2012 Mazda CX-7 GS AWD 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Mazda CX-7 GS AWD는 All-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 244 hp @ 5000 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Mazda CX-7 GS AWD의화물 용량은 848 리터이고 차량 무게는 1818kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Mazda CX-7 GS AWD에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 266 n.m이고 최고 속도는 229 km / h입니다.. 7.6에서 0에서 100km / h로 가속하고 14 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.2 l / 100km이고 고속도로에서 8.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 30,145에서 시작합니다.

2012 Mazda CX-7 Used Price Estimates

2013 년 mazda cx-5의 많은 기대를 모았던 출시와 함께 2012 년 mazda cx-7은 올해 일몰을 맞이할 것으로 예상됩니다. 그렇다고해서 운전하는 것이 덜 매력적이거나 재미 있지는 않습니다.

눈치 채지 못한 경우를 대비하여 작은 크로스 오버 SUV 세그먼트가 매우 인기가 있습니다. 우리가 계산 한 바에 따르면,이 클래스에는 거의 30 개의 새로운 차량이 있습니다. 이로 인해 경쟁이 치열 해 지므로 5 년 전에 출시 된 mazda cx-7이 대부분의 측면에서 점점 더 우위를 차지하고 있습니다.

2012 mazda cx-7은 계속해서 좋은 속성을 가지고 있습니다. cx-7이 아주 잘 구동하기 때문에 여전히 꽤 스포티 한 모습이고 그 판금 뒤에는 물질이 있습니다. 조향 및 핸들링은 매우 뛰어나며 트랙 테스트 번호는 최근에 도입 된 소형 SUV의 번호를 여전히 유지합니다. mazda는 이러한 역동적 인 엣지로 차량을 제작하는 것으로 유명합니다. 도로 유지 능력에도 불구하고 승차감도 꽤 좋습니다. 통제되지만 긴장하지 않으며 결코 무감각하거나 모호하지 않습니다. 그것은 다른 사람들이 종종 놓치는 스포츠와 편안함 사이의 미세한 경계를 찾아냅니다.

cx-7이 구식임을 알게 된 곳은 후드 아래 있습니다. 기본 엔진은 오늘날의 표준에 비해 상대적으로 저전력이며 cx-7 자체도 약간 무겁습니다. 전 륜구동이있는 cx-7의 무게는 전 륜구동이있는 혼다 cr-v와 거의 같습니다. 이러한 이유로 속도가 느리고 특히 연비가 좋지 않습니다. 훨씬 더 강력한 터보 차저 엔진으로 업그레이드하면 4 기통 경쟁에서 벗어날 수 있으며 cx-7에 v6와 동일한 가속을 제공합니다. 그러나 이것은 더 나쁜 연비 (실제로 동급 최악)를 희생하게됩니다.

2012 년 mazda cx-7의 인테리어가 꽤 매력적이기는하지만 약간 다운 마켓을 느끼기 시작했습니다. 사용 된 재료는 그다지 인상적이지 않고 기능은 확실히 업데이트가 필요하며 cx-7에는 2 열을위한 새로운 suv의보다 창의적이고 수용적인 좌석 솔루션이 없습니다. 물론 사용 가능한 내비게이션 시스템이 있지만 비정상적으로 작은 화면과 기발한 인터페이스가 있습니다. 블루투스를 통해 스마트 폰에서 전화를 걸고 음악을 스트리밍 할 수 있지만 공장에서 설치된 USB 포트는 없습니다.

이 모든 것을 고려할 때, 우리는 대부분의 소규모 크로스 오버 SUV 구매자가 사용 가능한 새로운 선택 중 하나를 사용하면 더 잘할 것이라고 생각합니다. 기아 스포티지 및 폭스 바겐 티구안과 같은 차량은 운전하기에 재미 있지만 더 효율적이며 시보레 춘분 및 스바루 포레스터와 같은 모델은 더 다양하고 실용적입니다. 그러나 mazda가 cx-7을 완전히 새로운 2013 cx-5로 대체 할 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 7의 개성을 상당 부분 유지하면서도 완전히 현대적인 디자인을 갖춘 크로스 오버입니다. 다른 최고 크로스 오버와 함께 cx-5는 확인하고 싶은 것입니다.

2012 mazda cx-7은 5 인승 컴팩트 크로스 오버 SUV입니다. 사용 가능한 엔진은 두 가지입니다. "i"로 표시된 기본 4 기통과 "s"로 표시된 터보 차저 4 기통입니다. 각기 다른 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다.

베이스 i sv에는 17 인치 알로이 휠, 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리, 풀 파워 액세서리, 에어컨, 높이 조절이 가능한 운전석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠 및 4 개의 스피커 사운드 시스템이 장착되어 있습니다. CD 플레이어 및 보조 오디오 잭. i 스포츠는 프라이버시 유리, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 블루투스 (오디오 스트리밍 포함)를 추가합니다.

i 스포츠의 편의 패키지에는 선 루프, 자동 실내 온도 조절기, 수동 허리 조절 기능이있는 8 방향 파워 운전석 시트, 열선 내장 앞 좌석, 컬러 트립 컴퓨터 및 후방 카메라가 추가됩니다. i 투어링에는 모든 편의 패키지 품목과 가죽 커버, 6CD 체인저와 위성 라디오가있는 9 개의 스피커 보스 사운드 시스템이 포함됩니다.

터보 차저 엔진 외에도 s 투어링은 i 스포츠의 장비와 18 인치 휠, 가죽 커버, 수동 요추 조절 기능이있는 8 방향 파워 운전석 시트, 열선 식 앞 좌석 및 카고 커버를 제공합니다. 투어링 기술 패키지는 나머지 i 투어링의 추가 장비를 추가합니다. 그랜드 투어링에는 이전에 언급 한 모든 항목이 포함되지만 19 인치 휠, 자동 크세논 헤드 라이트, 안개등, 열선 미러, 자동 조광 백미러, 자동 레인 감지 와이퍼, 키리스 점화 / 엔트리, 소형 내비게이션 시스템, 블라인드가 추가됩니다. -스팟 경고 시스템, 운전석 메모리 기능, 4 방향 동력 조수석 및 업그레이드 된 게이지.

2012 mazda cx-7 i 모델은 161 마력과 161 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.5 리터 4 기통에 의해 구동됩니다. 전 륜구동과 5 단 자동이 표준입니다. 테스트에서이 엔진은 cx-7을 9.8 초 만에 0에서 60mph로 가져갔습니다. 느리지 만 동급 평균보다 훨씬 나쁘지는 않았습니다. epa 추정 연비는 20 mpg 도시 / 27 mpg 고속도로 및 22 mpg 합산입니다.

cx-7 s는 244 hp와 258 lb-ft의 토크를 생성하는 터보 차저 2.3 리터 4 기통을 얻습니다. 6 단 자동 및 전륜 구동이 표준이며 전륜 구동은 선택 사항입니다. 테스트에서 4 륜 구동 cx-7 s는 7.7 초 만에 0에서 60으로 가속되었습니다. epa 추정 연비는 전륜 구동의 경우 18/24/20, awd의 경우 17/21/19로 열악합니다.

2012 년마다 mazda cx-7에는 트랙션 및 안정성 제어, 잠금 방지 브레이크, 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다. 브레이크 테스트에서 cx-7 i 스포츠는 평균보다 약간 긴 131 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 반대로 cx-7의 그랜드 투어링은 113 피트에서 멈췄습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 cx-7에 정면 오프셋 및 측면 충돌 충돌 성 모두에 대해 최고 등급 "양호"를 부여했지만 지붕 강도 테스트에서 두 번째로 낮은 "마진"등급을 받았습니다.

핸들링 및 제동 성능과 관련하여 2012 년 마즈다 cx-7은 마즈다의 스포티 한 명성에 걸 맞습니다. 스티어링은 가중이 좋고 코너링 힘에 정비례하여 노력이 증가합니다. 이 크로스 오버 SUV는 차례대로 안정감을 느끼고 방향을 빠르게 바꿉니다. cx-7은 대부분의 경쟁자보다 약간 더 단단하지만, 그러한 성능에 대한 살기 좋은 트레이드 오프입니다.

기본 엔진의 성능은 단지 적절하며, 포키 연주자 클래스에서도 느린 편입니다. 터보 차저 엔진은 훨씬 더 활기 차지 만 v6 엔진과 크로스 오버를하는 데 익숙한 사람들에게 cx-7의 터보 지연과 변속기 보정 조합은 때때로 파워 전달이 다소 갑작스럽게 느껴집니다. 연비도 꽤 나쁩니다.

cx-7의 운동 스타일링은 캐빈 내부까지 이어지며, 초초하면서도 기능적인 디자인은 크로스 오버 SUV에서 기대할 수있는 것보다 시각적으로 흥미로운 환경을 제공합니다. 오디오 컨트롤이있는 스포티 한 3 스포크 스티어링 휠은 miata에서 볼 수있는 스티어링 휠을 연상시키는 반면 게이지 클러스터는 rx-8과 유사합니다. 빌드 품질과 인체 공학은 모두 매우 좋지만 일부는 다른 차량에 비해 무선 제어가 약간 복잡하다고 생각할 수 있습니다. 단단한 플라스틱 표면은 분명하지만 매력적인 결 때문에 불쾌감을 덜 느끼게됩니다. 사용 가능한 내비게이션 시스템은 대부분의 다른 자동차보다 저렴하지만 작은 디스플레이로 인해 특정 정보를보기가 어렵습니다.

충분한 힙룸과 헤드 룸은 5 개의 좌석을 모두 차지하더라도 cx-7 승객을 편안하게 해줍니다. 그러나 뒷다리 공간은 주요 경쟁자, 특히 춘분에 비해 측정되지 않습니다. 2 열 좌석 뒤에는 약 30 입방 피트의화물 공간이 있으며 최대 용량은 약 59 입방체입니다. 후자의 숫자는 honda cr-v 및 toyota rav4와 같은 모델보다 10 개 이상 적지 만 hyundai tucson 및 sportage와 같은 크로스 오버와 동등합니다.

스포츠 유틸리티 차량을 타고 저속 스포츠 세단처럼 핸들링하려면 엔진과 서스펜션 부서 모두에서 약간의 조정이 필요합니다. 2012 cx-7 suv의 경우 mazda 엔지니어는 승차감이나 조용한 실내를 희생하지 않고 목표를 달성했습니다. 161 마력 엔진이 장착 된 경우 cx-7의 운전 경험은 빠르지는 않더라도 여전히 재미 있습니다. 그러나 그것은 244 마력의 터보 차저 엔진으로 마즈다 cx-7을 운전하기에 아주 좋습니다. 터보 엔진은 매우 낮은 엔진 속도에서 최대 토크의 90 %를 전달하여 정지 상태에서 그리고 빠르게 움직이는 차량에 합류 할 때 큰 가속을 제공합니다. 더 좋은 점은 터보가 일반 가스로 작동하며 고성능 팬에게는 보너스입니다.

접이식 뒷좌석2012 mazda cx-7의 60/40 분할 접이식 뒷좌석은 화물칸 뒤쪽에있는 원격 릴리스를 통해 내릴 수 있습니다. 시트백은 머리 받침을 제거 할 필요없이 평평하게 접 힙니다.고급 키리스 입력 및 시작 시스템열쇠 고리 모양의 리모컨을 주머니 나 지갑에 안전하게 넣고 차량에 접근하기 만하면 cx-7의 도어를 열 수 있습니다.

마즈다 제품이 경쟁 제품을 진정으로 능가하는 영역을 선택해야한다면 인테리어 디자인을 선택해야합니다. 2012 년 마즈다 cx-7 suv의 경우, 인테리어는 멋지고 유선형의 형태로 만들어진 고품질 플라스틱의 고 기능성, 세 심하게 조립 된 그룹입니다. 파란색 백라이트가있는 매력적인 오렌지색과 오렌지색은 cx-7의 대시 보드에 생명을 불어 넣고 잘 배치 된 스토킹과 스티어링 휠에 장착 된 손가락 끝 컨트롤에 감사 할 것입니다. 환기 및 오디오에 대한 판독 값이 포함 된 작은 디스플레이 화면과 후면 백업 카메라 디스플레이의 두 배가되는 똑같이 작은 내비게이션 화면은 특별히 신경 쓰지 않습니다. cx-7의 좌석은 뛰어난 장거리 편안함과 천이나 가죽으로 된 멋진 커버를 갖추고 있습니다. 뒷좌석 승객은 넓은 공간을 즐길 수 있으며 키가 큰 승객도 좋아할 것입니다. 뒷좌석을 평평하게 접어서화물 공간을 늘릴 수 있습니다.해치백 개방.

2012 년 마즈다 cx-7의 외관을 살펴보면 트렌디 한 것보다 스포츠카와 같은 스타일링 단서를 더 많이 가진 SUV가 드러납니다 (많은 사람들이 현재 사망 한 rx-8에서 해제 됨).트럭 서곡. cx-7의 앞바퀴는 최대한 앞으로 움직이며 나팔 펜더 플레어와 rx-8에서 영감을받은 후드 디자인으로 덮여 있습니다. 곡선은 눈이 뒤쪽으로 움직일 때 계속해서이 SUV가 학교에서 아이들을 태우는 것보다 뒤틀린 뒷길을 찢어 버리는 것처럼 보입니다. 2012 mazda cx-7 suv를 트럭과 같은 대응 물과 차별화하는 것은 차량의 스포츠 의도를 더욱 강조하는 66도 각도의 앞 유리와 세련된 17 인치 및 18 인치 알로이 휠입니다.

2012 mazda cx-7 suv는 5 가지 트림 레벨로 제공됩니다. i sv, i sport 및 i 투어링 모델은 5 단 자동 변속기와 결합 된 161 마력의 4 기통 엔진을 특징으로합니다. s 투어링과 그랜드 투어링에는 6 단 자동 변속기에 연결된 244 마력의 터보 차저 엔진이 장착되어 있습니다. 두 자동 모두 수동 변속 모드가 있습니다. 기본 i sv 모델에는 파워 윈도우, 파워 도어 잠금 장치, 17 인치 휠 및 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. 기본 i sv 사운드 시스템은 단일 mp3 호환 CD 플레이어와 보조 오디오 입력 잭이있는 am / fm 스테레오입니다. i sv를 제외한 모든 모델에는 블루투스가 포함되어 있습니다. s 투어링 모델에는 18 인치 휠, 가죽 시트, 전동 조절 식 운전석 및 접이식 카고 커버가 있습니다. i 투어링 모델에는 보스 오디오 시스템, 시리우스 위성 라디오, 후면 백업 카메라 및 컬러 다중 정보 디스플레이가 있습니다. 그랜드 투어링에는 고강도 방전 (숨겨진) 헤드 램프, 레인 감지 와이퍼, 자동 실내 온도 조절기, 19 인치 휠, DVD 내비게이션, 마즈다 고급 키리스 진입 및 시동, 사각 지대 모니터링 시스템이 추가됩니다.

대부분의 mazda cx-7 옵션은 그룹으로 번들로 제공됩니다. 그중 하나는 9 개의 스피커, 6 디스크 cd / mp3 체인저, 후면 백업 카메라가있는 컬러 다기능 LCD 화면이있는 보스 센터 포인트 서라운드 사운드 시스템을 추가하는 투어링 기술 패키지입니다. 독립형 옵션에는 안개등, 원격 엔진 시동, 후방 백업 카메라 및 DVD 엔터테인먼트 시스템이 포함됩니다.

2012 mazda cx-7은 두 가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 베이스 i sv, i sport 및 i 투어링은 161 마력, 2.5 리터 4 기통 엔진과 5 단 스포츠 자동 변속기를 사용합니다. s 투어링 및 s 그랜드 투어링 모델에는 244 마력, 2.3 리터 4 기통 터보 차저 엔진이 장착되어 있습니다. mazdaspeed3에 사용 된 엔진과 디자인이 비슷하지만 cx-7은 다른 터보 차저를 사용합니다. 이는 더 낮은 rpm에서 더 많은 출력에 기여하고 엔진이 훨씬 더 큰 자연 흡기 v6처럼 작동하도록합니다. 터보 차저 엔진의 원활한 동력 전달을 지원하는 6 단 자동 변속기는보다 활기찬 주행 경험을위한 수동 변속 모드를 특징으로합니다.2.5 리터 인라인 -46,000rpm에서 161 마력3,500rpm에서 161lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/272.3 리터 터보 차저 인라인 -45,000rpm에서 244 마력2,500rpm에서 258lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/24 (전륜 구동), 17/21 (awd)

2012 mazda cx-7 i sv의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)은 약 $ 22,000에서 시작하는 반면 i sport 트림은 $ 23,000에서 시작합니다. 터보 차저 s 투어링 모델은 약 $ 27,000에서 시작하며 4 륜구동으로 $ 1,800가 수익에 추가됩니다. 완전히로드 된 s 그랜드 투어링 모델은 약 $ 38,000에 달합니다. 켈리 블루 북 페어 구매 가격을 살펴보면 해당 지역의 2012 mazda cx-7에 대해 지불 된 실제 거래 가격이 표시됩니다. cx-7은 강력한 재판매 가치를 유지할 것으로 예상되며포드 가장자리이지만 더 작은혼다 cr-v.

2012 Mazda CX-7 소비자 리뷰