2010 Mazda CX-7 GS AWD thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2010 Mazda CX-7 GS AWD là All-wheel drive Sport Utility. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 5 cửa và được cung cấp bởi động cơ 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve cho ra 244 hp @ 5000 rpm và được ghép nối với hộp số 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Mazda CX-7 GS AWD có sức chứa hàng hóa là 848 lít và xe nặng 1818 kg. về hỗ trợ đi xe, 2010 Mazda CX-7 GS AWD có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver-side front airbag và Passenger-side front airbag. hệ thống treo trước là Independent front suspension trong khi hệ thống treo sau là Independent rear suspension. chiếc xe cũng có Yes nó có 18'' alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 266 n.m và tốc độ tối đa 229 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 7.6 và đạt một phần tư dặm ở 14 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 12.2 l / 100km trong thành phố và 8.7 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 32,295

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Nhờ thiết kế sắc nét và hệ thống truyền động nhỏ gọn, mazda cx-7 2010 mang lại một số thú vị rất cần thiết cho một phân khúc thực tế nhưng chủ yếu là nhạt nhẽo.

là công ty sản xuất xe bốn bánh thú vị như mazdaspeed 3, miata và rx-8, mazda cố gắng truyền cho mọi chiếc xe của hãng một cá tính thể thao. khả năng tăng tốc nhanh, khả năng xử lý chính xác và cảm giác rằng bạn đang tự tin kết nối với con đường là những dấu ấn đặc trưng của thương hiệu. và với chiếc suv crossover cỡ nhỏ mazda cx-7 2010, điều đó không khác. với những đường nét thanh mảnh, pháo sáng mở ra bánh xe và đường mui thon, cx-7 chắc chắn trông giống như nó thuộc một gia đình xe thể thao.

cx-7 ra mắt lần đầu tiên vào năm 2007 và năm nay nó nhận được đợt cập nhật quan trọng đầu tiên. cho năm 2010, ngoài kiểu dáng phía trước và phía sau được cập nhật và một số thay đổi của các tính năng tiêu chuẩn và tùy chọn, cx-7 có một cấp độ trang trí cơ sở "sv" mới cũng như động cơ bốn xi-lanh hút khí tự nhiên 2,5 lít mới. phát triển 161 mã lực. động cơ tăng áp 2,3 lít 244 mã lực vẫn được cung cấp, và năm nay mazda đã nâng mức tiết kiệm nhiên liệu của động cơ turbo lên một chút bằng cách thực hiện một số điều chỉnh kỹ thuật.

than ôi, không có thay đổi nào trong số này giải quyết được một trong những nhược điểm đáng chú ý hơn của cx-7 - sức chứa hàng hóa và phòng hành khách phía sau. So với những người dẫn đầu phân khúc như honda cr-v, toyota rav4 và chevrolet Equinox được thiết kế lại, mazda chỉ đơn giản là không thể chở nhiều và không thoải mái cho người ngồi ở phía sau. nhưng không có phương tiện nào trong số này tiếp cận mazda về mặt thể thao.

cho một cái gì đó tương tự thể thao, bạn có thể muốn xem acura rdx, mitsubishi outlander, subaru Forester xt và vw tiguan. acura tăng áp cao cấp hơn nhưng cũng đắt hơn. Outlander cung cấp nhiều tiện ích hơn, nhưng không thể sánh với mazda khi nói đến kiểu dáng và chất lượng xây dựng. Người rừng của subaru cũng có sẵn động cơ tăng áp, và nó vượt trội so với cx-7 khi nói đến chỗ để chân và khả năng chở hàng, nhưng nó không thể thao như trước đây. Trong khi đó, tiguan của Volkswagen có khả năng xử lý nhạy bén nhưng lại thiếu sức mạnh và giá trị.

có rất nhiều lựa chọn trong phân khúc crossover cỡ nhỏ và quá trình quyết định có thể trở nên quá tải. nhưng chúng tôi nghĩ mazda cx-7 2010 cập nhật vẫn là một lựa chọn rất tốt cho những ai cần tính thực dụng của một chiếc crossover năm hành khách và muốn ngoại hình thể thao và hiệu suất là con át chủ bài của thương hiệu.

2010 mazda cx-7 là một chiếc SUV hạng trung chở 5 chỗ ngồi có sẵn trong bốn cấp độ - i sv, i sport, s touring và s grand touring.

trang bị cơ sở i sv được trang bị tốt bao gồm bánh xe hợp kim 17 inch, điều hòa không khí, phụ kiện điện đầy đủ, điều khiển hành trình, ghế lái điều chỉnh bằng tay sáu hướng, vô lăng nghiêng và dàn âm thanh cd bốn loa với một giắc cắm âm thanh phụ. i sport có thêm kính sau màu riêng tư, vô lăng bọc da / núm chuyển số và kết nối bluetooth.

mẫu touring bổ sung động cơ tăng áp, bánh xe hợp kim 18 inch, cửa xả kép, ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện tám hướng, ghế trước có sưởi và nắp thùng hàng phía sau. chiếc grand touring hàng đầu có bánh xe hợp kim 19 inch, đèn pha xenon tự động, đèn sương mù, gạt mưa cảm biến, cửa sổ trời, gương ngoại thất có sưởi, điều khiển khí hậu tự động, hệ thống định vị, khởi động / ra vào không cần chìa khóa, camera chiếu hậu, đồng hồ đo điện phát quang, ghế bọc da khác biệt, cài đặt bộ nhớ ghế lái, gương chiếu hậu tự động làm mờ, ghế hành khách chỉnh điện bốn hướng và hệ thống âm thanh bose nâng cấp với radio vệ tinh và bộ đổi điện sáu cd.

nhiều tính năng của phần trên có thể có trên phần dưới thông qua một số gói tùy chọn.

các mô hình thể thao i sv và i đi kèm với động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít tạo ra công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 161 pound-feet. Nó được ghép nối với hộp số tự động năm cấp với điều khiển sang số bằng tay. s touring và grand touring đi kèm với động cơ tăng áp 2,3 lít bốn xi-lanh cho công suất 244 mã lực và 258 lb-ft kết hợp với hộp số tự động sáu cấp (cũng với điều khiển sang số bằng tay).

i sv và i sport chỉ dẫn động cầu trước, trong khi s touring và s grand touring có thể có hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. trong các tình huống lái xe bình thường, hệ thống awd chuyển 100% công suất của động cơ đến bánh trước. nếu mất lực kéo, tối đa 50% công suất của động cơ được truyền đến bánh sau.

mặc dù thực tế là một mô hình awd touring nặng gần 2 tấn, hiệu suất của cx-7 này vẫn tương đối nhanh - tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ chỉ mất 7,7 giây. Mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính từ epa cho động cơ 2,5 lít mới là 20 mpg trong thành phố / 28 mpg đường cao tốc và 23 mpg kết hợp cho một mô hình fwd. turbo cx-7 năm nay tốt hơn một chút so với năm ngoái ở mức 17/23/19 mpg với awd, nhưng nó vẫn là một trong những chiếc suv nhỏ khát nhất hiện có.

phanh đĩa chống bó cứng, kiểm soát độ ổn định, túi khí bên ghế trước và túi khí rèm bên là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. trong thử nghiệm va chạm của cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia, chiếc mazda cx-7 2010 đã làm rất tốt, đạt được xếp hạng năm sao hàng đầu trong cả va chạm phía trước và bên. tương tự như vậy, viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc đã trao cho cx-7 xếp hạng cao nhất là "tốt" cho cả mức độ va chạm do va chạm trực diện và va chạm bên. trong thử nghiệm phanh của riêng chúng tôi, cx-7 s đã hoạt động xuất sắc đối với một chiếc crossover nhỏ gọn, với các điểm dừng không bị mờ từ 60 dặm / giờ chỉ trong 113 feet.

Khi nói đến hiệu suất xử lý và phanh, mazda cx-7 2010 xứng tầm với danh tiếng thể thao của mazda. tay lái có trọng lượng tốt, và nỗ lực tăng tỷ lệ thuận với lực vào cua. suv giao nhau này cảm thấy ổn định trong lượt và thay đổi hướng nhanh chóng. cx-7 vững chắc hơn một chút so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh, nhưng đó là một sự đánh đổi đáng giá cho hiệu suất như vậy. động cơ cơ sở chỉ nên vừa đủ, trong khi động cơ tăng áp có tinh thần mạnh mẽ hơn nhiều. Tuy nhiên, loại thứ hai gặp phải một số độ trễ turbo, có thể làm cho việc cung cấp năng lượng có cảm giác hơi đột ngột so với những người đã sử dụng để di chuyển xung quanh trong những chiếc crossover chạy v6.

phong cách thể thao của cx-7 chuyển sang bên trong, nơi cabin sắc sảo nhưng đầy đủ chức năng cung cấp một môi trường kích thích thị giác hơn những gì người ta có thể mong đợi từ một chiếc crossover suv. vô-lăng ba chấu thể thao gợi nhớ đến loại được tìm thấy trên miata, trong khi cụm đồng hồ tương tự như trên rx-8. chất lượng xây dựng và công thái học đều rất tốt, mặc dù một số có thể thấy vị trí của màn hình radio và khí hậu không trực quan, vì vị trí của chúng trên đỉnh bảng điều khiển được tách biệt khỏi các điều khiển tương ứng.

hông và khoảng không rộng rãi giúp hành khách cx-7 thoải mái, ngay cả khi có tất cả năm ghế ngồi. tuy nhiên, khoảng duỗi chân phía sau không bằng các đối thủ chính - đặc biệt là người đi rừng. Có khoảng 30 feet khối không gian chở hàng phía sau hàng ghế thứ hai. công suất tối đa là khoảng 59 khối - ít hơn 10 khối so với rav4, rừng và cr-v hàng đầu.

trong khi cảm giác lái "zoom-zoom" của mazda có thể dễ dàng bị pha trộn vào một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ, thì việc làm được như vậy với một chiếc crossover 5 chỗ lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. may mắn thay, điều này có một kết thúc có hậu vì cx-7 vượt trội trong các lĩnh vực xử lý, phanh, tăng tốc và sự thoải mái tổng thể khi đi xe. động cơ tăng áp 2,3 lít hoàn toàn bằng nhôm đủ mạnh để di chuyển cx-7 một cách dễ dàng, cung cấp 90% sức mạnh của nó ở dải vòng tua 2.000-2.500 vòng / phút. quan trọng hơn, kết cấu nhẹ của động cơ đặt ít trọng lượng lên bánh trước hơn, giúp cải thiện phản ứng lái và khả năng cơ động cũng như tạo ra khung gầm cân bằng hơn. từ phía sau tay lái, cx-7 cho cảm giác giống mazda6 hơn là một chiếc crossover suv, hiển thị khả năng vào cua ngang bằng, phản ứng khi rẽ ngay lập tức và độ ổn định trên đường thẳng tuyệt vời.

gập ghế sauHàng ghế sau gập 60/40 của cx-7 có thể được hạ xuống thông qua một cơ cấu thả lò xo nằm ở phía sau khoang hàng. lưng ghế được thiết kế có thể gập phẳng mà không cần tháo tựa đầu có thể điều chỉnh được.hệ thống khởi động và nhập không cần chìa khóa tiên tiếnvới điều khiển từ xa hình chiếc chìa khóa an toàn trong túi hoặc ví của một người, cửa của cx-7 có thể được mở khóa đơn giản bằng cách đến gần xe.

mazda được biết đến với nội thất chất lượng cao và cx-7 2010 cũng không ngoại lệ. Sự pha trộn trang nhã giữa nhựa đen kết cấu và viền chrome bao quanh tạo nên cụm đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm, trong khi tùy chọn ghế ngồi bọc da màu be tạo nên sự tương phản nổi bật. bảng điều khiển mới được sửa đổi hiện có màn hình thông tin LCD đơn sắc hiển thị thông tin máy tính chuyến đi. trên các mẫu du lịch lớn, màn hình có màu và được sử dụng cho điều hướng và camera dự phòng phía sau. vô-lăng ba chấu thể thao mới có tính năng điều khiển bằng đầu ngón tay cho âm thanh, hành trình, điều hướng có sẵn và kích hoạt bluetooth, và ghế xô phía trước thoải mái hỗ trợ tuyệt vời cho việc lái xe đầy tinh thần. một đòn bẩy dễ lấy nằm trong khu vực chở hàng sẽ kích hoạt lưng ghế sau có lò xo, cho phép gập phẳng mà không cần phải vươn tay dài và khó khăn.

chiếc mazda cx-7 2010 không phải là chiếc suv chunky của bố bạn. với kính chắn gió cố định ở góc 66 độ kiểu dáng đẹp, bánh trước đẩy xa về phía trước và mui xe và chắn bùn trước lấy cảm hứng từ rx-8, chiếc cx-7 trông gần như được chế tạo để đua hơn là đi làm. các đường nét đặc trưng mạnh mẽ kéo dài từ trụ a phía trước đến lưới tản nhiệt năm điểm quen thuộc của mazda, trong khi các gờ bánh xe phồng kết hợp với đường đai nổi nhẹ nhàng giúp làm nổi bật bản chất thể thao của cx-7. những nét tinh tế, chẳng hạn như hốc hút gió phía dưới được sơn đen, tay nắm cửa mạ crôm và ống xả kép hình tròn lớn giúp tách biệt cx-7 khỏi những chiếc crossover mang phong cách truyền thống hơn. củng cố quan điểm "zoom-zoom" của cx-7 là bánh xe 17, 18 và 19 inch đẹp mắt, với kích thước phụ thuộc vào mức độ trang trí.

2010 mazda cx-7 có bốn cấp độ; Các mẫu xe i sv và i sport fwd trang bị động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít mới và hộp số tự động 5 cấp, trong khi các mẫu xe du lịch sv và s grand được trang bị động cơ tăng áp 2,3 lít và hộp số tự động sáu cấp. cả hai số tự động đều có chế độ sang số bằng tay. các mô hình cơ sở bao gồm điều hòa không khí thủ công, cửa sổ điện, khóa cửa điện, bánh xe 17 inch, tác động bên phía trước và túi khí rèm trước và sau, điều khiển hành trình, âm thanh nổi am / fm với một đầu đĩa cd tương thích mp3 và âm thanh phụ giắc cắm đầu vào, chống bó cứng phanh (abs), kiểm soát độ bám đường và kiểm soát ổn định động lực học (dsc). mô hình du lịch có bánh xe 18 inch, ghế ngồi bọc da, ghế lái điều chỉnh điện, ghế trước có sưởi và nắp hàng hóa có thể thu vào. Chiếc grand touring bổ sung thêm đèn pha phóng điện cường độ cao (ẩn), gạt mưa cảm biến, điều hòa khí hậu tự động, bánh xe 19 inch, bộ nhớ ghế lái, âm thanh bose, định vị DVD, chìa khóa thông minh khởi động không cần chìa khóa và màn hình điểm mù.

hầu hết các tùy chọn được đóng gói thành các nhóm, chẳng hạn như gói công nghệ du lịch bổ sung hệ thống âm thanh vòm bose centerpoint với 9 loa và bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa, cửa sổ trời chỉnh điện, điều khiển khí hậu tự động và màn hình LCD đa chức năng màu camera dự phòng phía sau. gói tiện ích thể thao bổ sung ghế lái chỉnh điện, ghế trước có sưởi, cửa sổ trời chỉnh điện, điều hòa khí hậu tự động và màn hình LCD đa chức năng màu với camera dự phòng phía sau. Các tùy chọn độc lập bao gồm đèn sương mù, bộ đổi cd / mp3 sáu đĩa, khởi động động cơ từ xa, radio vệ tinh sirius, gương chiếu hậu tự động làm mờ tích hợp la bàn, hệ thống giải trí DVD và nắp hàng hóa có thể thu vào.

mazda cx-7 2010 được trang bị hai loại động cơ. base i sv và i sport sử dụng động cơ 2,5 lít 161 mã lực kết hợp với hộp số tự động 5 cấp thể thao với chế độ sang số bằng tay, trong khi các mẫu touring và grand touring sử dụng động cơ phun xăng trực tiếp 244 mã lực, 2,3 lít làm mát và tăng áp. đánh lửa (disi) động cơ. mặc dù có thiết kế tương tự như động cơ được sử dụng trong mazdaspeed3, cx-7 sử dụng một bộ tăng áp khác với đầu vào tuabin nhỏ hơn. thiết kế này cho phép tạo ra nhiều công suất hơn ở vòng tua máy thấp hơn, tạo ra đường cong gia tốc tuyến tính hơn so với đường cong được tạo ra bởi động cơ v6 lớn hơn, hút khí bình thường. Trên thực tế, động cơ 2,3 lít của cx-7 không hiển thị bất kỳ đặc điểm nào vốn có của tăng áp, không cho thấy sức mạnh đáng chú ý khi turbo tăng cường với độ trễ turbo về cơ bản không thể nhận thấy. hỗ trợ việc chuyển giao sức mạnh trơn tru là hộp số tự động sáu cấp thể thao có chế độ chuyển số tay cho trải nghiệm lái tinh thần hơn.2,5 lít dòng 4161 mã lực @ 6000 vòng / phút161 lb.-ft. mô-men xoắn @ 3500 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 20/282,3 lít thẳng hàng 4 tăng áp244 mã lực @ 5000 vòng / phút258 lb.-ft. mô-men xoắn @ 2500 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu thành phố / đường cao tốc epa: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất cx-7 i sv dẫn động cầu trước (msrp) bắt đầu chỉ hơn 22.000 đô la, trong khi trang trí thể thao i bắt đầu gần 23.000 đô la. mô hình du lịch tăng áp s có giá khởi điểm khoảng 26.500 đô la với hệ dẫn động tất cả các bánh thêm 1.800 đô la nữa vào dòng cuối cùng. một mẫu xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian được tải đầy đủ có giá khoảng 36.000 USD. xem xét giá mua hợp lý cho thấy giá giao dịch trong thế giới thực được trả cho cx-7 trong khu vực của bạn. cx-7 dự kiến ​​sẽ giữ được giá trị bán lại cao, tốt hơn nhiều so với hầu hết các loại suv lớn hơn trong phân khúc này, ngang bằng với các đối thủ nhưcạnh ford nhưng cũng thấp hơn nhỏ hơnhonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 đánh giá của người tiêu dùng