2008 Mazda CX-7 GT AWD спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2008 Mazda CX-7 GT AWD - это All-wheel drive Sport Utility. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve мощностью 244 hp @ 5000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 Mazda CX-7 GT AWD имеет грузовой объем 848 литров и весит 1782 кг.. Что касается помощи при движении, 2008 Mazda CX-7 GT AWD имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и Rear backup camera. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен , он имеет 18'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 266 нм и максимальную скорость 229 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.5 и достигает четверти мили за 13.9 секунды.. расход топлива 12.4 л / 100км по городу и 9.8л / 100км по трассе. цена машины от $ 37,295

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

много места для пассажиров, адекватный салон и да, зум-зум. Mazda cx-7 2008 года продолжает традицию Mazda - привносить удовольствие в практичный сегмент.

Mazda CX-7 2008 года легко опровергает представление о том, что внедорожники должны быть большими, громоздкими вещами в форме грузового контейнера на колесах. даже те, которые достаточно аэродинамичны, выглядят как кирпичи рядом с радикально изогнутой передней частью cx-7. Созданный под влиянием спортивных автомобилей Mazda RX-8 и Miata, стиль интерьера и характер вождения также характерны для этих автомобилей. Хотя этот кроссовер Mazda может отставать от некоторых других компактных внедорожников с точки зрения полезности, его производительность и управляемость делают его наиболее полезным выбором в своем классе для вождения.

большинство кроссоверов малого и среднего размера поставляются с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. cx-7, однако, идет только с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. очень похожий на двигатель, используемый в спортивном хэтчбеке mazdaspeed 3, турбо-4 в этом приложении развивает мощность 244 лошадиных силы. ускорение близко к лучшему в классе, хотя cx-7 может испытывать жажду - особенно на шоссе. некоторым может показаться, что подача мощности двигателя менее плавная, чем у двигателя v6.

На поворотах, извилистых дорогах и в целом по бездорожью cx-7 сияет. его жесткая подвеска обеспечивает уровень точности и изоляции, как у BMW. рулевое управление прямое, с большим усилием и чувством, в то время как спортивный руль помогает заставить вас думать, что вы управляете чем-то другим, а не внедорожником.

Основываясь на средней цене cx-7 в 20 долларов, его главными конкурентами, казалось бы, являются обычные небольшие внедорожники, такие как honda cr-v, nissan rogue, saturn vue и toyota rav4 v6. тем не менее, CX-7 спортивнее всех этих автомобилей. Таким образом, его ближайшими конкурентами являются Mitsubishi Outlander и Subaru Forester XT с турбонаддувом. И Mazda, и Mitsubishi демонстрируют резкий, почти сексуальный стиль, и все три этих автомобиля обеспечивают массу удовольствия от вождения в обмен на меньшую экономию топлива. легкий Subaru - самый быстрый в группе, но он начинает показывать свой возраст, независимо от того, говорите ли вы о пассажирском пространстве или остроте управления. Большинство покупателей сочтут более просторную и острую Mazda лучшей ставкой, и мы дадим ей небольшое преимущество перед Mitsu, основанное на превосходном качестве сборки и немного более быстром разгоне. Outlander превосходит Mazda CX-7 2008 года, когда дело доходит до полезности, и тем, кто ищет развлекательный и доступный внедорожник, стоит проверить оба.

Mazda CX-7 2008 года - это кроссовер среднего размера с пятью пассажирами, доступный в трех комплектациях: спортивном, туристическом и большом. Хорошо оборудованный спорт начинается с 18-дюймовых легкосплавных дисков, кондиционирования воздуха, аксессуаров с полным электроприводом, круиз-контроля, водительского сиденья с шестью регулировками и CD-плеера. Далее идет туристическая модель среднего уровня, в которой добавлена ​​кожаная обивка, водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и обогрев передних сидений. Grand Touring - это топовая модель CX-7 с ксеноновыми фарами, наружными зеркалами с подогревом, модернизированной приборной панелью, автоматическими фарами, автоматическим климат-контролем и особой кожаной обивкой.

все три уровня отделки салона можно улучшить с помощью дополнительных опций. Люк на крыше и модернизированная аудиосистема Bose (с чейнджером на шесть компакт-дисков в тире) сгруппированы вместе как пакет. они также включены в технологический пакет, как навигационная система, функция зажигания без ключа и система помощи при парковке сзади с камерой заднего вида. Предпочтительный комплект оборудования состоит из грузовой сетки, грузового поддона, убирающейся грузовой крышки и ступенчатой ​​пластины заднего бампера.

Единственная трансмиссия - 2.3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, развивающий 244 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения является стандартной. cx-7 доступен как с передним, так и с полным приводом. Поскольку cx-7 - это специальный внедорожник для езды по дорогам, здесь нет понижающей передачи. в нормальных условиях вождения система полного привода передает 100% мощности двигателя на передние колеса. в случае потери тяги до 50 процентов мощности двигателя автоматически и быстро передается на задние колеса.

Несмотря на то, что загруженная модель Grand Touring с полным приводом весит около 2 тонн, производительность все еще относительно высока, разгон до 100 км / ч занимает всего 7,7 секунды. тормозные характеристики очень впечатляющие, с плавными остановками на скорости от 60 миль в час до 113 футов. оценки экономии топлива от скорости epa cx-7 awd 2008 года на 16 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе. это примерно равно его конкурентам с двигателем v6. Владельцы, заинтересованные в буксировке, будут несколько ограничены, поскольку cx-7 может буксировать всего 2 000 фунтов.

антиблокировочные дисковые тормоза, контроль устойчивости, передние боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности по всей длине входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. В ходе краш-тестов, проведенных национальной администрацией безопасности дорожного движения, mazda cx-7 2008 года показала очень хорошие результаты, получив высшую пятизвездочную оценку как при лобовом, так и при боковом столкновении. Аналогичным образом, страховой институт дорожной безопасности присвоил машине cx-7 высшую оценку «хорошо» как по ударопрочности при лобовом смещении, так и при боковом ударе.

Когда дело доходит до управляемости и тормозных характеристик, mazda cx-7 2008 года соответствует шумихе о "душе спортивного автомобиля". гидроусилитель рулевого управления имеет приятный вес, а усилие увеличивается прямо пропорционально усилиям на поворотах. этот внедорожник очень устойчив в поворотах и ​​быстро меняет направление. cx-7 едет немного устойчивее, чем большинство конкурентов, но это небольшая цена за такое приятное вождение. двигатель демонстрирует некоторую турбо-задержку (задержка между нажатием педали акселератора и полной мощностью турбонагнетателя), а значительный крутящий момент cx-7 временами может застать вас врасплох. те, кто используется для сглаживания поставок мощности v6, могут найти турбо-4 немного резким.

Радикальный стиль cx-7 переносится внутрь, где резкий, но функциональный дизайн салона встречает водителей, которые ищут немного визуального волнения в своем компактном спортивном автомобиле. Спортивное трехспицевое рулевое колесо очень похоже на рулевое колесо Miata, а приборная панель напоминает rx-8. качество сборки тоже очень хорошее, а эргономика на высоте. тем не менее, некоторые могут возражать против размещения радио и климатического дисплея на приборной панели и подальше от соответствующих органов управления.

Большинство людей сочтут cx-7 комфортным, так как его широкий корпус обеспечивает достаточно места для бедра на заднем сиденье в те времена, когда все пять сидений должны быть заняты. Пространство для ног сзади немного меньше, чем у его основных конкурентов, но, несмотря на сильно наклоненную линию крыши Mazda, пространство для головы во всех отношениях хорошее. Объем багажного отделения отстает от большинства своих конкурентов примерно на 6 кубических футов, хотя за вторым рядом имеется около 30 кубов пространства. максимальная вместимость составляет 58,6 кубических футов, что на уровне nissan rogue, но более чем на 10 кубов меньше, чем у rav4 и cr-v.

в то время как опыт вождения Mazda «зум-зум» можно легко совместить с небольшим спортивным автомобилем, сделать это с кроссовером с пятью пассажирами - совсем другое дело. К счастью, у этого есть счастливый конец, поскольку cx-7 выделяется в областях управляемости, торможения, ускорения и общего комфорта езды. Полностью алюминиевый 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный, чтобы с легкостью перемещать cx-7, обеспечивая 90 процентов его мощности в диапазоне 2000–2500 об / мин. Что еще более важно, легкая конструкция двигателя снижает нагрузку на передние колеса, помогая улучшить реакцию на рулевое управление и маневренность, а также создать более равномерно сбалансированное шасси. за рулем cx-7 больше похож на спортивный универсал mazda6, чем на кроссовер-внедорожник, демонстрируя ровный поворот, мгновенную реакцию на поворот и отличную устойчивость на прямой.

складывающиеся задние сиденьяСкладывающиеся задние сиденья cx-7 с разделением 60/40 можно опустить с помощью подпружиненного фиксатора, расположенного в задней части грузового отсека. спинки сидений можно складывать, не снимая регулируемых подголовников.продвинутая система входа и запуска без ключаКогда пульт дистанционного управления в форме карты надежно находится в кармане или сумочке, двери cx-7 можно отпереть, просто подойдя к автомобилю.

Mazda известна своим высококачественным интерьером, и cx-7 2008 года не исключение. Изящное сочетание текстурированного черного пластика и хромированной окантовки составляет комбинацию приборов и центральную консоль, а опциональные бежевые кожаные сиденья создают поразительный контраст. На широкой приборной панели есть складка с капюшоном, которая параллельна основанию лобового стекла, под которой находится светящийся оранжевый дисплей для индикации звука и нагрева. Спортивное трехспицевое рулевое колесо, позаимствованное у родстера mx-5, является неожиданным удовольствием, а удобные передние ковшеобразные сиденья отлично поддерживают энергичное вождение. Легкодоступный рычаг, расположенный в багажном отделении, приводит в действие подпружиненные спинки задних сидений, позволяя сложить их, не дотягиваясь до них долго и неудобно.

тоMazda CX-7 2008 года выпуска - это не коренастый внедорожник вашего отца. с лобовым стеклом, установленным под гладким углом в 66 градусов, передними колесами, выдвинутыми далеко вперед, капотом и передними крыльями в стиле rx-8, cx-7 выглядит почти так, как если бы он был создан для гонок, а не для поездок на работу. Сильные характерные линии переходят от передних стоек к знакомой пятиконечной решетке радиатора Mazda, а выпуклые колеса в сочетании с плавно поднимающейся линией пояса подчеркивают спортивный характер cx-7. Тонкие штрихи, такие как затемненный нижний воздухозаборник, хромированные дверные ручки и большие круглые двойные выхлопные трубы, еще больше отделяют cx-7 от более традиционно оформленных кроссоверов. «Масштабирование-масштабирование» подчеркивают красивые 18-дюймовые колеса, которые Mazda включает в стандартную комплектацию всех трех уровней отделки салона.

cx-7 поставляется в трех комплектациях, каждый из которых оснащен одним и тем же 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач. базовые модели включают кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, 18-дюймовые колеса, передние боковые подушки безопасности, а также передние и задние подушки безопасности с занавеской, круиз-контроль, стерео AM / FM с одним компакт-диском, антиблокировочную систему тормозов, тягу управление и контроль динамической устойчивости (ДСК). Туристическая модель получила кожаные сиденья, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и выдвижную крышку багажника. В Grand Touring добавлены фары с высокой интенсивностью разряда (спрятанные), автоматический климат-контроль, зеркала в цвет кузова, хромированные дверные ручки и противотуманные фары.

большинство опций объединены в группы, такие как технологический пакет, который добавляет навигацию на основе DVD, заднюю резервную камеру, систему объемного звучания Bose Centerpoint с девятью динамиками и CD / MP3-чейнджером на шесть дисков, люк с электроприводом и усовершенствованную систему бесключевого доступа Mazda вход и начало. менее дорогой пакет для защиты от солнца и звука включает только люк и аудиосистему Bose. Автономные опции включают сиденье водителя с электроприводом, противотуманные фары, CD / MP3-чейнджер на шесть дисков, дистанционный запуск двигателя, спутниковое радио Sirius, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, а также выдвижную крышку багажника.

cx-7 приводится в движение 2,3-литровым двигателем с промежуточным охлаждением и турбонаддувом мощностью 244 л.с. Хотя конструкция двигателя похожа на двигатель Mazdaspeed3, в CX-7 используется другой турбокомпрессор с меньшим входным отверстием для турбины. эта конструкция позволяет производить больше мощности при более низких оборотах, создавая более линейную кривую ускорения, сравнимую с кривой, создаваемой более крупным, атмосферным v6. Фактически, 2,3-литровый силовой агрегат cx-7 не демонстрирует никаких характеристик, присущих турбонаддуву, и не показывает заметного скачка мощности, поскольку турбонагнетатель создает наддув с практически незаметной турбо-задержкой. Плавной передаче мощности способствует шестиступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач, обеспечивающая более энергичное вождение.2,3-литровый рядный 4-х цилиндровый с турбонаддувом244 лошадиных силы при 5000 об / мин258 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об / минEPA город / шоссе расход топлива: 17/22 (передний привод), 16/22 (полный привод)

Рекомендованная производителем розничная цена cx-7 sport с передним приводом (msrp) начинается примерно с 24 000 долларов, в то время как полноприводная модель поднимает цену примерно до 26 000 долларов. цены на туристические модели варьируются от примерно 26 000 до 28 000 долларов, а стоимость полностью загруженной полноприводной модели Grand Touring составляет около 35 000 долларов. Посмотрите на справедливую цену покупки, чтобы увидеть реальные цены сделки, уплаченные за cx-7 в вашем регионе. Ожидается, что cx-7 сохранит высокую стоимость при перепродаже, которая намного лучше, чем у большинства более крупных внедорожников в этом сегменте, наравне с такими конкурентами, какnissan murano и чуть нижеhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 отзывы потребителей