2009 Mazda CX-7 GS AWD thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2009 Mazda CX-7 GS AWD là All-wheel drive Sport Utility. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 5 cửa và được cung cấp bởi động cơ 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve cho ra 244 hp @ 5000 rpm và được ghép nối với hộp số 6-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Mazda CX-7 GS AWD có sức chứa hàng hóa là 848 lít và xe nặng 1782 kg. về hỗ trợ đi xe, 2009 Mazda CX-7 GS AWD có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver-side front airbag và Passenger-side front airbag. hệ thống treo trước là Independent front suspension trong khi hệ thống treo sau là Independent rear suspension. chiếc xe cũng có nó có 18'' alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 266 n.m và tốc độ tối đa 229 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 7.5 và đạt một phần tư dặm ở 13.9 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 12.7 l / 100km trong thành phố và 9.1 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 32,295

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Nhờ thiết kế sắc nét và hệ thống truyền động nhỏ gọn, mazda cx-7 2009 mang lại một số điều thú vị cần thiết cho một phân khúc thực tế nhưng chủ yếu là nhạt nhẽo.

Với những đường nét thanh mảnh và phần đầu xe dốc hoàn toàn, mazda cx-7 2009 mang phong cách thể thao phù hợp với phân khúc xe suv crossover cỡ nhỏ và hạng trung. bị ảnh hưởng bởi dòng xe thể thao miata rx-8 và mx-5 của công ty, hiệu suất và khả năng xử lý của cx-7 khiến nó trở thành lựa chọn đáng lái nhất trong phân khúc. nhưng những người đang tìm kiếm tiện ích hơn hiệu suất có thể thất vọng khi biết cx-7 thua kém một số đối thủ cạnh tranh của nó khi nói đến tính thực tế.

không giống như những chiếc crossover khác (thường bao gồm các dịch vụ sáu xi-lanh), cx-7 2009 được trang bị một lựa chọn động cơ duy nhất: một xi-lanh 2,3 lít tăng áp. nó khá giống với động cơ mà mazda sử dụng trong chiếc hatchback thể thao mazdaspeed 3 của mình, và trong ứng dụng này, nó tốt cho công suất 244 mã lực. khả năng tăng tốc, như bạn có thể mong đợi, rất nhanh, với thời gian tốt hơn 0-60 lần so với bất kỳ đối thủ nào. nhưng tất cả sức mạnh đó đều có giá của nó. cx-7 là một cái gì đó của một cái gì đó của một chiếc xe hơi, đặc biệt là trên đường cao tốc. một số cũng có thể thấy việc phân phối điện của động cơ kém trơn tru hơn động cơ v6.

đây có thể là một vấn đề quan trọng đối với một số người. do đó, các dịch vụ phổ biến hơn như honda cr-v và toyota rav4 v6 sẽ là lựa chọn tốt hơn. nhưng không cái nào có thể sánh được với trình độ thể thao cao của mazda. và về mặt này, các đối thủ cạnh tranh gần nhất của mazda là mitsubishi outlander, pontiac torrent gxp, subaru Forester xt được thiết kế lại và vw tiguan mới.

trước đây không rộng rãi như mazda, người đi rừng năm nay hơi vượt trội so với cx-7 khi nói đến chỗ để chân và khả năng chở hàng, nhưng nó không thể thao như trước đây. torrent và outlander cung cấp tiện ích vượt trội, nhưng chúng không thể sánh với mazda khi nói đến kiểu dáng và chất lượng xây dựng. Trong khi đó, tiguan của volkwagen có khả năng xử lý nhạy bén nhưng lại thiếu công suất và có thể đắt. Nhìn chung, mazda cx-7 2009 là một sự lựa chọn rất tốt cho những ai muốn tính thực dụng của một chiếc crossover năm hành khách cũng có ngoại hình và hiệu suất để khiến việc lái xe hàng ngày trở nên thú vị.

2009 mazda cx-7 là một chiếc crossover hạng trung chở 5 người có sẵn trong ba cấp độ trang trí - thể thao, touring và lớn. trang bị thể thao cơ bản được trang bị tốt bao gồm bánh xe hợp kim 18 inch, điều hòa không khí, phụ kiện điện đầy đủ, điều khiển hành trình, ghế lái điều chỉnh bằng tay sáu hướng và hệ thống âm thanh nổi với đầu đĩa cd và khả năng mp3. mẫu xe du lịch hạng trung bổ sung thêm ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện tám hướng, ghế trước có sưởi và nắp hàng hóa có thể thu vào. mẫu xe lớn hàng đầu có đèn pha xenon, gương chiếu hậu ngoài có sưởi, cụm đồng hồ đo nâng cấp, đèn pha tự động, điều hòa khí hậu tự động và ghế bọc da khác biệt.

tất cả các cấp độ trang trí có thể được trang bị thêm với một gói tùy chọn (gói 1mc không được mô tả như vậy) bao gồm cửa sổ trời và hệ thống âm thanh nổi chín loa được nâng cấp với âm thanh vòm bose, bộ thay đổi cd sáu trong-gạch, bluetooth và đài vệ tinh. Trang trí thể thao có thể được nâng cấp với tùy chọn ghế chỉnh điện có thêm chức năng chỉnh điện và ghế trước có sưởi. Ngoài ra còn có gói công nghệ bổ sung các trang bị từ gói 1mc cộng với hệ thống định vị màn hình cảm ứng kích hoạt bằng giọng nói, camera lùi và hệ thống khởi động / ra vào không cần chìa khóa. các lựa chọn độc lập khác bao gồm gói hàng không và camera lùi (trong gương chiếu hậu).

Hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động tất cả các bánh đều có sẵn trên mazda cx-7 2009. một động cơ tăng áp 2,3 lít bốn xi-lanh được kết hợp với hộp số tự động sáu cấp với khả năng sang số bằng tay. hệ thống truyền động duy nhất này tốt cho công suất 244 mã lực và mô-men xoắn 258 pound-feet. vì cx-7 không được thiết kế để đi off-road, nên không có hộp số tầm thấp. trong các tình huống lái xe bình thường, hệ thống awd chuyển 100% công suất của động cơ đến bánh trước. Nếu mất lực kéo, tối đa 50 phần trăm công suất động cơ sẽ được truyền tự động và nhanh chóng cho bánh sau.

Mặc dù thực tế là một mô hình awd du lịch lớn được tải nặng gần 2 tấn, hiệu suất của cx-7 vẫn tương đối nhanh - tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ mất 7,7 giây. hiệu suất phanh rất ấn tượng, với điểm dừng không mờ từ 60 dặm / giờ chỉ trong 113 feet. Mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính từ tỷ lệ epa của 2009 cx-7 awd tại 16 mpg thành phố / 22 mpg đường cao tốc (hoặc 18 mpg kết hợp), trong khi phiên bản dẫn động hai bánh có 17 mpg trong thành phố / 23 mpg đường cao tốc (20 mpg kết hợp). để so sánh, người đi rừng awd subaru được 20 mpg thành phố / 26 mpg đường cao tốc.

phanh đĩa chống bó cứng, kiểm soát độ ổn định, túi khí bên ghế trước và túi khí rèm bên toàn chiều dài là tiêu chuẩn trên tất cả các cấp độ trang trí. trong cuộc thử nghiệm va chạm của cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia, chiếc mazda cx-7 2008 đã hoạt động rất tốt, đạt được xếp hạng năm sao hàng đầu trong các vụ va chạm phía trước và bên. tương tự như vậy, viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc đã trao cho cx-7 xếp hạng cao nhất là "tốt" cho cả mức độ va chạm do va chạm trực diện và va chạm bên.

khi nói đến hiệu suất xử lý và phanh, mazda cx-7 2009 sống đúng với khẩu hiệu "zoom-zoom" của mazda. tay lái có trọng lượng tốt, và nỗ lực tăng tỷ lệ thuận với lực vào cua. suv giao nhau này cảm thấy ổn định trong lượt và thay đổi hướng nhanh chóng. cx-7 vững chắc hơn một chút so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh, nhưng đó là một sự đánh đổi đáng giá cho hiệu suất như vậy. động cơ có một số độ trễ tăng áp, kết hợp với lượng mô-men xoắn đáng ngạc nhiên của cx-7, có thể làm cho việc cung cấp sức mạnh có cảm giác đột ngột đối với những người đã quen với việc di chuyển trên những chiếc crossover chạy v6.

phong cách cơ bản của cx-7 chuyển sang bên trong, nơi cabin sắc sảo nhưng đầy đủ chức năng cung cấp một môi trường kích thích thị giác hơn những gì người ta có thể mong đợi từ một chiếc crossover suv. vô-lăng ba chấu thể thao gợi nhớ đến loại được tìm thấy trên miata, trong khi cụm đồng hồ tương tự như trên rx-8. chất lượng xây dựng và công thái học đều rất tốt, mặc dù một số có thể thấy vị trí của màn hình radio và khí hậu gây khó chịu, vì vị trí của chúng trên đỉnh dấu gạch ngang được tách biệt khỏi các điều khiển tương ứng.

khoảng không trên đầu và hông rộng rãi giúp hành khách cx-7 thoải mái, ngay cả khi có tất cả năm ghế ngồi. tuy nhiên, khoảng duỗi chân phía sau không bằng các đối thủ - đặc biệt là người đi rừng mới. và sức chứa hành lý vượt xa hầu hết các đối thủ của nó khoảng 6 feet khối, với khoảng 30 khối phía sau hàng ghế thứ hai. dung tích tối đa là 58,6 feet khối, ngang bằng với nissan rogue nhưng ít hơn 10 khối so với rav4 và cr-v.

trong khi cảm giác lái "zoom-zoom" của mazda có thể dễ dàng bị pha trộn vào một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ, thì việc làm được như vậy với một chiếc crossover 5 chỗ lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. may mắn thay, điều này có một kết thúc có hậu vì cx-7 vượt trội trong các lĩnh vực xử lý, phanh, tăng tốc và sự thoải mái tổng thể khi lái xe. động cơ tăng áp 2,3 lít hoàn toàn bằng nhôm đủ mạnh để di chuyển cx-7 một cách dễ dàng, cung cấp 90% sức mạnh của nó trong dải vòng tua 2000-2500 vòng / phút. quan trọng hơn, kết cấu nhẹ của động cơ đặt ít trọng lượng hơn bánh trước, giúp cải thiện phản ứng lái và khả năng cơ động cũng như tạo ra khung gầm cân bằng hơn. từ phía sau tay lái, cx-7 cho cảm giác giống mazda6 hơn là một chiếc crossover suv, thể hiện khả năng vào cua đồng đều, phản ứng khi rẽ ngay lập tức và độ ổn định trên đường thẳng tuyệt vời.

gập ghế sauHàng ghế sau gập 60/40 của cx-7 có thể được hạ xuống thông qua một cơ cấu thả lò xo đặt ở phía sau khoang hàng. lưng ghế được thiết kế có thể gập phẳng mà không cần tháo tựa đầu có thể điều chỉnh được.hệ thống khởi động và nhập không cần chìa khóa tiên tiếnvới điều khiển từ xa hình thẻ an toàn trong túi hoặc ví, cửa của cx-7 có thể được mở khóa đơn giản bằng cách đến gần xe.

mazda được biết đến với nội thất chất lượng cao và cx-7 2009 không phải là ngoại lệ. Sự pha trộn trang nhã giữa nhựa đen kết cấu và viền chrome bao quanh tạo nên cụm đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm, trong khi tùy chọn ghế ngồi bọc da màu be tạo nên sự tương phản nổi bật. bảng điều khiển rộng có một nếp gấp có mũ trùm đầu song song với đế của kính chắn gió, bên dưới là màn hình màu cam phát sáng để đọc âm thanh và hệ thống sưởi. vô-lăng ba chấu thể thao mượn từ chiếc roadster mx-5 là một điều bất ngờ và ghế xô phía trước thoải mái hỗ trợ tuyệt vời cho việc lái xe đầy tinh thần. một đòn bẩy dễ lấy nằm trong khu vực chở hàng sẽ kích hoạt lưng ghế sau có lò xo, cho phép gập phẳng mà không cần phải vươn tay dài và khó khăn.

chiếc mazda cx-7 đời 2009 không phải là chiếc suv chunky của bố bạn. với kính chắn gió cố định ở một góc 66 độ kiểu dáng đẹp, bánh trước đẩy xa về phía trước và mui xe lấy cảm hứng từ rx-8 và chắn bùn trước, cx-7 trông gần như được chế tạo để đua hơn là đi làm. các đường nét đặc trưng mạnh mẽ vuốt từ cột a phía trước đến lưới tản nhiệt năm điểm quen thuộc của mazda, trong khi các gờ bánh xe phồng kết hợp với đường đai nổi nhẹ nhàng giúp làm nổi bật bản chất thể thao của cx-7. những nét tinh tế, chẳng hạn như hốc hút gió phía dưới được sơn đen, tay nắm cửa mạ crôm và ống xả kép hình tròn lớn giúp tách biệt cx-7 khỏi những chiếc crossover mang phong cách truyền thống hơn. củng cố cho quan điểm "zoom-zoom" của cx-7 là bánh xe 18 inch đẹp mắt, được mazda đưa vào trang bị tiêu chuẩn trên cả ba cấp độ trang trí.

mazda cx-7 2009 có ba cấp độ, mỗi cấp trang bị cùng một động cơ tăng áp, dung tích 2,3 lít và hộp số tự động sáu cấp thể thao với chế độ sang số bằng tay. các mô hình cơ sở bao gồm điều hòa không khí thủ công, cửa sổ điện, khóa cửa điện, bánh xe 18 inch, tác động bên phía trước và túi khí rèm trước và phía sau, điều khiển hành trình, âm thanh nổi am / fm với đầu đĩa cd tương thích mp3 và âm thanh phụ giắc cắm đầu vào, chống bó cứng phanh, kiểm soát lực kéo và kiểm soát ổn định động lực học (dsc). mô hình du lịch có ghế ngồi bọc da, ghế lái điều chỉnh điện, ghế trước có sưởi và nắp hàng hóa có thể thu vào. chiếc grand touring bổ sung thêm đèn pha phóng điện cường độ cao, điều hòa khí hậu tự động, gương cùng màu thân xe, tay nắm cửa và đèn sương mù mạ crôm.

hầu hết các tùy chọn đều được đóng gói thành các nhóm, chẳng hạn như gói công nghệ bổ sung điều hướng dựa trên dvd, camera dự phòng phía sau, hệ thống âm thanh vòm bose centerpoint với chín loa và bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa, cửa sổ trăng điện và không cần chìa khóa tiên tiến của mazda nhập và bắt đầu. gói âm thanh và mặt trời ít tốn kém hơn chỉ bao gồm cửa sổ trời và hệ thống âm thanh bose. Các tùy chọn độc lập bao gồm ghế lái chỉnh điện, ghế sưởi, đèn sương mù, bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa, khởi động động cơ từ xa, radio vệ tinh sirius, gương chiếu hậu tự động làm mờ có la bàn và nắp hàng hóa có thể thu vào.

mazda cx-7 2009 được trang bị động cơ đánh lửa phun nhiên liệu trực tiếp (disi) 244 mã lực, 2,3 lít làm mát và tăng áp. mặc dù có thiết kế tương tự như động cơ được sử dụng trong mazdaspeed3, cx-7 sử dụng một bộ tăng áp khác với đầu vào tuabin nhỏ hơn. thiết kế này cho phép tạo ra nhiều công suất hơn ở vòng tua máy thấp hơn, tạo ra đường cong gia tốc tuyến tính hơn so với đường cong được tạo ra bởi động cơ v6 lớn hơn, hút khí bình thường. Trên thực tế, động cơ 2,3 lít của cx-7 không hiển thị bất kỳ đặc điểm nào vốn có của tăng áp, không cho thấy sức mạnh đáng chú ý khi turbo tăng cường với độ trễ turbo về cơ bản không thể nhận thấy. hỗ trợ việc chuyển giao sức mạnh trơn tru là hộp số tự động sáu cấp thể thao có chế độ chuyển số tay cho trải nghiệm lái tinh thần hơn.2,3 lít thẳng hàng 4 tăng áp244 mã lực @ 5000 vòng / phút258 lb.-ft. mô-men xoắn @ 2500 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 17/23 (fwd), 16/22 (awd)

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất cx-7 sport dẫn động cầu trước (msrp) bắt đầu vào khoảng 24.500 đô la, trong khi mô hình dẫn động tất cả các bánh có giá chỉ hơn 26.000 đô la. các mô hình du lịch dao động từ khoảng 26.500 đô la đến 28.000 đô la và một mô hình dẫn động bốn bánh toàn thời gian được tải đầy đủ có giá khoảng 36.000 đô la. xem xét giá mua hợp lý cho thấy giá giao dịch trong thế giới thực được trả cho cx-7 trong khu vực của bạn. cx-7 dự kiến ​​sẽ giữ được giá trị bán lại cao, tốt hơn nhiều so với hầu hết các loại suv lớn hơn trong phân khúc này, ngang bằng với các đối thủ nhưcạnh ford nhưng cũng thấp hơnhonda cr-v.

2009 Mazda CX-7 đánh giá của người tiêu dùng