2009 Mazda CX-7 GS AWD仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Mazda CX-7 GS AWDはAll-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、244 hp @ 5000 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.3L L4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Mazda CX-7 GS AWDの貨物容量は848リットルで、車両の重量は1782 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Mazda CX-7 GS AWDには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは266 n.m、最高速度は229 km / hです。. 7.5で0から100 km / hまで加速し、13.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.7 l / 100km、高速道路では9.1 l / 100km. 車の価格は32,295ドルから始まります

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

シャープなデザインと元気いっぱいのパワートレインのおかげで、2009年のマツダcx-7は、他の点では実用的ですが大部分が穏やかなセグメントに、必要な楽しみをもたらします。

2009年のマツダcx-7は、その滑らかなラインと根本的に傾斜したフロントエンドにより、中小規模のクロスオーバーSUVセグメントにスポーティなスタイルを与えます。同社のrx-8およびmx-5 miataスポーツカーの影響を受けたcx-7のパフォーマンスと処理能力は、クラスで最もやりがいのある選択肢です。しかし、パフォーマンスよりも実用性を求める人は、実用性に関してcx-7が競合他社のいくつかに遅れをとっていることに失望するかもしれません。

他のクロスオーバー（通常は6気筒の製品が含まれる）とは異なり、2009 cx-7には単一のエンジン選択肢が装備されています。ターボチャージャー付きの2.3リットル4気筒です。それはマツダがそのマツダスピード3スポーツハッチバックで使用するものとほとんど同じエンジンであり、このアプリケーションでは、強力な244馬力に適しています。ご想像のとおり、加速は活発で、競合他社よりも0〜60時間優れています。しかし、そのすべての力には価格があります。 cx-7は、特に高速道路では、ガスを大量に消費するものです。エンジンの出力がv6の出力よりもスムーズでない場合もあります。

これは一部の人にとっては重大な問題になる可能性があります。そのため、ホンダのcr-vやトヨタのrav4 v6などのより主流の製品がより良い選択になります。しかし、これらのどれもマツダの高い運動能力に匹敵するものはありません。この点で、マツダの最も近い競争相手は、三菱アウトランダー、ポンティアックトレントgxp、再設計されたスバルフォレスターxt、新しいvwティグアンです。

以前はマツダほど広くありませんでしたが、今年のフォレスターはレッグルームと貨物の容量に関してはcx-7をわずかに超えていますが、以前ほどスポーティーではありません。 torrentとoutlanderは優れたユーティリティを提供しますが、スタイリングとビルド品質に関してはマツダに匹敵しません。一方、フォルクワーゲンのティグアンは鋭いハンドリングを持っていますが、パワーの点で不足し、高価になる可能性があります。全体として、2009マツダcx-7は、毎日の運転を楽しくするための外観とパフォーマンスも備えた5人乗りクロスオーバーの実用性を求めている人にとって非常に良い選択です。

2009マツダcx-7は、3つのトリムレベル（スポーツ、ツーリング、グランドツーリング）で利用可能な中型の5人乗りクロスオーバーSUVです。設備の整ったベーススポーツトリムには、18インチの合金ホイール、エアコン、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、6方向手動調整式ドライバーシート、CDプレーヤーとmp3機能を備えたステレオシステムが含まれます。ミッドレベルツーリングモデルには、革張り、8方向パワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、格納式カーゴカバーが追加されています。最上級のツーリングモデルには、キセノンヘッドライト、ヒーター付き外部ミラー、アップグレードされたゲージクラスター、自動ヘッドライト、自動温度調節、独特の革張りが特徴です。

すべてのトリムレベルには、サンルーフと、ボーズサラウンドサウンド、インダッシュ6 cdチェンジャー、Bluetoothを備えたアップグレードされた9スピーカーステレオシステムを含むオプションパッケージ（あまりわかりにくい名前の1mcパッケージ）をさらに装備できますそして衛星ラジオ。スポーツトリムは、パワーとヒーター付きのフロントシートを追加するパワーシートオプションでアップグレードできます。 1mcパッケージの機器に加えて、音声起動のタッチスクリーンナビゲーションシステム、バックアップカメラ、キーレススタート/エントリーシステムを追加するテクノロジーパッケージも利用できます。他のスタンドアロンの選択肢には、エアロパッケージと（バックミラー内の）バックアップカメラが含まれます。

2009マツダcx-7では、前輪駆動または全輪駆動のいずれかを利用できます。ターボチャージャー付きの直噴2.3リッター4気筒エンジンは、マニュアルシフト機能付きの6速オートマチックトランスミッションとペアになっています。この唯一のパワートレインは、244 hpおよび258ポンドフィートのトルクに適しています。 cx-7はオフロード用に設計されていないため、低レンジのギアリングはありません。通常の運転状況では、awdシステムはエンジンのパワーの100％を前輪に送ります。トラクションが失われた場合、最大50％のエンジン出力が自動的かつ迅速に後輪に適用されます。

ロードされたグランドツーリングawdモデルは2トン近くの重さがあるという事実にもかかわらず、cx-7のパフォーマンスはまだ比較的活発です-0から60 mphへの加速はわずか7.7秒かかります。ブレーキ性能は印象的で、わずか113フィートで時速60マイルからフェードフリー停止します。燃費はepaレートから推定され、2009年のcx-7 awdは16 mpg都市/ 22 mpg高速道路（または18 mpgの合計）で、2輪駆動バージョンは17 mpg都市/ 23 mpg高速道路（合計20 mpg）になります。比較として、awdスバルフォレスターは20 mpg都市/ 26 mpg高速道路を取得します。

アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグは、すべてのトリムレベルに標準装備されています。国の高速道路交通安全局による衝突試験では、2008年のマツダcx-7は非常に優れた性能を発揮し、正面衝突と側面衝突の両方で5つ星を獲得しました。同様に、高速道路の安全のための保険機関は、正面オフセットと側面衝撃の両方のクラッシュワージネスについて、cx-7に「最高」の最高評価を与えました。

ハンドリングとブレーキングのパフォーマンスに関しては、2009年のマツダcx-7はマツダの「ズームズーム」スローガンに適合しています。ステアリングは適切に重み付けされており、コーナリングフォースに比例して労力が増加します。このクロスオーバーSUVは、ターンで安定しているように感じ、方向をすばやく変更します。 cx-7は、ほとんどの競合他社よりもやや堅調ですが、それはそのようなパフォーマンスの住みやすいトレードオフです。エンジンにはターボラグがあり、これはcx-7の驚くべき量のトルクと相まって、v6パワーのクロスオーバーでクルージングするのに慣れている人にとっては、パワーデリバリーを突然に感じる可能性があります。

cx-7のラディカルなスタイルは内部に引き継がれ、エッジの効いた機能的なキャビンは、クロスオーバーsuvから予想されるよりも視覚的に刺激的な環境を提供します。スポーティな3スポークのステアリングホイールは、ミアータに見られるものを彷彿とさせ、ゲージクラスターはrx-8のステアリングホイールに似ています。ラジオと気候ディスプレイの位置はダッシュの上の位置がそれぞれのコントロールから分離されているので、迷惑な場合もありますが、ビルド品質と人間工学はどちらも非常に優れています。

ヒップとヘッドルームが十分にあるため、cx-7の乗客は5席すべてを使用しても快適に過ごせます。ただし、後部の足元のスペースは、競合他社、特に新しいフォレスターのそれまでには及ばない。荷物の容量は、ライバルの大部分を約6立方フィート上回り、第2列の後ろに約30立方フィートのスペースがあります。最大容量は58.6立方フィートです。これは、日産のローグと同等ですが、rav4およびcr-vよりも10立方フィート少なくなっています。

マツダの「ズームズーム」運転体験は小型スポーツカーに簡単に融合できるかもしれないが、5人乗りクロスオーバーSUVでそうすることはまったく別の話です。幸いにも、cx-7はハンドリング、ブレーキング、加速、全体的な乗り心地の分野で優れているため、これはハッピーエンドです。全アルミニウムの2.3リットルターボチャージャーエンジンは、cx-7を簡単に動かすのに十分強力であり、2000-2500 rpmの範囲で出力の90％を発揮します。さらに重要なことに、エンジンの軽量構造により前輪の重量が軽減され、ステアリングの応答性と操作性が向上するだけでなく、よりバランスのとれたシャーシが作成されます。ホイールの後ろから見ると、cx-7は、クロスオーバーsuvよりもmazda6のように感じられ、水平なコーナリング、即時のターンイン応答、優れた直線安定性を示します。

後席折りたたみcx-7の60/40分割折りたたみ式後部座席は、貨物室の後部にあるばね式リリースを介して下げることができます。シートバックは、調整可能なヘッドレストを取り外す必要なく、平らに折りたたむように設計されています。高度なキーレスエントリーおよびスタートシステムカード型のリモコンをポケットやハンドバッグにしっかりと収めると、車に近づくだけでcx-7のドアのロックを解除できます。

マツダは高品質のインテリアで知られ、2009年のcx-7も例外ではありません。テクスチャード加工の黒いプラスチックとクロームのサラウンドが上品にブレンドされ、インストルメントクラスタとセンターコンソールが構成されています。オプションのベージュレザーのシートが印象的なコントラストを生み出しています。幅広のダッシュボードには、フロントガラスの底面に平行なフード付きの折り目があり、その下には、オーディオと暖房の読み取り用にオレンジ色に光るディスプレイがあります。 mx-5ロードスターから借りたスポーティな3スポークステアリングホイールは、予想外の楽しみであり、快適なフロントバケットシートは、精力的な運転をサポートします。カーゴエリアにある簡単に到達できるレバーは、スプリング式の後部座席のバックを作動させ、長くてぎこちなく手を伸ばすことなく、フラットに折りたたむことができます。

2009マツダcx-7はあなたのお父さんの分厚いsuvではありません。フロントガラスが滑らかな66度の角度で固定され、フロントホイールが前方に押し出され、rx-8風のフードとフロントフェンダーを備えたcx-7は、通勤ではなくレース用に構築されているかのように見えます。フロントのaピラーからお馴染みのマツダ5ポイントグリルまで、力強いキャラクターラインが広がります。緩やかに上昇するベルトラインと組み合わせた膨らんだホイールフレアと、cx-7のスポーツカーのような自然を強調します。ブラックアウトされた下部吸気口、クロームのドアハンドル、大きな丸いデュアル排気テールパイプなどの微妙なタッチが、cx-7を従来のスタイルのクロスオーバーからさらに分離しています。 cx-7の「ズームズーム」の姿勢を強化するのはハンサムな18インチホイールで、マツダは3つのトリムレベルすべてに標準装備しています。

2009マツダcx-7には3つのトリムレベルがあり、それぞれに同じ2.3リットルのターボチャージャー付きエンジンと、マニュアルシフトモードの6速スポーツオートマチックトランスミッションが装備されています。基本モデルには、手動エアコン、パワーウィンドウ、パワードアロック、18インチホイール、フロントサイドインパクトおよびフロントおよびリアヘッドカーテンエアバッグ、クルーズコントロール、単一のmp3互換CDプレーヤーを備えたam / fmステレオ、および補助オーディオが含まれます入力ジャック、アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、ダイナミックスタビリティコントロール（dsc）。ツーリングモデルには、革の座席、パワー調整可能な運転席、暖房付きのフロントシート、格納式のカーゴカバーがあります。グランドツーリングは、高輝度放電（隠し）ヘッドランプ、自動温度調節、ボディカラーミラー、クロームドアハンドル、フォグランプを追加します。

ほとんどのオプションは、DVDベースのナビゲーションを追加するテクノロジーパッケージ、リアバックアップカメラ、9つのスピーカーを備えたボーズセンターポイントサラウンドサウンドシステム、6つのディスクcd / mp3チェンジャー、パワームーンルーフ、マツダの高度なキーレスなどのグループにバンドルされています。エントリーとスタート。安価な太陽と音のパッケージには、ムーンルーフとボーズオーディオシステムだけが含まれています。スタンドアロンオプションには、パワードライバーシート、ヒーターシート、フォグランプ、6ディスクcd / mp3チェンジャー、リモートエンジンスタート、シリウス衛星ラジオ、コンパス付き自動防眩バックミラー、格納式カーゴカバーなどがあります。

2009マツダcx-7は、244馬力、2.3リットルの中間冷却およびターボチャージャー付きの直噴火花点火（disi）エンジンを搭載しています。 maxdaspeed3で使用されているエンジンとデザインは似ていますが、cx-7は、タービン入口が小さい別のターボチャージャーを使用しています。この設計により、より低い回転数でより多くの出力を生成できるようになり、より大きな通常吸引されるv6で生成されるものに匹敵する、より直線的な加速曲線が作成されます。実際、cx-7の2.3リッターパワープラントは、ターボチャージャーに固有の特性を表示せず、ターボビルドが本質的に知覚できないほどのターボラグでブーストをブーストするときに、顕著なパワーラッシュを示しません。力のスムーズな伝達を支援するのは、6速スポーツオートマチックトランスミッションで、マニュアルシフトモードを備え、より活気のある運転体験を提供します。2.3リッターインライン4ターボチャージャー244馬力@ 5000 rpm258ポンド-フィート。トルク@ 2500 rpmエパシティ/高速道路の燃費：17/23（fwd）、16/22（awd）

前輪駆動のcx-7スポーツメーカーの希望小売価格（msrp）は約24,500ドルから始まり、全輪駆動のモデルは26,000ドルをわずかに超える価格です。ツーリングモデルの範囲は約26,500ドルから28,000ドルで、フル装備のグランドツーリングの全輪駆動モデルは約36,000ドルです。公正な購入価格を見ると、お住まいの地域のcx-7に対して支払われた実際の取引価格がわかります。 cx-7は、このセグメントで最も大きなsuvsよりもはるかに優れた強力な再販価値を維持すると予想されます。フォードエッジがかなり下ホンダcr-v。

2009 Mazda CX-7 消費者レビュー