2010 Mazda CX-7 GX FWD προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2010 Mazda CX-7 GX FWD είναι Front-wheel drive Sport Utility. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 5 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 2.5L L4 DOHC 16-valve που εξέρχεται 161 hp @ 6000 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5-speed automatic transmission with manual mode. το 2010 Mazda CX-7 GX FWD έχει χωρητικότητα φορτίου 848 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1588 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2010 Mazda CX-7 GX FWD έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 17'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 176 n.m και τελική ταχύτητα 200 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 10.1 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 17.4 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10.4 l / 100km στην πόλη και 7.2 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 27,995 $

2010 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Χάρη στην απότομη σχεδίαση και το πιπέρι, το 2010 mazda cx-7 φέρνει κάποια πολύ απαραίτητη διασκέδαση σε ένα άλλο πρακτικό αλλά κυρίως ήπιο τμήμα.

ως η εταιρεία αυτοκινήτων που παράγει τετράτροχη διασκέδαση όπως το mazdaspeed 3, miata και rx-8, η mazda προσπαθεί να εμποτίσει κάθε όχημα που κάνει με μια σπορ προσωπικότητα. η επιτάχυνση της πιπεριάς, ο ακριβής χειρισμός και η αίσθηση ότι είστε αυτοπεποίθηση συνδεδεμένοι στο δρόμο είναι χαρακτηριστικά της μάρκας. και με το μικρό crossover suz του 2010 mazda cx-7, δεν διαφέρει. Με τις κομψές γραμμές του, τις αντλίες με άνοιγμα των τροχών και την κωνική γραμμή οροφής, το cx-7 σίγουρα μοιάζει να ανήκει σε μια οικογένεια σπορ αυτοκινήτων.

το cx-7 έκανε το ντεμπούτο του το 2007 και φέτος λαμβάνει την πρώτη παρτίδα σημαντικών ενημερώσεων. για το 2010, εκτός από το ανανεωμένο στυλ εμπρός και πίσω και ανακάτεμα των τυπικών και προαιρετικών χαρακτηριστικών, το cx-7 αποκτά ένα νέο επίπεδο βάσης "sv" καθώς και έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων, που αναπνέει φυσικά αναπτύσσει 161 ίππους. ο turbocharged 244-hp 2.3-λίτρων κινητήρας είναι ακόμα διαθέσιμος, και φέτος η mazda αύξησε λίγο την οικονομία καυσίμου του turbo κινητήρα κάνοντας μερικές τροποποιήσεις μηχανικής.

Δυστυχώς, καμία από αυτές τις αλλαγές δεν αφορά ένα από τα πιο αξιοσημείωτα μειονεκτήματα του cx-7 - χωρητικότητα φορτίου και πίσω δωμάτιο επιβατών. Σε σύγκριση με τους ηγέτες των τμημάτων όπως το honda cr-v, το toyota rav4 και το επανασχεδιασμένο chevrolet equinox, το mazda απλά δεν μπορεί να μεταφέρει τόσο πολύ, και δεν είναι τόσο άνετο για τους ανθρώπους που κάθονται πίσω. αλλά κανένα από αυτά τα οχήματα δεν πλησιάζει το mazda από την άποψη του αθλητισμού.

για κάτι παρόμοιο σπορ, ίσως θελήσετε να δείτε το acura rdx, το mitsubishi outlander, το subaru forester xt και το vw tiguan. το turbocharged acura είναι πιο πολυτελές, αλλά είναι επίσης πιο ακριβό. Το outlander προσφέρει μεγαλύτερη χρησιμότητα, αλλά δεν μπορεί να ταιριάξει με το mazda όσον αφορά το στυλ και την ποιότητα κατασκευής. Το foraru του subaru διατίθεται επίσης με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, και ξεπερνά το cx-7 όταν πρόκειται για χώρο για πόδια και φορτίο, αλλά δεν είναι τόσο σπορ όσο ήταν κάποτε. Το tiguan της volkswagen, εν τω μεταξύ, έχει απότομο χειρισμό, αλλά έχει χαμηλή απόδοση όσον αφορά την ισχύ και την αξία.

υπάρχουν πολλά να διαλέξετε στο μικρό τμήμα crossover, και η διαδικασία λήψης αποφάσεων μπορεί να γίνει συντριπτική. αλλά πιστεύουμε ότι το ενημερωμένο mazda cx-7 του 2010 παραμένει μια πολύ καλή επιλογή για όσους χρειάζονται την πρακτικότητα ενός crossover πέντε επιβατών και θέλουν τη σπορ εμφάνιση και την απόδοση που είναι τα ατού της μάρκας.

το 2010 mazda cx-7 είναι ένα μεσαίο crossover SUV πέντε επιβατών που διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα περιποίησης - sv, i sport, s touring και grand tur.

Η καλά εξοπλισμένη βάση βάσης sv περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κλιματισμό, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, κρουζ κοντρόλ, ένα εξατομικευμένο χειροκίνητο κάθισμα οδηγού, ένα τιμόνι με τηλεσκόπιο με κλίση και ένα στερεοφωνικό cd τεσσάρων ηχείων με βοηθητική υποδοχή ήχου. Το i sport προσθέτει πίσω κρύσταλλο απόχρωσης προστασίας, δερμάτινο τιμόνι / μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και συνδεσιμότητα Bluetooth.

Το μοντέλο s touring προσθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, διπλές εξόδους εξάτμισης, δερμάτινη ταπετσαρία, κάθισμα οδηγού ισχύος οκτώ κατευθύνσεων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πίσω κάλυμμα φορτίου. οι κορυφαίες κορυφαίες εκδρομές διαθέτουν ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, αυτόματοι προβολείς ξένων, προβολείς ομίχλης, υαλοκαθαριστήρες βροχής, ηλιοροφή, θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, σύστημα πλοήγησης, ανάφλεξη / είσοδος χωρίς κλειδί, κάμερα οπισθοπορείας, μετρητές ηλεκτροφωταύγειας, ξεχωριστή δερμάτινη ταπετσαρία, ρυθμίσεις μνήμης καθίσματος οδηγού, καθρέφτης αυτόματης εξασθένισης, κάθισμα επιβατών τεσσάρων κατευθύνσεων και αναβαθμισμένο σύστημα ήχου bose με δορυφορικό ραδιόφωνο και εναλλάκτη έξι cd.

Πολλές από τις λειτουργίες των ανώτερων ταπετσαριών μπορούν να έχουν στα κάτω διακοσμητικά μέσα από διάφορα πακέτα επιλογών.

Τα μοντέλα i sv και i sport έρχονται με 2,5 λίτρα inline-4 κάνοντας ροπή 161 ίππων και 161 λίβρες-πόδια. συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητο χειρισμό αλλαγής ταχυτήτων. Το s touring και το grand touring έρχονται με τετρακύλινδρο turbo 2,3 λίτρων με 244 hp και 258 lb-ft που συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο (επίσης με χειροκίνητο χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων).

Το i sv και το sport είναι μόνο εμπρός τροχός, ενώ η περιήγηση και η μεγάλη περιήγηση μπορούν να γίνουν είτε με κίνηση εμπρός είτε με τετράτροχο. Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, το awd σύστημα δρομολογεί το 100% της ισχύος του κινητήρα στους μπροστινούς τροχούς. εάν υπάρχει απώλεια πρόσφυσης, έως και 50 τοις εκατό της ισχύος του κινητήρα αποστέλλεται στους πίσω τροχούς.

παρά το γεγονός ότι ένα φορτωμένο μοντέλο μεγάλης περιοδείας ζυγίζει περίπου 2 τόνους, η απόδοση αυτού του cx-7 είναι ακόμα σχετικά γρήγορη - η επιτάχυνση από το μηδέν στα 60 mph διαρκεί μόλις 7,7 δευτερόλεπτα. Οι εκτιμήσεις οικονομίας καυσίμου από το epa για τον νέο κινητήρα 2,5 λίτρων είναι 20 mpg city / 28 mpg αυτοκινητόδρομος και 23 mpg σε συνδυασμό για ένα μοντέλο fwd. το φετινό turbo cx-7 είναι λίγο καλύτερο από πέρυσι στις 17/23/19 mpg με awd, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο διψασμένα μικρά SUV εκεί έξω.

αντικλεπτικά δισκόφρενα, έλεγχος σταθερότητας, πλευρικοί αερόσακοι μπροστινού καθίσματος και αερόσακοι πλευρικής κουρτίνας διατίθενται στάνταρ σε όλα τα επίπεδα επένδυσης. Σε δοκιμές συντριβής από την εθνική διοίκηση ασφάλειας κυκλοφορίας αυτοκινητόδρομων, το 2010 mazda cx-7 έκανε εξαιρετική, συγκεντρώνοντας κορυφαία βαθμολογία πέντε αστέρων τόσο σε εμπρός όσο και σε πλευρές συγκρούσεις. Παρομοίως, το ασφαλιστικό ινστιτούτο για την ασφάλεια των αυτοκινητόδρομων απονέμει στην υψηλότερη βαθμολογία "καλή" στο cx-7 τόσο για την αξιοπιστία πρόσθιας όσο και για την πλευρική σύγκρουση. στις δικές μας δοκιμές φρεναρίσματος, τα cx-7 απέδωσαν άριστα για ένα συμπαγές crossover, με στάσεις χωρίς ξεθώριασμα από 60 mph σε μόλις 113 πόδια.

Όσον αφορά την απόδοση χειρισμού και φρεναρίσματος, το 2010 mazda cx-7 ανταποκρίνεται στη σπορ φήμη της mazda. το τιμόνι είναι σταθμισμένο και η προσπάθεια αυξάνεται σε άμεση αναλογία με τις στροφές. αυτό το crossover suv αισθάνεται σταθερό στις στροφές και αλλάζει κατεύθυνση γρήγορα. το cx-7 οδηγεί λίγο πιο σφιχτό από τους περισσότερους ανταγωνιστές, αλλά αυτό είναι μια βιώσιμη ανταλλαγή για τέτοιες επιδόσεις. ο βασικός κινητήρας πρέπει να είναι απλώς επαρκής, ενώ ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι πολύ πιο δυνατός το τελευταίο, ωστόσο, πάσχει από κάποια υστέρηση turbo, η οποία μπορεί να κάνει την παροχή ισχύος να αισθάνεται κάπως απότομη σε εκείνους που συνηθίζουν να ταξιδεύουν σε crossover με κινητήρα v6.

το σπορ στιλ του cx-7 μεταφέρεται στο εσωτερικό, όπου η νευρική αλλά λειτουργική καμπίνα παρέχει ένα πιο οπτικά διεγερτικό περιβάλλον από ό, τι θα περίμενε κανείς από ένα crossover suv. ένα σπορ τιμόνι τριών ακτίνων θυμίζει αυτό που βρίσκεται στο miata, ενώ το σύμπλεγμα μετρητή είναι παρόμοιο με το rx-8. η ποιότητα κατασκευής και η εργονομία είναι και οι δύο πολύ καλές, αν και μερικοί μπορεί να βρουν τη θέση του ραδιοφώνου και των κλιματικών οθονών ανεπιθύμητες, καθώς οι τοποθεσίες τους στην κορυφή της παύλας διαχωρίζονται από τα αντίστοιχα χειριστήρια.

Άφθονο ισχίο και κεφαλάρι διατηρούν άνετα τους επιβάτες cx-7, ακόμα και με τις πέντε θέσεις. Ωστόσο, η πίσω αίθουσα ποδιών δεν μετρά εκείνη των κύριων ανταγωνιστών - ειδικά του δασοφύλακα. υπάρχουν περίπου 30 κυβικά πόδια χώρου φορτίου πίσω από το κάθισμα της δεύτερης σειράς. Η μέγιστη χωρητικότητα ανέρχεται σε περίπου 59 κύβους - περισσότεροι από 10 κύβοι λιγότεροι από τους κορυφαίους rav4, forester και cr-v.

ενώ η εμπειρία οδήγησης "zoom-zoom" της mazda μπορεί εύκολα να συνδυαστεί με ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο, κάτι τέτοιο με ένα crossover suv πέντε επιβατών είναι μια άλλη ιστορία. Ευτυχώς, αυτό έχει ένα χαρούμενο τέλος καθώς το cx-7 υπερέχει στους τομείς του χειρισμού, του φρεναρίσματος, της επιτάχυνσης και της συνολικής άνεσης οδήγησης. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,3 λίτρων αλουμινίου είναι αρκετά ισχυρός ώστε να μετακινεί με ευκολία το cx-7, παρέχοντας 90 τοις εκατό της ισχύος του στην περιοχή 2.000-2.500 σ.α.λ. το πιο σημαντικό, η ελαφριά κατασκευή του κινητήρα τοποθετεί μικρότερο βάρος στους μπροστινούς τροχούς, συμβάλλοντας στη βελτίωση της απόκρισης και της ευελιξίας του τιμονιού, καθώς και στη δημιουργία ενός πιο ομοιόμορφα ισορροπημένου πλαισίου. από πίσω από το τιμόνι, το cx-7 μοιάζει περισσότερο με το mazda6 από ό, τι κάνει ένα crossover suv, εμφανίζοντας επίπεδο στρίψιμο, άμεση απόκριση στροφής και εξαιρετική σταθερότητα γραμμής.

πτυσσόμενα πίσω καθίσματατα πτυσσόμενα πίσω καθίσματα 60/40 μοιρών του cx-7 μπορούν να χαμηλώσουν μέσω ενός ελατηρίου με ελατήριο που βρίσκεται στο πίσω μέρος της βάσης φορτίου. Οι πλάτες των καθισμάτων έχουν σχεδιαστεί για να διπλώνουν επίπεδα χωρίς να χρειάζεται να αφαιρούνται τα ρυθμιζόμενα προσκέφαλα.προηγμένο σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδίΜε το τηλεχειριστήριο σχήματος κλειδιού με ασφάλεια στην τσέπη ή την τσάντα κάποιου, οι πόρτες του cx-7 μπορούν να ξεκλειδωθούν απλά πλησιάζοντας το όχημα.

Η mazda είναι γνωστή για τους υψηλής ποιότητας εσωτερικούς χώρους της και το 2010 cx-7 δεν αποτελεί εξαίρεση. Ένα καλαίσθητο μείγμα από μαύρο πλαστικό με υφή και περίβλημα χρωμίου συνθέτουν το ταμπλό οργάνων και την κεντρική κονσόλα, ενώ το προαιρετικό μπεζ δερμάτινο κάθισμα δημιουργεί μια εντυπωσιακή αντίθεση. Ο πρόσφατα αναθεωρημένος πίνακας εργαλείων διαθέτει τώρα μια μονόχρωμη οθόνη πληροφοριών lcd που εμφανίζει πληροφορίες υπολογιστή ταξιδιού. Σε μοντέλα grand touring, η οθόνη είναι έγχρωμη και χρησιμοποιείται για την πλοήγηση και την πίσω εφεδρική κάμερα. ένα σπορ νέο τιμόνι τριών ακτίνων διαθέτει χειριστήρια άκρων δακτύλων για ήχο, κρουαζιέρα, διαθέσιμη πλοήγηση και ενεργοποίηση bluetooth, και τα άνετα μπροστινά καθίσματα κάδου προσφέρουν εξαιρετική υποστήριξη για έντονη οδήγηση. Ένας εύχρηστος μοχλός που βρίσκεται στην περιοχή φορτίου ενεργοποιεί τις πίσω πλάτες του ελατηρίου, επιτρέποντάς τους να διπλώνονται επίπεδες χωρίς να χρειάζεται να φτάσουν μακριά και αμήχανα.

το 2010 mazda cx-7 δεν είναι το chunky suv του πατέρα σας. Με ένα παρμπρίζ σταθερό σε μια κομψή γωνία 66 μοιρών, οι μπροστινοί τροχοί ωθούνται προς τα εμπρός και μια κουκούλα εμπρός εμπνευσμένη από το rx-8 και τα μπροστινά φτερά, το cx-7 μοιάζει σχεδόν σαν να έχει κατασκευαστεί για να τρέχει παρά να μετακινείται. Οι δυνατές γραμμές χαρακτήρων σαρώνουν από τους μπροστινούς πυλώνες στη γνωστή μάσκα πέντε σημείων, ενώ οι φουσκωτές τροχοί σε συνδυασμό με μια απαλά ανυψωμένη γραμμή ζώνης βοηθούν στην ανάδειξη της φυσικής φύσης του σπορ αυτοκινήτου του cx-7. Λεπτές πινελιές, όπως η χαμηλότερη εισαγωγή αέρα με μαύρισμα, οι χειρολαβές των πορτών και οι μεγάλες στρογγυλές διπλές εξατμίσεις εξαγωγής διαχωρίζουν περαιτέρω το cx-7 από τα πιο παραδοσιακά στιλ. ενισχύοντας τη στάση "zoom-zoom" του cx-7 είναι όμορφοι τροχοί 17-, 18- και 19 ιντσών, με μέγεθος που εξαρτάται από το επίπεδο επένδυσης.

το 2010 mazda cx-7 έρχεται σε τέσσερα επίπεδα περιποίησης. Τα μοντέλα iv sv και i sport fwd διαθέτουν έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων και αυτόματη μετάδοση πέντε ταχυτήτων, ενώ η μεγάλη περιοδεία και η μεγάλη περιήγηση είναι εξοπλισμένες με κινητήρα 2,3 λίτρων, turbocharged και αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Και οι δύο αυτόματες λειτουργίες διαθέτουν χειροκίνητη αλλαγή βάρδιας. Τα βασικά μοντέλα περιλαμβάνουν χειροκίνητο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές πόρτας ισχύος, τροχούς 17 ιντσών, αερόσακους μπροστινής και πίσω κουρτίνας κεφαλής, cruise control, στερεοφωνικό AM / fm με μονή συσκευή αναπαραγωγής cd συμβατή με mp3 και βοηθητικό ήχο υποδοχή εισόδου, φρένα αντιμπλοκαρίσματος (abs), έλεγχο πρόσφυσης και έλεγχο δυναμικής σταθερότητας (dsc) Το μοντέλο περιοδείας κερδίζει τροχούς 18 ιντσών, δερμάτινα καθίσματα, κάθισμα οδηγού με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και αναδιπλούμενο κάλυμμα φορτίου. Η μεγάλη περιοδεία προσθέτει προβολείς εκκένωσης υψηλής έντασης (κρυμμένους), υαλοκαθαριστήρες βροχής, αυτόματο έλεγχο κλίματος, τροχούς 19 ιντσών, μνήμη καθίσματος οδηγού, ήχο bose, πλοήγηση dvd, έξυπνη είσοδο χωρίς κλειδί και έναρξη και οθόνη τυφλού σημείου.

οι περισσότερες επιλογές ομαδοποιούνται σε ομάδες, όπως το πακέτο τεχνολογίας περιοδείας που προσθέτει ένα ηχοσύστημα surround κεντρικού σημείου bose με εννέα ηχεία και έναν μετατροπέα cd / mp3 έξι δίσκων, ένα power moonroof, αυτόματο έλεγχο κλίματος και έγχρωμη οθόνη LCD πολλαπλών λειτουργιών με πίσω εφεδρική κάμερα. το πακέτο ευκολίας σπορ προσθέτει ένα κάθισμα οδηγού ισχύος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ένα πανέμορφο φεγγάρι, αυτόματο έλεγχο κλίματος και έγχρωμη οθόνη LCD πολλαπλών λειτουργιών με οπίσθια εφεδρική κάμερα. Ανεξάρτητες επιλογές περιλαμβάνουν φώτα ομίχλης, μετατροπέα έξι δίσκων cd / mp3, απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα, δορυφορικό ραδιόφωνο sirius, καθρέφτη αυτόματου φωτισμού με πυξίδα, σύστημα ψυχαγωγίας dvd και αναδιπλούμενο κάλυμμα φορτίου

το 2010 mazda cx-7 τροφοδοτείται από μια επιλογή δύο κινητήρων. Η βάση i sv και i sport χρησιμοποιούν κινητήρα 2,5 λίτρων 161 ίππων ομαδοποιημένος σε αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων, ενώ τα μοντέλα περιοδείας και μεγάλης εκδρομής χρησιμοποιούν 244 ίππους, 2,3 λίτρων ενδιάμεσο και υπερσυμπιεσμένο σπινθήρα άμεσου ψεκασμού κινητήρας ανάφλεξης (disi). Παρόλο που είναι παρόμοιο στο σχεδιασμό με τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο mazdaspeed3, το cx-7 χρησιμοποιεί διαφορετικό υπερσυμπιεστή με μικρότερη είσοδο στροβίλου. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει περισσότερη ισχύ να παραχθεί σε χαμηλότερες σ.α.λ., δημιουργώντας μια πιο γραμμική καμπύλη επιτάχυνσης συγκρίσιμη με αυτήν που παράγεται από ένα μεγαλύτερο, κανονικά αναρρόφηση v6 Στην πραγματικότητα, ο ηλεκτροκινητήρας 2,3 λίτρων του cx-7 δεν εμφανίζει κανένα από τα χαρακτηριστικά που ενυπάρχουν με τον υπερσυμπιεστή, που δεν εμφανίζει αξιοσημείωτη βιασύνη ισχύος καθώς το turbo δημιουργεί ώθηση με ουσιαστικά ανεπαίσθητη υστέρηση turbo. Η ομαλή μεταφορά ισχύος είναι ένα εξατάχυτο σπορ αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητη λειτουργία αλλαγής για μια πιο πνευματική εμπειρία οδήγησης2,5 λίτρα σε σειρά 4161 ιπποδύναμη @ 6000 σ.α.λ.161 λίβρες. ροπής @ 3500 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 20/282,3 λίτρων σε σειρά 4 turbocharged244 ίππους @ 5000 σ.α.λ.258 λίβρες. ροπής @ 2500 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 18/25 (fwd), 17/23 (awd)

η προτεινόμενη τιμή λιανικής (msrp) του κατασκευαστή του εμπρός τροχού cx-7 iv ξεκινά μόλις πάνω από 22.000 $ , ενώ το i sport τελείωμα πλησιάζει τα 23.000 $ . το μοντέλο tur turcharged s ξεκινά περίπου 26.500 $ με το τετρακίνητο να προσθέτει άλλα 1.800 $ στην κατώτατη γραμμή. Ένα πλήρως φορτωμένο μοντέλο τετρακίνησης για περιοδεία ξεπερνά τα 36.000 $ . μια ματιά στην εύλογη τιμή αγοράς δείχνει τις πραγματικές τιμές συναλλαγών που πληρώθηκαν για το cx-7 στην περιοχή σας. το cx-7 αναμένεται να διατηρήσει μια ισχυρή τιμή μεταπώλησης που είναι πολύ καλύτερη από τα περισσότερα μεγαλύτερα SUV σε αυτό το τμήμα, σε σύγκριση με τους αντιπάλους όπωςford edge αλλά πολύ κάτω από το μικρότεροhonda cr-v.

2010 Mazda CX-7 κριτικές καταναλωτών