2012 Mazda CX-7 GS AWD Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 Mazda CX-7 GS AWD ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 244 hp @ 5000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 Mazda CX-7 GS AWD hat eine Ladekapazität von 848 Litern und das Fahrzeug wiegt 1818 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 Mazda CX-7 GS AWD über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 266 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km / h. es beschleunigt in 7.6 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.2 l / 100 km in der Stadt und 8.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 30,145 $

2012 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Mit der mit Spannung erwarteten Veröffentlichung des 2013 Mazda CX-5 wird erwartet, dass der 2012 Mazda CX-7 in diesem Jahr in den Sonnenuntergang fährt. das macht es jedoch nicht weniger attraktiv oder macht Spaß zu fahren.

Falls Sie es nicht bemerkt haben, ist das kleine Crossover-SUV-Segment sehr beliebt. Nach unserer Zählung stehen in dieser Klasse fast 30 neue Fahrzeuge zur Verfügung. Dies führt zu einem harten Wettbewerb, weshalb der vor fünf Jahren eingeführte Mazda cx-7 in den meisten Punkten zunehmend überholt wird.

Der 2012 Mazda CX-7 hat weiterhin einige schöne Eigenschaften. es sieht immer noch ziemlich sportlich aus und hinter diesem Blech steckt Substanz, da der cx-7 recht gut fährt. Lenkung und Handling sind außergewöhnlich gut, und die Testzahlen auf der Rennstrecke entsprechen immer noch denen der kürzlich eingeführten Kompakt-Geländewagen. Mazda hat den Ruf, Fahrzeuge mit dieser dynamischen Kante zu bauen. Trotz seiner Straßenlage ist die Fahrt auch recht gut: kontrolliert, aber niemals nervös und keineswegs taub oder vage. es schafft es, die feine Linie zwischen Sport und Komfort zu finden, die andere oft übersehen.

Wo sich der cx-7 veraltet befindet, ist unter der Haube. Der Basismotor ist nach heutigen Maßstäben vergleichsweise schwach, und auch der cx-7 selbst ist etwas schwer. Ein CX-7 mit Frontantrieb wiegt ungefähr so ​​viel wie ein Honda Cr-V mit Allradantrieb. Aus diesen Gründen ist es langsam und nicht besonders sparsam. Das Upgrade auf den weitaus leistungsstärkeren Turbomotor lässt die Vierzylinder-Konkurrenz im Staub und verleiht dem cx-7 die gleiche Beschleunigung wie einem v6. Dies geht jedoch zu Lasten eines noch schlechteren Kraftstoffverbrauchs - der schlechteste seiner Klasse.

Dann gibt es das Interieur des 2012 Mazda CX-7, das zwar recht attraktiv ist, sich aber allmählich etwas heruntergekommen anfühlt. Die verwendeten Materialien beeindrucken nicht wirklich, die Funktionen müssen unbedingt aktualisiert werden, und dem cx-7 fehlt eine der kreativeren und entgegenkommenderen Sitzlösungen des neueren Geländewagens für die zweite Reihe. Natürlich gibt es ein Navigationssystem, aber es hat einen ungewöhnlich kleinen Bildschirm und eine eigenartige Oberfläche. Sie können über Bluetooth Anrufe tätigen und Musik von Ihrem Smartphone streamen, es gibt jedoch keinen werkseitig installierten USB-Anschluss.

In Anbetracht dessen denken wir, dass die meisten kleinen Crossover-Geländewagen-Käufer mit einer der neueren verfügbaren Optionen besser abschneiden werden. Fahrzeuge wie der Kia Sportage und der Volkswagen Tiguan machen ebenfalls Spaß und sind dennoch effizienter zu fahren, während Modelle wie der Chevrolet Equinox und der Subaru Forester vielseitiger und praktischer sind. Es ist jedoch erwähnenswert, dass Mazda den CX-7 durch den brandneuen CX-5 von 2013 ersetzen wird, einen Crossover, der einen Großteil der Persönlichkeit des 7 bewahrt, aber ein vollständig modernes Design aufweist. Zusammen mit anderen Top-Frequenzweichen ist der cx-5 einer, den Sie ausprobieren möchten.

Der 2012 Mazda CX-7 ist ein kompakter Crossover-Geländewagen mit fünf Passagieren. Es stehen zwei Motoren zur Verfügung: ein Basis-Vierzylinder mit einem "i" und ein turbogeladener Vierzylinder mit der Bezeichnung "s". Jedes ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich.

Die Basis i sv ist mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Tempomat, schlüssellosem Zugang, Zubehör mit voller Leistung, Klimaanlage, einem höhenverstellbaren Fahrersitz, einem neigbaren und teleskopierbaren Lenkrad und einem Soundsystem mit vier Lautsprechern ausgestattet ein CD-Player und eine zusätzliche Audio-Buchse. Der i Sport verfügt über Sichtschutzglas, ein Lederlenkrad und Bluetooth (mit Audio-Streaming).

Das Komfortpaket des i sport umfasst ein Schiebedach, eine Klimaautomatik, einen Achtwege-Fahrersitz mit manueller Lendenwirbelverstellung, beheizte Vordersitze, einen Farbauslösecomputer und eine Rückfahrkamera. Die i-Tour beinhaltet alle Convenience-Pakete sowie Lederpolster und ein Bose-Soundsystem mit neun Lautsprechern, einem Sechs-CD-Wechsler und Satellitenradio.

Zusätzlich zu seinem turbogeladenen Motor erhält der s Touring die Ausstattung des i sport sowie 18-Zoll-Räder, Lederpolster, einen 8-Wege-Fahrersitz mit manueller Lordosenverstellung, beheizte Vordersitze und eine Laderaumabdeckung. Das Touring-Technologiepaket fügt den Rest der zusätzlichen Ausrüstung des i Touring hinzu. Der Grand Touring umfasst alle zuvor genannten Artikel, enthält jedoch 19-Zoll-Räder, automatische Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beheizte Spiegel, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, automatische Scheibenwischer mit Regensensor, eine schlüssellose Zündung / Einfahrt, ein kompaktes Navigationssystem und eine Jalousie -spot Warnsystem, Fahrersitzspeicherfunktionen, ein Vierwege-Beifahrersitz und verbesserte Anzeigen.

Die 2012 Mazda CX-7 i Modelle werden von einem 2,5-Liter-Vierzylinder angetrieben, der 161 PS und 161 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Frontantrieb und eine Fünfgang-Automatik sind Standard. Im Test nahm dieser Motor den cx-7 in 9,8 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - langsam, aber nicht viel schlechter als der Klassendurchschnitt. epa geschätzter Kraftstoffverbrauch ist 20 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn und 22 mpg kombiniert.

Der cx-7 s erhält einen turbogeladenen 2,3-Liter-Vierzylinder, der 244 PS und 258 lb-ft Drehmoment leistet. Eine Sechsgang-Automatik und ein Frontantrieb sind Standard, ein Allradantrieb ist optional. In unseren Tests beschleunigte ein cx-7 mit Allradantrieb in 7,7 Sekunden von null auf 60 - eine schnelle Zeit für die Klasse. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch ist am 18.12.20 mit Frontantrieb und am 17.1.19 mit awd schlecht.

Jeder 2012 Mazda CX-7 ist serienmäßig mit Traktions- und Stabilitätskontrolle, Antiblockierbremsen, Front-Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet. Beim Bremstest kam ein cx-7 i Sport aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 30 Metern zum Stillstand - etwas länger als der Durchschnitt. Im Gegensatz dazu stoppte die große Tour des cx-7 in hervorragenden 113 Fuß. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den cx-7 mit der Bestnote "gut" sowohl für die Frontal-Offset- als auch für die Seitenaufprall-Unfallsicherheit, aber für die zweitschlechteste "marginale" Bewertung im Dachfestigkeitstest.

Wenn es um Handling und Bremsleistung geht, wird der 2012 Mazda CX-7 dem sportlichen Ruf von Mazda gerecht. Die Lenkung ist gut gewichtet und der Kraftaufwand steigt direkt proportional zu den Kurvenkräften. Dieser Crossover-Geländewagen fühlt sich in Kurven stabil an und ändert schnell die Richtung. Der cx-7 fährt sich etwas fester als die meisten Mitbewerber, aber das ist ein lebenswerter Kompromiss für eine solche Leistung.

Die Leistung des Basismotors ist lediglich ausreichend, wobei die Beschleunigung selbst in einer Klasse von Pokey-Performern eher langsam ist. Der turbogeladene Motor ist viel temperamentvoller, aber für diejenigen, die es gewohnt sind, in Frequenzweichen mit V6-Motoren herumzufahren, führt die Kombination aus Turboverzögerung und Getriebekalibrierung des cx-7 manchmal dazu, dass sich die Leistungsabgabe etwas abrupt anfühlt. Der Kraftstoffverbrauch ist auch ziemlich schlecht.

Das sportliche Design des cx-7 überträgt sich auf das Innere der Kabine, wo das kantige und dennoch funktionale Design eine visuell interessantere Umgebung bietet, als man es von einem Crossover-Geländewagen erwarten kann. Ein sportliches Drei-Speichen-Lenkrad mit Audiosteuerung erinnert an das der Miata, während das Kombiinstrument dem des RX-8 ähnelt. Verarbeitungsqualität und Ergonomie sind beide sehr gut, obwohl einige die Funksteuerung im Vergleich zu anderen Fahrzeugen als etwas kompliziert empfinden. Hartplastikoberflächen sind offensichtlich, aber die attraktive Körnung macht sie weniger unangenehm. Das verfügbare Navigationssystem ist billiger als das der meisten anderen Autos, aber das kleine Display macht es schwierig, bestimmte Informationen zu sehen.

Ausreichend Hiproom und Headroom sorgen dafür, dass sich die Passagiere des CX-7 auch bei allen fünf Sitzplätzen wohlfühlen. Die Beinfreiheit im hinteren Bereich entspricht jedoch nicht der der Hauptkonkurrenten, insbesondere der Tagundnachtgleiche. Hinter dem Sitz in der zweiten Reihe befinden sich etwa 30 Kubikfuß Laderaum, während die maximale Kapazität bei etwa 59 Würfeln liegt. Die letztere Zahl ist mehr als 10 Würfel weniger als bei Modellen wie dem Honda Cr-V und dem Toyota Rav4, aber auf dem Niveau von Frequenzweichen wie dem Hyundai Tucson und dem Sportage.

Um ein Sport Utility Vehicle wie eine niedrige Sportlimousine fahren und fahren zu lassen, müssen sowohl in der Motor- als auch in der Federungsabteilung einige Anpassungen vorgenommen werden. Im Fall des 2012 cx-7 suv haben die Mazda-Ingenieure ihre Ziele erreicht, ohne auf Fahrkomfort oder eine ruhige Kabine zu verzichten. Mit dem 161-PS-Motor macht das Fahrerlebnis des cx-7 immer noch Spaß, wenn nicht sogar schnell. Es ist jedoch der 244-PS-Turbomotor, der den Mazda Cx-7 zu einem Renner macht. Der Turbomotor liefert 90 Prozent seines Spitzenmoments bei sehr niedrigen Motordrehzahlen und bietet eine hervorragende Beschleunigung aus der Ruhe und beim Zusammenführen mit schnellem Verkehr. Besser noch, der Turbo wird mit normalem Benzin betrieben, ein Bonus für Hochleistungsfans.

umklappbare RücksitzeDie 60/40-geteilten umklappbaren Rücksitze des 2012 mazda cx-7 können über eine Fernentriegelung im hinteren Teil des Laderaums abgesenkt werden. Die Rückenlehnen lassen sich flach zusammenklappen, ohne dass die Kopfstützen entfernt werden müssen.erweitertes schlüsselloses Zugangs- und StartsystemMit der schlüsselanhängerförmigen Fernbedienung in der Tasche oder Handtasche können die Türen des cx-7 einfach durch Annäherung an das Fahrzeug entriegelt werden.

Wenn Sie einen Bereich auswählen müssten, in dem Mazda-Produkte ihre Konkurrenz wirklich übertreffen, müssten wir uns für Innenarchitektur entscheiden. Im Fall der Mazda CX-7-Geländewagen von 2012 wäre dieses Interieur eine hochfunktionelle, sorgfältig zusammengestellte Gruppe hochwertiger Kunststoffe, die zu attraktiven, stromlinienförmigen Formen geformt sind. Das attraktive Orange und Orange mit blauer Hintergrundbeleuchtung erweckt den Armaturenbrett des cx-7 zum Leben, und Sie werden die gut platzierten Bedienelemente an den Stielen und am Lenkrad zu schätzen wissen. Wir interessieren uns nicht besonders für den kleinen Bildschirm mit Anzeigen für Belüftung und Audio sowie für den ebenso kleinen Navigationsbildschirm, der gleichzeitig als Anzeige für die hintere Rückfahrkamera dient. Die Sitze des cx-7 sind ausgezeichnet, bieten guten Komfort über große Entfernungen und schöne Bezüge aus Stoff oder Leder. Passagiere auf den Rücksitzen genießen viel Platz und selbst große Passagiere werden viel zu mögen finden. Der Laderaum kann vergrößert werden, indem die Rücksitze flach umgeklappt werden. Dies wird durch einen Satz leicht zugänglicher Entriegelungshebel in der Nähe des Laderaums noch einfacherFließhecköffnung.

Wenn man das Äußere des 2012 Mazda CX-7 untersucht, sieht man einen Geländewagen, der mehr sportwagenähnliche Stilelemente aufweist (von denen viele vom inzwischen verstorbenen RX-8 übernommen wurden) als trendyLKW-Ouvertüren. Die Vorderräder des cx-7 werden so weit wie möglich nach vorne bewegt. Sie sind von Kotflügelverbreiterungen und einem von RX-8 inspirierten Motorhaubendesign abgedeckt. Die Kurven setzen sich fort, während sich die Augen nach hinten bewegen, was uns zu dem Schluss bringt, dass dieser Geländewagen so aussieht, als würde er lieber eine kurvenreiche Straße hinaufreißen, als die Kinder von der Schule abzuholen. Der Mazda cx-7 suv 2012 unterscheidet sich von seinen lkw-ähnlichen Gegenstücken durch seine abgewinkelte 66-Grad-Windschutzscheibe und die rassigen 17- und 18-Zoll-Leichtmetallräder, die die sportlichen Absichten des Fahrzeugs weiter unterstreichen

Der 2012 Mazda CX-7 SUV wird in fünf Ausstattungsvarianten angeboten. Die Modelle i sv, i sport und i touring verfügen über einen 4-Zylinder-Motor mit 161 PS, der mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Der s Touring und der Grand Touring sind mit einem 244 PS starken Turbomotor ausgestattet, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe verbunden ist. Beide Automatiken verfügen über einen manuellen Schaltmodus. Das Base I SV-Modell umfasst elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, 17-Zoll-Räder und Tempomat. Das Basis-i-SV-Soundsystem ist eine AM / FM-Stereoanlage mit einem einzelnen MP3-kompatiblen CD-Player und einer zusätzlichen Audioeingangsbuchse. Alle Modelle außer dem i sv verfügen über Bluetooth. Das Touring-Modell verfügt über 18-Zoll-Räder, Ledersitze, einen kraftverstellbaren Fahrersitz und eine einziehbare Laderaumabdeckung. Das i Touring-Modell verfügt über ein Bose-Audiosystem, Sirius-Satellitenradio, eine Rückfahrkamera und ein Farb-Multi-Informationsdisplay. Der Grand Touring bietet hochintensive (versteckte) Scheinwerfer, Scheibenwischer mit Regensensor, Klimaautomatik, 19-Zoll-Räder, DVD-Navigation, mazda Advanced Keyless Entry and Start sowie das System zur Überwachung des toten Winkels.

Die meisten Mazda CX-7-Optionen sind in Gruppen zusammengefasst. Eines davon ist das Touring-Technologiepaket, das ein Bose-Centerpoint-Surround-Soundsystem mit neun Lautsprechern, einen 6-Disc-CD / MP3-Wechsler und einen Farb-Multifunktions-LCD-Bildschirm mit Rückfahrkamera enthält. Zu den eigenständigen Optionen gehören Nebelscheinwerfer, ferngesteuerter Motorstart, Rückfahrkamera und ein DVD-Unterhaltungssystem.

Der 2012 Mazda CX-7 bietet eine Auswahl von zwei Motoren. Die Basis i sv, i sport und i touring verwenden einen 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor mit 161 PS und einem 5-Gang-Sportautomatikgetriebe. Die Modelle s touring und s grand touring verfügen über einen 2,3-Liter-4-Zylinder-Turbomotor mit 244 PS und 2,3 Litern Hubraum. Obwohl der cx-7 ähnlich aufgebaut ist wie der im mazdaspeed3 verwendete Motor, verwendet er einen anderen Turbolader. Dies trägt zu mehr Leistung bei niedrigeren Drehzahlen bei und lässt den Motor wie einen viel größeren V6 mit Saugmotor wirken. Ein 6-Gang-Automatikgetriebe unterstützt die reibungslose Kraftübertragung vom Turbomotor und verfügt über einen manuellen Schaltmodus für ein temperamentvolleres Fahrerlebnis.2,5 Liter Inline-4161 PS bei 6.000 U / min161 lb-ft Drehmoment bei 3.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 20/272,3-Liter-Turbolader inline-4244 PS bei 5.000 U / min258 lb-ft Drehmoment bei 2.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/24 (Frontantrieb), 17/21 (awd)

Der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis (MSRP) für den 2012 Mazda CX-7 i SV beginnt bei 22.000 USD, während der i Sport Trim näher bei 23.000 USD beginnt. Das Touring-Modell des Turboladers startet bei rund 27.000 US-Dollar. Der Allradantrieb bringt weitere 1.800 US-Dollar in die Gewinnzone. Ein voll beladenes Grand-Touring-Modell kostet rund 38.000 US-Dollar. Ein Blick auf den Kaufpreis der Kelley Blue Book Fair zeigt die tatsächlichen Transaktionspreise, die für den 2012 Mazda CX-7 in Ihrer Nähe gezahlt wurden. Der cx-7 wird voraussichtlich einen starken Wiederverkaufswert behalten und sollte auf dem Niveau des cx-7 liegenFord Rand, aber weit unter dem kleinerenhonda cr-v.

2012 Mazda CX-7 Kundenrezensionen