även om designen liknar motorn som används i mazdaspeed3, använder cx-7 en annan turboladdare med ett mindre turbininlopp. denna konstruktion medger att mer effekt kan produceras vid lägre varvtal, vilket skapar en mer linjär accelerationskurva jämförbar med en som produceras av en större, normalt aspirerad v6. i själva verket visar cx-7: s 2,3-liters kraftverk ingen av de egenskaper som är inneboende med turboladdning, vilket visar ingen märkbar strömkraft eftersom turboen bygger boost med i huvudsak omärklig turbofördröjning. En smidig överföring av kraft är en sexväxlad sportautomatisk växellåda med manuellt växlingsläge för en mer livlig körupplevelse.2,5-liters in-line 4161 hästkrafter @ 6000 varv / min161 lb.-ft. vridmoment @ 3500 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 20/282,3-liters turboladdad 4-rad244 hästkrafter @ 5000 varv / min258 lb.-ft. vridmoment @ 2500 varv / minepa city / highway fuel economy: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

framhjulsdrivna cx-7 i svs tillverkares rekommenderade pris (msrp) börjar drygt 22 000 dollar, medan i sporttrimmet börjar närmare 23 000 dollar. den turboladdade s turneringsmodellen börjar runt 26 500 dollar med fyrhjulsdrift som lägger till ytterligare 1 800 dollar till slutresultatet. en fullastad s grand touring fyrhjulsdriven modell toppar runt $ 36.000. en titt på det rättvisa inköpspriset visar verkliga transaktionspriser som betalats för cx-7 i ditt område. cx-7 förväntas behålla ett starkt återförsäljningsvärde som är mycket bättre än de flesta större SUV i detta segment, i nivå med sådana rivaler somford edge men långt under den mindrehonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 konsumentrecensioner