2010 Mazda CX-7 GS AWD спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2010 Mazda CX-7 GS AWD - это All-wheel drive Sport Utility. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve мощностью 244 hp @ 5000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Mazda CX-7 GS AWD имеет грузовой объем 848 литров и весит 1818 кг.. Что касается помощи при движении, 2010 Mazda CX-7 GS AWD имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 18'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 266 нм и максимальную скорость 229 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.6 и достигает четверти мили за 14 секунды.. расход топлива 12.2 л / 100км по городу и 8.7л / 100км по трассе. цена машины от $ 32,295

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Благодаря острому дизайну и бодрой трансмиссии mazda cx-7 2010 года принесет столь необходимое удовольствие в практичный, но в основном мягкий сегмент.

Как автомобильная компания, которая производит такие забавные четырехколесные автомобили, как mazdaspeed 3, miata и rx-8, mazda пытается придать каждому автомобилю спортивный характер. бодрое ускорение, точное управление и ощущение уверенной связи с дорогой - отличительные черты бренда. И с небольшим кроссовером mazda cx-7 2010 года все ничем не отличается. С его гладкими линиями, увеличенными расширениями колес и конической линией крыши, cx-7 определенно выглядит так, как будто он принадлежит к семейству спортивных автомобилей.

cx-7 дебютировал еще в 2007 году, и в этом году он получает первую партию значительных обновлений. В 2010 году, в дополнение к обновленному дизайну передней и задней части и некоторому изменению стандартных и дополнительных функций, cx-7 получит новый базовый уровень отделки салона "sv", а также новый 2,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель, который развивает 161 лошадиную силу. 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 244 л.с. все еще доступен, и в этом году Mazda немного повысила экономию топлива турбомотора, сделав несколько инженерных настроек.

Увы, ни одно из этих изменений не устраняет один из наиболее заметных недостатков cx-7 - грузоподъемность и заднее пассажирское пространство. по сравнению с лидерами сегмента, такими как honda cr-v, toyota rav4 и модернизированный chevrolet equinox, mazda просто не может перевозить столько, и это не так удобно для людей, сидящих сзади. но ни один из этих автомобилей не приближается к Mazda по атлетизму.

для чего-то подобного спортивного вы можете проверить acura rdx, mitsubishi outlander, subaru forester xt и vw tiguan. Acura с турбонаддувом дороже, но и дороже. Outlander предлагает большую полезность, но не может сравниться с Mazda по стилю и качеству сборки. Subaru Forester также доступен с двигателем с турбонаддувом, и он превосходит cx-7, когда дело доходит до места для ног и грузоподъемности, но он не такой спортивный, как когда-то. Между тем, у Volkswagen Tiguan отличная управляемость, но он уступает по мощности и стоимости.

В сегменте небольших кроссоверов есть из чего выбирать, и процесс принятия решения может оказаться непосильным. но мы думаем, что обновленная mazda cx-7 2010 года остается очень хорошим выбором для тех, кому нужна практичность кроссовера с пятью пассажирами и спортивный внешний вид и производительность, которые являются козырями бренда.

Mazda CX-7 2010 года - это кроссовер среднего размера с пятью пассажирами, доступный в четырех комплектациях: i sv, i sport, s touring и s grand touring.

Хорошо оборудованная база i sv trim включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, полный электропакет, круиз-контроль, регулируемое вручную сиденье водителя в шести направлениях, телескопическое рулевое колесо с возможностью наклона и стереосистему с четырьмя динамиками дополнительный аудиоразъем. i sport добавляет заднее стекло оттенка приватности, обтянутый кожей руль / ручку переключения передач и возможность подключения по Bluetooth.

модель S Touring добавляет двигатель с турбонаддувом, 18-дюймовые легкосплавные диски, двойные выхлопные отверстия, кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, передние сиденья с подогревом и заднюю крышку багажника. Топовая модель Grand Touring оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими ксеноновыми фарами, противотуманными фарами, дворниками с датчиком дождя, люком в крыше, подогревом наружных зеркал, автоматическим климат-контролем, навигационной системой, системой зажигания / входа без ключа, а также камера заднего вида, электролюминесцентные датчики, отличная кожаная обивка, запоминание настроек сиденья водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях и модернизированная аудиосистема Bose со спутниковым радио и устройством смены компакт-дисков.

Многие из функций верхних планок могут быть реализованы на нижних планках с помощью нескольких дополнительных пакетов.

Спортивные модели i sv и i поставляются с 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 161 фунт-фут. он соединен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач. S Touring и S Grand Touring поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 244 л.с. и 258 фунт-фут в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (также с ручным управлением переключением передач).

i sv и i sport имеют только передний привод, в то время как s touring и s grand touring могут быть с передним или полным приводом. В обычных условиях движения система полного привода передает 100% мощности двигателя на передние колеса. при потере тяги до 50 процентов мощности двигателя передается на задние колеса.

Несмотря на то, что загруженная модель Grand Touring с полным приводом весит почти 2 тонны, производительность этого cx-7 все еще относительно высока - разгон с нуля до 100 км / ч занимает всего 7,7 секунды. оценки экономии топлива от epa для нового 2,5-литрового двигателя: город на 20 миль на галлон / шоссе на 28 миль на галлон и 23 мили на галлон вместе взятые для передней модели. Турбо CX-7 в этом году немного лучше, чем в прошлом году, на 17/23/19 миль на галлон с полным приводом, но это все еще один из самых жаждущих маленьких внедорожников.

антиблокировочные дисковые тормоза, система контроля устойчивости, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности-занавески входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. В ходе краш-тестов, проведенных национальной администрацией безопасности дорожного движения, mazda cx-7 2010 года показала отличные результаты, получив высшую пятизвездочную оценку как при лобовом, так и при боковом наезде. Аналогичным образом, страховой институт дорожной безопасности присвоил машине cx-7 высшую оценку «хорошо» как по ударопрочности при лобовом смещении, так и при боковом ударе. в нашем собственном тесте на торможение, cx-7 s показал отличные результаты для компактного кроссовера, с плавными остановками на скорости 60 миль в час всего за 113 футов.

Когда дело доходит до управляемости и тормозных характеристик, mazda cx-7 2010 года оправдывает спортивную репутацию mazda. рулевое управление приятно утяжелено, а усилие увеличивается прямо пропорционально усилиям на повороте. этот кроссовер-внедорожник устойчив в поворотах и ​​быстро меняет направление движения. cx-7 едет немного устойчивее, чем большинство конкурентов, но это приемлемый компромисс за такую ​​производительность. базовый двигатель должен быть просто адекватным, в то время как двигатель с турбонаддувом гораздо более резвый. последний, однако, страдает некоторой турбо-задержкой, из-за которой подача мощности может казаться несколько резкой по сравнению с теми, которые привыкли ездить в кроссоверах с двигателем v6.

Спортивный стиль cx-7 переносится во внутреннюю часть, где острая, но функциональная кабина обеспечивает более визуально стимулирующую среду, чем можно было ожидать от кроссовера. Спортивное трехспицевое рулевое колесо напоминает рулевое колесо Miata, а приборная панель - как у RX-8. качество сборки и эргономика очень хорошие, хотя некоторым может показаться не совсем понятным расположение дисплеев радио и климат-контроля, поскольку их расположение на приборной панели отделено от соответствующих элементов управления.

Достаточное пространство для бедер и высота над головой позволяют пассажирам cx-7 чувствовать себя комфортно, даже если все пять сидений заняты. однако пространство для ног сзади не соответствует уровню главных конкурентов, особенно лесничего. за сиденьями второго ряда имеется около 30 кубических футов грузового пространства. максимальная вместимость составляет около 59 кубов - более чем на 10 кубов меньше, чем у лидирующих в своем классе rav4, forester и cr-v.

в то время как опыт вождения Mazda «зум-зум» можно легко совместить с небольшим спортивным автомобилем, сделать это с кроссовером с пятью пассажирами - совсем другое дело. К счастью, у этого есть счастливый конец, поскольку cx-7 выделяется в областях управляемости, торможения, ускорения и общего комфорта езды. Полностью алюминиевый 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный, чтобы с легкостью перемещать cx-7, обеспечивая 90 процентов его мощности в диапазоне 2000–2500 об / мин. Что еще более важно, легкая конструкция двигателя снижает нагрузку на передние колеса, помогая улучшить реакцию на рулевое управление и маневренность, а также создать более равномерно сбалансированное шасси. из-за руля cx-7 больше похож на mazda6, чем на кроссовер-внедорожник, показывая ровный поворот, мгновенную реакцию на повороте и отличную устойчивость на прямой.

складывающиеся задние сиденьяСкладывающиеся задние сиденья cx-7 с разделением 60/40 можно опустить с помощью подпружиненного фиксатора, расположенного в задней части грузового отсека. спинки сидений можно складывать, не снимая регулируемых подголовников.продвинутая система входа и запуска без ключаБлагодаря тому, что пульт дистанционного управления в форме брелока надежно находится в кармане или сумочке, двери cx-7 можно разблокировать, просто подойдя к автомобилю.

Mazda известна своим высококачественным интерьером, и 2010 cx-7 не исключение. Изящное сочетание текстурированного черного пластика и хромированной окантовки составляет комбинацию приборов и центральную консоль, а опциональные бежевые кожаные сиденья создают поразительный контраст. Недавно обновленная приборная панель теперь оснащена монохромным информационным ЖК-экраном, на котором отображается информация путевого компьютера. на моделях Grand Touring экран цветной и используется для навигации и задней камеры заднего вида. Новое спортивное трехспицевое рулевое колесо оснащено кончиками пальцев для управления аудиосистемой, круизом, доступной навигацией и активацией Bluetooth, а удобные передние ковшеобразные сиденья обеспечивают отличную поддержку для энергичного вождения. Легкодоступный рычаг, расположенный в багажном отделении, приводит в действие подпружиненные спинки задних сидений, позволяя сложить их, не дотягиваясь до них долго и неудобно.

Mazda CX-7 2010 года - это не массивный внедорожник вашего отца. с лобовым стеклом, установленным под гладким углом в 66 градусов, передними колесами, выдвинутыми далеко вперед, капотом и передними крыльями в стиле rx-8, cx-7 выглядит почти так, как если бы он был создан для гонок, а не для поездок на работу. Сильные характерные линии переходят от передних стоек к знакомой пятиконечной решетке радиатора Mazda, а выпуклые колеса в сочетании с плавно поднимающейся линией пояса подчеркивают спортивный характер cx-7. Тонкие штрихи, такие как затемненный нижний воздухозаборник, хромированные дверные ручки и большие круглые двойные выхлопные трубы, еще больше отделяют cx-7 от более традиционно оформленных кроссоверов. «зум-зум» у cx-7 подкрепляют красивые 17-, 18- и 19-дюймовые колеса, размер которых зависит от уровня отделки салона.

mazda cx-7 2010 года выпускается в четырех комплектациях; Модели i sv и i sport fwd оснащены новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​автоматической трансмиссией, а модели s touring и s grand touring оснащены 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обе автоматики имеют ручной режим переключения передач. базовые модели включают кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, 17-дюймовые колеса, передние боковые подушки безопасности, а также передние и задние подушки безопасности на голове, круиз-контроль, стерео am / fm с одним MP3-совместимым CD-плеером и дополнительным аудио входной разъем, антиблокировочная система тормозов (абс), контроль тяги и динамический контроль устойчивости (dsc). Туристическая модель получает 18-дюймовые колеса, кожаные сиденья, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и выдвижную крышку багажника. Grand Touring добавляет фары высокой интенсивности (скрытые), дворники с датчиком дождя, автоматический климат-контроль, 19-дюймовые колеса, память водительского сиденья, аудиосистему Bose, навигацию по DVD, запуск и запуск без ключа без ключа и монитор слепых зон.

большинство опций объединены в группы, такие как туристический технологический пакет, который добавляет систему объемного звучания Bose Centerpoint с девятью динамиками и CD / MP3-чейнджером на шесть дисков, люк с электроприводом, автоматический климат-контроль и цветной многофункциональный ЖК-экран с задняя резервная камера. спортивный пакет комфорта добавляет сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, люк с электроприводом, автоматический климат-контроль и цветной многофункциональный ЖК-экран с задней камерой заднего вида. Автономные опции включают противотуманные фары, CD / MP3-чейнджер с шестью дисками, дистанционный запуск двигателя, спутниковое радио Sirius, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, развлекательную систему DVD и выдвижную крышку багажника.

Mazda CX-7 2010 года оснащается одним из двух двигателей. base i sv и i sport используют 2,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач, в то время как модели Touring и Grand Touring используют 2,3-литровый двигатель с промежуточным охлаждением и турбонаддувом с непосредственным впрыском топлива мощностью 244 л.с. зажигание (дизи) двигателя. Хотя конструкция двигателя похожа на двигатель Mazdaspeed3, в CX-7 используется другой турбокомпрессор с меньшим входным отверстием для турбины. эта конструкция позволяет производить больше мощности при более низких оборотах, создавая более линейную кривую ускорения, сравнимую с кривой, производимой более крупным атмосферным двигателем V6. Фактически, 2,3-литровый силовой агрегат cx-7 не демонстрирует никаких характеристик, присущих турбонаддуву, и не показывает заметного скачка мощности, поскольку турбонагнетатель создает наддув с практически незаметной турбо-задержкой. Плавной передаче мощности способствует шестиступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач, обеспечивающая более энергичное вождение.2,5-литровый рядный 4161 л.с. при 6000 об / мин161 фунт-фут. крутящего момента при 3500 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 20/282,3-литровый рядный 4-х цилиндровый с турбонаддувом244 лошадиных силы при 5000 об / мин258 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об / минEPA город / шоссе экономия топлива: 18/25 (передний привод), 17/23 (полный привод)

Рекомендованная производителем розничная цена (msrp) переднеприводного cx-7 i sv начинается чуть более 22 000 долларов, а спортивная комплектация i - ближе к 23 000 долларов. туристическая модель с турбонаддувом стоит около 26 500 долларов, а полный привод добавляет еще 1800 долларов к чистой прибыли. Полноценная модель Grand Touring с полным приводом стоит около 36000 долларов. Посмотрите на справедливую цену покупки, чтобы увидеть реальные цены сделки, уплаченные за cx-7 в вашем регионе. Ожидается, что cx-7 сохранит высокую стоимость при перепродаже, которая намного лучше, чем у большинства более крупных внедорожников в этом сегменте, наравне с такими конкурентами, какFord Edge, но намного ниже меньшегоhonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 отзывы потребителей